"Sa paghilabut sa too nga!" Unsay kahulogan niini?

"Sa paghilabut sa too nga!" - ang usa ka hugpong sa mga pulong nga anaa sa mga ngabil sa tanan. Apan sa diha nga ang pagmando niini nga magamit? May mga eksepsiyon? Sa pipila ka mga kaso, ang usa nga gikan sa tuo, mahimo nga sayop? Basaha ang mahitungod niini diha sa niini nga artikulo.

Unsa ang "usa ka babag sa matarung"?

Kini nga konsepto ang kasagaran nga gigamit sa teknikal nga mga literatura. Ang lagda naghubit sa kapunongan sa mahurot sa taya mga sakyanan, mga motorsiklo ug uban pang mga sakyanan sa diha nga usab-usab nga mga agianan ug tuyok-tuyok.

Kini nga konsepto maayo ang nailhan sa usa ka hataas nga panahon. Bisan sa mga regulasyon sa 1971 nga edisyon nag-ingon nga ang mga pre-emptive katungod sa kalihukan sa dihang nagmaneho sa mga sakyanan sa sa mao gihapon nga grupo adunay usa ka drayber nga dili makabalda sa mga matarung. Unya ang termino gimugna. Sa kasaysayan, ang maong usa ka pamaagi sa junction sa kinasang-an sa mga katumbas dalan mitumaw, t. Sa. Kini mao ang kaayo sayon. Maghunahuna nga ang duha ka mga carro uban sa sama nga speed nagsingabot sa intersection. Katumbas nga dalan, intersection puas. Kon adunay usa ka matarung nga-kamot drive nga sakyanan, ang unang rota punto sa intersection sa niini nga mga tripulante mahimong usa nga miabot sa too. Kini obsulovleno sa kamatuoran nga kini dili kinahanglan nga moagi niini sa wala nga kiliran sa dalan, nga crosses.

Dayag, kini tungod kay kini nagtuo nga ang mga katungod sa mga tripulante, nga unang mipakita diha sa mga kontrobersiyal nga punto, may na sa usa ka makataronganon "sa pagmando sa paghilabut sa tuo". Busa, ang balion balaod naglihok uban sa tuo-sa kamot sa trapiko. Apan, sumala sa convection sa trapiko, mga nasud nga gisagop sa mga wala-kamot nga trapiko, makapili sa ilang kaugalingong katungod sa dalan katumbas intersections ubos sa pagmando sa paghilabut sa wala o tuo.

"Andama matarung" sa mga kinasang-an

sa pagmando niini nga magamit lamang sa diha nga ang mga dalan managsama, ug ang intersection dili usbon. Sa pagkatinuod, ang maong kahimtang mao ang na talagsaon.

Ang pagmando sa iyang kaugalingon mao ang kaayo mga walay-pagtagad - nga kamo kinahanglan nga sa paghatag dalan ngadto sa bisan kinsa nga moabot sa usa ka interseksyon sa imong tuo.

Kon kamo mobalik sa husto, ikaw walay paghilabut. Ikaw mahimo sa pagpapahawa nga luwas. Sa diha nga imong gikinahanglan aron sa pagpadayon sa inyong panaw tul-id ug ang sakyanan nga nagalihok sa ibabaw sa imong tuo, moliko sa wala, kamo kinahanglan nga moagi. Kon walay oportunidad alang sa maong usa ka maniobra, ikaw nga ihatag nga paagi. Kon ang sakyanan sa inyong tuo nga moadto sa wala o tuo, sa paghatag kaninyo sa gihapon.

Sa usa ka sitwasyon diin kamo adunay sa magaliko sa wala ug sa tuo sa sakyanan kamo moadto sa wala o sa tuo, kini kinahanglan nga minglukso. Kon lain nga sakyanan ang milingi matarung, kamo pagbiya sa mao nga panahon.

Ang pagmando sa usab kinahanglan sa pagtuman sa sa junction sa kasikbit nga mga dapit, mga estasyon sa gas, ug uban pa, Diin walay mga katugbang nga mga ilhanan.

"Andama tuo" sa lingin

Kasagaran sa lingin usab puas intersection. Kon kamo dili ibutang sa prayoridad sa mga ilhanan, unya, nagalihok sa usa ka lingin, kamo adunay sa paghatag dalan ngadto sa bisan kinsa nga mosulod niini. Kon sa pultahan sa dalan ngadto sa pagtuyok-tuyok sa pagtan-aw ninyo nga ang ilhanan "Hatagi paagi", kini nagpasabot nga kinahanglan kamo nga sa tanang mga sakyanan nga na misulod sa intersection. Kon kaninyo "nag-unang nga dalan", kamo kinahanglan nga skip. Apan ang pagmando sa magamit lamang sa diha nga walay prayoridad mga ilhanan.