Antonov Usa ka-2 specifications, engine, cabin, speed, litrato ug sa presyo

Kini machine may usa ka daghan sa mga kaaway sa unang bahin sa postwar ka tuig. Usa ka-2 eroplano daw karaan bisan unya, sa hataas nga aviation mga awtoridad adunay ilang kaugalingong ideya kon sa unsang paagi sa pagtan-aw sa modernong teknolohiya. Biplane sa "habulan" ilong ug brace daw usa ka relic sa pre-gubat sa nangagi, iyang gipahinumdoman sa plywood U-2, ug kaniya diha-diha dayon "nga giugbok" makainsulto angga "corncob" (sa gituslok gamay nga pagbansay sa eroplano provoevavshy tanan nga bug-at sa upat ka tuig sa atubangan). Nga nahibalo nga kini nga unsightly eroplano outlive sa iyang mga kritiko, ug alang sa usa ka hataas nga panahon ...

Antonovskaya ideya

Oleg Konstantinovich Antonov nga moapil diha sa sa pagpalambo sa hangin sa transportasyon. niini nga hilisgutan miabut ngadto kaniya sa ibabaw sa mga baruganan sa mahilayo. Pag-atake eroplano, bombers ug manggugubat sa panahon sa gubat ang mga nabalaka mahitungod sa mga designers nga may usa ka bahandi sa kasinatian sa pagmugna ekipo militar, ang mga patukoranan sa sibil aviation license PS-84 (nailhan usab nga Li-2, dokumentasyon ug produksyon ekipo gipalit sa Estados Unidos sa thirties). Antonov, ang usa ka batan-ong lalaki (sa usa ka gamay nga kapin sa 30), nga moapil diha sa naglupad gliders lain-laing mga kapasidad. Usa ka tuig sa wala pa ang gubat, siya gisugyot sa prototype eroplano USA-2. Specifications dili makamugna sa pagdumala interes, ug ubos-speed biplane mipakita malovmestitelnym. Oleg Antonov mibalik ngadto sa plano sa landing craft, apan ayaw kalimot mahitungod sa ilang ideya.

pagpatuman

Sa 1945 ang Sobyet nga gobyerno nga giila sa progressiveness agroobrabotki gidala aerosredstvami. Pollination ug pagproseso kemikal sa paggamit sa mga eroplano mao ordinaryo sa US, ug ang tanan nga mga abante nga teknolohiya sa post-gubat kadaot dinaliang gikinahanglan, adunay usa ka krisis sa pagkaon sa nasud. Dugang pa, ang usa ka gamay nga eroplano makahimo sa pagdala sa usa ka dosena pasahero o mga kargamento tonelada o duha ka gikinahanglan, ug mail, ug halos sa tanang sektor sa ekonomiya, ilabi na sa pag-alagad sa hilit nga mga dapit. Basic mga kinahanglanon alang sa mga bag-o nga makina nga formulated sa mga termino sa mga pakisayran: kinahanglan kini gikan andam nga mga dapit, nga makahimo sa pag-operate sa usa ka halapad nga klima laing. Maintenance kinahanglan nga dili magkinahanglan og espesyal nga teknolohiya. Ug, siyempre, kinahanglan gayud nga adunay usa ka kasaligan ug sayon nga operasyon. Ang tanan niini nga mga kinahanglanon nga mga bug-os nga nahiuyon sa mga usa ka-2, ang unang kopya sa nga gikuha gikan sa Novosibirsk test kapatagan sa 1947. ideya sa pito ka tuig na ang milabay nga apply.

Mihimo sa USSR

Kay sa lima ka tuig, ang eroplano gihimo sa medyo gamay nga (sa labing menos alang sa USSR) natapok, lamang sa pipila ka mga ka gatus ka book. Human sa "amahan sa mga katawhan" sa kamatayon N. S. Hruschev, kinsa nangulo sa partido ug sa nasud nga gilusad sa usa ka dugang sa output sa makina niini. Usa ka-2 eroplano mohaum ngadto sa konsepto sa universal nga paggamit sa mga kemikal ug sa pagpalambo sa agrikultura, nga sa atubangan niini gibutang sa usa ka ambisyoso nga buluhaton sa "pagdakop ug modangat" nag-unang kaatbang sa kalibotan sa USSR - sa Estados Unidos. Production base mao ang orihinal nga Kiev aviation sa tanom nga gidaghanon 437. Agriculture-piho nga mga kausaban ngadto sa index "M" nga gitukod sa Dolgoprudny. Sa katingala sa O. K. Antonova, pasahero nahimong halos sa nag-unang katuyoan sa usa ka-2. Technical kinaiya sa eroplano dili gipaabot kahupayan sa pagkalagiw ug kargamento "kalisdanan" tungod sa ubos "kisame", dili usa ka babag. Ang sulod mao ang himan sa yano nga paagi, atong gibutang sa daplin sa mga kilid hinoon pig-ot nga mga bangko. Ang maong pagkapopular sa iyang paglalang sa kinatibuk designer mikomentaryo tartly igo, nga nagatawag kaniya nga usa ka "tin mahimo sa mga pako." Apan, ang hulagway sa usa ka-2 sa Aeroflotovskie "pako", ang mga ski duol sa Chukchi yurt, batok sa background sa bukid sibsibanan, o sa yano sa agrikultura uma, nga sagad nahimamat sa Soviet press sa mga tuig. Ang presyo sa tiket makasaranganon, usahay sa tulo ka ruble nga molupad ngadto sa silingang distrito center, kahupayan ug inila nga undemanding, apan ang mga tawo naghisgot sa "Annushka" kaayo mainit.

