Engine VAZ 21179: mga detalye, mga bahin ug mga review

Ang Engine VAZ-21179, ang mga kinaiya nga nahibal-an na ug igahatag sa niini nga artikulo, nahimong usa ka talagsaon nga pagbag-o sa AvtoVAZ. Ang pag-ilis sa daan nga "16 ka mga balbula" nga gidaghanon nga 1.6 ka litro ang miabut sa 1.8-litro nga makina nga adunay mga hugna nga pagbahin sa gas ug daghan pang uban nga mga inobasyon. Dugang pa, ang makina ipatuman sa conveyor pinaagi sa pinili nga asembliya, nga wala pa gayud magamit kaniadto. Ang gahum sa yunit usa ka impresibo nga 122 horsepower, ug ang eksterior susama kaayo sa modernong mga makina sa VAZ. Hinuon, angayng hinumdoman nga ang makina hingpit nga bag-o: ang mga inhenyero sa pabrika sa pabrika sa mga sakyanan nga nalambigit sa pagpalambo.

«Garage tuning»

Kon ang bisan kinsa nga modernong tag-iya sa domestic nga car gisultian mahitungod sa gahum nga ang bag-ong VAZ-21179 nga makina molambo, siya tingali malingaw, - matod nila, ug ang modernong "16 ka balbula" mahimong "nagkatibulaag" ngadto sa 122 nga pwersa pinaagi sa pagpalamba sa bloke, pagbubo sa usa ka bag-ong firmware ug pagtaod og mga piston . Apan kini angay nga mahibal-an nga kining "garage tuning" mismo lagsik sa mga kalamboan sa pabrika. Ug ang tanan tungod kay ibutang sa conveyor ang motor nga gisal-ot nga gisul-ob sa modernong mga sakyanan, gawas sa nagkadaghan nga pagbalik ug usa ka kahinguhaan, - proseso nga pagtrabaho sa pagkaon ug mahal.

Makasulti ka kutob sa imong gusto nga ang nag-una nga 1.6-litro nga "tigmugna" makahatag sa mas taas nga pasundayag uban ang takus nga tuning. Apan ayaw kalimti nga human sa dugay ug lisud nga trabaho sa mga engineer, ang mga motorista makadawat og usa ka engine sa VAZ-21179, nga ang mga bahin niini makapahimo kanato nga maghisgot mahitungod sa mas dako nga potensyal.

Kasaysayan sa paglambo

Ang kasaysayan sa yunit, nga mahimong top sa lineup sa AvtoVAZ sa umaabot nga panahon, nakaagi sa daghang mga panghitabo, mga pag-uswag. Apan ang labing importante nga yugto sa kalamboan nagsugod sa 2006, sa dihang ang makina hingpit nga gikuha. Dayon sa mga plano sa main design bureau mao ang pagpagawas sa bag-o nga klase sa VAZ-2116 nga mga sakyanan (ang sama nga proyekto mao ang Silhouette, o ang AvtoVAZ C class).

Ug, sa pagkatinuod, ang VAZ-21179 mao ang mahimong top sa linya ug gibutang (dugang pa sa mga modelo nga "Silhouette") usab sa mga sakyanan nga off-road. Bisan pa, ang kalamboan natabonan, tungod kay ang pagdumala wala mouyon sa S-klase, apan sa ulahi ang bag-ong pwersa mibalik niini sa tuig 2008. Bisan pa niana nakahukom nga magtigum sa usa ka bag-ong yunit base sa daan nga 1.6-litro, tungod kay ang pagmugna sa usa ka bag-o nga makina adunay gasto sa usa ka matahum nga salapi. Ang resulta sa pagsiksik ug pagpamalandong mao ang pagpirma sa usa ka kontrata uban sa kahingawa Ricardo, nga nakabase sa UK ug nalambigit sa sistema sa pag-adjust sa mga hugna sa pag-apud-apod sa gas.

Ang unang mga pagsulay

Ang tibuok nga 2009 mao ang disenyo ug paghuman sa mga drowing, ug sa Agosto ang unang mga prototype sa VAZ-21179 gipundok. Ang mga makina gitugyan ngadto sa mga British alang sa pagsulay, ug pipila ka bulan ang milabay ilang gikumpirma ang tanan nga mga parameter sa proyekto, ug human niana ang AvtoVAZ nagsugod sa pagpalambo sa yunit. Bisan pa sa kalampusan sa mga pagsulay ug ang tinguha nga dali nga maglunsad sa makina sa serye, ang proyekto gibug-atan sa daghang mga higayon ug gisugdan pag-usab. Ang hinungdan niini mao ang pagbag-o sa pagdumala sa pabrika sa sakyanan ug pipila ka mga kalisud sa materyal. Apan, sa wala damha alang sa tanan, sa Pebrero 2016 ang VAZ-21179 nga makina miadto sa conveyor ug nagsugod nga gimugna.

