Aircraft designer Igor Sikorsky: biography, imbensyon

Karon, Sikorsky Igor Ivanovich naglangkob sa malampuson nga kalamboan sa tulo ka mayor nga matang sa modernong eroplano. Ang dako nga upat-ka-engine aircraft, higante nga nagalupad sakayan ug multipurpose helicopters, nga nagdulag usa ka importante nga papel sa kalamboan sa aviation, nagpakita pasalamat ngadto sa katalagsaon sa legendary eroplano.

Igor Sikorsky: biography

Aviation payunir nga natawo sa Mayo 25, 1889 sa Kiev, Ukraine (unya - sa mga Russian nga Imperyo). Ang iyang amahan, si Ivan, maoy usa ka doktor ug propesor sa sikolohiya. Inahan usab sa usa ka medikal nga matang, apan ang praktis wala na nalambigit. Sikorskiy Igor Ivanovich nasyonalidad sa ilang hunahuna set - sa iyang mga katigulangan sukad sa mga adlaw ni Pedro ako mao ang usa ka ministro sa Russian Orthodox nga Simbahan, busa, sila Russian. Usa sa iyang labing unang mga handumanan mao ang istorya sa usa ka inahan nga naningkamot sa Leonardo da Vinci sa pagdesinyo eroplano. Gikan sa higayon nga sa damgo sa nagalupad nga nadakpan sa iyang imahinasyon, bisan pa sa kamatuoran nga siya balik-balik nga naghisgot bahin sa imposible nga pamatud-an kini. Sa katapusan, sa edad nga 12 ka tuig, Igor Sikorsky nagtukod ug usa ka modelo helicopter. Nagtrabaho sa kusog sa linubid nga mga panon rubber, gambalay mibangon ngadto sa hangin. Karon ang mga batang lalaki nahibalo nga ang iyang damgo mao ang dili reckless fiction.

makapadasig nga panaw

Pipila ka tuig sa ulahi, sa diha nga Igor ug ang iyang amahan nagpahulay sa Germany, siya nakakat-on sa unang airship nga ilansad gihimo sa Count von Zeppelin. Siya nagbasa usab mahitungod sa malampuson nga paglupad sa mga igsoon Wright, ug gihampak sa kamatuoran nga ang mantalaan report sa maong usa ka dako nga kalampusan sa gamay nga print sa katapusan nga panid. Niadtong panahona, Sikorsky nakahukom sa paghalad sa iyang kinabuhi sa aviation. Niini piho nga katuyoan mao ang pag-ugmad sa usa ka lalang nga hover sa ibabaw sa usa ka punto o molupad sa bisan unsa nga gitinguha nga direksyon - sa helicopter.

Siya misugod dayon sa pagtuman sa ilang mga eksperimento sa usa ka gamay nga lawak sa hotel, sa paghimo sa usa ka rotor ug pagsukod sa iyang mobayaw. Sa pagbalik sa Kiev Igor gilabay Polytechnic Institute ug misugod sa halapad nga research sa pagpakita, paggutla mga dapit sa siyensiya. Siya dili bisan pa may kaluhaan, siya may usa ka dakung kadasig ug usa ka daghan sa mga ideya, apan gamay nga praktikal nga kasinatian ug sa salapi.

School sa aeronautics

Igor Sikorsky madugay miadto sa Paris aron sa pagpalit sa makina ug sa ubang bahin sa iyang helicopter. Didto, sa lokal nga airfield, ang baho sa nagdilaab nga castor sa lana ug dili hingpit nga matang, tigulang nga mga modelo sa eroplano, naningkamot sa molupad, mibiya sa usa ka indelible marka sa iyang kalag. Wala madugay Sikorski miduyog sa bag-ong gimugna, kaayo impormal nga Pranses aeronautics school, Apan, maikagon estudyante wala sa bisan unsa nga higayon sa pagkuha ngadto sa hangin. Sa diha nga ang pagpalit sa usa ka tulo-ka-silindro Anzani engine, iyang nahimamat Louis Bleriot, nga gipalit sa makina alang sa iyang bag-o nga eroplano. Pipila ka semana sa ulahi, usa ka maisog nga Bleriot misulod sa kasaysayan sa aviation, naghimo sa unang pagkalagiw tabok sa Iningles Channel. Kini nga panghitabo sa kasaysayan pag-ayo nga apektado sa dugang nga kalamboan sa aviation.

