Shock-reconnaissance aircraft T-4: Paghingalan, pagtinagsa, mga paghulagway, mga litrato

Human sa mga 20 ka tuig human sa katapusan sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ang mga Sobyet sugo sa pagsabut kon sa unsang paagi mabangis nga gamay rag bili American tagdala. Kasinatian sa pagtukod niini nga mga sakayan sa atong nasud mao ang dili, ug busa sa pagtan-aw alang sa asymetriko mga tubag: nukleyar missile ug eroplano makahimo sa paglapas pinaagi sa hangin depensa aircraft carrier grupo sa uban sa mga sunod-sunod nga kalaglagan sa mga nag-unang barko. Usa sa labing malampuson nga mga proyekto mao ang eroplano T-4.

hinungdan sa

Pinaagi sa katapusan sa mga 50, ang atong nasud mao ang sa usa ka kritikal nga kahimtang: ang mga barko ug eroplano, kita siguradong nawad-an sa US, diin sa panahon sa gubat Accelerated dagan gibutang bug-at nga cruiser ug bombers. Patas nga pagtratar nakahimo sa pagtuman sa lamang tungod sa bayanihong mga paningkamot sa missile. Apan ang kahimtang pa alarming, tungod kay sa samang higayon, ang mga Amerikano nagsugod sa pag-implementar sa ilang naval nukleyar missile, gitabonan sa ingon nga bahin sa order eroplano. Epektibong makig-away kita dili makahimo aircraft carrier nga mga grupo, tungod kay kini lamang wala sa mga angay nga mga ekipo.

Ang bugtong kasaligan nga paagi sa paglaglag sa mga aircraft carrier grupo nga maglunsad og usa ka supersonic missiles sa nukleyar nga warhead. Kasamtangan sa panahon sa eroplano ug mga submarino sa USSR lamang nga dili makamatikod sa target gikan sa usa ka luwas nga gilay-on, sa daghan nga dili kaayo naigo niini.

Unsa nga paagi sa pagsulbad sa problema?

Ang paglalang sa espesyal nga mga submarino panahon nga kini dili yano, ug busa mihukom sa paggamit sa eroplano designers. Sila sa usa ka "simple" nga buluhaton: sa pag-ugmad sa usa ka hugpong sa "eroplano + rocket" sa diha nga sa mahimo, makahimo sa motuhop sa hangin depensa aircraft carrier American grupo ug sa paglaglag sa mga labing delikado nga mga barko.

Sa ulahing bahin sa 50-dad sa atong nasud walay proyekto nga paagi mohaom kini nga mga kinahanglanon. Apan, sa myasishchev may M-56 eroplano nga proyekto. Ang nag-unang bentaha mao ang speed nga pagkab-ot sa 3000 km / h. Apan ang iyang take-off gibug-aton mao ang 230 ka tonelada, ug bomba load - lamang 9 tonelada. Kini mao ang dili igo. Ug may usa ka eroplano T4 bomber Sukhoi Design Bureau mao sa pagkuha sa bakanteng angayang luna.

"Weaving"

"Aircraft carrier killer" usab nga adunay usa ka masa sa take-off sa dili labaw pa kay sa 100 ka tonelada, ang "kisame" sa pagkalagiw - dili moubos sa 24 ka kilometro ug sa tibook nga pagsingkamot - lang sa mga sa 3000 km / h. Ang maong eroplano sa paagi sa target mao ang pisikal nga imposible sa pag-ila ug sa pagpadala kaniya sa usa ka rocket. Sa panahon nga walay interceptors makahimo sa paglaglag sa maong usa ka makina.

Flight distance "gatusan ka" kinahanglan nga sa labing menos 6-8 ka libo ka mga kilometro sa diha nga ang laing sa mga missiles - 600-800 kilometro. Kini kinahanglan nga nakita nga kini usa ka rocket sa komplikado niini nga kasagarang: kini dili lamang nga paglapas sa pinaagi sa depensa, pag-adto sa labing taas nga ang posible nga speed, apan usab sa pag-adto ngadto sa target, gisundan sa sa iyang kapildihan sa usa ka bug-os nga offline. Mao nga ang mga eroplano T4 - missile, electronic pagpuno sa nga mao ang seryoso una sa iyang panahon.

