Ang "BMW F30" (BMW F30): mga detalye, test drive, reviews

Ang tanan nga connoisseur sa industriya sa sakyanan sa Aleman nahibalo kung unsa ang "BMW F30". Mao kini ang ngalan sa plataporma sa sakyanan, nga gigamit sa pagtukod sa ikaunom nga henerasyon sa sedan nga Bavarian sa ikatulong serye. Gipulihan niya ang BMW E90. Gipresentar kini ngadto sa publiko sa tunga-tunga sa Oktubre 2011, ug human sa 4 ka bulan nga pagbaligya nagsugod. Apan nailalom usab sa ilalum niini nga ngalan ang nailhan ug ang unang modelo nga gitukod niini nga plataporma. Ug dinhi kini kinahanglan nga isulti nga mas detalyado.

Panagway

Ang "Sedan" BMW 3 series nga F30, kon itandi sa gisundan niini nga E90, dako nga nagkadako ang gidak-on. Ang gitas-on misaka sa 93 mm. Ang sakyanan mitubo lamang sa 8 mm, apan mikaylap sa 6 mm. Ang ligid sa ligid usab miuswag - sa 5 sentimetro. Mahimong posible nga ibutang ang dugang kargamento sa punoan sa 50 ka litro. Bisan pa, ang tanan nga mga kausaban sa lawas, lakip sa uban pang mga pagbag-o, nakaapekto sa presyo sa sakyanan. Ang kantidad nga 1 050 euro labaw kay sa usa nga gitanyag sa bag-ong E90.

Ang mga espesyal nga accolade angayan sa pagpakita niini nga modelo. Ang "BMW F30" giisip nga mao ang labing maayo nga tigbaligya sa mga premium nga mga sakyanan. Una sa tanan nga pagtagad ang nadani sa atubangan nga bahin sa sedan. Gipahayag ang "pagtan-aw" sa manunukob nga pag-squinting mga headlamps nga nabuak sa linya, branded radiator grille, fog optics, dugang nga air ducts ug sloping hood - kining tanan nagmugna og usa ka imahe sa usa ka sakyanan nga may sporting character.

Ang laing "highlight" sa maong modelo mahimong giisip nga usa ka ubos nga atop ug lapad nga mga suga sa likod. Ang profile sa sedan mao ang kalma, mahimo ka gani moingon nga ang classic. Apan ang labing makapaikag mao ang coefficient of drag, katumbas sa Cx-0.26. Ang tanan nga mga elemento bug-os gisulayan sa tunel sa hangin. Kini salamat kanila nga nakahimo sila sa pagkab-ot sa ingon nga mga indicators.

Disenyo sa balay

Sa sulod sa "BMW F30" wala'y mas grabe pa kay sa gawas. Sa proseso sa pagtapos gigamit ang natural nga panit ug taas nga kalidad nga humok nga plastik, nga makalingaw sa paghikap. Ang dashboard husto nga nag-atubang sa drayber. Daghan sa mga kapilian ang anaa, apan ang kahon sa kontrol nga mga buton ergonomic ug masabtan. Ang partikular nga atensyon nga nadani sa sentral nga tunel ug ang multifunctional nga 3-nagsulti nga manibela sa panit nga panapton. Sa luyo kaniya, sa agianan, ang gibutang sa madali nga mga aparato. Ang mga eksperto naghunahuna sa ilang pagrehistro - ang drayber dili kinahanglan nga malinga gikan sa dalan ug peer aron makita ang gikinahanglan nga kasayuran.

Sa front torpedo nga "BMW F30" makita nimo ang usa ka modernong display sa multimedia. Siya maayo sa tanang butang. Ang usa lamang ka nuybe nga gihunahuna sa usa ka tawo mao ang usa ka minus mao nga ang display dili ibalik ngadto sa torpedo.

