Car "Honda Crosstour": reviews sa mga tag-iya

Tingali usa sa labing nindot nga mga sakyanan sa produksyon Honda Motor Company mahimo hustong nga giisip nga usa ka bug-os-gidak-on crossover "Honda Crosstour". Reviews sa mga tag-iya, ug ordinaryo nga mga motorista, sa dalan, gipamatud-an. Ug sa makiglalis uban sa kamatuoran nga kini mao ang lisud nga, tungod kay ang sakyanan sa tinuod tan-awon madanihon. Apan kini mao ang usa ka lang aesthetic punto mao ang mas importante pa kay sa kon sa unsang paagi nga kini nagagawi sa dalan o sa panahon sa operasyon. Ug kini mao ang mas maayo nga mga tag-iya sa ilang mga kaugalingon nga wala mosulti kang bisan kinsa.

Honda Crosstour 2.4: kinatibuk-ang mga kinaiya

Ang mga tawo nag-ingon nga ang labing maayo nga crossover alang sa siyudad driving lisud sa pagpangita. Kay megacity sulundon nga kapilian mao ang "Honda Crosstour". Reviews mga tag-iya sa pagmatuod niini. Samtang ang pipila ka atubangan-drive crossover uban sa usa ka 2.4-litro 192-horsepower daw maluya.

Ug bisan ang pipila naglibog sa iyang 5-meter gitas-on. Sa pagkatinuod, sa usa ka urban nga palibot kay sa usa ka sakyanan nga mas gamay, ang mas maayo. Apan ang mga tawo nag-ingon nga parking alang niini nga sakyanan dili hinungdan sa bisan unsa nga mga problema. Bisan pa kadaghanan tungod sa 20.5-pulgada nga yuta clearance. Sa usa ka makina sa maong clearance atubangan Bumper paghikap sa utlanan mao ang imposible. Pinaagi sa dalan, mga motorista, nga Crosstour wala sa unang sakyanan, nag-ingon nga kini nagagawi sa dalan nga mas maayo pa kay sa ubang mga modelo (SUBARU Forester, alang sa panig-ingnan), nga ang mga mas mubo ug hiktin.

sitwasyon

Honda Crosstour 2.4 wala magamit sa kategoriya sa "mahunahunaon." Apan ang pagpatulin sa iyang hamis nga. Daghan ang nag-ingon nga ang labaw nga kini accelerates, ang labaw nga kini nagpadayag sa iyang potensyal. Apan, kon squeeze kaninyo sa pedal sa metal, sa crossover mopakita sa iyang kaugalingon sa usa ka bug-os nga lain-laing mga paagi ug sa pagpasalamat mahikap acceleration. Apan aron nga nagkatibulaag ngadto sa "ka gatus ka" sakyanan gihapon sa pagkuha sa labing menos 11 segundos. Ang usa ka maximum nga kini pagkab-ot sa mao 190 km / h.

Himoa kini nga sakyanan tan-awon maayo sa sports-dinamikong, dili kini mahimong itandi sa mga sakyanan lumba. Kini gipamatud-an sa modelo sa wala "Honda Crosstour" reviews sa mga tag-iya. Apan, ang Disbentaha sa iyang urban nga kinaiya dili mahimong gitawag. Kadaghanan sa mga tawo sa pagkuha sa makina niini nga ingon sa usa ka lig-on nga dako sakyanan, mamatikdan sa sapa. Siya nagdayeg glances bisan adunahang motorista. Bisan tuod nga ang makina mao ang ekonomikanhon, ingon sa gipamatud-an sa feedback. "Honda Crosstour 2.4 'fuel consumption mao ang labaw pa kay sa madawat - lang 12-14 ka litro sa 92-octane gasolina kada 100 kilometros sa siyudad.

chassis

Sa unsa nga paagi nga kini mao ang posible nga sa pagsabut sa mga termino sa manageability, "Honda Crosstour 2016" nakadawat sa maayo kaayo nga mga reviews. Apan sa usa ka hilisgutan nga may kalabutan sa sa chassis, kini mao ang gikinahanglan nga sa paghunong.

Sa usa ka lakang nga naghatag sa mga sakyanan ang usa ka dakung kalipay. Ang mga tawo nag-ingon nga ang usa ka sakyanan mao ang halos gakit sa ibabaw sa aspalto. Usa ka ligid sa pagsunod sa hinay nga paghikap. Ug bisan pa sa gidak-on, ang makina mahimong agile ug kusog. Nakaapas ug pagpaasdang sa ibabaw niini ang mga sayon. Apan kini nga elemento Honda Crosstour mao ang usa ka agianan. Ang mga tag-iya ingon nga ang speed mao ang hapit dili gibati samtang nagmaneho sa dalan. Kini daw nga ang sakyanan na sa 20-30 km / h hinay kay sa sukdanan sa katulin nagpakita.