mga partisipante sa pagpalambo og

Gobyerno Ang nakahukom nga ang kalamboan sa bag-o nga eroplano moapil Tupolev, Sukhoi ug Yakovlev. Mikoyan wala gilakip sa listahan sa dili tungod sa pipila ka mga matang sa intriga, ug alang sa mga rason nga ang iyang buhatan hingpit gilunopan sa buhat sa usa ka bag-o nga fighter MIG-25. Bisan tuod, sa pagkamakiangayon kini kinahanglan nga nakita nga kini gilauman aron sa pagdaug Tupolev ug sa ubang mga CB nakadani lamang sa makigkompetensiya sa visibility. Pagsalig usab base sa kasamtangan nga "proyekto 135", nga pagpatuman lamang sa pagdugang sa mga gikinahanglan nga kadasigon nga 3000 km / h.

Bisan pa sa gilauman, "manggugubat" uban sa interes ug sa madasigong mikuha sa non-core buhat. Sa unahan diha-diha dayon gigun Sukhoi. Sila mipili sa Layout sa "itik" sa hangin intakes, nga mihatag og gamay sa unahan sa atubangan sulab sa pako. Sa sinugdan, ang eroplano nga proyekto mao ang usa ka take-off gibug-aton sa 102 tonelada, nga mao ang ngano nga kini nga giugbok alang sa dili opisyal nga angga sa "paghabol".

Incidentally, ang giusab eroplano T4 "dvuhsotki" - mao ang usa ka proyekto nga gisugyot sa mao nga panahon uban sa mga Tupolev Tu-160. Daghang mga buhat Sukhoi Tupolev dayon nga gigamit sa paghimo sa ilang mga sakyanan, sa pagkuha sa-off gibug-aton nga milapas 200 ka tonelada.

nga proyekto nga mao ang Sukhoi midaog sa kompetisyon. Human niana, ang designer kinahanglang moadto pinaagi sa daghang mga unpleasant nga mga higayon, sama sa iyang kamot nga too sa ibabaw sa tanan nga mga materyal napugos Tupolev. Siya midumili nga wala makadugang sa bisan unsa nga mga higala diha sa eroplano industriya, ni sa partido.

power plant

Talagsaong sa panahon sa eroplano T-4 gipangayo sa labing menos sa talagsaon nga makina nga modagan sa usa ka espesyal nga matang sa sugnod. Epektibo, sa Sukhoi kini mao lamang sa tulo ka mga kapilian, apan sa katapusan mipuyo sa RD36-41 model. Kay ang iyang pagpalambo sa responsable dili nga wala hiilhi "Saturn". Timan-i nga kini nga makina mao ang usa ka "layo nga paryente" modelo VD-7. Sila, sa partikular, himan uban sa bombers 3M.

engine ang diha-diha dayon mailhan pinaagi sa iyang compressor sa 11 degrees, ug sa atubangan sa mga hangin nga makapabugnaw sa unang-stage turbine blades. Bag-o nga teknolohiya kabag-ohan nga gitugotan sa pagdugang sa buhat temperatura sa pagkasunog lawak diha-diha dayon sa 950K. Kini nga makina - karon wala mahuman, ilabi na pinaagi sa Sobyet nga mga sumbanan. Sa iyang paglalang kini gikuha lang sa napulo ka tuig, apan ang resulta mao ang bili niini. Kini mao ang pinaagi sa niini nga T4 engine - missile, ang speed nga milapas sa iyang mga kaedad.

Nga missile nga sangkap sa hinagiban sa eroplano niini?

Tingali, tingali ang labing importante nga elemento sa "tandem" mao ang usa ka modelo rocket X-33, nga mao ang responsable alang sa kalamboan sa mga legendary "Raduga". Ang tahas sa atubangan sa Bureau gibutang sa usa ka lisod nga tinuod nga sa verge sa teknolohiya sa panahon. Kini mao ang gikinahanglan aron sa paghimo sa usa ka rocket nga nga misunod autonomously sa tumong sa usa ka gitas-on nga dili moubos sa 30 ka kilometro, ug sa tibook nga pagsingkamot sa iyang unom ngadto sa pito ka mga panahon sa tingog.