Teknikal nga bahin ug basehan

Ang disenyo sa makina nagpadayon sa usa ka paagi nga ang unod mahimong dili maproseso sa kasamtangan nga mga kahimanan sa tanum. Siyempre, gikinahanglan ang pagpili sa pabor niini o nga motor, aron kini mahimong basehan alang sa bag-o. Ang pagpili nahulog sa VAZ-21127 sa gidaghanon nga 1.6 ka litro (usab gigamit ang index 21129).

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang bag-ong VAZ-21179 adunay kapasidad nga 122 ka litro. Uban. (Sukwahi sa 106 hp sa base motor). Ang torque mihunong sa 170 Nm, samtang ang 21127 naugmad nga 148 Nm. Kinahanglan nga matikdan nga ang impresibo nga 127 Nm sa bag-ong yunit nakab-ot na sa 1000 rpm, nga magtugot kanimo nga makatagamtam sa maayo nga dinamika atol sa pagpaspas. Ang ingon nga mga timailhan sa mga daan nga makina dili makab-ot bisan sa maximum speed, matag usa, nga ania na makita nimo ang kahusayan sa mga kalamboan.

Unsa ang pilion: ekonomiya, gahum o kantidad?

Ang pangutana dili yano, ug aron sa pagtubag niini, ang mga inhenyero sa AvtoVAZ kinahanglan nga mobitad sa ilang utok nga maayo kaayo. Ang una ug pinakasimple nga kasulbaran mao ang pagdugang sa stroke sa piston ug, ingon nga sangputanan, ang gidaghanon sa makina VAZ-21179. 200 "cubes" - usa ka gamay nga pag-uswag, apan igo na kini nga makadugang sa mga "kabayo". Apan sa kini nga kaso ang pangutana nagpabilin sa mas dakong pagsupak sa mga agianan sa gas sa pagkonsumo sa hangin, busa dinhi gikinahanglan ang pagpangilabot ni Ricardo. Gitabangan nila ang mga enhinyero sa pag-uswag sa pagkalkula ug pagpalambo sa usa ka talagsaon nga sistema nga nag-usab sa mga hugna sa pag-apod-apod sa gas. Aron mahimong mas tukma, sa usa ka punto sa panahon nga ang makina "maglamon" sa eksaktong gidaghanon sa hangin nga gikinahanglan niini, ang fuel gigamit usab sa gikinahanglan nga kantidad.

Dugang pa, pinaagi sa paghiusa sa vertical ug pahilis nga vortices sa mga silindro, ang mga engineer ni Ricardo nakahimo sa usa ka maayo nga kusog ug hapsay nga pagsunog sa sagol. Detonasyon? Dili usab problema! Ang engine sa VAZ-21179 nakadawat sa labing kahamut nga porma sa combustion chamber, laing kahimanan sa mga kandila ug usa ka hingpit nga gibag-o nga silindro sa ulo nga nakabugnaw nga dyaket. Titanic ug talagsaon nga trabaho!

Ang bloke sa mga silindro

Kon imong tan-awon kini sa gawas, imong makita ang hapit hingpit nga pagkapareha sa bag-ong yunit sa daan, ug kini gayud. Apan adunay usa ka kalainan, ug kini dako kaayo. Ang una nga kalainan mao ang bag-ong lana sa lana tali sa unang duha ka silindro, nga nag-duplicate sa usa nga anaa sa taliwala sa mga silindro nga gidaghanon nga duha ug tulo.

Kini kinahanglan nga nakita, ug ang presensya sa mga espesyal nga V nga porma nga mga agianan alang sa pagpabugnaw sa mga silindro nga mga jumper nga mga dapit, nga nagtugot sa pagwagtang sa pagsul-ob sa mga singsing sa unang mga hugna. Gidugang ug tulo ka lebel nga klasipikasyon sa higdaanan sa main bearings, crankshaft ug liners. Sa niini nga yugto, adunay usa ka makapaikag nga panahon sa pinili nga pagpundok, sa diha nga ang usa ka espesyal nga device sa pagsubay mabasa ang kasayuran mahitungod sa mga gidak-on nga mga klase gikan sa cylinder block ug crankshaft, ug dayon nagpahibalo sa assembler mahitungod sa panginahanglan sa pag-instalar sa usa o laing liner. Gihunahuna usab namo ang posibilidad nga ibutang ang VAZ-21179 sa mga sakyanan nga all-wheel drive.

