Ang eroplano uban sa bertikal takeoff. VTOL

Versatility ug excellence sa disenyo kombinar sa talagsaong teknolohiya aviation - VTOL. Ang labing maayo nga mga hunahuna sa Russia, England ug sa Estados Unidos sa daghang mga tuig sa kalamboan ug sa ilang dugang nga modernisasyon gibuhat sa usa ka competitive nga modelo legendary. Ang abut sa tibook nga pagsingkamot, mikalagiw gihabogon, payload, ug combat kinaiya nakig-uban sa mabug-at nga katungdanan permanente pagpalambo sa jet engine. Nga mao ang naghimo sa mga eroplano uban sa bertikal paglupad nag-unang base nga yunit sa Air Force sa mga gahom sa kalibotan.

Ang unang bertikal

Ang unang experimentally natukod sa 1954 godu teknik bertikal paglupad ug landing mao ang pag-ugmad sa usa ka Model 65 Air Test Vehicle. Engineered disenyo gilangkoban sa mga anaa sa atubangan sa mga aggregates sa lain-laing mga yunit sa aviation - fuselage ug bertikal nga ikog nga hinulaman gikan sa mga airframe, ang mga pako - ang eroplano Cessna Model 140A, ug ang chassis - sa usa ka helicopter Bell Model 47. Hangtod karon, ang modernong designers mga natingala kon sa unsang paagi nga ang kombinasyon niini nga mga tagsa-tagsa nga mga elemento makahatag sa maong usa ka resulta!

Eroplano American nga kompanya Bell andam sa katapusan sa 1953. Usa ka bulan ang milabay, ang unang paglupad uban sa usa ka nagasukad sa hangin, ug unom ka bulan sa ulahi - sa iyang unang free pagkalagiw. Apan modernisasyon sa eroplano wala mohunong, bisan alang sa usa ka tuig testing ug mga pagsulay sa hangin kini adjust sa gikinahanglan nga performance.

Sumbalik, apan dili kaayo

Nahimutang sa mga kiliran sa fuselage makina rotated 90 degrees ngadto sa ubos, sa ingon sa paghimo sa usa ka pagtindog sa kusog ug sa usa ka tumong alang sa paglupad. gidala turbocharger sa intensive nutrisyon direktang sa ilang kaugalingon sa hangin nozzles sa mga katapusan sa pako ug ikog. Kini naghatag og control sa mga bug-os nga mode aviakonstruktsiey naglihok sa, uban sa pagbaton sa niini nga capability bisan sa dihang nagmaneho sa ubos nga speed.

Apan sa wala madugay ang mga resulta sa mga pagsulay, Bell nagdumili sa mopadayon uban sa mga proyekto. Ang unang eroplano uban sa bertikal paglupad may tumong jet makina, halus dili kini milapas sa iyang kaugalingon nga paglupad gibug-aton, bisan kini mao ang sobra sa pinahigda kalihukan.

Uban sa maong mga kinaiya piloto niini nga kini lisud nga sa paghupot sa mga speed sa mga posible nga mga prinsipyo sa walay hilabihan gayud limitasyon sa maximum speed pinahigda paglupad. Busa, ang anggulo sa mga Amerikano mibalhin pagtagad ngadto sa ubang mga kalambuan.

Ang kalibutan sa bugtong yak-141

Sa 1992, ilabi gidapit ang accredited tigbalita nahibulong sa interes sa nag-unang Western airlines sa niini nga paagi. Mga eksperto mamatikdan bahin sa eroplano, nga miadto sa unahan sa standard mga konsepto sa combat aircraft. Kini nahimong dayag nga sa daghang mga tuig sa pagtuon sa nga gihimo sa susama sa pipila ka mga nasud, ang mga palma nga angay nakadawat sa usa ka Sobyet eroplano.

Kini mao ang yak-141, ang usa lamang sa kalibutan niadtong panahon, supersonic eroplano bertikal takeoff. Siya mailhan pinaagi sa usa ka halapad nga-laing mga misyon sa combat, high speed ug talagsaon sa maniobra, nga siya nakadawat internasyonal nga pag-ila dayon.

Amerikano ug mga taga-Europe nagsugod sa ilang kalambuan sa niini nga dapit diha sa mga 60 ni. Sa exhibition sa 1961 sa Farnborough Iningles lamang ang kompanya nga makahimo sa paghatag og usa ka maayo nga resulta. Umaabot nga mga nag-unang combat aircraft RAF fighter Harrier bertikal take-off, dili lamang ang labing makapaikag, apan usab ang labing gipanalipdan exhibit.