Dugang niini nga sakyanan mahimong adto sa sa usa ka gamay nga off-road, nga kini mao ang sayon sa pagdumala sa. Ug sa ibabaw sa mga hugaw nga dalan sa sakyanan na sa hingpit. Apan ang sakyanan wala gidesinyo alang sa off-road, mao nga dili mobati niini diha sa mga gahong, ug ang mga buho-buho, bisan pa sa hataas nga yuta clearance ug crossover status.

operational nuances

Sa kanila nga kamo mahimo usab kon pag-ayo kamo magtuon sa mga reviews. "Honda Crosstour 2.4" maayo ang nagagawi diha sa dalan, apan kon ang tag-iya sa usa ka mahigugmaon sa mga kalit nga magsugod, siya nga na nga gigamit sa magkalinyas. Ug makat-on sa unsa nga paagi sa pagkuha sa ilalum sa dalan hapsay ug tukma nanagkupot sa pedal gas. Daghan ang gisaway producers alang sa unsa sila wala gipagawas kini nga modelo sa tanan-wheel drive, nagtuo nga ang Honda Crosstour nagkinahanglan niini.

Dugang downside mao ang mga kabus nga tingog pagbulag. Ang kagahub sa ligid tin-aw nga madungog sa cabin. Usab, ang modelo nga maluya gigun plaka. Sa diha nga ikaw modagan 50 000 kilometros na sa panginahanglan sa puli. Kon kamo dili instalar sa bag-ong mga, adunay sa paglahutay sa usa ka unpleasant run-sa manibela, mobati sa panahon sa braking sa tibook nga pagsingkamot.

Ug ang modelo-piho nga suspension. Iregularidad urban nga kinaiya niini "swallows", apan kon ikaw moadto sayon sa mga dalan, sa tanan nga mga depekto sa dalan sa drayber ug sa iyang pasahero mobati nga puno. Ingon nga sa mga seksyon track diin ang sakyanan nagauyog.

mga kakulangan

Disbentaha ang matag makina mao ang walay gawas ug sa "Honda Crosstour". Reviews sa mga tag-iya, bisan pa niana, sa paghimo niini nga posible aron sa pagsiguro nga ang mga kakulangan sa kini nga modelo mao ang dili kaayo.

downside mao ang usa ka dako nga radiator sa pagpanalipod sa cell. Sila wala gitabonan sa mga pukot brand, kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-instalar kanila tagsa-tagsa. Usab, walay pagpanalipod sa kahaligian ligid. Sumala sa clearance sa lawas nga makita nga mao ang usa ka aesthetic kadaot. Ug bisan pa ang windscreen dili himan uban sa pagpainit. Adunay usa lamang ka button napugos bentilasyon. Tiggama nag-ingon nga kini mao ang gibuhat sa pagpakunhod sa gasto sa bildo puli sa kaso sa kadaot.

Apan daghan ang wala makasabut sa desisyon sa pagbutang sa mga bakante nga ligid sa ilalum sa salog. Atol sa frosts o slush kini mao ang lisud nga sa pagkab-ot sa ug sa mahinlo.

kahupayan

Mahimo ba nga kita tagda kini usa ka hamugaway nga sakyanan sama sa "Honda Crosstour"? Reviews makapahimo kanila sa pagsiguro sa usa ka positibo nga tubag niini nga pangutana.

Sa modelo nga baseng himan sa dili lamang sa panit sulod ug sa usa ka 5-speed automatic transmission. Adunay duha ka kamera. Likod naglakip sa tulo ka mga posisyon, ug sa katungod nagpakita sa salamin sa tulo ka pundok sa mga buta zone. Gipalihok gikan sa sayon kontrol nahimutang sa rotary malingin nga dayandayan. Sa diha nga ang parking sa reverse awtomatikong salamin nga wala ilakip. Dugang user-friendly nga bahin mao ang 2-zone automatic klima control. Ang atubangan nga pasahero sa mahimo sa tagsa-tagsa adjust sa temperatura, ug sa likod nagtrabaho sa sama nga pagtambal nga sama sa nga sa sa drayber.

