Ang drayber naigo sa usa ka pedestrian sa usa ka crosswalk: responsibilidad. Responsable sa igo sa usa ka pedestrian

Ang sakyanan - dili usa ka kaluhoan, kaharuhayan apan usa ka paagi sa transportasyon. Nga wala nakadungog sa niini nga ideya, nga na mahimong hapit sa usa ka aphorism? Apan, ang trend sa modernong merkado sakyanan sa Russia sa dugang ug mas mobalik sa ibabaw pahayag nga sa iyang ulo. Topical nga kamatuoran mao nga ang sakyanan pag-usab mahimo nga usa ka kaluhoan, kaharuhayan butang. Kay sa pagpalit sa usa ka praktikal nga "universal" sa maayo nga ekipo, ang umaabot nga sakyanan tag-iya na sa mipasiplat ngadto sa crossover, bisan pa sa gamay nga ekipo. Sa pagkatinuod, ang maong "quasi-dalan" mao na karon sa trend. Apan bisan unsa sa sakyanan, gikan sa kaluha nga mga bata sama sa "Smart" ug katapusan sa maong mga higante sama sa "Ford F-150" o "Toyota mga dapit", siya kanunay nga ang usa ka mekanismo nga makahimo sa seryoso nga kadaot sa panglawas ingon sa usa ka drayber, ug sa usa ka pedestrian.

high-risk nga tinubdan

Ang labing makalilisang nga katalagman alang sa bisan unsa drayber - kini naigo sa usa ka pedestrian. Sa diha nga kini mao ang mahimong dili kaayo importante kay sa mga katungod sa mga drayber , o siya nakalapas mga lagda sa sa dalan. Moral nga kadaot magpabilin sa uban sa iyang kinabuhi, ilabi na sa dihang pagpagamay sa tindahan alang sa biktima makamatay. Dugang pa, pre-emptively ang basolon sa usa nga panon sa mga sakyanan, usa ka tinubdan sa kakuyaw. Responsibilidad alang sa downed pedestrian kanunay mahulog sa ibabaw sa abaga sa usa ka tawo nga gihimo kini. Ang tanan nga pagsusi ug sa pagkadungog mahimong ulahi, ug, sa pagkatinuod, sa mga drayber kinahanglan nga pamatud-an ang ilang kaso batok sa mga nag-unang mga probisyon sa Konstitusyon sa presumption sa inosente.

Ang masakit nga kamatuoran

Sa atong kinabuhi sa bisan unsa nga butang mahimong mahitabo, ug kinahanglan gayud nga kita maningkamot nga andam alang sa mga mayor nga mga kagul-anan nga modernong tawo nga atubang sa ilang dalan sa kinabuhi. Ang labing importante nga butang mao ang dili sa kalisang ug dili sa aggravate sa sitwasyon pinaagi sa ilang dugang nga mga buhat.

Ang tanan nga butang mahitabo sa usa lang ka tipik sa usa ka ikaduha nga. Misagubang sa usa ka desperadong squeal sa mga brake, unya sa usa ka buto, giubanan, ingon sa usa ka pagmando sa, sa tingog sa paglapas bildo, ug lawas sa usa ka pedestrian ni molupad gikan sa sakyanan. Kutob sa mahimo kita buot sa paghunahuna mahitungod niini, apan kini kinahanglan nga diha-diha dayon sa pag-ila sa kamatuoran - sa usa ka aksidente nga naglambigit sa usa ka pedestrian. Ug kon ikaw sa luyo sa mga ligid, ikaw mahimong responsable sa niini.

Diha-diha dayon human sa banggaay,

Ang unang lakang mao ang ugom sa sa makina ug sa sakyanan, nga nagbilin sa mga sakyanan, sa pagsiguro nga ang niini nga kahimtang dili mosangpot sa dugang pa nga mga aksidente. Kon ang tanan nga diha sa normal nga range - modagan ngadto sa biktima, sa paghatag kaniya sa unang tabang. Adunay mga pagduha-duha o sa daghan nga mga sakyanan sa palibot? Hangyoa ang usa ka tawo nga suod sa pagpasidaan sa ubang mga drayber ug sa hinungdan sa mga rescuers sa trapiko ug mga inspectors ug pagsusi pag-alagad.

