Chip - pagbuhat "Skoda Octavia" - bahin ug sa presyo

Sigurado ako nga daghan nga mga tag-iya sa sakyanan nga kombinsido nga ang "Skoda" mahimong mapahitas-on sa, specifications ug disenyo sa iyang mga sakyanan. Apan kon kamo gusto nga aron sa pagpalambo niini nga mga data mao ang usa ka order sa magnitude, ang labing malampuson nga solusyon mao ang chip - tonohon. "Octavia" 1.8 human sa maong modernisasyon boasts sa dugang dynamics high-performance. Unsa ang chip tonohon ug sa unsa nga paagi nga sa daghan nga ang gasto niini? Mahitungod niini sa ulahi sa niini nga artikulo.

Unsay mahimo sa mga makina sa wala pa?

Natural lang, "chipovka" - dili lamang mao ang matang sa pagbuhat. Sa wala pa kini, daghan nga mga motorista nga girekomendar sa pag-instalar niini nga mga components:

1. Alternative Optics.

2. Bag-ong mga mangangagaw.

3. "Cilia" alang sa headlamps.

4. makabalda ug Bonnet.

5. Tint pelikula sa kilid tamboanan.

6. Alloy ligid sa mas dako nga diametro.

7. Alternative bumpers ug sills sa lawas.

unya ang imong mahimo sa mopadayon ngadto sa "chipovke" sakyanan.

Features buhat

Ang nag-unang bahin sa pagbuhat niini nga mao ang sa pagpalambo sa bingat ug mga sakyanan sa performance nga walay mekanikal nga pagpanghilabot sa iyang makina lawak. Sa laing mga pulong, kini nga reprogramming sa mga engaste pabrika sa electronic nga kontrol yunit, nga gidala sa gawas sa paggamit sa usa ka espesyal nga apparatus.

ECU mao ang usa ka matang sa sakyanan sa utok, nga mao ang responsable alang sa pag-monitor ug pagdumala sa tanan nga mayor nga mga sistema sa makina. Sama sa bisan unsa nga lain nga mga computer, electronic nga kontrol yunit adunay usa ka handumanan chip, nga natala sa pabrika programa uban sa tanang mga engaste ug ang motor sa pagkontrol sa lantugi.

Ang proseso sa reinsertion

Kini gidala sa usa ka chip - tonohon ( "Skoda Octavia" 1.8 - dili gawas), sa paggamit sa espesyal nga mga controller. Magtutudlo mga kausaban ang tanan gilakip setting manufacturer sa pagpalambo sa internal nga performance pagkasunog makina.

Unsa ang labing makapaikag, labing, niini nga programa dili nga i-edit estasyon ug gipadala ngadto sa mga kompaniya nga specialize sa niini nga maayo nga higayon. Unsa eksperto batid sa sakyanan, mopadayag kon kini diha sa iyang kahuyang, ang tanan nga nag-agad sa resulta sa reprogramming.

Uban sa ilang mga kamot sa paghimo sa pagbag-o sa data chip mao lamang imposible - ang tanan nga kini mao ang gibuhat pinaagi sa paggamit sa usa ka espesyal nga software nga nagtugot kaninyo sa pagpangita ug ipakita tin-aw ang kalibrasyon data lamesa. Busa, unsa ang nagahatag sa chip - pagpatokar?

"Skoda Octavia": kon sa unsang paagi ang mga kausaban makaapektar sa operasyon sa mga sistema ug mga yunit sa kini nga modelo

Kini kinahanglan nga nakita nga dili lamang ang mga gahum sa makina mahimong mausab sa panahon sa reprogramming. Very sa kasagaran mangita sa tabang motorista sa pagpakunhod sa sulod sa makahilo nga mga butang diha sa pahungaw gas bisan sa aron sa pagpakunhod sa average konsumo sa gasolina. Dugang pa, kini mao ang posible nga aron sa paghimo sa pagbag-o sa sa fuel supply sa sistema ug rev limiter, sa ingon sa pagdugang sa kapasidad sa sakyanan sa 5-10 porsiyento. Kon kini mao ang usa ka turbocharged engine, ang output lantugi ug ang kalainan mahimong mokabat ngadto sa 30 porsiyento sa mga inisyal nga ang-ang.