Ang British wala bisan kinsa, bisan sa ilang mga kaalyado, ang mga Amerikano. Ang bugtong nga butang alang sa usa ka tawo alang sa ilang outstanding nga hinimuan kag kontribusyon sa kadaugan ibabaw sa Nazi Germany mao ang usa ka gawas, nahimo nga usa ka pag-ayo-nga nailhan designer sa Sobyet manggugubat - A. S. Yakovlev. Siya wala lamang gidapit, apan usab nakasinati sa mga posibilidad sa niini nga paagi.

Bertikal lumba gahom sa kalibotan

Mga Panghitabo sa Soviet Union niadtong panahona nakab-ot sa pipila ka kalampusan, apan sa gihapon layo ubos sa Iningles. Eksperimento sa imbento turbolotom sa paghatag designers bililhon nga kasinatian mao ang abilidad sa pag-instalar sa ibabaw sa eroplano sa duha ka turbojet makina. Kini nga mga nozzles mahimong mogamit sa usa ka rotation sa 90 degrees.

Test Mukhin gibanhaw sa eroplano langit, nga gitawag sa mga yak-36. Apan kini dili pa ang usa ka bug-os-fledged away machine. Sa mga demonstrasyon sa baylo nga sa rockets espesyal nga modelo nga gisuspenso. Human sa tanan, alang niini nga eroplano armas dili kini andam.

Sa 1967, sa wala pa ang proyekto team Yakovlev sa CPSU ang mga buluhaton sa paghimo sa usa ka kahayag nga eroplano uban sa bertikal takeoff. Ang updated modelo nga si yak-38 paligas nagduhaduha reaksiyon bisan sa A. Tupolev. Apan na sa 1974 sa unang 4 eroplano gihimo.

Human sa usa ka tin-aw nga labaw sa langit Harrier British tigpamomba sa gubat sa ibabaw sa Falkland Islands sa Sobyet sa gobyerno kini nahimong dayag ang panginahanglan sa pagpalambo sa ilang yak-38. Busa, sa 1978 Minaviaproma Commission aprobahan ang usa ka proyekto alang sa Yakovlev Design Bureau - sa paglalang sa usa ka nabag-o sa bertikal paglupad fighter yak-141.

Sobyet champion

Talagsaong engine, himan sa usa ka abante nga sistema sa control, gipatindog sa Russia ilabi alang sa mga eroplano uban sa bertikal takeoff. Kay sa unang higayon nga desisyon afterburner rotary nozzle nga makaplagan diha sa kalibutan - mga butang nga alang sa mga dekada nga nagtrabaho dili lamang sa Sobyet, apan usab sa mga langyaw nga eroplano designers. Kini nahuman yuta testing cycle alang sa yak-141 ug ipadala kini sa mabanhaw. Gikan sa unang mga pagsulay nga iyang gipamatud-an sa iyang labing maayo nga mga kinaiya pagkalagiw.

Kini mao ang usa sa labing tinago nga mga proyekto sa eroplano, 11 ka tuig sa Western serbisyo sa intelligence nga gikinahanglan aron sa pagsusi kon unsay tan-awon kini nga sama sa. Multipurpose nga deck eroplano yak-141, 4 th kaliwatan fighter, ug gibutang 12 mga rekord sa kalibutan. Kini gituyo sa pag-angkon sa hangin labaw ug paghatag og tabon gikan sa mga linya sa kaaway. Ang iyang locator nagtugot kaninyo sa naigo ug hangin ug sa yuta target. Ang abilidad sa pagkab-ot sa usa ka maximum speed sa ngadto sa 1800 km / h. Combat load - 1,000 ka kg. Range away - 340 km. Maximum pagkalagiw gitas-on - ngadto sa 15 km.

mga palisiya ni Gorbachev

Dugang pa nga mga palisiya sa pagpakunhod sa depensa industriya may impluwensya gasto. Aron sa pagpakita sa thaw sa internasyonal nga ekonomiya nga relasyon sa gobyerno nga kamahinungdanon adjust sa gidaghanon sa produksyon sa aircraft carrier. Tungod sa kakulang sa mga barko base sa atras sa mga Russian nga Navy aircraft carrier human sa 1987 yak-141 development mihunong.