Ang mga panapton komportable kaayo. Sila kasarangan, lapad nga suporta, ug labut pa nga adunay gamit sa pag-adjust sa tanang direksyon. Ang likod nga kataposan nga sofa gibutang sa mga sukat may kalambigitan sa pagsaka sa gitas-on sa lawas mismo. Tungod sa samang hinungdan, ang mga pasahero dunay dugang nga luna sa ilang mga bitiis ug labaw sa ilang mga ulo. Busa ang tanan makapahulay.

Pinaagi sa dalan, "ang BMW F30" maayo nga punoan. Gihatagan niini ang 480 ka litro nga kargamento. Alang sa premium nga sedan, ang mga numero labaw pa sa desente.

Mga Pakigsaad

Ang sedan nga "BMW" 3-Series gitanyag nga adunay tulo ka nagkalain-laing mga kagamitan. Ang una gitawag nga "Sport Line". Ang mga sakyanan niini nga pagsumpo gitanyag nga adunay 17-pulgada nga mga ligid, glossy air intake sa itom nga kolor ug pareho nga radiator grille. Ang gawas nga mga salamin gipintal sa kolor sa lawas, ang tubo sa tambutso gidayandayanan sa itom nga chrome, ug ang sports suspension usa ka importante nga teknikal nga pagdugang.

Ang interior sa maong "BMW" 3-rd series nahimuot sa presensya sa usa ka sports steering wheel ug threshold, mga sports seat, aluminum trim (naghatag usab usa ka gloss sa pagpili), usa lamang ka dekorasyon nga gunitanan nga adunay check point, daghan nga chrome ug backlit dashboard. Ang usa ka espesyal nga "highlight" sa maong mga modelo gihatag pinaagi sa mga accent sa kolor sa porma nga mga red inserts.

Gipalambo usab ang "Modern Line" nga kagamitan. Ang talagsaon nga bahin sa mga modelo mao ang presensya sa dekorasyon nga matte nga chrome sa exhaust pipe ug radiator grill. Ang sulod sa sulod adunay dekorasyon nga kahoy ug aluminum. Usab sa panalipod dunay mas hayag nga mga kolor kay sa standard version.

Ang ikatulong kagamitan naila nga "Luxury Line". Giisip kini nga labing mahal ug maluho. Mahibal-an nimo ang modelo sa kini nga pakete pinaagi sa presensya sa maluhong mga sukaranan, dashboard ug kape nga kolor nga mga lingkoranan, chrome rings sa console.

316d

Kini nga bersyon sa sedan giisip nga labing huyang nga "BMW F30". Sa bisan unsang kaso, ang mga kinaiya sa makina ubos sa tanan nga lain nga mga bersyon.

Ubos sa hood sa 316d, ang usa ka 116-hp 2-litro nga yunit nga adunay torque nga 260/1750 Nm / rev ang gitaod. Sa mga minuto. Bisan pa sa gamay nga gidaghanon sa mga "kabayo", ang usa ka sakyanan nga adunay ingon nga motor mahimong makadasig sa 202 km / h. Ug ang "ginatos" nga iyang naabot sa wala'y 11 segundo gikan sa sinugdanan. Ang mga bersyon niini nga makina gitanyag sama sa 6-speed "mechanics", ug sa 8-speed "automatic". Ang pagsuspinde sa 316d napamatud, kasaligan - McPherson.

Kini kinahanglan nga nakita nga kini nga sakyanan outperforms sa iyang direkta nga kaatbang nga Audi A4 B8 sa mileage kada kilometro. Ang 316d makahimo sa pagdrayb sa 1,461 ka kilometro kon kini adunay 57 ka litro nga gasolina. Ang "Audi" mobiyahe dili moabut og 17 ka kilometro. Ug kini nagpalandong nga ang tangke mas dako sa 8 ka litro.

Pinaagi sa dalan, ang pagkonsumo niini nga modelo kasarangan. Ang BMW F30 316d nga engine nagagamit lamang og 4.6 ka litro kada 100 ka "urban" nga kilometro. Kon maglakaw ka sa dalan, ang pag-agas sa lebel moubos ngadto sa 3.5 ka litro.