Crankshaft ug cylinder head gasket

Ang mga pagpaayo wala usab magpasa sa crankshaft, nga nakadawat og gipalapad nga tuhod nga may gidak-on nga 84 mm, ug ang nagkonektar nga mga liog nga gitas-on mikunhod sa diametro, nga mipakunhod sa pagkawala sa friction. Ang mga kanal sa lana nga kaniadto gibabagan sa mga plugs wala iapil, tungod kay kini nagrepresenta sa posibleng kapeligrohan isip mga lugar sa panagtipon sa mga shavings.

Ang cylinder head gasket mao ang metal, kini gitugotan nga makab-ot ang labing dili kaayo nga deformation sa mga silindro sa silindro sa panahon sa pag-asembol sa yunit. Ang problema sa bisan unsang "soft" gasket mao ang presensya sa taas nga fringing sa mga silindro, nga naghimo sa usa ka "tuhod" nga pinaagi niini mahimo nimo nga bawogon ang silindro nga bungbong samtang pahigot ang mga bolting. Ingon nga resulta, ang mga singsing nagdagan subay sa curved walls sa silindro, pagdugang sa konsumo sa lana , ang rate sa cratering ug toxicity. Ang paggamit sa usa ka solid gasket naghimo niini nga posible aron malikayan ang mahinungdanon nga pagkurba sa mga silindro sa silindro ug, sa ingon, daghang mga negatibong epekto sa usa ka paagi o sa lain.

Cylinder head

Ang dili kaayo mahinungdanon nga bahin sa makina VAZ-21179, ang mga kinaiya nga wala magtugot sa pagtu-o sa gigikanan sa yunit (ug mao kini!), Ang silindro sa ulo adunay usab nga mga kausaban, bisan tuod nga gisagop ang daghang mga kinaiya gikan sa base. Ang nag-unang "chip" mao ang pagdugang sa usa ka dugang nga suplay sa lana sa silindro nga ulo sa taliwala sa unang duha ka mga silindro (nga kaniadto usa lamang, kini anaa sa taliwala sa ika-3 ug ikaupat nga silindro).

Wala kini moagi sa pagpabugnaw sa ulo, paghimo sa bag-ong "jacket jacket" alang sa mas epektibo nga operasyon sa sistema. Ug, siyempre, ang mga pagbag-o mitandog sa mga agianan sa gas, nga gimugna lamang gikan sa wala, nga nagkonsidera sa tanan nga gikinahanglan sa ekonomiya.

Ang usa ka dugang ug pinaka-abi-abi nga kapilian mao ang sistema sa variable nga timing nga balbula, nga gitugotan sa pagkab-ot sa talagsaon nga mga resulta sa dynamics sa makina. Dugang pa, tungod sa niini nga sistema, kini posible nga makunhuran ang pagkonsumo sa gasolina ug pagpalambo sa kahayahay sa pagsakay. Human sa tanan, sa bisan unsang panahon sa paglihok, ang sistema sa VVT magtugot kanimo nga makagawas sa agianan, nga naghatag sa gikinahanglan nga kadali sa yunit.

Mga kinahanglanon sa kinaiyahan

Lisud ang pagtoo nga ang domestic nga produksyon mahimong makatagbo sa modernong mga sumbanan sa kalikupan, tungod kay sa Russia, ang mga balaod sa kinaiyahan mas hinay kay sa EU ug Amerika. Apan gikan pa sa sinugdanan sa pagprodyus sa engine sa VAZ-21179, nga ang presyo dili makaapekto sa kinatibuk-ang kantidad sa sakyanan, adunay klase sa ekolohiya nga "Euro-5". Ang usa ka gamay nga batch sa Lada 4x4, bag-ohay nga gitugyan ngadto sa Kasadpang Uropa, mituman sa mga sumbanan sa kalikupan nga "Euro-6"! Wala kini gipanghimakak nga sa dili madugay kini nga sumbanan gamiton sa mga sakyanan alang sa pagbaligya sa teritoryo sa Russian Federation ug sa mga nasod sa duol sa gawas sa nasud.

Bisan pa sa dugay nga pag-uswag ug taas nga panahon sa paghulat, ang usa ka tawo makadayeg gihapon sa mga lokal nga mga inhenyero. Ang pagbutang sa daghang panahon, kahibalo ug kwarta sa ilang bag-ong mga anak, naghatag sila og maayo nga kaugmaon alang sa mga sakyanan nga ang tanan mahimong mapasigarbuhon. Siyempre, angayan nga maghulat alang sa unang mga opinyon sa mga tag-iya sa sakyanan nga adunay usa ka bag-ong makina, apan karon nahimo nga tin-aw nga ang AvtoVAZ nakahimo sa usa ka dako nga trabaho aron sa pagpalambo sa kalidad sa mga gigama nga mga sakyanan sa halos bisan unsang klase.