Ang unang design

Pinaagi sa tunga-tunga sa 1909, Igor Sikorsky nahuman sa iyang unang helicopter. Apan, bisan unsa sa daghan nga sa iyang duha kontra-rotating rotor pinaagi sa hangin, sa yunit wala gipakita sa gamay nga tinguha sa paglihok. Sikorski katapusan nagtukod ug usa ka biplane ug sa Hunyo sa maong tuig kini gibanhaw sa pipila ka metros ngadto sa hangin. Samtang siya nakatilaw kalampusan alang sa ingon nga sa daghan nga ingon sa napulo ug duha ka segundos. Sa mosunod nga mga bulan, Igor gibuhat sa ubang mga prototypes naghimo kanila nga usa ka mubo nga mikalagiw, ug sa kanunay gipikaspikas kanila, nga dili komon sa unang mga adlaw sa aviation. Apan siya sa paggamit sa mga maunsa bahin gitukod sa mosunod, mas maayong modelo. Sikorski wala maluya sa unang kapakyasan, tungod kay sa usa ka daghan nakat-onan bahin sa helicopter ug siya sigurado nga kon dili gisundan sa eroplano, ang usa nga mahimong sunod kaniya, sa walay katapusan sigurado nga pagtaas.

pag-ila

Pinaagi sa sayo sa tingpamulak 1910 sa pagsulay sa ikaduha sa usa ka talay rotorcraft kini giandam, nga nagtrabaho sa walay kakapoy Sikorski. helicopter Ang ingon matig-a sama sa iyang Magbubuhat. Paglahutay designer si dalayegon, apan siya sa hinay-hinay nga miabut sa masulub-on nga konklusyon nga tingali siya mao ang una sa iyang panahon ug kinahanglan nga sa pagtukod sa usa ka tradisyonal nga eroplano.

Kay sa daghan nga mga tuig, Sikorsky Aircraft ni career wala gayud nawad-an sa panan-aw sa iyang damgo sa pagtukod sa usa ka tinuod nga malampuson helicopter. Sa wala madugay siya nakadawat sa diploma sa usa ka piloto sa Imperial tanan-Russia aeroclub ug militar maniobra duol sa Kiev nga gipakita sa iyang C-5. Adunay eroplano nahimamat tsar Nicholas II. Sunod nga modelo C-6a nakadawat sa labing taas nga award sa hangin show sa Moscow. Apan ang usa ka menor de edad nga insidente, sa diha nga, tungod sa usa ka lamok clogged fuel linya, ug ang Sikorsky napugos sa paghimo sa usa ka emergency landing, nahimo gikan nga mahimong makamatay.

"Ilya Muromets" - eroplano higante

insidente Kini nga nangulo sa eroplano sa ideya sa pagdugang sa pagkakasaligan sa eroplano pinaagi sa paggamit sa daghang mga makina - sa usa ka talagsaon ug makihilabihan konsepto sa panahon. Sikorski gisugyot sa pagtukod sa usa ka upat ka-engine biplane dako (sa panahon) gidak-on. eroplano nga gianggaan "Grand". Sa atubangan sa eroplano mao ang usa ka dako nga sa gawas balkonahe. Usa ka luag pasahero lawak nga nahimutang sa luyo sa cockpit.