Dugang pa, human sa-carrier-based order niini sa imong kaugalingon (!) Ang sa pagkalkulo sa ulo carrier ug atake kaniya sa labing huyang nga punto. Sa yanong pagkasulti, ang shock-reconnaissance eroplano T-4, nga adunay usa ka litrato sa usa ka artikulo nga gidala sakay sa rocket, nga gasto sa katunga ingon nga ang "gatusan ka."

Bisan alang sa mga designers karon mao na ang usa ka lisud nga buluhaton. Samtang sa mga gikinahanglan ug tan-awon nga mas fabulous. Sa pagbuhat sa niini nga mga buluhaton, kaugalingon nga radar, ingon man sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga kaayo komplikado electronics nga gilakip sa disenyo sa rocket. Ang komplikado sa mga sistema sa board sa X-33 sa walay paagi nga ubos sa mga sa labing "usa ka-ka hundredths".

Ang kadaugan sa siyensiya ug teknolohiya

Ang karon nga furore eroplano T-4 nga gihimo kahayag alang sa sverhtehnologichny cabin. Kay sa unang higayon sa kasaysayan sa domestic eroplano may bisan sa usa ka lahi nga display alang sa tukma sa panahon nga evaluation sa mga taktikal nga ug sa teknikal nga palibot. Sa ibabaw sa microfilm cards sa tibuok nawong sa yuta gipakita sa taktikal nga sitwasyon sa tinuod nga panahon.

Problema sa pagdesinyo ug sa pagmugna sa

Dili ikatingala, sa design stage sa maong usa ka komplikado nga makina nga may gatusan ka sa mga problema, ang matag usa nga mahimong molibug bisan sa academician. Una, nga sa sinugdan sa chassis sa eroplano wala mohaum ngadto sa sulod nga lawak. Aron sa pagsulbad niini nga problema, ibutang sa unahan ang usa ka matang sa mga kapilian, daghan sa nga mga prangkang delusional: sa partikular, ang mga gisugyot nga proyekto bisan pa sa "changeling", sa diha nga ang eroplano may molupad sa cabin tumong sa.

Siyempre, ang eroplano T-4 - bomber specifications nga dako una sa ilang panahon ... apan dili sa mao gihapon nga matang!

Apan usab sa mga desisyon nga gikuha dayon kadaghanan mitan-aw na hinanduraw. Mao kini ang, sa usa ka speed sa 3000 km / h bisan gamay projecting lamparahan cab kamahinungdanon nagdugang pagbatok. Unya kini gisugyot sa usa ka yano nga solusyon: kay minimum drag sa panahon sa pagkalagiw cabin gibayaw. Tungod kay ka sa Wikipedya sa 24 kilometros sa navigate igtattan-aw sa gihapon dili motrabaho, ang tabok-tabok unta sa paggiya lamang ngadto sa mga instrumento.

Sa diha nga T-4 eroplano ang Landing, ang cabin nga gipasa ngadto sa ubos, mao nga makita sa pilot maayo kaayo nga visibility. Una, ang militar mikuha niini nga ideya kaayo mabinantayon, apan ang awtoridad Vladimira Ilyushina, ang anak nga lalake sa mga Magbubuhat sa mga hayag shtkrmovika IL, bisan pa niana mitabang sa pagdani sa mga heneral. Dugang pa, ang Ilyushin miinsister sa paghimo sa plano sa mga periscope: kini nga gamiton sa kaso sa kapakyasan sa kompetisyon mekanismo. Pinaagi sa dalan, ang iyang desisyon sa paggamit sa ulahi tiglalang sa domestic Tu-144 ug sa Anglo-Pranses Concorde.

Paghimo sa usa ka fairing

Usa sa labing lisod nga buluhaton mao ang paglalang sa fairing. Ang tinuod mao nga sa diha nga pagmugna sa designers nga sa pagbuhat sa duha ka daw mutually exclusive puntos. Una, ang fairing kinahanglan nga sa usa ka radyo balud. Ikaduha, sa pag-asdang hilabihan taas nga mechanical ug kainit luwan. , Kon sa paghimo sa usa ka espesyal nga nga materyal sa basehan sa bildo filler, ang gambalay nga sama sa usa ka udlan sa dugos sa pagsulbad niini nga problema.