335i

Kini ang labing gamhanan nga "BMW F30". Siyempre, ang test drive niini nga modelo dili mahimong ibalewala. Apan una kinahanglan nimo isulti ang pipila ka mga pulong mahitungod sa mga kinaiya niini.

Ubos sa hood niining sakyanan mao ang usa ka 3-litro nga 306-horsepower nga makina. Ang torque niini mao ang 400/1200 Nm / rev. Sa mga minuto. Uban sa ingon nga usa ka aggregate, ang modelo mahimo nga pagpadali ngadto sa usa ka maximum nga 250 km / h (nga limitado sa electronics). Ug ang mga marka sa 100 km / h ang pana sa usa ka speedometer makaduha nga mas paspas, kay sa naunang bersyon. Aron padak-on ngadto sa "ginatos", ang modelo 335i nagkinahanglan lang og 5.5 segundos.

Apan ang gasto, siyempre, daghan pa siya. Alang sa 100 ka kilometro nga "urban", sobra sa 10 ka litro nga gasolina ang gigamit. Kon moadto ka sa dalan, aron sa pagbuntog sa sama nga distansya mobiya sa 5.5 ka litro. Pinaagi sa dalan, ang modelo uban sa niini nga makina usab nga gihatag uban sa 6-manual transmission ug 8-automatic transmission.

Ang ubang mga kapilian sa makina

Sa ibabaw, ang mga modelo nga adunay labing kusgan ug huyang nga motor ang nakita. Apan adunay uban pang mga kapilian, ang gitawag nga "bulawan nga kahulogan".

Anaa usab ang modelo nga F30 320i. Ang kini nga sedan ubos sa hood adunay yawe nga 2-litro nga 184-hp engine nga adunay turbocharger, nga adunay torque nga 270/1250 Nm / rev min. Uban niini, ang sakyanan modasig sa 100 km / h sa 7.3 segundos. Ang maximum mao ang 235 km / h. Gamay ang konsumo - mga 8.2 litro nga 95 nga gasolina matag 100 "urban" nga mga kilometro. Ug sa highway mokabat og mga 4.9 ka litro.

Usab kabililhon paghisgot mahitungod sa F30 328i. Ubos sa hood niining mga sakyanan mao usab ang 2-litro nga makina. Lamang kini adunay usa ka turbocharger ug makahatag og 245 ka mga hp. Konsumo - 8.5 sa siyudad ug 5.2 sa highway. Pinaagi sa dalan, sa kaso sa tanan nga mga motors, ang "awtomatik nga" nga gigamit 0.3 ka litro sa fuel wala kaayo.

Ug siyempre, dili kita mapakyas sa pag-ila sa modelo 330d. Ubos sa hood niini ang usa ka 3-litro 258-hp nga diesel engine nga adunay turbocharger. Kini nga sakyanan makadali sa 100 km / h sa 5.6 segundos. Ug ang kinatas-an niini mao ra ang labing gamhanan nga bersyon. Ug ang gasto sa samang panahon mao ang 6 ka litro matag 100 "urban" nga mga kilometro. Ang rota nagkinahanglan lamang og 4.3 ka litro. Kini nga modelo gitanyag lamang sa usa ka rear-wheel drive ug usa ka 8-speed automatic transmission.

Kagamitan

Busa, unsa ang sulod sa "BMW F30", ang makina ug ang lawas - klaro. Karon ikaw makahisgot mahitungod sa mga ekipo.

Niini nga makina adunay tanan nga butang. Ang nag-unang mga ekipo naglakip sa unom ka airbags, ESP ug ABS systems, fog optics, ulan ug light sensors, ug 2-zone climate control. Usab sa tanan nga F30 adunay usa ka bug-os nga electropackage, kusog nga sistema sa audio nga may MP3 ug USB, ug usab sa pagpainit sa mga lingkuranan.

