Ang katalagman sa Lake Constance: ang mga hinungdan, ang imbestigasyon, ang kamatayon amot alang sa dalan

Kini na sa ibabaw sa 13 ka tuig sukad nga halandumon nga adlaw sa diha nga ang langit sa ibabaw sa Germany nag-atubang sa duha ka eroplano - sa usa ka Russian nga TU-154 pasahero ug kargamento Belgian "Boeing-757". Ang mga biktima sa makalilisang nga katalagman nahimong 71 mga tawo, kadaghanan kanila - ang mga anak.

Mga panghitabo nga nag-una sa pagkalagiw

Sa makalilisang nga gabii sa 1 ngadto sa 2 Hulyo 2002, sa diha nga ang crash nahitabo sa Lake Constance, sakay sa usa ka Russian nga pasahero airliner Tu-154 nga iya sa kompaniya sa "Bashkir airlines", mga 67 pasahero, lakip na ang 52 mga anak ug 12 ka mga tripulante sa mga miyembro. Ang nag-unang bahin naglangkob sa talento nga mga estudyante gikan sa Bashkiria, nga milupad ngadto sa Espanya sa bakasyon. Permit gihatagan UNESCO republika Affairs Committee ingon sa usa ka ganti alang sa mga hatag-as nga performance sa ilang mga pagtuon. Sa pagkatinuod, sa niini nga grupo, ang tanan nga mga anak ingon sa mga pagpili: artists, mga magbabalak, mga atleta.

Ingon nga kini mibalik gikan, ang mga anak Ufa eskwelahan kinahanglan nga dili kinahanglan nga sa langit sa ibabaw sa nga makalilisang nga gabii. Lamang pinaagi sa sayop inubanan sa usa ka hamtong, nga nagdala sa usa ka grupo sa mga Bashkir mga anak sa airport Sheremetyevo, kay sa pagluwas kanila sa Domodedovo, sila ulahing bahin sa bisperas sa iyang eroplano, nga nagalupad sa Barcelona.

Usa ka serye sa mga aksidente

Hapit ang tanan nga mga anak moadto sa holiday sa gawas sa nasud, gikan sa mga pamilya sa mga hatag-as nga-ranggo nga mga ginikanan. Pananglitan, 15-ka-tuig-ang panuigon Laysan Gimaeva mao ang anak nga babaye sa mga ulo sa mga presidential administrasyon sa Bashkir Republic. Kon kini mao ang mga anak sa ordinaryong mga pamilya, sila lamang mibalik sa balay, bisan masuko, apan buhi, ug eroplano crash sa Lake Constance dili unta nahitabo.

Apan impluwensiyadong mga ginikanan sa mga estudyante nakahukom sa pagpadala kanila ngadto sa Moscow, ang usa sa mga eroplano nga iya sa "Bashkir airlines", nga unya may usa ka charter mikalagiw nga gidaghanon 2937 sa pagdala kanila ngadto sa Espanya. tripulante nga gipangulohan ni Alexander Gross, nga na pabiyahion sa Barcelona sa usa ka pipila ka mga panahon ug nasayud nga ang rota maayo.

Ug dinhi mao ang lain nga sulagma - human sa mga bata misakay sa eroplano, kini mibalik nga may pa sa usa ka pipila ka mga walay sulod nga mga lingkuranan. Unya kini nakahukom sa pagpatuman niini nga dugang tiket. Adunay mga lamang sa pito ka. Upat ka kanila miadto sa Shislovskih pamilya gikan sa Belarus, nga mao usab sa ulahing bahin alang sa iyang eroplano, ug sa tulo ka - Svetlana Kaloeva gikan sa North Ossetia, ang paglupad uban sa duha ka mga anak (ang kamagulangan nga anak nga lalaki ni bukog ug 4-ka-tuig-ang panuigon Diana) sa iyang bana, Vitaly, nga nagtrabaho sa Espanya ubos sa kontrata. Sa higayon nga may usa ka aksidente sa Lake Constance, bisan ang mga ngalan sa mga random pasahero wala diha-diha dayon nga nailhan.

sa atubangan sa usa ka katalagman

Nga Hulyo sa gabii, duha eroplano didto sa langit sa ibabaw sa Alemanya, apan bisan pa niini, sa pagdumala sa trapiko sa kahanginan sa panahon nga kini gibalhin ngadto sa Swiss nga kompanya "Skyguide", nga nahimutang sa Zurich. Sa sentro niini, sama sa naandan sa gabii, nagpabilin sa pagtrabaho lamang sa tulo ka mga tawo: duha ka ug assistant manager. Apan, lamang sa atubangan sa banggaay sa usa sa mga opisyal sa sa katungdanan miadto sa break, ug sa console mao lamang si Pedro Nielsen, kinsa napugos sa pagtan-aw sa mao nga panahon alang sa duha ka terminals. Sa diha nga ang manager sa nabantayang nga ang duha ka eroplano nga anaa sa sa mao usab nga lebel 36 ka libo ka mga. Tiil, misugod sa magtapok, kita nagpabiling usa ka butang sa segundos sa atubangan sa crash. Überlingen tunga-tunga sa hangin pagbunggo hapit dili kalikayan.