Sa Mayo 1913 eroplano gihimo sa unang pagsulay pagkalagiw. pagkalagiw Kini mao ang usa ka panahon sa dako nga personal nga katagbawan, sumala sa giingon sa daghan Sikorski nga ang maong usa ka dako nga eroplano dili molupad. Ang iyang hugot nga pagtuo sa ilang mga ideya ug determinasyon sa pagsunod sa ilang kaugalingon nga mga pagtuo Ipahanungod ka gatus ka pilo. Tsar Nicholas II miadto sa pagsusi sa "Grand" ug alang sa kalamboan sa unang upat-ka-engine eroplano aircraft designer nga gipresentar sa mga linilok nga pagbantay. Gidasig pinaagi sa Sikorsky nagtukod ug usa ka bisan pa sa mas dako nga eroplano, nga gitawag "Ilya Muromets". Ang eroplano may usa ka bukas nga tulay sa ibabaw sa fuselage, diin ang maisog nga mga pasahero makahimo sa pagtindog ug makatagamtam sa mga talan-awon sa ubos. Big barko mao ang usa ka pagbati sa militar, ug mga representante sa Russian nga Navy miabot sa Petrograd aron sa pagsusi Pananglitan, himan uban sa pontoons.

Ang unang Kalibutan

Human sa pagpatay sa Austrian Arkduke Franz Ferdinand Russia ang mahitumpawak sa Unang Gubat sa Kalibutan. "Ilya Muromets" si mausab ngadto sa usa ka bomber, nga nahimong basehan sa mga Russian nga hangin opensiba batok sa mga Aleman. Sa kinatibuk-an, ang eroplano miapil sa labaw pa kay sa 400 departures, ug sa lamang sa usa nga naguba sa anti-aircraft nga kalayo. Sa diha nga sa 1917 ang Bolshevik rebolusyon mibanlas sa imperyo, ang atong istorya bayani nakahukom sa pagbiya sa nasud. Sa ting-init sa 1918, Sikorskiy Igor Ivanovich, kansang pamilya nagpabilin sa Russia, sa pagbiya sa tanan nga personal nga mga gamit, miadto sa Paris, diin siya misugod sa pagdisenyo sa usa ka dako nga bomber alang sa Air Service sa Estados Unidos Army. Apan ang katapusan sa gubat nagdala sa usa ka katapusan sa iyang buhat. Pipila ka bulan sa ulahi, siya milalin ngadto sa US, Sikorsky sa pagtuman sa damgo sa iyang kinabuhi. Sa Estados Unidos, siya walay mga higala o salapi. Apan siya dinasig, tungod kay naghunahuna ako nga sa niini nga nasud sa mga tawo uban nga nagtindog nga mga ideya nga adunay usa ka higayon sa kalampusan.

Ang American nga damgo

Human sa usa ka mubo nga panahon siya nagtrabaho sa kompaniya sa "McCook Field" sa Dayton, Ohio, sa pagtabang sa pagpalambo sa usa ka super-bomber. Apan samtang ang eroplano giisip nga usa ka himalatyon sanga sa industriya ug sa walay mga trabaho Sikorski mibalik sa New York. Dili pagpangita sa usa ka trabaho sa industriya sa aviation, siya misugod sa sermonan alang sa Russian nga mga imigrante sa matematika ug astronomiya. Sa samang panahon, siya mitambong sa mga lokal nga Airfields ug mapangandoyon nagtan-aw sa mga dumuloong ayroplano. Igor misugod sa pag-lecture sa hilisgutan sa aviation ug og usa ka pinansyal nga kahigayonan sa pagbalik ngadto sa iyang paborito nga hinungdan. Sikorsky naugmad ang twin-engine komersyal nga eroplano, makahimo sa pagdala 12 ngadto sa 15 pasahero - ang mag-uuna sa modernong airliner.

