"Aeroflot", "Boeing 777-300": Interior diagram nga paghulagway ug mga kinaiya

Unsa ang panon sa "Aeroflot"? "Boeing 777-300", ang yunit sa sulod scheme nga gitun-an sa aton sa sini nga artikulo. eroplano Kini nga posisyon sama sa mga kinadak-ang kaluha-engine pasahero airliner sa kalibutan. Nga pak-an makina lahi gikan sa miaging bersyon sa Boeing 777-200 elongated fuselage sa dugang nga kapasidad pasahero. Kini gidisenyo alang sa paggamit sa ruta hataas-nga-kuha. Kay sa unang higayon nga ang eroplano nga gihimo sa usa ka pagkalagiw sa 1997.

baseline kinaiya

Nganong gusto ang mga panon sa "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Pagmaneho niini nga talagsaon nga sulod nga bahin angayan espesyal nga pagtagad. Commercial paggamit sa eroplano nagsugod sa 1998. Karon, mass production sa mga eroplano nagpadayon. Gawas pa nag-unang mga bersyon adunay usab ang usa ka modelo sa dugang nga gilay-on paglupad Boeing 777-300 ER, nga na sa operasyon sukad pa sa 2004. Ang mosunod nga mga lamesa nagpakita sa nag-unang mga bahin sa mga giisip kiliran.

airliner

kamo nasayud sa unsa nga paagi sa pagdayeg sa panon sa "Aeroflot", "Boeing 777-300" buhaton? Driving cabin sa mga langgam nga sama sa mga pasahero asero. Kini nailhan nga ang usa ka elongated nga bersyon sa "Boeing 777-300" naugmad sa pag-ilis sa mga tabla sa bahin sa usa ka "Boeing" 747-200 ug 747-100. Ang elongated nga bersyon itandi sa mas magulang nga mga modelo sa Boeing 747 ug adunay usa ka susama nga-laing mga lingkoranan, apan consumes dili kaayo fuel, ug ang usa ka ikatolo mao ang 40% sa ubos pa kay sa mga gasto sa operating.

777-300 fuselage mao na kay sa mga nag-unang bersyon sa 777-200, sa 10 metros, nga accommodate sa 550 magpapanaw sa usa ka-klase nga kontorno, ang panginahanglan sa kaayo nga loaded Japan flights. Ang impresibo gitas-on sa 777-300 nagpugos sa mga eksperto sa pagsangkap sa mga makina sa ilalum sa mga ikog sa ski, nga nanalipod niini gikan sa gi-igo sa sa yuta.

Gilimitahan sa laing mga matang mao ang 6015-ka-tuig-nautical ka milya, sa paghimo 777-300 mahimong molihok sa kaayo loaded mga lugar nga kaniadto nag-alagad sa mga 747 nga bersyon.

Mga turista nakapahimuot nga gipalit "Aeroflot", "Boeing 777-300". Pagmaneho niini nga eroplano cabin kaayo makapaikag. Ang unang makina nga gitugyan ngadto sa mga airline Cathay Pacific sa 1998, sa Mayo 21. Walo ka lain-laing mga kustomer gipalit 6 ayroplano 777-300. Pinaagi sa Hulyo 2010 sa tanan nga mga aircrafts gipalihok. Apan, human sa pagsugod sa 2004 pagkausab 777-300 ER paryente-laing tanan nga mga magpapatigayon-usab sa order alang sa niini nga version. Ang modelo nga range, walay direkta nga Airbus kaatbang 777-300, apan Airbus nanawagan kaatbang nga bersyon sa Airbus A 340-600.

kausaban

Unsa ang mga kinaiya sa mga yunit sa "Boeing 777-300 ER», sulod pamaagi? "Aeroflot" nagadala mga pasahero niini nga modelo. Kini mao ang usa ka bersyon sa 777-300 Section B ug ER nagpasabot Extended Range (sulti laing). Ang modelo adunay usa ka gilugwayan ug tapered tumoy sa pako, reinforced atubangan Stronger, bag-o nga nag-unang mga Stronger chassis ug sa dugang nga gasolina tangke. Sa bersyon 777-300 ER usab milambo sa mga pako, fuselage, empennage ug engine pylons.