Bisan pa niini, ang dagway sa mga yak-141 mao ang usa ka mahinungdanon nga lakang sa aviakonstruktorskoy praktis. Russian nga eroplano uban sa bertikal paglupad nahimong gikinahanglan appliances Air Force, ug dugang pa nga modernisasyon sa manggugubat, ang mga siyentipiko kadaghanan nagsalig sa mga resulta sa daghang mga tuig sa Yakovlev.

Mig-29 (Fulcrum)

Gidisenyo sa Design Bureau ginganlan sunod A. Mikoyan Russian nga fighter sa ikaupat-nga kaliwatan MIG-29 kombinar sa labing maayo nga mga kinaiya alang sa pagpahigayon sa missiles sa hangin combat sa medium ug short-range.

Sa sinugdan uban sa bertikal paglupad MIG gidisenyo aron sa paglaglag sa tanan nga matang sa hangin target sa tanan nga kahimtang sa panahon. Kini baton sa iyang katuyoan bisan sa saba nga mga dapit. Himan uban sa hatag-as nga-performance turbofan engine, kini makahimo sa paghampak lakip na ang mga target sa yuta. Gidisenyo sa unang bahin sa '70s, ang unang paglupad nga nakaamgo sa 1977.

Yano nga igo sa pag-operate. Ingon nga misulod sa Air Force sa 1982, ang MIG-29 mao ang nag-unang manggugubat sa Russian nga Air Force. Dugang pa, kapin sa 25 ka mga nasud gipalit labaw pa kay sa usa ka libo ka eroplano.

American langgam nga tukbonon

Kanunay amping sa depensa, ang mga Amerikano usab milampos sa pagmugna sa usa ka gamhanan nga fighter.

Nga ginganlan human sa usa ka dumadagit nga langgam Harrier gilalang nga ingon sa usa ka multi-functional ug sayon-atake sa eroplano aron sa pagsuporta sa mga pwersa sa yuta uban sa hangin pakiggubat ug sa salabutan. Tungod sa iyang maayo kaayo nga performance gigamit usab sa Kinatsila ug Italyano Navy.

Nahimong sa una sa iyang klase British bertikal take-off ug landing Hawker Siddeley Harrier prototype gihimo Anglo-Amerikano nga pag-usab sa AV-8a Harrier sa 1978. Ang hiniusang buhat sa designers sa duha ka mga nasud aron sa pagpalambo sa niini ngadto sa ikaduha nga henerasyon Harrier pag-atake eroplano sa pamilya.

Sa 1975, sa pag-ilis sa mga proyekto migula gikan sa England tungod sa kawalay katakos sa pagdumala sa pagpadayon sa pinansyal nga budget moabut sa panon sa McDonnel Douglas. Ang mga lakang nga gikuha alang sa usa ka bug-os nga kausaban sa AV-8a Harrier mitugyan AV-8b fighter.

Ang enhanced AV-8b

Base sa teknolohiya sa miaging mga modelo, AV-8b milampos klase kalidad pagbag. Gibanhaw cockpit, redesigned fuselage, pako upgrade pinaagi sa pagdugang sa usa ka dugang nga outboard punto sa matag pako. Hataas katukma hinagiban ang Reset diha-diha dayon sa diha nga mosulod sa paglusad zone, ang kalagmitan sa pagtipas nga mahimong sa ngadto sa 15 m.

modelo mao ang dugang pa nga refined sa mga termino sa aerodynamics ug sa ingon nagbuhat sa labing maayo nga eroplano bertikal takeoff USA. Equipment Olympic engine Pegasus gihimo kini nga posible nga sa pagbuhat sa mga bertikal takeoff ug landing. Pinaagi sa US Corps AV-8b siya miduyog sa sayo sa 1985.

Mga kalamboan wala mihunong, ug sa ulahi AV-8b modelo (NA) ug ang AV-8b Harrier II Plus nagpakita kahimanan alang sa gabii away. Dugang pa kalamboan naghimo niini nga usa sa labing maayo nga mga representante sa mga eroplano uban sa bertikal take-off sa ikalima nga kaliwatan - Harrier III.

Sa tahas mubo takeoff Sobyet designers adunay sa pagtrabaho. Kini nga mga kalampusan nga naangkon sa mga Amerikano alang sa F-35. Sobyet drowing nagbuhat usa ka dakung papel sa pagdala sa kahingpitan multipurpose supersonic F-35 shock. Kini nga fighter sa bertikal paglupad angay sa ulahi misulod sa pag-alagad uban sa British ug sa US Navy.