Tungod kay sa niini shock-reconnaissance eroplano T-4 ang angay giisip sa "katigulangan" sa daghan nga mga talagsaon nga mga teknolohiya nga karon gigamit dili lamang sa panon sa kasundalohan, apan sa usa ka bug-os nga malinawon nga mga industriya.

Diha-diha dayon fairing - lima ka layer sa pagtukod, uban sa 99% load nahulog sa iyang gawas nga casing, nga gibag-on mao ang lamang sa 1.5 mm. Aron makab-ot ang maong mga impresibo numero, ang mga siyentipiko nga sa pagpalambo og usa ka pormulasyon base sa silicon ug organic compounds. Atol sa buhat sa mga siyentipiko nga sa pagribyu ug sa pagtimbang-timbang sa mga palaaboton alang sa labaw pa kay sa 20 (!) Sa posible nga mga porma ug gidak-on sa umaabot nga eroplano, pagtagna sa ilang pagkalagiw performance. Ug kining tanan - nga walay modernong programa sa computer! Busa dakong kontribusyon sa mga designers mibaliwala lisud.

dalaga pagkalagiw

Aron molupad sa unang eroplano T4 "weaving" andam sa tingpamulak sa 1972, apan tungod sa peat sunog sa palibot Moscow visibility sa takeoff ug landing pagsulay sa Airfields hapit zero. May flights nalangan. Ug tungod kay ang unang pagkalagiw nahitabo lamang sa katapusan sa ting-init sa sa mao gihapon nga tuig, uban sa mitimon eroplano pilot Vladimir Ilyushin ug nabigador Nicholas Alferov. Unang siyam ka pagsulay flights gipahigayon. Timan-i nga sa lima ka niini nga mga piloto nga gidala sa gawas nga walay pagwagtang sa mga chassis: kini mao ang importante nga sa pagtimbang-timbang sa pagdumala sa bag-ong makina sa tanang operating paagi.

Piloto dayon namatikdan sa hataas nga kasayon sa kontrol sa mga eroplano: bisan pa ang mga tingog babag "weaving" gihimo sa hingpit, ug bisan ang mga panahon sa transisyon ngadto sa supersonic gibati lamang lalang. mga representante Army, sa pagdumala sa mga pagsulay nalipay sa bag-ong makina, ug diha-diha dayon mihangyo sa usa ka batch produksyon sa 250 ka bahin. Kay eroplano sa klase nga kini mao ang lang incredibly taas nga sirkulasyon!

Kon ang tanan nga maayo, nga kita mahibalo sa eroplano T-4 (ang bomber, kansang mga kinaiya nga gihulagway diha sa kini nga materyal) ingon nga usa sa mga kinadak-ang sa iyang klase.

aircraft palaaboton

Laing "highlight" sa makina mao kini ang pako sa baryable kontorno. Tungod niini, kini mahimong giisip nga usa ka multi-purpose, ang eroplano nga dali nga gigamit ingon nga sa usa ka stratospheric reconnaissance. Kini pagpakunhod sa gasto sa militar nga mga programa og usa lamang ka eroplano sa baylo nga sa duha ka.

Kataposan sa bag-ong mga teknolohiya

Sa sinugdan, ang "managhabol" unta nga gitukod sa Tushino Aviation Plant, apan kini wala lang pagbitad sa gikinahanglan nga mga tomo produksyon. Ang bugtong nga kompanya nga makapatunghag sa gikinahanglan nga gidaghanon sa mga bag-o nga mga sakyanan mao ang Kazan AZ. Sa usa ka mubo nga panahon nga atong nahimo sa mga pagpangandam nga buhat alang sa mga bag-ong tindahan. Apan dinhi nangilabot palisiya: Tupolev dili interesado sa usa ka kakompetensya, mao nga sa kalampingasan Dry "giduso" gikan sa pabrika, hacked sa kamatayon sa gamot sa tanan nga mga palaaboton sa pagtukod sa bag-ong makina.