Unsay mahitabo sa sunod-agad sa kahimtang sa biktima. Kon ang drayber naigo sa usa ka pedestrian, apan siya mao ang mahunahunaon, naningkamot sa pagkuha sa ilang kaugalingon o mobiya sa talan-awon, sa pagpangutana kaniya nga dili sa pagbuhat sa ingon. Susiha kon nagkinahanglan siya medikal nga pag-atiman, nga gitanyag sa pagkuha kaniya sa ospital. Igtattan-aw sa pagtimbang-timbang sa iyang kahimtang. Usahay ang mga tawo diha sa usa ka kahimtang sa shock sa pagkuha sa ug moadto uban sa usa ka bukas nga bali sa tiil o sa usa ka masulub-on nga internal nga mga organo sa bugana nga nagdugo gikan sa baba, ilong o dalunggan. Usa ka tunga sa oras ang milabay, mawad-an sa panimuot o, mas grabe pa, mahulog nga patay. Hinumdumi ang kardinal nga pagmando - kon ang drayber naigo ang usa ka lumalabay, ang responsibilidad alang niini nga mahulog sa ibabaw niini gihapon. Kini mao ang labing maayo nga maghulat alang sa besti sa trapiko sa kapolisan, bisan pa kon ang biktima mibiya sa talan-awon sa usa ka aksidente. Human sa gabii aron moadto siya sa kapulisan ug pagsulat sa usa ka pamahayag alang kaninyo.

Dinalian nga tawag tigluwas

Ayaw mosulay sa pag-ikyas gikan sa talan-awon sa aksidente. Kini mao ang silot dili lamang alang sa mga "pagbiya sa site crash," apan usab sa "usa ka tawo nga mobiya sa sa kakuyaw", ilabi na kon kini mao ang grabe nga trauma. Sa unsa nga paagi sa pagtino sa kagrabe? Kon ang tawo mao ang panimuot, nanlimbasug sa convulsions, iyang malimbongon pagdugo o nagpabola sa baba, walay pagginhawa o pulso - sa usa ka dinalian nga panginahanglan sa pagtawag sa mga serbisyo sa emergency. numero sa telepono sa Russian Federation alang sa emergency nagtawag komon - 112.

Sa higayon nga konektado, auto tig-alagad, sa pagtawag diha-diha dayon ang ambulansya nga pag-alagad. Ipahayag ang imong bug-os nga ngalan, sa pagsulti kanato nga adunay usa ka banggaay uban sa usa ka lumalabay, ug siya anaa sa kritikal nga kahimtang. Pahibalo doktor gibanabanang aksidente sa trapiko nahimutangan ug paghulagway mga simtoma sa biktima. Ang operator sa linya magahatag kaninyo sa tukma nga pamaagi sa una nga tabang. Hinumdumi, sa labing madali nga buhaton kaninyo, ang labaw nga mga kahigayunan sa pagluwas sa kinabuhi sa tawo.

Unsay buhaton sa sunod

Ayaw pagtawag sa mga pulis dayon, ayaw usiki ang bililhong mga segundos. medikal nga pag-alagad sa operator nagpadala outfit sa address sa bisan unsang paagi, ug kon may mga saksi haduol kanimo kun gusto sa pagtabang sa, sila lagmit nga adunay na gitawag sa mga polis. Sa sugo sa usa ka aksidente nga naglambigit sa usa ka pedestrian mao ang importante nga ingon sa dali nga kutob sa mahimo aron sa pagtabang sa mga tawo nga imong gipusil sa. Unya pag-usab check sa kaluwasan sa imong palibot, sa pagbutang sa pasidaan triangle, reflective tsaliko, isul-ob, ug lamang unya sa paghimo sa usa ka tawag ngadto sa mga pulis sa pag-report sa insidente.