Adunay usab sa 2 screen, nga (labing importante) dili Migilak. Ubos nga gikontrolar sa sensor. Ug sa ibabaw mao ang sayon nga gamiton nga bisan ang igtattan-aw ningdaot dili kinahanglan nga motan-aw pag-ayo aron sa disassemble sa impormasyon nga gipakita. Ang mga lingkuranan sa mga himan sa usa ka handumanan, nga mao ang maayong balita, ug multifunction manibela uban sa panit nga sinalapid conveniently mohaum sa imong kamot. Ug bisan pa sa daghan nga mga tawo nga sama sa automatic abut / pagkunhod sa gidaghanon sa mga musika. Ang tingog mao ang adjust sa pagsalig sa ang-ang kasaba sa cabin.

mga pangutana sa kalihukan

bumangon sila sa daghang mga tag-iya, "Honda Crosstour" modelo. Reviews motugot sa pagsiguro nga ang makina niini nga adunay mga depekto, Pagpamalandong sa kagamitan, katuyoan machine.

Tungod sa gamay nga likod-panglantaw salamin visibility mao ang dyutay. Ang mga tawo nag-ingon nga kamo makahimo sa bisan pagtan-aw kaniya nga dili ingon sa personal nga ikonsiderar ang dili motrabaho. Usab sa visibility gikan sa usa ka kakulang sa tanan-langit kamera, nga kasagaran himan uban sa mahal nga premium nga modelo. Dugang tiggama maluwas sa usa ka pultahan. Sa diha nga ang panapos sa mga impresyon nga ang kuptanan mao ang mahitungod sa nga moabut sa.

Usab, daghan tagda gamay ra kaayo punoan. gidaghanon niini mao ang 457 ka litro, apan ang usa ka bahin sa niini nga "pagpangawat" bulging kahaligian ligid. Plus, ang mga pultahan sa likod, nga walay servo. Usab niini nga usa ka mahalon nga sakyanan pabrika walay ulan sensor ug Parktronic. Sa dakong gasto aron kini sa tungtonganan set.

Dugang sa lain nga kahayag sensor mga buhat. Sa diha nga ablihan ang pultahan sa drayber gilakip xenon (ubos pinutol nga kahoy). Uban sa makina sa halayo, siya magpabilin sa basta dili usa ang gikan sa makina. Ang kahayag mogula human sa usa ka sal-ang sa panahon nga gitakda sa drayber (gikan sa 0 ngadto sa 60 segundos). Ug kong siya dili mobiya, ang xenon kahayag sa human sa tulo ka minutos. Daghan ang nagtuo nga kini mao ang usa ka awa-aw sa gahum battery.

Usa ka labaw nga gamhanan nga bersyon

Kini dili ang tanan mahitungod sa gibiyaan sakyanan "Honda Crosstour" reviews sa mga tag-iya. 3.5-litro kausaban usab angay pagtagad.

Version sa 278-horsepower v6 engine sa ilalum sa hood kaayo gihigugma sa mahigugmaon sa dinamikong driving. Maximum speed dili ilabi inila, kay sa niini nga kaso kini limitado sa 194 km / h. Apan ang pagpatulin sa "gatusan ka" nagkinahanglan lamang sa 8 segundos. Siyempre, kini nga makina consumes labaw fuel. 100 "urban" kilometro sa 15-16 ka litro sa gasolina.

Apan, usa ka gamhanan nga engine dili mao ang nag-unang rason alang sa pagkapopular kini naangkon niini nga kausaban "Honda Crosstour" modelo. Reviews sa mga tag-iya 2.4-litro bersiyon mihimo niini nga posible aron sa pagsiguro nga ang makina niini nga kinahanglan upat-ka-wheel drive. Karon, mga kausaban sa makina 3.5 bahin kanila. Tinuod nga Oras 4WD ug 6-lakang "automatic" - ang nag-unang bahin sa niini nga sakyanan.

Kinaiya diha sa dalan

Ang iyang unang paghikap sa pagtagad sa mga review "Honda Crosstour" uban sa makina sa 278 hp Ang mga tawo nag-ingon nga ang kalidad sa mga pagpatulin sa niini nga sakyanan sa ibabaw. Kini mao ang lisud nga sa pagpahayag sa mga pulong. Sa panahon sa pagpatulin kini daw nga ang 2-ton machine mokatkat sa aspalto nga sama sa sa usa ka dinamikong eroplano, ug mga tangbo sa unahan. Apan, sa ilalum sa grabe nga acceleration pahungaw tingog mahimong nakadungog, apan kini mao ang usa ka piho nga bahin sa tanan nga v6.

sensitibo, nga makapahimuot sa brake sa paghunong. Ang makina dili mahimong, nakagamot sa dapit, gikan sa malumo depresyon. Kini mao ang usa ka gamay nga sa buot ipasabot, apan pasalamat sa mga peculiarities sa drayber gayud nga adunay usa ka pagbati sa kon unsa kini siya naglihok sa makina, ug dili vice versa.

