Mga problema sa European nga merkado

Hello minahal nga magbabasa! Karon gusto kita nga makig-istorya sa imo bahin sa usa sa labing dinalian nga avtonovstey bag-o lang.

Ang European sakyanan industriya sa mihuyop sa pagpagubok - sakyanan sales nahulog sa 10% sa miaging tuig ug mikabat sa gamay nga labaw pa kay sa 920 ka libo ka book. Ang bugtong European producer nga nakahimo sa pagtuman sa mga orihinal nga posisyon mao ang usa ka BMW. Ang uban pagpahibalo sa usa ka tinulo sa sales ngadto sa 28%. Apan batok niining background nga nagdugang sa ilang mga turnover Mazda, Hyndai ug Jaguar Land Rover.

Car sales sa Europe ang pagkahulog ikaduha nga tuig sa usa ka talay. Mao ba kini usa ka pagsulay - magapapahawa sa European nga ekonomiya o pagsalop sa adlaw sa naandan automotive merkado? Ug kini nagsaad sa Russia ug sa kanato uban kaninyo sa partikular?

Ang kahimtang sa mga merkado o sa gamay nga mas maayo. Pagtubo gisaulog lamang sa Albion - United Kingdom dugang sa niini nga timailhan sa ibabaw sa miaging tuig 11%. Gamay nagpatulo sa German nga merkado - sa 3.5%. Sa tanan nga mga nahibilin nga mga dapit sa kahimtang mas masamok - sales pagkunhod sa sa 20%. Antiliderami mga Espanyol, Italyano ug Pranses merkado.
Unsay mahimong makapaikag sa tanan niining ngadto sa ordinaryo nga mga Ruso? Oo, sa usa ka daghan sa mga butang. Atong magsugod uban sa mga walay-pagtagad - lagmit sa ilang merkado sa balay sa kompanya nga lakang sa pagkontrolar sa presyo ug mga sakyanan sa mga ekipo. Ikaw kinahanglan nga makita ang bag-o nga modelo sa ubos nga bahin sa presyo. Ang atong mga kababayan nga moapil diha sa sa pagpalit ug pagbaligya European sakyanan (labaw kanila uban sa kasadpang pabrika sa Russia) makahimo sa capitalize sa kini dili mao ang dili maayo nga salapi. Ug siyempre, kita adunay dugang nga mga pagpili sa dihang pagpalit og kalidad nga mga sakyanan European katilingban.
Sama sa alang sa mga kompaniya - producers, sa pagpakunhod sa gasto, sila kinahanglan nga mobayad sa suod nga pagtagad ngadto sa ekonomiya sa nasod. Tungod kay Russia mao ang ingon nga, kita makadahom nga ang sa umaabot sa pagdugang sa gidaghanon sa mga tanom sa European manufacturers sakyanan sa teritoryo sa atong nasud. Kini daw sa tulo ka bentaha. Sa - Una, usa ka usbaw sa trabaho. Sa - ang ikaduha nga labing lagmit nga
gibalhin sa mas komplikado nga proseso sa mga tanom sa atong nasud. Kini nagkinahanglan sa pagkat-on sa bag-ong mga kahanas sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga empleyado ug, sa ingon, abut sa mga kwalipikado nga mga personnel sa taliwala sa Russian nga engineers. Ug ang ikatolo - lagmit sa atong merkado mahimong mas dako nga range (pag-usab - sa gihapon sa ubos nga presyo nga bahin) sakyanan nagtigum sa Russian nga mga tanom.
Siyempre, kini mao ang makapaikag nga kinaiya sa mga Russian nga automakers sama sa AvtoVAZ. Kon ang bag-o nga Mercedes makita sa atong merkado, nga mao ang mas barato pa kay sa usa ka bag-o nga Lada - halos bisan kinsa - ang sa pagpalit sa pinaka-ulahing. Busa, ang mga Russian nga kompanya sa adunay sa hilo sa hugot, pagpauswag sa kalidad sa mga sakyanan sa ilang mga kaugalingon, ug optimize sa produksyon.
Sa bisan unsa nga kaso, ang ordinaryo nga mga tawo sa atong nasud kinahanglan nga gikan sa tanan niini nga lang sa pagdaug. Apan kinsa nahibalo? Kini nailhan nga sa Russia ang tanan mahimo. Ug ayaw katingala kon kamo kalit motubo sa presyo alang sa mga kostumbre gihawanan sa mga langyaw nga mga sakyanan, o, ingon, mahimo nga usa ka pinasambingay nga pagdili sa pagbaligya sa barato nga European sakyanan sa Russian nga displeyhanan. ni makakita kita. Bisan tuod kita kaayo paglaum nga walay bisan unsa nga sama niini dili mahitabo ug kita sa dili madugay makahimo sa pagpalit sa usa ka ubos nga-cost hatag-as nga-kalidad nga mga sakyanan. Human sa tanan, nag-ingon sa usa ka German nga higala sa akong: ". Sa Germany, Mercedes - sa usa ka makina pensioners, ug sa Russia - luyoluyo"