Maid sa ...

Hangtud 1963 ang usa ka-2 lamang Sobyet eroplano. Sa 1958 ang mga dokumento sa iyang produksyon sa sulod sa sosyalistang internasyonal nga kooperasyon nga gihatag Poland, usa ka Sobyet pabrika pagpagawas sa hinay-hinay misugod sa mahugno. Polish nga panon sa PZL-Mielec gibutang "sa pako" mao ang hapit 12 ka libo ka mga biplanes, nga nag-una gipalit Soviet Union (labaw pa kay sa 10,000). Termino sa delivery sa "makasaysayanon nga yutang natawhan" ang bungat sa daan, ug ang nahibilin nga mga lalang nga gigamit sa mga sosyalistang nasud ug sa ubang mga rehiyon sa planeta, diin siya gipabilhan niining talagsaong eroplano.

Antonov Design Bureau machines giila sa China. Adunay massively pagmugna USA-24 sa lisensya (nakadawat index Y-7) ug sa usa ka-2 (Y-5). Ang kinatibuk-ang gidaghanon nga gihimo sa kalibutan, "Annushka" higayon milabaw sa napulo ug walo ka libo, 2012 kanila anaa sa maayo nga teknikal nga kahimtang magapuyo 2300 mga bahin. Usa ka-2 eroplano sumala sa Guinness sa Basahon ni World - naluwas-record nga naghupot sa, kini og sa ibabaw sa labaw pa kay sa unom ka dekada.

Sa timon sa "Annushka"

Ang tanan nga mga piloto sa kasinatian sa pagmanehog biplane (sulagma, ang kinadak-ang), timan-i ang iyang talagsaong "volatility". Ang dako nga paryente nawong dapit nga nagdala halos mitangtang sa niini nga unpleasant panghitabo sama sa "svalivaemost". Uban sa usa ka sugat nga hangin ngadto sa 50 km / h usa ka-2 mahimong halos "nagasukad sa spot", naglihok sa ibabaw sa usa ka tinong punto sa yuta. Kini modala ngadto sa sa abilidad sa pagplano sa paagi nga mibalik sa o daot makina. Yano, apan kaayo nga pag-ayo-nga gidisenyo gigun, nga susama sa mga gigamit sa mga trak, pagpakunhod moasdang human sa landing, ug sa mga kinahanglanon alang sa runway kaayo kondisyonal. Usa ka-2 Cab espesyal nga kahupayan mao ang lain-laing mga, apan bisan pa niana komportable, duha ka mga piloto dili pag-ayo igo nga luna. Glazing adunay pagtuybo aron sa pagpalambo sa visibility.

dugang nga mga kapilian

chassis Ang dili gilimpyohan, nga, siyempre, uban sa paglupad nga punto sa panglantaw, mao ang dili maayo, apan hingpit sa mga termino sa kasaligan. Pneumatic bomba mahimo, nga walay pagbiya sa mga cab, adunay usa ka gitukod-sa compressor. Dugang pa sa conventional ligid sa regular nga pagbati mingkayab ski alang sa operasyon sa panahon sa tingtugnaw o sa artiko kahimtang o espesyal nga gakit sama sa sakayan, kayaks, salamat sa diin ang eroplano turns sa hydroplane.

Nagsul-ob device sa kinaugalingon, sa walay refueling, naghatag sa fuel pump, makahimo sa pagbomba fuel gikan sa mga baril nga matul-id ngadto sa mga tangke.

Paggamit sa Usa ka-2

Ang maong structural ug operational kayano naghimo niini nga eroplano importante sa daghang mga kaso. Kini gigamit ingon nga usa ka nagalupad nga laboratory, hangin ambulansya, pak-an nga kalayo trak. Si dako nga pagkapopular sa usa ka-2 sa aero clubs, daghan nga mga atleta parachutists gihimo sa ilang unang jump, siya misulod sa bukas nga pultahan sa usa ka biplane. version nga gibuhat alang sa reconnaissance panahon survey uban sa usa ka dugang nga payag sa atubangan pinahigda empennage. Kon gikinahanglan, ang mga eroplano mahimong mausab ngadto sa usa ka ultra-kahayag pag-atake eroplano, sa pagbitay kaniya Nursi ug bomba. Siya, siyempre, mahimong ubos-speed, apan tukma mohatag hit.

