Russia ang pagpalambo pantalan ug makapahigawad silingang mga nasud

Ang matag mayor nga siyudad nga adunay usa ka baybayon sa pantalan. Gikan niini nga punto paghuyop romance mga pagsuroy-suroy dinhi nga sinaktan baho dako saltwater solyarovoe nagdilaab nga fuel sa lana ug sa hangin gibasa nagkugiot rigging clang metal ug pito sudlanan. Parola makalingaw nga nagapangidhat sa iyang mga pula nga mata, nga nagtumong sa sa oportunidad sa pagtan-aw sa bag-o ug exotic gihatag palaaboton. Apan kining tanan relasyon ug sa ekonomiya katinuoran sa matag pantalan - usa ka dapit diin ang usa ka daghan nga salapi nakaangkon.

Unsa nga paagi nga ang dagat trading pantalan

Sa niini nga kinabuhi, kamo kinahanglan nga mobayad alang sa tanan nga mga butang, lakip na alang sa transhipment. Hangtud bag-o lang, ang mga Russian nga katugbang nga migahin sa usa ka daghan nga salapi aron sa pagsiguro nga sila makadawat sa mga butang nga anaa kanila pinaagi sa mga langyaw nga mga pantalan. Adunay gidiskarga gikan sa naghupot, nan ang loading sa ubang mga paagi sa transportasyon, ie rail sakyanan, trak ug container barko ug mga sudlanan, ug usahay sa suba o sa dagat, usab, apan ang mga duol-duol sa baybayon mga haligi. Ang tanan niini nga operasyon, adunay mga presyo ug taripa, nga gilakip sa kaayohan sumala sa aprobahan nga mga sukdanan. Uban niini nga mga kantidad mao ang nagbayad fees ug mga buhis nga mahulog sa sulod sa budget sa nasud diin ang pantalan iya. Mga rason alang sa Russian nga kargamento nga moadto sa export ug import nga mga butang milabay pinaagi sa dunggoanan sa silingang mga nasod mao ang mga lain-laing mga. Usahay papel sa sa papel sa kasaysayan hinungdan, usahay kini mao ang bisan pa sa mas barato, may mga politikal nga mga isyu, sama sa suporta sa mahigalaon nga mga nasud, apan kinsa nahibalo kon unsay sa uban. Apan ang labing importante nga rason sa kadaghanan sa mga kaso mao ang sa gihapon kulang ang-ang sa kalamboan sa ilang kaugalingon nga mga pantalan ug sa ilang mga medyo ubos nga bandwidth.

sa direksyon sa mga pamuhunan

Usa ka tunga sa dekada, ang Russian nga gobyerno migahin sa pagpalambo sa domestic pantalan dakong kantidad sa salapi. Kini migahin salapi makatarunganon nga gipahinungod ngadto sa mga lehitimo ug sa kaayo nga kapuslanan investment, pagbalik sa nga epekto positibo sa kahimtang sa ekonomiya sa mubo nga termino. Ang bag-ong nga imprastruktura sa tubig sa transportasyon nga gasto 28 bilyon ruble sa miaging tuig nga nag-inusara. Ang resulta sa niini nga mga pamuhunan mao ang pagdugang sa kapasidad sa 20 milyones. Tonilada / tuig, ug niini nga tuig gilauman nga motubo bisan sa mas impresibo sa 32 mln. Tonilada. Sa dekada ug tunga pantalan cargo turnover mibangon sa 170%, nga mao ang impresibo, ilabi na diha sa konteksto sa global nga krisis. Ang labing masaarong mga dapit sa Baltic steel (gitukod sa pipila ka bag-o nga terminal), ingon man sa Artiko ug Far East, apan sa Black Sea, usab, nga makab-ot.

pagpakigsulti mga sudlanan

Ang kamahinungdanon sa kalamboan port sa imprastruktura mao ang dayag nga dili lamang alang sa estado sa mga kondili alang usab sa mga pribado nga mga negosyante. Sa 28 bilyon ruble puhunan lamang sa usa ka ikatulo nga sa mga pundo, ug ang uban gibutang sa mga representante sa negosyo. Kini mao ang masabtan, kini nga mga gasto sa paghatag sa usa ka taas nga-termino iya sa usa ka importante kaayo nga nga sektor sa ekonomiya, ug ang tinuod nga nga sektor. Apod-apod sa mga kargamento nagapaagay sa Russian nga mga pantalan sa kanunay, niini nga proseso mao ang dili kalikayan, bisan tuod ang pipila ka mga langyaw nga mga butang buylohan niini. Busa, Subo, sales nga pagtubo pinaagi sa dunggoanan sa samang higayon dili motubo, apan sa sukwahi, ang kinatibuk-ang gidaghanon mikunhod sa panahon sa krisis. Ang konklusyon mahimo sa paghimo sa usa ka: kon dapit moabut sa ubang mga dapit pagminus, mga pagmobu.

Ukrainian nga kasinatian

Karon kadaghanan sa pakigpulong mahitungod sa unsay danyos ang mga pantalan sa mga nasod sa Baltic, Estonia, Lithuania ug Latvia sa partikular, Klaipeda, Tallinn ug Riga, apan sa pagkatinuod, kini nga proseso nagsugod sa Ukraine, nga dugay na nga. Ug kini mao ang wala diha sa "European vector", silot ug atras sa Crimea sa Russia. Bisan sa mga panahon sa Kuchma (ug kini nagsugod bisan kon Kravchuk) ang gibanhaw rates alang sa transit sa mga butang. Unya pagpangulo daw nga ang labaw nga mobayad negosyante, kasagaran Russian, ang mas paspas napuno panudlanan. Bisan sa mga panahon sa Yeltsin nahigugma sa salapi nga asoy, ug ang reaksyon sa wala madugay sa pag-abut. Human sa pagpalapad sa pantalan sa Novorossiysk, nga gihimo sa iyang mga tubig ugkat operasyon ug sa pagdugang sa bili sa pantalan mga paril sa Odessa, Nikolaev, Kherson ug uban pang mga importante nga national-scale transport infrastructure sa Ukraine mao ang kaayo nahanaw. Usa ka butang, siyempre, magpabilin, sama sa South, nga walay nga kini dili buhaton, dinhi Portside Plant, apan ang naandan nga hilo sa mga sudlanan sa angkla dapit na.

