"Boeing 737-400": sulod scheme

Ang "Boeing 737-400" mao ug nagpabilin sa labing popular nga airliner sa usa ka jet pasahero eroplano sa kalibutan alang sa daghang mga tuig. Ang bug-os nga kasaysayan sa pasahero eroplano dili nahibalo sa ubang mga modelo eroplano sa gidaghanon sa mga sakyanan nga gipatungha. Ang pamilya sa "Boeing 737-400" na may tulo ka mga kaliwatan sa eroplano. Sa proposals charter carriers modelo nga gamay giusab.

"Boeing 737-400" mao ang usa ka medium-laing pasahero eroplano nga matang sudlanan, usa ka developer ug manufacturer sa nga mao ang Estados Unidos. Ang unang pagkalagiw sa niini nga matang machine gihimo sa 1988. Ang kompaniya "Boeing" nagpadayon sa pag-ugmad sa usa ka bag-o nga kaliwatan sa eroplano.

"Boeing 737-400" uban sa pagpagawas panahon gipahimuslan alang sa komersyal nga mga katuyoan. ang gitas-on niini nga misaka sa tulo ka metros, niining bahina, gisundan sa pagtukod pag-usab sa sistema sa sa hangin conditioning. Busa, "Boeing 737-400" nga naangkon talagsaon nga bahin: ang duha ka missing tamboanan sa matag kilid, duha ka dugang nga alarm outputs sa pako sa matag kilid. Ang kalainan modelo ug ikog tikod makahimo sa pagpugong sa kalaglagan sa mga likod fuselage sa diha nga mihikap sa runway. "Boeing 737-400" - sa usa ka bersyon sa eroplano sa usa ka na fuselage, mas dako nga kapasidad. Sa diha nga kini nga mga kausaban nga sa pipila ka mga on-laing paglupad. Mahitungod niini nga bersyon sa "Boeing 737-400" nga gihisgotan sa 1986. Pagdugang paglupad gibug-aton naglakip sa panginahanglan sa pagdesinyo ginansiya gawas pako panel ug chassis consoles.

Eroplano "Boeing 737-400" sulod sa sirkito nga usab palambo, adunay lingkoranan 170 (sumala sa mga pangandoy sa mga kompaniya sa charter) batok sa base kaso 146 lingkoranan. Sa sulod, ang ekonomiya nga klase lingkoranan nga nahimutang sa mosunod nga han-ay: sa usa ka talay sa duha ka kilid sa board lingkoranan 3-3. Labing maayo nga mga Dapit Ekonomiya payag sa niini nga kahikayan anaa sa atubangan nga laray sa tunga-tunga sa sakayan. Ang ilang kalainan sa mga bakak sa footwell. Sa sulod, lamang sa 6 sa maong mga dapit.

Ingon sa usa ka timailhan alang sa mga magpapanaw nga mopalit tickets alang sa "Boeing 737-400": mga dapit nga sulod nga pamaagi lahi sa pipila nga kalisud. Sa kaligoanan, kini nahimutang sa katapusan, moadto sa mga pasahero pila. "Boeing 737-400" adunay usa ka maximum cruising speed sa ngadto sa walo ka kilometro matag oras, ug sa usa ka natudlong dalan gitas-on sa sa sa usa ug tunga ka kilometro. cockpit Ang adunay duha ka mga trabaho.

Technical data airliner gayud impresibo. Walay sulod nga gibug-aton sa mga eroplano mao ang katumbas sa hapit katloan ug lima ka tonelada, ug fuel kapasidad - dul-an sa kaluhaan ug upat ka tonelada. Gitugot Commercial eroplano loading mao gibana-bana nga sa napulo ug walo ka tonelada.

Sa panahon nga ang airliner "Boeing 737-400" mopuli sa sayo pa karaan na paryente. Sa samang higayon kini himan uban sa bag-ong mga avionics, milambo sulod ug makina. Karon dili mao ang panahon, kini nga matang sa eroplano gihimo, mass production natapos sa tuig 2000, apan daghan airlines operate nagalupad makina sa brand sa ingon sa halayo. Laing eroplano uban sa usa ka maximum load sa pagkalagiw mao ang mahitungod sa lima ka libo ka kilometro. Total produksyon 486 aircraft matang "Boeing 737-400", nga miabut sa pag-ilis sa laing modelo - 737-800.