Sa unsa nga paagi kamo sa pag-atiman sa mga apektado nga ug sa unsa nga paagi nga sa madali ug sa tukma nahuman ang tanan nga mga butang nga makaplagan sa maong mga kahimtang diha sa mga lagda sa sa dalan, magdepende sa imong matang sa sala ug silot gihatag kaninyo. Responsable sa igo sa usa ka pedestrian mahimong maglakip sa duha ang usa ka lino nga fino nga ug sa usa ka kriminal nga kaso sa posible nga pagkabilanggo.

Pagdagan tabok sa dalan

Pedestrian kanunay nga nagtahan sa daghan. Sumala sa mga lagda sa sa dalan, siya kinahanglan motabok niini pinaagi sa labing mubo nga dalan ug sa lang sa pagsiguro nga walay nagsingabot sakyanan. Kon ang drayber nanuktok sa usa ka pedestrian sa usa ka crosswalk, siya sa ulahi, sa korte, kini mahimong mas sayon sa pagpamatuod sa iyang pagkainosente. apektado nga kadanghag ang gasto kaniya dili lamang sa undermine sa panglawas, apan usab sa kakulang sa bayad gikan sa motorist nanuktok sa. Partikular nga importante mao ang mga kaso diin ang mga biktima sa ilalum sa impluwensya sa alkohol o isog psychotropic nga drugas nga pagailisdan ang panglantaw sa sa kasamtangan nga kamatuoran. Samtang kita tanan nasayud, tiggamit dalan dili gitugotan sa sa usa ka kahimtang sa narcotic o alkoholikong intoxication. Busa, motabok Avtodorozhnoye canvas, ug sa lang nga sa pedestrian sidewalk (tungod kay kini usab nagtumong sa kahulugan sa "dalan"), usa ka lumalabay mahimo nga usa ka sumasalmot sa trapiko, ingon man sa drayber sa sakyanan, bisikleta o kabayo-inibut nga drover. Adto ngadto sa dalan sa usa ka hubog nga kahimtang, ang usa ka lumalabay nga daan naglapas sa natukod nga lagda ug mga lagda sa sa dalan, nga, sa walay duhaduha, nga giisip sa korte batok kaniya. Bisan kon ang drayber miigo sa usa ka pedestrian sa usa ka crosswalk, ang responsibilidad nga mipakigbahin sa taliwala sa duha ka partido sa usa ka dalan nga insidente. Kini dili paghunahuna sa mga kaso, sa diha nga ang drayber sa iyang kaugalingon anaa sa palahubog o narcotic intoxication. Ingon nga mga sitwasyon ang mga silot nga butang lig-on ug minatarong, sa maayohon: dako nga multa, pagkawala sa balaod sa sakyanan control, bayad alang sa mga naangol partido, pagkabilanggo o pinugos nga pag-alagad sa komunidad.

Dangerous "zebra"

Kon ang drayber nanuktok sa usa ka pedestrian sa usa ka lumalabay pagtabok, sa niini nga kaso mas lisud. Human sa tanan, sumala sa parapo 14.1 set sa mga lagda sa sa dalan, ang mga drayber kinahanglan mohatag sa dalan ngadto sa pedestrians pagtabok sa dalan ug misulod sa dalan. Dugang pa, ang mosunod nga parapo 14.2, regulate mandatory speed reduction ngadto sa usa ka bug-os nga paghunong kon sa laing sakyanan mohinay o mohunong sa atubangan sa usa ka pedestrian kinasang-an. Kining duha ka axioms sa trapiko sa kadalanan sa mga siyudad kinahanglan nga nakakat-on ug gipadapat sa mga drayber sa ang-ang subconscious samtang nagmaneho. Human sa tanan, mao nga, kon ang kasamtangan nga drayber nanuktok sa usa ka pedestrian sa usa ka crosswalk, ang responsibilidad mamakak sa ibabaw niini gihapon. dili ko panahon sa reaksiyon - sayop sa drayber, guba sa parapo 14.2, wala mohunong ug gikuha sa tawo - sayop sa drayber, guba sa parapo 14.1.