Apan dili kana tanan. Adunay usab usa ka camera nga panglantaw sa likod, nga adunay sistema sa circular nga panglantaw, ingon man usa ka awtomatikong parking nga sistema. Ang usa ka sistema sa multimedia, nga nailhan nga ConnectedDrive , angay nga espesyal nga pagtagad. Naglakip kini sa daghang mga high-tech nga mga aplikasyon ug mga serbisyo nga makapahibalo ug makalingaw sa usa ka tawo sa pagbiyahe. Uban sa tabang niini, ang drayber mahimong makakonektar sa bisan unsang butang. Pananglitan, sa serbisyo sa concierge, remote control sa makina o sa aplikasyon nga nagpasidaan sa sitwasyon sa trapiko sa internet. Uban sa tabang ni ConnectedDrive, ang drayber makagamit sa Internet direkta gikan sa sakyanan. Ug kon siya kinahanglan nga makakita sa pinakamaayo nga dapit o dapit sa siyudad, nan siya matabangan pinaagi sa mga rekomendasyon gikan sa BMW-Online.

Ug siyempre, dili kita mapakyas sa pag-ila sa M-package nga adunay sports suspension (1 cm underestimated), adaptive cruise, color projection screen ug 19-inch alloy wheels nga gitanyag ngadto sa mga mahilig sa sakyanan. Ang pag-tune sa "BMW F30" uban sa dugang nga mga ekipo wala gikinahanglan. Ang mga motorista gitanyag bisan ang eksklusibong kolor sa lawas, dekorasyon sa sulod ug uban pang mga talagsaong pangdekorasyon nga mga elemento, ang paglakip niini posible.

Ang sakyanan sa negosyo

Ang "BMW F30" nga mga review kasagaran positibo. Ug gusto nakong ihatag ang espesyal nga pagtagad sa mga komentaryo, nga sa ilang mga reviews mibiya sa mga motorista human sa test drive. Siyempre, ang labing maayo nga pananglitan mao ang labing gamhanan nga modelo, nga mao ang 335i.

Ang pagdumala anaa sa usa ka altitude. Ang pagmaneho sa sakyanan humok, hapsay - bisan kon ang dagom sa speedometer molapas sa maximum nga gitugot nga utlanan. Dili kaayo makita ang gikusgon. Kadaghanan sa mga mahiligon sa sakyanan naghulagway niini nga gibug-aton, apan ang uban dili ganahan niini. Sila nag-ingon nga tungod sa kini nga BMW nawad-an sa pipila sa iyang kahinam ug sporty.

Ang maayo kaayo nga sakyanan naglakip sa mga kanto. Ang tanan salamat sa suspensyon ug aktibo nga steering. Sa kinatibuk-an, kini nga sakyanan adunay maayo kaayo nga "pagkamaayo". Ang mga gwardya nga "BMW F30" hugot nga naggunit sa sakyanan sa dalan, aron nga sa panahon sa biyahe ang drayber mobati nga luwas - walay pagbati nga ang sedan sa usa ka dapit "modala" sa pikas nga direksyon.

Apan, adunay mga tawo nga nagtuo nga kini nga modelo dili ang labing maayo nga electric booster. Mibiya siya sa manibela nga walay feedback. Niini nga kalabutan, lisud ang pagpabilin sa sakyanan sa usa ka madanihon nga dalan. Apan sa maong mga gutlo, ang mga preno mismo nagpakita sa ilang kaugalingon. Sila mitubag dayon, sa paglihok. Ug ang ABS gipalihok nga dili makita, nga walay tingog.

Unsa man ang katulinon? 250 km / h - layo sa limitasyon. Ang mga tawo nga nagpahigayon sa usa ka test drive, nag-ingon nga kini nga modelo nagpagawas sa maximum nga walay mga problema. Apan sa samang higayon ang reserba sa yunit sa gahum tin-aw nga gibati.

Mga Komento sa Tag-iya

Ang mga tawo nga nagmaneho sa BMW F30 malipayon nga maghisgot sa mga kaayohan niining sakyanan. Ug ang tanan nagrekomendar sa pagpalit sa usa ka sakyanan nga bug-os nga kompleto.