Riga pantalan

Atol sa una nga quarter turnover Freeport gibati pagkunhod itandi sa sosama index sa 4.7 milyon nga tonelada. Kini nga numero diha sa iyang kaugalingon wala magpasabot sa bisan unsa kon kamo dili sa pagkuha sa asoy nga adunay mga lamang 9.1 milyon. T, nan ang tanan nga butang mao ang tin-aw, usa ka tinulo sa labaw pa kay sa usa ka ikatolo. Lamang sa determinasyon sa transshipment sa mga Russian nga coal kapildihan gibanabana sa mga 140 ka milyon nga euro matag tuig, apan kini dili mao ang labing importante nga artikulo. Ang total nga kantidad sa foregone benepisyo na gisukod sa bilyonbilyong dolyares sa mga numero. Sumala sa Chairman sa Board Andris Ameriksa pantalan, kini nga pagkunhod ang gipatin-aw sa apod-apod sa karga trapiko ug makabenepisyo sa paspas nga pagpalambo sa Russian nga terminal. Apan, kini mao ang dili lamang sa kini, siyempre, apan usab sa usa ka kinatibuk-ang pagkunhod sa negosyo nga kalihokan. Russian nga mga pantalan sa Baltic Sea gikuha sa lima ka gatus ka libo ka mga tonelada sa mga kargamento, ug ang pagkunhod sa abot sa 1.4 mln. Tonilada, nga mao gihapon ang 900 ka libo. T lamang dili unta gipadala gihapon.

Tallinn, Klaipeda, Ventspils

Ang kahimtang susama sa ubang mga pantalan sa mga nasod sa Baltic. Kon kita sa panig-ingnan sa mga Latvia pantalan sa Ventspils, nga sa wala pa ang pagpatuman sa internasyonal nga silot cargo turnover nahulog (26M. Tonelada) sa 9% sa 2014, ug sa Enero-Pebrero 2015 sa usa ka dugang nga 18% kon itandi sa 2013. (Sa lang 4.8 Mill. M). Sa Tallinn transit gidaghanon reduction 21% (22.4 milyon. M sa milabay nga tuig). Sa pagkapukan sa Klaipeda dili sa ingon kaylap, 5.6%, bisan tuod kini dili kaayo gamay nga (38.4 milyon. Tonelada ingon sa 2015). Ang nag-unang pantalan nga nahitabo sa apod-apod sa karga trapiko nahimong sa Primorsk ug Ust-Luga, modernisasyon ug pagpalapad sa nangagi. Panginahanglan sa lana terminal Ventspils halos nawala, ug karon adunay mga Russian nga gahum.

Sa katapusan, ang krisis!

Ang kinatibuk-turnover sa mga Russian nga mga pantalan sa panahon 2014-2015 mitubo ngadto sa 676 mln. Tonilada (pinaagi sa 5.7%), ug sa lamang sa unang tulo ka bulan sa sini nga tuig na sa 4.6%. Sa tinuod nga mga termino, kini nagpasabot nga sa mga abut mikabat ngadto sa 90 mln. Tonilada.

Sa maong kahimtang kini mao ang sayon nga timan-nga sa karon nga panahon Russian nga pantalan sa imprastruktura naghimo sa labaw pa kay sa atubangan sa krisis, ug kini nga kamatuoran daw kaayo makapaikag. Kini turns nga kon dili sa usa ka krisis ug silot nga naghimo nga posible sa pagpalihok sa mga kapanguhaan, sa Russian Forwarder ug consignee nga magpadayon sa sponsor langyaw nga transport infrastructure ingon man kabtangan sa nasud sa gihapon wala igo nga salapi ngadto sa. Karon ang mga pantalan sa tanan nga mga kadagatan sa mga aktibo nga pagpalambo sa gikan sa Nakhodka sa Novorossiysk pinaagi sa pagdugang sa kapasidad ug sa tibook nga pagsingkamot. Dinhi, sa pagkatinuod, walay kalipay ...

Ang politikanhong aspeto

Kini mao ang posible nga dugay nga nagtimaan sa pantalan sa imprastraktura sa mga kalasangan adunay sa mao usab nga kahulogan nga ingon sa pagpalit sa Polish nga mansanas, nga, dili sama sa mga pinya mahimong mitubo dali sa Saratov, Voronezh, ug kinsa nahibalo unsa pa diha sa publiko nga mga dapit. lang nga gikuha ngadto sa asoy diha sa bisan unsa nga nasud nga Russia naghatag salapi, samtang ang mga langyaw nga palisiya sa estado nga adunay usa ka mahigalaon, apan kon sa bisan unsa, ug ang imong mahimo. Kasinatian nagpakita nga ang maong mga epekto kanal dili kaayo epektibo, sa labing menos dili pa. Apan kini mao usab ang usa ka leksyon alang sa umaabot, pagkabuotan sa usa ka tawo-isip lisud. Kaugalingon kalamboan mao ang mas importante ug mas kasaligan.