nakalatas

Higher multa ug higpit nga pagkontrolar sa sa bahin sa dalan inspection nga pag-alagad - kini dili mao ang usa ka kapritso sa mga opisyal, ug ang resulta mao ang masulub-on nga statistics ug mosulay sa pagsulbad sa kahimtang pinaagi sa paggamit sa pamaagi sa "usa ka puthaw nga kamot" o sa pagdugang sa pagsilot taripa. Apan, kini nga pamaagi dili sa kanunay sa trabaho sa bug-os nga pwersa. Ang posibilidad alang sa usa ka dako nga kantidad sa salapi, o diha sa atubangan sa mga sumpay sa pipila ka mga bilog sa paglikay sa silot alang sa usa ka misdemeanor naggahin sa taliwala sa mga kinabag-an sa mga drayber sa usa ka grupo sa mga tawo, nga ang tightening sa balaod dili paghimo sa biswal babag, ug dili mopugos kanila sa pag-usab sa ilang mga estilo sa pagmaneho. Kay ingon nga ang usa ka tawo dili pagdula sa usa ka papel, siya nanuktok sa usa ka pedestrian crosswalk o sa ibabaw niini. Siya masaligon nga ang silot mao ang makahimo sa laktaw sa iyang partido nga tawo. Ug kini mao ang problema sa atong katilingban.

Busa layo nga kita wala nakaabot sa baruganan sa "walay masilotan" alang sa epekto sa mga tawo ug uban pang mga grabe nga aksidente, masulob-on nga balita gihapon sa paglapas ngadto sa apartment sa ordinaryong mga lungsoranon, sa pag-usab sa mga statistics sa mga biktima naangol pedestrians ug mga kinabuhi sa direksyon sa abut niini.

Ang korte sa bisan unsa nga kaso,

Busa, karon, sa mga kamatuoran sa pagmando sa balaod, gihulga ang drayber kon siya nanuktok sa usa ka pedestrian crosswalk o nanuktok sa direkta sa ibabaw niini? Bisan unsa pay nga ang tagsala alang sa aksidente sa trapiko, ang drayber, kinsa nagmaneho sa sakyanan sa niini nga punto, sa bisan unsa nga kaso, adunay moabut nga usa ka sibil-legal nga responsibilidad. Kini nagsugyot nga ang biktima mao ang usa ka pedestrian mahimong magamit sa mga korte ug sa panginahanglan bayad alang sa mga materyal ug moral nga danyos. Kini anaa bisan pa sa diha nga siya sa iyang kaugalingon mao ang mabasol sa biktima sa aksidente. Bisan sa niini nga kaso, ang motorist adunay sa pagtubag sa atubangan sa usa ka korte sa pagbuhat sa buhat.