Ang Parktronics anaa sa duha ka kilid sa sakyanan - kini praktikal ug sayon alang sa matag drayber. Ang awtomatik nga taas nga puthaw sama sa mga tawo, nga kasagaran nagdrayb sa highway. Kinabuhi nga hingpit ug magwagtang sa panginahanglan sa pag-reconfigure niini sa imong kaugalingon, paglapas sa proseso sa pagdrayb. Ang kahayag nga ang mga headlights nga "BMW F30" nagpakita, nagpalihok sa kaugalingon. Ug kanunay sa tukma nga panahon.

Daghang mga tawo sama sa adaptive light. Nahitabo kini sa tukmang panahon sa mga bungol nga mga dalan sa Rusya nga may mga nawong.

Usab, sa husto nga mga kapilian, ang mga tag-iya sa F30 naglakip sa pagpainit sa manibela. Adunay, siyempre, kadtong mga tawo nga naghunahuna niini nga katungdanan nga mapili. Apan alang sa tingtugnaw sa Rusya, kini kinahanglanon kaayo.

Ug, siyempre, walay usa nga mobiya sa mga lingkuranan nga wala maatiman. Ang tanan nasayud nga ang mga lingkuranan gikan sa BMW ang pipila sa mga labing maayo ug labing komportable. Sila hingpit nga "naghupot" sa drayber ug sa pasahero. Bisan human sa pipila ka mga oras nga pagdrayb, walay usa nga adunay kasakit balik ug ang pagbati nga siya naglingkod sa usa ka lingkuranan.

Daghang mga tawo usab nahimuot sa mapahiangay nga pagdumala. Ang presensya sa usa ka aktibo nga manibela nakapalihok sa tinuod nga kalipay. Ang pagtrabaho nga walay pagsal-ot daw tinuod, ug ang pag-parking ug pagtukod pag-usab wala'y hinungdan sa bisan unsang kalisud. Ang makalingaw nga pagmaneho giubanan usab sa suspensyon. Walay duyan ug kabuotan. Ang pagkasuspenso nabug-atan - salamat niini, ang mga ligid dili mapakyas ug dili mawala. Ang tanan nga mga iregularidad hingpit nga gihal-op, ug sa dihang mitalikod, wala'y pahayag sa mga rolyo. Ug ang demolition sa likod nga bahin sa pultahan sa arko sa high speed mao ang tinuod nga realistiko sa pagkontrol.

Siyempre, ang BMW makakuha og daghang "plus" alang sa mga nindot nga mga bahin sama sa usa ka maayo kaayo nga sistema sa audio, gamhanan nga mga mamumulong nga adunay limpyo nga tunog ug maayong paglihok nga paglayag.

ActiveHybrid 3

Kini ang pinakabag-o nga modelo sa BMW F30, nga gusto nakong hisgutan. Talagsaon kini. Human sa tanan, lamang niini gikan sa tibuok nga hugna sa modelo nga gihugpong ang internal combustion engine ug moderno, bag-ong electric drive. Niini nga sakyanan, ang teknolohiya sa TwinPower Turbo nagtrabaho kauban sa usa ka 8-speed "automatic" ug usa ka hybrid intelligent energy management system.

Ubos sa hood, ang ActiveHybrid 3 adunay samang 306-horsepower nga makina sama sa 335i. Ang motor nga makina manganak og 54 ka "kabayo". Ug ang enerhiya nga nadawat niini gikan sa gamhanan nga mga lithium-ion nga mga baterya nga nahimutang ilawom sa luggage compartment. Hangtod sa "ginatos" kini nga modelo nagpadali labaw sa 5 segundos. Ug alang sa 100 ka kilometro nga siyudad, mga 5.9 ka litro nga dahon sa gasolina. Sa samang higayon, ang gidaghanon sa mga emission sa CO ₂ maoy 47 gram / km nga mas ubos kay sa kaniadto nga gihisgutan nga BMW 335i.

Ang ActiveHybrid 3 usa ka talagsaong sakyanan nga nagsagol sa sporty performance ug fuel efficiency. Apan, ang matag modelo sa BMW F30 maayo sa iyang kaugalingong paagi. Ug niining tanan ang matag tawo mahimong makombinsir nga independente.