unang American

Human sa pagtipon sa gikinahanglan nga kantidad, Sikorsky nagsugod sa pagtukod sa mga eroplano diha sa kamalig sa usa ka poultry farm sa Long Island. Apan ang tanang mga bahin dili igo nga salapi, ug iyang gigamit sa usa ka daghan sa mga angay nga mga sangkap gikan sa lokal nga mga landfills. Ang mga makina mga tigulang na, ang Unang Gubat sa Kalibutan. Sa katapusan, ang dakung Russian nga composer Sergei Rachmaninoff naluwas countryman subskripsyon sa kantidad nga $ 5,000. Sa diha nga ang bag-ong eroplano mao ang andam na alang sa iyang unang pagsulay pagkalagiw, ang eroplano walo ka katabang nanagtigum sa board. Igor Sikorsky nasayud nga kini mao ang usa ka sayop, apan ako dili makalimud kanila. Human sa usa ka hinay magsugod sa mga makina napakyas, ug Igor naghimo sa usa ka emergency landing, grabe makadaot sa eroplano. Kini ingon og nga kini mao ang katapusan. Apan Sikorski dugay na nakakat-on nga dili sa paghatag sa ug human sa pipila ka bulan-uli sa eroplano nga gitawag sa mga C-29-A. Sulat "Usa ka" dinhi nagtumong sa pulong nga "America". P-29-A mao ang kahitingala maayo eroplano, sa pagsiguro sa pinansyal nga kalampusan sa panon sa Sikorsky. Aviator Roscoe Turner gipalit sa eroplano aron sa pagdala sa regular ug charter flights. Sa ulahi ang yunit pa gani nga gigamit ingon nga sa usa ka nagalupad nga tindahan sigarilyo.

Sa 1926, ang bug-os nga aviation kalibutan naghinam-hinam kabahin sa ganti sa kantidad nga $ 25,000, nga gisugyot sa unang tawo nga magabuhat sa thro naglupad sa taliwala sa New York ug sa Paris. Sikorski gihangyo sa pagtukod sa usa ka dako nga biplane sa tulo ka-makina alang sa usa ka komyun sa Pransiya gubat bayani Rene Fonck, nagplano sa pagdawat sa usa ka ganti. tripulante Ang diha sa usa ka nagdali uban sa katapusan nga pagpangandam sa wala pa ang katapusan sa pagsulay mikalagiw. Atol sa takeoff overloaded eroplano mibalhin pinaagi sa bungdo. Sa pipila lang ka segundos, siya milingi ngadto sa usa ka nagdilaab nga inferno. Fonck hapit nakagawas, apan ang duha ka mga sakop sa crew ang napatay. Hapit diha-diha dayon ang usa ka maisog nga Pranses nagmando laing eroplano sa sa ikaduhang higayon sa pagsulay sa pagkuha sa mga ganti. Apan sa dili pa nga gitukod, walay nahibalo Charles Lindbergh nahuman sa iyang solo nga paglupad tabok sa Atlantic Ocean, makadawat og usa ka ganti ug pagdayeg sa mga minilyon sa mga tawo.

"Ang American clipper"

Sa higayon nga pag-usab, ang mga panon sa Sikorsky nakig-away alang sa iyang kinabuhi. Unya siya mihukom sa pagtukod sa usa ka twin-engine amphibian. Ang eroplano kaayo praktikal ug kasaligan, ug Sikorsky gibuhat sa usa ka panon sa mga sakayan sa eroplano. Halos diha-diha dayon, ang Pan American Airways gigamit sa mga amphibian alang sa pagtukod sa bag-ong mga ruta sa hangin sa Central ug South America.

Sa wala madugay Sikorski adunay labaw sugo kay sa mahimo nga iyang matuman. Siya giorganisar pag-usab ang mga panon sa ug nagtukod ug usa ka bag-o nga pabrika sa Stratford, Conn. Usa ka tuig ang milabay, ang mga panon sa nahimong bug-os nga gipanag-iya subsidiyaryo "United Aircraft Corporation". Sikorsky naghalad sa pagtukod sa usa ka dako nga makalawig transport aircraft sa Pan Am, nga mao ang sa mahimo nga usa ka payunir sa kapatagan sa trans-dagat sa transportasyon. Halangdon "American Clipper" mao ang ikaduha nga bag-o nga matang sa eroplano, eroplano designer gibuhat. Ang LAMAS sa eroplano mao ang hapit kaduha sa gidak-on sa ubang mga eroplano sa panahon. Sa katapusan sa 1931, human sa Mrs. Gerbert Guver "krus" "Clipper", Charles Lindbergh gihimo kini unang pagkalagiw gikan sa Miami ngadto sa Panama Canal.