mga kinaiya sa

Flight ug performance sa makina nga kini mao ang sa ingon nga sa ingon nga layo sa pipila ka mga kaso, walay puli eroplano USA KA-2. Technical kinaiya sa niini ug karon mao ang mga na maayo alang sa klase sa kahayag sakyanan. Takeoff Timbang -. 5.5 tonelada sa usa ka payload sa 1.5 tonelada luna nga gipahinungod alang sa mga kargamento limitado nga gitas-on sa 1.8 m, 1.6 m ang gilapdon, 4.1 m taas nga lingkoranan Normal -. 12. Kay takeoff igo yuta pad 235 metros ang gitas-, ug alang sa pagtanum - 10 metros kaayo. Kisame - 4200, apan kini sagad moagi nagalupad sa ubos nga dapit. Ang cruising speed usa ka-2 mao ang 180 km / h, ang maximum ot 235 km / h (bug-os nga load). Ang makina mahimo molupad non-stop sa halos usa ka libo ka kilometro.

modernong mga problema

Bisan kinsa, bisan ang labing malampuson nga panig-ingnan sa teknolohiya, mahimo nga karaan na sa paglabay sa panahon. Walay gawas ug sa usa ka-2. Features Kini maayo, apan sa atong panahon gipangayo sa planta nausab. Sa usa ka panahon sa diha nga ordinaryo nga gazvoda gasto labaw pa kay sa gasolina, ang konsumo mibayad gamay nga pagtagad. Trend Kini nga nagpadayon alang sa usa ka hataas nga panahon, apan ang pagsaka sa gasto sa mga produkto sa petrolyo hinungdan kaniya sa pag-usab.

Engine Antonov-2 carburetor, tysyachesilny, kaayo kasaligan, apan nagkinahanglan og usa ka espesyal nga ... gasoline, jet, kini mao ang mahal. Ug ang konsumo sa niini usab igo. Sa pipila ka mga nasud, ilabi na sa Canada ug sa Estados Unidos niini nga matang sa eroplano gidili. Apan, mga maniningil sa ug adunay andam sa pag-angkon sa usa ka-2. Ang bili sa katunga sa usa ka milyon nga ruble ug sa ibabaw dili mohunong sa mga tawo nga gusto sa pagkuha sa tinuod nga kalipay gikan sa piloting "kaparrasan eroplano."

Ikaduhang mga batan-on usa ka-2

CB O. K. Antonova mao ang usa sa mga una nga sa pag-instalar turbine makina sugyot sa transportasyon ug sa pasahero eroplano. Ang bentaha daghan: sa sugnod - gas, nga hatag-as kasaligan, efficiency, kasaba reduction. Sa mga tagkalim-an, ang disenyo buhatan nga gitanyag sa pagbuhat nga bersyon sa usa ka-2, himan sa usa ka turboprop (Turbo-palabad engine), apan sa pagpangulo sa aviation industriya paningkamot mipili sa pagpadala sa mga proyekto sa prayoridad sa medium luxury nga mga barko, gituyo sa pag-ilis sa mga Il-14 ug Li-2, nga nagtrabaho sa panahon nga sa tanan nga rehiyonal nga mga ruta. Dugang pa, ang tukma nga gidak-on sa makina diha sa sayop nga panahon. Apan sa ulahing bahin sa 70 ni engine espesyalista gikan sa Omsk gitukod HPT-20, kini mao ang angay alang sa "Annushka". Sa 1990 siya andam usa ka-3, uban sa glider hapit hingpit nga pagkontrolar sa "napanunod" pinaagi sa usa ka-2, apan uban sa usa ka lain-laing mga powerplant. Sa sunod-sunod nga, siya wala moadto, nagpugong sa ekonomiya kalisdanan. Ang proyekto nagpadayon sa 1997, ug midugang og usa ka moderno nga avionics. Ang labing masaarong dapit sa modernisasyon "Annushek" giisip "remotoring" eroplano sa pagbantay sa sa labing menos usa ka katunga-nga-gitas-on.

Mga buhat sa direksyon niini nga ubos sa dalan sa Ukraine, didto gigamit ang makina sa MS-14 "Motor sich". Adunay lain nga kapilian (Novosibirsk) modernisasyon sa mga bantog nga biplane, naglakip sa instalasyon sa usa ka moderno nga engine American Honeywell ni. kausaban Kini nga ginganlan USA-2ms.

Sa tanan niini nga mga kahimtang, ang instalar sa turbine mosulbad sa problema sa kasaba, sobra nga gasolina konsumo ug nagsiguro sa pagsalikway sa "100" brand sa mahal nga gasolina. Sa tanan nga uban nga mga bahin, ang usa ka-2 - sa usa ka dako nga sakyanan. Adunay rason nga maghunahuna nga kini mahimo nga usa ka taas nga kinabuhi sa langit sa ibabaw sa mga kakahoyan, mga kaumahan ug mga ciudad.