Mao kini ang, lamang human sa usa ka magtiayon nga sa mga manipulations mahimo mahinuklugong-usab sa operasyon sa mga sistema sa makina. Ug kini sa tanan nga mga pasalamat ngadto sa niini nga proseso, ang chip - tonohon. "Skoda Octavia Tour" sa niini nga kaso, nagsugod sa paggawi nga mas masaligon sa dalan, ug ang drayber gibati sa usa ka dako nga gitagana sa gahum nga nagtugot kaninyo sa switch sa transmission dili kaayo ug dili mabalda pinaagi sa usa ka motor.

kini makaapekto ba sa sugnod konsumo?

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga ECU reflash sa bisan unsa nga paagi dili makita sa kinatibuk- konsumo sa gasolina. Ug kini dili magic - lang sa motor mas sayon sa nagabutyag sa sakyanan, mao nga pagpalambo sa maximum speed kini dili na gikinahanglan. Busa, ang makina mao ang dili kaayo tense, ug fuel consumption nagpabilin sa gihapon, ang marka pabrika.

Incidentally, ang usa sa labing kanunay nga rason nga motorista sa pagpangita tabang sa workshop mao ang aron sa pagdugang sa kapanguhaan engine. Bisan unsa kini daw nga lain, apan sa pagkatinuod extend sa kinabuhi sa makina pinaagi sa reprogramming sa computer. Ingon sa usa ka resulta, ang makina mao ang makahimo nga walay sobrang stress sa nagabutyag sa sakyanan sa mga gikinahanglan nga speed, sa tinagsa, makina bahin dili kaayo ob.

Nganong carmaker wala ibutyag sa gikinahanglan nga lantugi sa ECU?

Ang pagbaton miingon nga, adunay usa ka impresyon ingon nga kon ang kalibutan manufacturer "Skoda" labi og sa katilingban nga linya sa ilang mga sakyanan buhata. Apan sa pagkatinuod kini mao ang dili. Ug adunay tumong rason. Ang kamatuoran nga ang mga sakyanan timan "Skoda" og alang sa usa ka halapad nga-laing mga mga konsumedor, nga natural nagpuyo sa lain-laing mga palibot uban sa lain-laing mga temperatura ug kalidad sa mga fuel gibaligya sa gas station. Mao nga ang Czechs nanghibilin sa reserve gibana-bana nga 20-30 porsyento sa tinuod nga potensyal sa sakyanan. Nga mao, ang merkado "Skoda" moadto sa mga average lantugi ECU, ang mag-inusara sa paghimo sa usa ka desisyon mahitungod kon kini kinahanglan reflash nagkinahanglan alang sa iyang kaugalingon sa matag motorist gilain.

Pinaagi sa dalan, kaayo nga sa kasagaran chip - tonohon ( "Skoda Octavia» 1.8 tsi lakip na) motorista sa paghimo sa transisyon ngadto sa laing matang sa gasolina - gas. Siyempre, ang mga sumbanan nga firmware, optimized alang sa 95-octane gasolina, ang sakyanan sa gas mao ang dili tingali sa pag-adto okay - kini tinong mawad-an sa gahum ug dynamics sa maong usa ka kaso. Bahin niini, human sa instalar sa HBO chip tonohon kini mahimong mas importante alang sa atong mga motorista.

Kon sa unsang paagi sa daghan nga paagi kini gasto?

kaniadto Kita namatikdan nga reprogramming nagkinahanglan espesyalista ekipo. Busa, ang gasto sa maong mga ekipo magsugod uban sa usa ka timaan sa 5-6 ka libo ka mga euro. Busa, sa pag-angkon kanila alang sa personal nga paggamit lamang sa praktikal. Apan ang gasto sa pagkidlap mao ang mahitungod sa 100-500 dolyares depende sa tuig sa paghimo sa sakyanan ug sa matang sa makina-instalar sa ibabaw niini.