Kini nga dako nga nagalupad sakayan mao ang mag-uuna sa usa ka serye sa mga susama nga aparata nga naghatag sa hangin rota sa US tabok sa kadagatan. Lakip sa mga labing maayo nga mao ang C-42, nga natapos sa 1934 ug adunay maayo kaayo nga mga kinaiya nga nakapahimo Lindbergh matag adlaw nga mga rekord 8 kalibutan alang sa tibook nga pagsingkamot, range ug payload! Wala madugay human niana, Pan Am nagalupad sakayan nga gigamit sa pag-abli links sa hangin sa taliwala sa US ug sa Argentina. Unom ka bulan sa ulahi, laing "Clipper" milupad gikan sa Alameda, California ug miabli sa usa ka hangin nga rota ngadto sa Hawaii. Gisundan kini sa ubang mga rota sa hangin tabok sa Pasipiko ngadto sa New Zealand. Sa 1937, laing "clipper" gihimo sa unang regular nga mikalagiw tabok sa North Atlantic. Karon ang dakung Atlantiko eroplano Sikorsky nalambigit sa komersyal nga transportasyon pinaagi sa mga nag-unang dagat.

Damgo tinuod

Sa panahon sa tanan nga mga tuig sa malampuson nga eroplano designer Igor Sikorsky wala gayod malimot sa iyang tinguha sa pagtukod sa usa ka praktikal nga helicopter. Siya wala gayud naghunahuna niini ingon nga usa ka craft, hinoon kini mao ang usa ka damgo, gusto siya nga dad-on sa kinabuhi labaw pa kay sa bisan unsa pa. Sa 1939, Sikorsky sa katapusan nakaamgo sa tumong sa iyang kinabuhi, nga naugmad sa unang tinuod nga helicopter. Apan ang mga lalang mao ang ingon nga sa usa ka bug-os nga bag-o ug lisod nga problema nga ang designer usa sa paghalad sa iyang kaugalingon ngadto sa pagsulbad niini. Kini mao ang usa ka hagit nga gitawag alang sa tanan sa iyang salabutan, kusog ug gugma nga molupad. Apan kini nga kalampusan mao ang iyang higayon nga pag-usab sa ibabaw sa verge sa usa ka bag-o nga hagit, nga sa dugay nagdamgo sa Sikorsky. helicopter mao ang usa ka personal nga katuyoan eroplano alang sa kapin sa tulo ka dekada. Ug karon, sa tingpamulak sa 1939, siya misugod sa iyang disenyo, sa paggamit sa mga ideya nga natipon sa panahon sa tanan niini nga panahon. Pinaagi sa Septiyembre sa yunit andam na alang sa unang pagsulay. Ang makina may usa nag-unang ug duha ka gamay nga screw sa katapusan sa mga tubular bahin sa fuselage - sa pagsupak torque. Dugang pa, gigamit kini sa mga talagsaong sistema sa pag-usab sa anggulo sa rotor blades sa panahon sa rotation. Sa usa ka hilabihan mubo unom ka bulan nga panahon sa panahon nga kini nga sa pagbuntog sa usa sa mga mapanton problema sa aviation.

Paghimo sa mga kausaban sa disenyo sa 1941. Sikorskiy Igor Ivanovich gitugyan sa unang rekord sa gidugayon sa paglupad - 1 ka oras 5 minutos ug 14 segundos. Duha ka adlaw sa ulahi, himan uban sa gakit sa makina nga magsugod sa duha sa yuta ug sa tubig. Busa gihimo Sikorski iyang ikatulo nga importante nga kontribusyon sa aviation nahipatik sa damgo sa usa ka lain nga nagalupad machine, nga mag-alagad nga mas hingpit nga pag-alagad sa katawhan ug dayegon sa sa kalibutan uban sa iyang mga labaw nga pagmaniobra sa hangin. Dugang pa, ang helikopter mahimong usa ka monumento sa usa ka tawo uban sa dili matarug nga hugot nga pagtuo diha sa dako nga damgo ug labaw pa gani sa kaugalingon-nga pagsalig, nga gitugotan sa pagkab-ot sa tumong.

Sikorskiy Igor Ivanovich, ang pagmugna sa nga mibiya sa usa ka mamatikdan marka sa kasaysayan sa aviation, namatay Oktubre 26, 1972.