Ang mapugngan gibug-aton sa sakyanan - sa usa ka starter katumbas nga gibug-aton

Sa sa kapatagan sa sakyanan ug ang tanan nga nakig-uban kanila, adunay duha ka mga butang nga sama sa gross gibug-aton ug mapugngan gibug-aton sa sakyanan. Kini mao ang duha ka mga kinaiya nga kanunay makig-istorya sa teoretikong mga leksyon sa usa ka driving school, apan daghan, bisan ang labing lunod-patay nga mga drayber sa pagdumala nga kalimtan kini nga terminolohiya. Aron sa paghimo niini nga tin-aw kon unsa ang kini sa tanan nga paagi ug sa unsa nga paagi kini makaapekto sa makina sa iyang kaugalingon, sa pagsulay sa paghunahuna niini nga isyu sa detalye.

Mubo nga kahulogan sa termino

Busa, ang mapugngan gibug-aton sa sakyanan - mao ang kinatibuk-ang gibug-aton sa makina. Kini naglakip sa tanan nga sumbanan nga mga sangkap, ang tanan nga electrical mga ekipo, sulod sulod (lakip na ang audio-video ekipo), ingon man usab sa consumables sama sa engine sa lana, coolant ug sugnod (bug-os nga tangke). Ang timailhan sa mga yunit sa gibug-aton nga dili naglakip sa gibug-aton sa drayber ug mga pasahero ingon man sa mga karga ug sa ubang mga detalye nga dili makaapekto sa operasyon sa mga makina nga nagdagan nga sistema sa. Base sa termino mahimo sa iyang kaugalingon nga nakasabut nga kini mao ang kaayo "gear", nga mao, ang mga ekipo nga naghatag og bug-os nga andam alang sa proseso sa kalihukan, braking, dakin-as ug sa ingon sa.

Puno ug mapugngan gibug-aton sa sakyanan: ang mga kalainan

Dili sama sa mapugngan gibug-aton timailhan sa bug-os nga ingon sa bahin sa masa sa drayber, mga pasahero ug mga butang gidala. Kini mao ang tin-aw nga ang tanan nga mga katawhan mga lain-laing mga, ug ang matag usa gihulagway pinaagi sa iyang kaugalingon nga marka sa scale. Ang mao usab nga magamit ngadto sa mga bagahe - ang sakyanan mahimong tuod sa kahoy mao nga siya dili molihok gikan sa ilang mga trono. Mao nga ang konsepto sa "gitugot gross sakyanan gibug-aton" mao ang labing sagad nga gigamit sa taliwala sa mga motorista. Ang matag makina adunay iyang kaugalingon nga labing taas nga matunaw timaan, ang tanan nga kini nag-agad sa ibabaw sa mga manufacturer, ang mga materyales nga gigamit sa gambalay, ingon man sa lawas nga gambalay ug uban pang structural mga bahin. Kini mao ang importante nga nga dili load sa iyang sakyanan aron nga kini nga numero nga milabaw. Kay kon dili, ang lawas hinay-hinay nga deform ug tulay sistema sa ug sa ubang bahin, nga gilakip sa suspension.

Eksepsiyon sa pagmando sa makina

Sama sa nahisgotan na sa ibabaw, ang mapugngan gibug-aton sa sakyanan - sa usa ka gibug-aton nga kini mao ang lahi nga sa bug-os "gear", uban sa sa atubangan sa tanan nga mga consumables ug mga accessories. Apan, sa pipila ka nasod sa Uropa sa niini nga gibug-aton nga unit naglakip usab sa gibug-aton sa drayber, apan lamang kon kini wala molabaw sa dagway sa 75 kg. Nga mao ang kataposan Uropanhon tungod kay kini mao ang usa ka drayber mao ang hinungdan sa mga kalihukan sa mga makina, ug kini mahimo nga imposible nga walay sa proseso sa pagmaneho. Sa Russia, ang mapugngan gibug-aton sa sakyanan - kini mao ang, dugang pa sa tanan nga mga components sa ibabaw, mopagawas sa mga ligid, mga himan nga mahimong mapuslanon sa dalan diha sa mga panghitabo sa usa ka aksidente o pagkahugno, ug usahay sa usa ka mopagawas sa fuel canister.

Gibug-aton sa makina ug sa iyang maximum speed bakanan

Na nailhan gikan sa pisika leksyon nga mas bug-at nga mga butang kanunay mobalhin sa usa ka hinay-hinay nga rate, ingon nga sila sa pagbuntog sa dugang pagsukol. Unsay ipasabut mo sa usa ka mapugngan gibug-aton sa sakyanan ug sa iyang teknikal nga mga kinaiya, sa unsa nga paagi sila makig-uban sa usag usa? Aron dili sa pagsusi sa pagtuon sa mga bahin sa matag modelo sa matag brand sa modernong mga sakyanan, atong tagdon kini nga isyu sa duha ka matang sa mga makina: Coupe ug SUV. Gibug-aton sa unang sakyanan, siyempre, gamay. Oo, kini nagkinahanglan og usa ka maayo nga deal sa makina, injectors ug sa tanan nga naghatag og kusog nga pagpatulin sa usa ka sports car. Apan, ang iyang lawas mao ang gamay nga, ang cabin lamang sa duha ka mga lingkuranan, ang bagahe nga lawak ang nawala. Dyip masa sa duha ka, ug bisan sa tulo ka mga panahon ingon sa daghan nga sama sa kini sa lima ka o unom ka lingkoranan, mnogolitrovy punoan. Usa ka daghan sa mga luna ang gikinahanglan, ug ang fuel tank, ang gidaghanon sa nga mao ang kanunay nga hilabihan nga hatag-as. Makataronganon nga, Audi TT RS mobalhin mas paspas ug mas maniobrahon kay sa Infiniti FX 35.