Ang ubang mga bahin

Smooth pagsakay sa niini nga sakyanan naghatag og usa ka maayo nga wheelbase. Wheel drive naghatag og usa ka maayo kaayo nga oportunidad alang sa usa ka maayo nga pagsugod nga walay mahapangdol. Ug diin walay aspalto - bisan asa nga imong mahimo magapapahawa, pasalamat ngadto sa hatag-as nga-kalidad nga suspension ug hatag-as nga yuta clearance. Apan, ang sakyanan may insurance batok sa garas. Nga mao ang mga itom nga protective mahusay, malinis sa bamper.

Dugang bag-o nga "Honda Crosstour" uban sa usa ka 3.5-litro engine mao ang ekonomikanhon. Fuel savings bahin silindro gi-deactivate ang sa ubos nga load. Ug ang ekonomiya mao ang tinuod nga obserbahan. Sa labing menos 2-3 "mopagawas sa" ka litro nagpabilin sa tangke.

Apan kon gusto ka nga sa usa ka dinamikong drive, kamo adunay nga pun-on sa tank sa hingpit. Per 100 kilometros mipanaw didto sa dalan sa usa ka speed sa 110-120 km / h, nagkinahanglan kini og mga 10 ka litro. Kon kamo sa gihapon makaangkon og dugang 30-40 km / h, ug ang dagan rate molambo pinaagi sa 2-3 ka litro. Ug sa bugnaw nga panahon sa diha nga ang nagmaneho sa palibot sa lungsod sa makina mogugol mga 20 ka litro. Apan, sama sa gipakita sa ibabaw sa wala, "Honda Crosstour 2016" reviews sa mga tag-iya, ang mga pagbati nga nasinati samtang nagmaneho, adunay taas nga rate nga dagan.

Mapuslanon nga mga kapilian

Ang Honda Crosstour adunay usa ka daghan sa mga mapuslanon nga mga bahin. Bingat control, pananglitan. Sa track kini makatabang, apan sa siyudad kini nga kakulangan sa pagdugang sa pagmaniobra. Apan dili sa mga panahon sa tingtugnaw. Sa diha nga ang mga kadalanan nagahari yelo, nga walay ABS magsugod niini nga crossover lisud. Kaayo madanglog alang sa usa ka masaligon nga pagsugod. Apan dinhi sa hugaw nga ciudad, ingon nga kita nagpasalig sa mga tag-iya, alang sa makina nga kini mao ang usa ka tinuod nga lumba track.

Makapahimuot ug lingkuranan, himan uban sa tanan nga matang sa mga kausaban. Pagkabayo sa kahupayan maximum. Dugang pa, sa niini nga crossover usa ka dakung angay. Mas taas kay sa Sedan, apan dili usa ka "bus", ingon sa compact crossover.

Ug bisan pa sa daghan nga mga ingon sa pagtagad sa atubangan sa CH buton sa pagkontrolar sa atubangan pasahero pultahan. Usa ka mapuslanon nga kapilian, ilabi na alang sa mga tawo uban sa gagmay nga mga anak.

gasto sa

About sa mga bili, ako moingon sa katapusan. Cost mao ang usa ka importante nga sukdanan, nga pasundayag sa usa ka papel sa proseso sa pagpili sa usa ka sakyanan. Ug kinahanglan gayud nga ako moingon, kini crossover mao na madawat.

Karon ang sakyanan anaa sa labing maayo nga kahimtang 2012 pagpagawas ang gasto sa taliwala sa 1.1 ngadto sa 1.3 ka milyon nga ruble. Tungod sa bili niini, ang tawo og sa tanan-wheel drive nga sakyanan sa usa ka 3.5-horsepower engine, panit sulod, sunroof, naandan nga kainit lingkoranan sa tanan nga kuryente ug uban pang mga mapuslanon nga mga bahin.

Adunay uban nga mga proposals. Unang mga bersiyon mahimong gasto 800-900 ka libo ka mga ruble. Sa ulahing mga, nga sa niini nga punto mao ang lamang usa ka magtiayon nga sa mga tuig sukad sa gasto sa produksyon sa presyo sa 1 500 000. Ang pagkahibalo unsa ang mga kinaiya sa niini nga sakyanan, makaingon kita nga ang usa ka igo nga gasto. Tinuod, sa merkado nagtanyag gamay nga. Ang mga tawo dili gusto sa pagbiya sa sa mga crossovers sa brand, tungod kay sila mga tinuod nga maayo. Ug ang mga reviews sa ibabaw-nga gihisgotan mao ang pamatuod nga.