Mao nga ang karon kita nasayud nga ang eroplano T-4 - bomber, nga may usa ka talagsaon alang sa iyang panahon kinaiya, apan dili nga na bisan sa gamay nga serye. Sa samang higayon kini nga gihimo sa ikaduhang yugto sa "uma" pagsulay. Sa katapusan sa Enero 1974 adunay usa ka pagkalagiw sa panahon nga ang eroplano mao ang makahimo sa pagkab-ot sa usa ka gitas-on sa 12 km ug usa ka speed sa M = 1.36. Kini nagtuo nga sa niini nga yugto machine, sa ngadto-ngadto-ot sa pagpatulin sa M = 2.6.

Samtang sa laing bahin nga mamala negotiated uban sa pagdumala sa Tushino pabrika, bisan sa paghalad sa pagtukod pag-usab sa mga tindahan, aron lang makahimo sa pagtukod sa unang 50 "acres". Apan ang mga awtoridad nga gihawasan sa Ministry sa industriya sa aviation, kini maayo kaayo masinati sa Tupolev, mahikawan bisan sa designer usa ka higayon. Na sa Marso 1974, sa tanang mga buhat sa rebolusyonaryong eroplano nga gi-undang nga walay katin-awan. Mao nga ang mga T-4 - sa usa ka eroplano (ang iyang litrato anaa sa papel), nga gilaglag lamang alang sa personal nga mga rason sa pipila ka mga tawo sa Defense Ministry ug sa gobyerno sa USSR.

Kamatayon sa Sukhoi, nga gikuha sa dapit Septiyembre 15, 1975, wala magdala sa pagklaro sa niini nga isyu. Lamang sa 1976, ang Ministry sa Aviation Industry dryly nga gihisgotan nga buhat sa "Sotka" mihunong lamang tungod sa kamatuoran nga ang Tupolev gikinahanglan mamumuo ug produksyon nga kapasidad alang sa produksyon sa Tu-160. Sa maong panahon sa gihapon T-4 opisyal nga mipahibalo sa gisundan sa "White Swan", bisan tuod ang Tupolev lamang pribado sa tanan nga mga nga mga materyal sa "100 proyekto", pagpahimulos sa sa kamatayon sa Sukhoi.

Tigpanalipod Tupolev aw sa iyang posisyon pinaagi sa kamatuoran nga ang designer gusto sa pagpatuman sa "mas yano ug barato nga Tu-22M" ... Oo, kini nga eroplano mao ang sa pagkatinuod mas barato, lamang sa pagpatuman sa iyang gikuha labaw pa kay sa pito ka tuig, ug kinaiya niini, siya kaayo halayo gikan sa estratehikong bomber. Dugang pa, sa punto hangtud nga ang daghan nga mga kasaligan problema ang masulbad, kini nga modelo na pinaagi sa daghang mga siklo sa pagkausab nga dili usab ang labing maayo nga paagi apektado ang kinatibuk-ang gasto sa proyekto.

Mahitungod sa Grand overruns folk tambal ingon nga ebidensya sa kamatuoran nga sa mga tindahan sa aviation sa tanom Kazan lamang giputol ug gilabay diha sa awa-aw sa labing bililhon nga mga ekipo alang sa masa sa produksyon, "managhabol."

Ang kahulogan sa "managhabol"

Sa pagkakaron, ang bugtong eroplano Sukhoi T-4 nahimutang sa walay katapusan midunggo sa Monino museum sa aviation. Kini mao ang bili sa noting nga sa 1976, ang Sukhoi Design Bureau gikuha sa usa ka katapusan nga higayon nga dad-on "usa ka gatus ka" sa finish line, mipahibalo sa kantidad sa 1.3 bilyones ruble. Ang gobyerno nagbanhaw sa talagsaon kasaba nga lamang sa nakatampo sa usa ka sayo nga sa kalimot aircraft. Labing ilabina ang kamatuoran nga ang Tu-160 nga bili sa Soviet Union kamahinungdanon mas mahal. Mao nga ang mga T-4 - sa usa ka eroplano nga mahimong usa ka sulundon nga kapilian sa mga termino sa presyo ug sa mga bahin.