"Boeing". Unahan sa posible nga

Kahanas sa aerobatics ug sa talagsaong mga kinaiya sa karon sa pagpakita dili lamang sa manggugubat, apan usab sa pasahero liners. Boeing 787 Dreamliner nagrepresentar widebody kaluha-jet pasahero "Boeing" bertikal takeoff.

Boeing 787-9 gidisenyo alang sa 300 ka mga pasahero sa usa ka pagkalagiw-laing mga 14 000 km. Nga may gibug sa 250 tonelada sa piloto Farnborough nagpakita talagsaon nga lansis migunit sa usa ka pasahero sa eroplano ug gihimo bertikal paglupad, nga posible lamang alang sa usa ka fighter. Labing maayo nga airline dayon gipabilhan sa iyang mga bentaha, sugo sa pagpalit niini diha-diha dayon misugod sa gikan sa nag-unang mga nasud sa kalibutan. Sa kahimtang sa 470 mga yunit gibaligya sa sinugdan sa tuig 2016. "Boeing" uban sa bertikal paglupad mao ang usa ka talagsaon nga paglalang pasahero.

Ang posibilidad sa pagpalapad sa eroplano

Kapin sa sibil nga eroplano proyekto development sa bertikal paglupad ug sa landing, nga dili kinahanglan Padaganan site, Russian nga designers nagtrabaho malampuson. mahimo nga epektibo kini operate sa lain-laing fuels, base sa duha sa yuta ug sa tubig.

Kini adunay usa ka halapad nga-laing mga aplikasyon:

• emergency nga pag-atiman sa medikal nga;
• aerial reconnaissance;
• pagpahigayon sa rescue operations;
• mga indibidwal sa paggamit alang sa mga katuyoan sa negosyo.

Ug alang sa mga pribado nga mga katuyoan usab

Posible tiggamit mahimong mes ug rescue serbisyo, sa kapulisan, mga serbisyo sa panglawas, ug normal nga komersyal nga organisasyon.

Bag-ong bertikal paglupad eroplano makahimo sa nagalupad ka sa Wikipedya sa 10 km, accelerating sa 800 km / h.

Ang posibilidad sa niini nga bag-o nga kaliwatan sa eroplano nga gidisenyo alang sa paggamit bisan sa nabilanggo luna: sa siyudad, didto sa kalasangan, kon gikinahanglan, bisan pa sa mga sitwasyon sa emerhensya.

Circle, screw nga binuhatan sa maong eroplano, giisip niya ang iyang pagpanganak nga dapit. Makabayaw kini gibuhat pinaagi sa nagtuyok sa rotor, nga naggamit sa hangin gikan sa itaas, gipadala kini. Busa, ang square nga gimugna sa mga pagkunhod sa pagpit-os, ug sa ilalum niini - misaka.

Gidisenyo pinaagi sa analohiya uban sa helicopter, sa pagkatinuod, ingon nga ang iyang labaw nga refined ug pahiangay, pabagay ngadto sa lain-laing mga kahimtang sa mga modelo, kini mao ang makahimo sa pagbuhat sa usa ka bertikal take-off, landing ug naglihok sa sa usa ka dapit.

Paghatag Cold Gubat

Kalampusan sa eroplano sa panig-ingnan niini nga nagpamatuod nga ang mga mas taas nga teknolohiya ug eroplano uban sa bertikal take-off mahimong managsama mapuslanon ug panginahanglan sama sa mga katuyoan sa gobyerno ug sa sibilyan.

Sa panahon sa Cold Gubat, ang mga mayor nga gahom sa kalibotan sa mga maigmat sa pagmugna sa usa ka proyekto sa combat aircraft, nga wala magkinahanglan og conventional Airfields. Kini mao ang tungod sa kahayag sa vulnerability sa maong mga butang uban sa ballpen ekipo aviation ngadto sa kaaway. Dugang pa, ang usa ka mahalon nga runway wala garantiya nga gipanalipdan. Kini nga panahon gikonsiderar nga ang labing importante nga yugto sa kalamboan sa aviakonstruktorskoy kalihokan.

Western ug domestic nga pamaagi alang sa 30 ka tuig nga makugihon upgrade VTOL, pagkab-ot sa kahingpitan sa ikalima-kaliwatan fighter. Ug sa pagsagop sa mga nag-unang mga teknolohiya ug sa pagtugot nga alang sa mga katuyoan sa sibil nga sa paggamit sa mga long-term development sa kalibutan sa nag-unang designers eroplano.