inconsistency teams

Kurso sa eroplano, nga nagalupad ngadto sa usag usa, gigapos sa pagtabok. Manager misulay sa pagtul-id sa mga kahimtang ug gihatag ang sugo nga ang mga tripulante sa mga Russian nga barko sa kahaponon. ako kinahanglan gayud nga moingon nga pinaagi sa niini nga panahon sa Tu-154 piloto nakamatikod sa laing sakayan sa pagduol kaniya sa wala nga kiliran. Sila andam sa pagpatay sa usa ka maniobra nga magtugot sa eroplano sa luwas nga patlaagon ko.

Diha-diha dayon human sa sugo controller sa cockpit sa mga Russian nga mga piloto nga buhi automatic pasidaan bahin sa makuyaw nga mga engkwentro (TCAS), nga report sa panginahanglan sa pag-angkon sa Wikipedya sa madali. Ug sa mao usab nga panahon sa board "Boeing" nga nakadawat sa mao gihapon nga mga instruksyon gikan sa susama nga sistema, apan lamang sa pagkunhod. Ang co-pilot sa Tu-154 ug mingtimba sa pagtagad sa mga salin sa mga crew sa sa dispatcher mismatch ug TCAS sugo, apan siya gisultihan nga sila a gikan sa kapunongan, pagbagting gikan sa yuta. Nga mao ang ngano nga walay usa nga nagpamatuod sa resibo sa mga mando gikan sa dispatcher, bisan tuod ang sakayan ug misugod sa kahaponon. Human sa pipila lamang ka segundos gikan sa yuta team gisubli. Sa niini nga panahon, kini diha-diha dayon nakumpirmahan.

makamatay nga sayop

Ingon sa ulahi moresulta, banggaay sa Lake Constance tungod sa ahat nga gisang-at sa mga sugo nga gisulti sa manager sa kompaniya sa "Skyguide" Pedro Nielsen. Pinaagi sa sayop, siya mipahibalo sa mga tripulante sa mga Russian nga eroplano sayop nga impormasyon mahitungod sa uban nga mga barko, nga kuno ang ilang katungod.

Human niana, data transcription, ang mga itom nga kahon nagpakita nga ang mga piloto nahisalaag pinaagi niini nga mensahe, ug, dayag, piho nga sa sunod langaw laing eroplano, nga TCAS sistema alang sa pipila ka mga rason dili makaplagan. Kini nagpabilin klaro nganong walay bisan kinsa sa mga piloto wala gipahibalo mahitungod niini kagubot sa teams dispatcher sa katungdanan.

Ang katalagman sa Lake Constance

Uban sa Russian nga eroplano mao ug "757", kansang crew gidala TCAS mga panudlo. maniobra niini, sila diha-diha dayon report ngadto sa yuta, apan ang manager nga si Pedro Nielsen wala makadungog niini, tungod kay ang link miabut laing barko sa usa ka lain-laing mga frequency.

Sa katapusan nga mga gutlo sa wala pa ang pagkahagsa, duha tripulante ingon sa ilang mahimo, naningkamot sa pagpugong sa usa ka makuyaw nga convergence, sa pagsalikway sa steering ligid sa tanan nga mga dalan, kondili ingon nga kamo nasayud, sa tanan nga mga paningkamot diha sa kawang lamang. Ang Tu-154 nabangga sa "Boeing-757" halos sa usa ka matarung nga anggulo. Ang eroplano, nga iya sa DHL kompaniya sa barko, ang iyang bertikal nga stabilizer gihampak sa usa ka gamhanan nga mohuyop sa mga Russian nga airliner fuselage nganong siya nahugno sa tunga-tunga sa hangin. tipik niini nahulog diha sa palibot sa mga German nga lungsod sa Überlingen, duol sa Lake Constance (Baden-Württemberg). Boeing, sa baylo, gihikawan sa stabilizer ug nawad-an sa kontrol, nahagsa. Usa ka makalilisang nga katalagman sa Lake Constance angkon sa mga kinabuhi sa mga miyembro tripulante sa eroplano ug ang tanan nga mga pasahero nga nagalupad sa Tu-154.

imbestigasyon sa hitabo

Sumala sa resulta sa imbestigasyon crash gihimo, nga nag-okupar sa usa ka espesyal nga sugo sa German nga Federal Bureau (BFU). Ang iyang mga kaplag gipatik sa duha ka tuig sa ulahi. Ang Commission report nag-ingon nga duha ka mga rason nga sa banggaay nahitabo:

1. Usa ka hangin nga trapiko controller sa panahon dili makahatag igong panagbulag tali sa duha ka ayroplano. sa pagpakunhod sa pahamatngon gihatag ngadto sa mga piloto sa mga tripulante sa Tu-154 sa ulahi.
2. Ang mga tripulante sa mga Russian nga eroplano nagpadayon sa pagbalibad, bisan pa sa mga rekomendasyon sa TCAS pagkatkat.

konklusyon sa mga eksperto '

Ang report usab sa mga daghang mga sayop nga gihimo pinaagi sa pagpangulo sa sentro sa Zurich ug sa ICAO (International Civil Aviation Organization). Busa, ang mga tag-iya sa mga Swiss nga kompanya "Skyguide" alang sa daghang mga tuig gitugotan ang maong order buhat sa controller kahanginan sa trapiko sa nga sa trapiko sa kahanginan sa kontrol mahimo lamang sa usa ka tawo, samtang ang uban sa iyang team-kapikas sa panahon. Eroplano crash sa Lake Constance (2002) gihimo kini tin-aw nga ang maong usa ka dako nga gidaghanon sa mga personnel mao ang dili igo. Dugang pa, ang mga ekipo nga sa pag-aghat sa manager mahitungod sa usa ka posible nga rapprochement ayroplano sa gabii nga pagaputlon tungod sa maintenance.

Sama sa alang sa phone, sila usab wala sa trabaho. Kini tungod kay sa niini nga si Pedro Nielsen wala sa husto nga panahon aron sa pagkuha pinaagi sa airport, nga nahimutang sa Friedrichshafen (gamay nga lungsod nga nahimutang sa amihanan sa Lake Constance), aron sa pag-agi didto ang mga dispatser magpabiling abot sa usa ka paglangan sa mga eroplano, nga sa Swiss pagtukaw sa ikaduhang terminal . Dugang pa, tungod sa kakulang sa mga tig-alagad sa telepono sa Karlsruhe, daghan nga sa sayo nakamatikod sa suod nga pagtagbo sa hangin, kami walay kahigayonan sa pagpasidaan sa mga umaabot nga katalagman Nielsen.

Ang komite, nga imbestigar sa banggaay sa Lake Constance, nakamatikod nga ang ICAO dokumento nga nagdumala sa paggamit sa TCAS ug gihuptan sa mga tripulante sa Tu-154, ang mga bahin nagkasumpaki ug dili kompleto. Ang kamatuoran nga, sa usa ka bahin, ang pahamatngon sa sistema sa naglangkob sa usa ka higpit nga pagdili sa pagpatay sa maniobra nga dili sa pagsugat sa TCAS prompt, ug sa ibabaw sa uban nga mga - nga kini giisip nga usa ka auxiliary, sa ingon sa paghimo sa sa mga impresyon nga ang team manager mao ang usa ka prayoridad. Gikan niini nga atong mahimo lamang husto konklusyon: kon dili sa usa ka serye sa bizarre mga aksidente ug makamatay sayop, crash sa Lake Constance (2002) unta lamang imposible.

resulta

Uban sa pagkapukan sa mga eroplano , kini nga trahedya wala natapos. Malipayon nga mga pamilya gilubong sa ilang mga anak, ug ang uban nga mga pamilya unya nahugno, dili makahimo sa paglahutay sa maong kaguol. nag-angkon siya sa daghang mga kinabuhi uban sa usa ka katalagman sa Lake Constance. Ang kamatayon amot alang sa dalan orihinal nga naglakip sa mga ngalan sa 19 hamtong ug 52 mga anak. Apan Pebrero 24, 2004 aron sa pagdugang niini lain nga ngalan - si Pedro Nielsen, sa mao usab nga manager sa kompanya "Skyguide", naghimo sa usa ka serye sa mga kasaypanan nga gipangulohan sa maong usa ka dako nga-scale trahedya. Siya gipatay Vitaliem Kaloevym, asawa ug mga anak nga milupad sa mangil-wala'y swerte nga paglupad № 2937. Ang Korte sa niini nga kaso milungtad hapit sa usa ka tuig. Sa katapusan sa Oktubre 2005 Kaloeva sad-an sa pagpatay ug gihukman sa 8 ka tuig sa bilanggoan. Tungod sa kahimtang sa mga kaso ug sa usa ka grabe nga mental nga kahimtang sa mga akusado, ang korte pagkunhod sa termino sa 5 ka tuig ug 3 ka bulan.

Duol sa German nga lungsod sa Ueberlingen sa rehiyon Lake Constance, gibutang sa usa ka talagsaon nga monumento, usa ka pahinumdom sa trahedya labaw pa kay sa 10 ka tuig na ang milabay. Kini gidisenyo nga ingon sa usa ka masulub-on nga kulentas kansang perlas nagkatibulaag tabok sa dalan sa pagkahulog tinumpag sa duha ka ayroplano.