Sa moral ug pinansyal nga

Kon ang drayber nanuktok sa usa ka pedestrian sa usa ka crosswalk, ang responsibilidad alang sa buhat niining naghatag og alang sa bayad alang sa ulahing materyal ug moral nga danyos. Materyal nga kadaot - sa usa ka pagbayad sa tanan nga paggasto nga nagtumong sa sa pagtambal sa mga biktima ug sa pagpasig-uli sa iyang panglawas. Siyempre, sa bisan unsa nga kantidad kinahanglan nga documented, nga mao, tseke o mga pinuga gikan sa mga medical institutions ug mga puntos sa pagbaligya sa mga drugas. Non-salapiong abot kadaot - sa usa ka igo nga kantidad alang sa mental o pisikal nga pag-antos, nawad-an sa kapuslanan nag-antus ingon nga sa usa ka resulta sa iyang kadaot, ang posible nga pagkawala sa kaayohan o sa bisan unsa nga sa uban nga mga butang. Ang kantidad sa mga dili-salapiong abot kadaot sa kasagaran gibutang sa samdan partido, ug aprobahan sa, o sa pagkunhod sa madawat nga lebel sa korte naghunahuna sa usa ka pag-angkon sa mga naangol pedestrian. Kini mao ang bili noting nga kon ang mga motorist isip sa iyang kaugalingon nga walay sala, siya mahimong mopasaka og counter-pag-angkon sa pedestrian uban sa mga kinahanglanon sa pag-compensate alang sa kon sa unsang paagi sa pag-ayo sa usa ka sakyanan naguba sa usa ka aksidente sa trapiko, ug moral nga kadaot ngadto kaniya sa pag-antos gikan sa makaluya nga mga kasinatian sa usa ka banggaay. Apan, kon ang drayber nanuktok sa usa ka tawo sa ibabaw sa mga pedestrian pagtabok, gikan sa maong mga buhat kinahanglan nga gibiyaan. Sa panahon sa pagsulay, sila sa sitwasyon sa mga akusado motorist.

sulat sa balaod

Ang subo nga statistics sa mga aksidente nga naglambigit sa mga pedestrians naghimo sa pagpangulo sa atong nasud matag revise sa legal nga mga buhat sa pagkontrolar sa administratibo ug kriminal nga mga silot alang sa maong mga sala. Revise sa tightening kanila, nga bisan sa dili patas nga mga porsiyento, apan sa gihapon modala ngadto sa usa ka pagkunhod sa kamatayon. Sa pagkakaron, ang mga kita nga nanuktok sa usa ka pedestrian sa usa ka lumalabay pagtabok, responsibilidad naglakip sa duha administratibo ug kriminal nga mga silot.

Artikulo 12.24 sa Code sa Administrative Sala naghatag og ingon nga usa ka silot o sa usa ka lino nga fino nga sa kantidad nga 5-8 nga mga panahon sa minimum nga suholan (SMIC), o paghikaw sa mga katungod sa pagmaneho sa usa ka panahon sa unom ka bulan ngadto sa usa ka tuig, o sa administrative arrest alang sa 15 ka adlaw, o sa hiniusa nga paggamit sa niini nga mga silot batok sa mga sad-an drayber. sukod Kini nga magamit kon ang biktima nag-antus sa kahayag kadaot, ug siya nagpabilin sa pagtambal sa dili labaw pa kay sa tulo ka semana.

Sa diha nga ang pagpadapat sa mga downed pedestrian medium sa panglawas kadaot, seryoso nga kadaot o kamatayon alang sa drayber moabut kriminal nga responsibilidad ubos sa Article 264 sa sa Criminal Code, paghatag alang sa pagkabilanggo gikan sa 6 ka bulan ngadto sa lima ka tuig. Sa kaso sa masakit nga mga kahimtang, ang matag kaso giisip nga pag-ayo, ug sa usa ka indibidwal nga basehan.

Amping, pedestrian

Sa kalibutan karon, ang sakyanan na ug nagpabilin nga usa ka makuyaw nga mekanismo makahimo dili lamang masakitan, apan, Subo, bisan sa pagkuha sa kinabuhi sa uban nga mga tiggamit sa dalan. Ang diha sa dalan, ilabi na sa palibot sa mga agianan sa karwahe, kinahanglan nga igo sa kinaiya ug mabinantayon, nga mag-amping ug pag-ayo monitor kon unsa ang nahitabo sa duha ka kilid. Kini magamit una sa pedestrians, nga mao, ang tanan kanato sa tingub. Human giparking sa imong sakyanan ug sa pagbutang kini sa ibabaw sa sistema sa pagpagubok, ang tanan kanato mohunong nga mahimong usa ka drayber ug mahimong usa ka ordinaryo nga pedestrian.