Ni sa wala pa ni human sa Unyon Sobyet wala sa maong usa ka gidaghanon sa mga pinaka-ulahing mga imbensiyon nga anaa sa usa ka sakyanan. Pinaagi sa panahon nga ang prototype "mosupak 100", may mga gayud 600 pinaka-ulahing mga imbensiyon ug mga patents. Usa ka breakthrough sa kapatagan sa eroplano mao ang talagsaon. Alaut, apan kini mao ang usa ka isda: uban ang iyang buluhaton, nga mao ang usa ka breakthrough aircraft carrier hangin depensa sugo, ang eroplano T4 "weaving" sa panahon sa paglalang dili na pagsagubang. Kini mao ang noteworthy nga ang Tu-160 mao ang dili angay alang niini nga katuyoan. Kay niini nga missile mga submarino mohaom mas maayo.

Pagsugod ug mga analogs

Ang labing bantog nga "White Swan", alyas bomber Tu-160. Kini mao ang atong katapusan nga estratehikong bomber. Maximum take-off gibug-aton - 267 tonelada, standard yuta speed - 850 km / h. "White Swan" mahimong buylohan sa 2000 km / h. Maximum laing - sa 14 000 km. Sakay sa eroplano mahimo sa 40 ka tonelada sa mga udyong, ug / o mga bomba lakip na ang "smart", aron sa pagpasig-uli sa pinaagi sa satellite sistema.

Sa usa ka tipikal nga larawan mao ang usa ka bomba bays unom ka missiles X-55 ug X-55M. "White Swan" - ang labing mahal Sobyet eroplano, kini mao ang kamahinungdanon mas mahal pa kay sa T-4 eroplano, ang gisalikway, inter alia, tungod sa "hatag-as nga gasto". Dugang pa, walay bisan kinsa sa niini nga mga eroplano sa panahon sa iyang paglalang, dili sa pagsiguro sa pagpatuman sa mga tumong alang sa nga kini gibuhat. Sa nangagi, kini nakahukom sa pagpadayon sa produksyon sa makinarya sa aviation sa tanom Kazan. Ang rason mao ang walay-pagtagad - ang dagway sa bag-ong mga udyong, nagtugot sa mga paryente nga kalampusan (sa teoriya) sa paglapas sa pinaagi sa depensa, ingon man sa bug-os nga pagkawala sa modernong mga kalamboan sa niini nga kapatagan.

M-50

Rebolusyonaryong alang sa iyang panahon, ang eroplano gibuhat sa Vladimirom Myasischevym ug ang sungkod sa OKB-23. Sa take-off gibug-aton sa 175 tonelada, siya sa buylohan sa hapit 2000 km / h ug dad-on ngadto sa 20 ka tonelada sa mga bomba ug / o mga missiles.

XB-70 Valkyrie

Usa ka top-tinago nga mga American bomber (alang sa iyang panahon), kansang lawas mao ang bug-os sa titanium. magbubuhat Company - North American. Dad-a-off gibug-aton - 240 tonelada, maximum speed - 3220 km / h. Range sa mga aplikasyon - ngadto sa 12 ka libo ka mga kilometro. serye sa wala tungod sa hilabihan nga hatag-as nga gasto ug teknolohiya kakomplikado sa produksyon.

Karon, T-4 (eroplano, nga adunay usa ka litrato sa artikulo) mao ang usa ka dako nga panig-ingnan kon sa unsang paagi tech ug high-kalidad nga mga ekipo ang gipatay alang sa politikal nga mga rason ug undercover dula.

resulta

Maayo na lang, ang mga Herculean paningkamot sa designers ug sa dakong kantidad nga gigahin sa pagpalambo ug sa produksyon sa mga prototypes, dili nangalusno ngadto sa kalimot. Una, daghan sa mga teknolohiya og sa dayon nga gigamit sa ulahi sa sa pagpalambo sa sa Tu-160, nga karon magbantay utlanan sa atong nasud. Ikaduha, ang Sukhoi Design Bureau nakahimo sa paggamit sa tanan niini nga mga kalamboan sa sa paglalang sa usa ka talagsaon alang sa iyang panahon, ang Su-27, nga niining adlawa nagpadayon nga usa ka "naigo" fighter aircraft.

Sa sa impluwensya sa "mga ginatus" sa kasaysayan sa domestic aviation industriya ug luna sa industriya nag-ingon sa labing menos sa kamatuoran nga ang teknolohiya mao ang "cell" taklap, sapaw nga gigamit sa pagpalambo sa "Burana". Alaut, apan ang proyekto maalamon guba.