Kini mao ang himan sa turbofan makina TEACHING 90-115 B, nga karon mao ang labing gamhanan nga jet makina sa kalibutan ug usa ka utlanan 513 KN tumong. Ang labing dako nga gilay-on nga sama sa 7930 whith nautical ka milya (14,690 km). gidaghanon Kini nga pagkab-ot sa mga espesyalista, pagbanhaw sa mga utlanan takeoff gibug-aton ug fuel kapasidad.

Range lubitos bug-os nga load misaka sa gibana-bana nga 34% kon itandi sa modelo 777-300. Human sa pasiuna sa bag-o nga makina, mga pako, mga pagsulay ug mikalagiw, ug sa pagdugang sa fuel consumption paglupad gibug-aton mikunhod sa 1.4%.

parke

Sunod nga gihulagway diha sa detalye eroplano "Boeing 777-300" sulod nga scheme. "Aeroflot" naglihok 13 machines 777-300 ER modelo. ni susihon ang una sa ilang mga kinaiya Himoa. Ang maong board adunay duha ka mga makina ug gidesinyo alang sa Intercontinental flights sa usa ka gilay-on nga 14,500 km. Ang tanan nga "Boeing-777 nga" gihimo sa supplier ni pabrika ug dili gipalihok sa ubang mga airlines. Kini nailhan nga ang average nga edad sa 777-ika sample mao ang duha ug tunga ka tuig. sa buot ipasabot Kini mao ang usa ka timaan nga ang salon diin kamo moadto sa pagbiyahe, nga mahimong limpyo ug bag-o.

Kini kinahanglan nga nakita nga ang "Aeroflot" airline adunay usa sa kamanghuran parke sa mga langgam asero. Ang average nga edad sa board sa negosyo - 4,3 ka tuig.

nga kalisud

Ang labaw sa nga gipresentar sa eroplano "Boeing 777-300 ER" sulod nga scheme. "Aeroflot" - usa ka dakung panon. Kini nanag-iya sa "Boeing", ang nahimutangan sa mga lingkoranan sa diin ang ekonomiya klase gihan-ay sa usa ka 3-4-3. Kini mao ang labaw pa kay sa sa mao usab nga "Transaero" negosyo tabla. Airliner accommodates daghan, apan mawad-an sa sa free zone alang sa matag pasahero. Ang ubang mga tawo moreklamo bahin sa pig-ot nga mga lingkoranan - sa ilang mga buko-buko limitado sa pagpukan kanila dili komportable sa pagkatulog.

Usab, magpapanaw dili ingon sa mga placement sa mga tamboanan. Daghan ang makakita lamang sa usa ka katunga sa matag usa sa duha ka mga tamboanan.

lingkoranan

Ug karon ang sa detalye sa labing sulod ( "Boeing 777-300"). "Aeroflot" mitambong sa iyang mga kustomer. Busa, kita makasabut sa labing maayo ug labing mga dapit sa legendary eroplano:

• Laray nga gihulma sa 1-5. Kini nga hatag-as nga-kalidad, modernong negosyo klase. Ania armchairs, upholstered sa panit, sa bug-os gawas - sila makahimo sa usa ka bug-os nga higdaanan. Ang matag lingkoranan ang himan uban sa dako nga monitor, usa ka kalingawan nga sistema, ang mga tagsa-tagsa nga menu. Claims dili anaa, apan magpapanaw pagbayad alang niini sa bug-os nga.
• Ang ika-11 nga linya - sa sinugdanan sa kategoriya kahupayan. Ania adunay mga kakulangan, sukwahi sa negosyo klase. Apan una magsugod uban sa mga bentaha. Ang gilay-on sa taliwala sa mga talay mao ang dako nga igo. Lingkuranan wala pagpanglingkod balik ug adto sa unahan, busa ang mga tawo nga naglingkod sa luyo kanato, adunay igo nga luna. Ang matag lingkoranan ang himan sa iyang kaugalingon nga pagkiyugpos lamesa, uban sa indibidwal nga kahayag ug display sa 10.6 pulgada. Sa pagkatinuod, adunay sa tanang butang alang sa usa ka komportable nga panaw. Unsa ang sa 11 serye mga disbentaha? Ang mga pasahero ingon sa gilay-on gikan sa pagbulag, pagkabahin-ulang sa negosyo ug kahupayan klase gamay ra kaayo, mao nga tag-as nga mga tawo mga bitiis sa pagbitad malisud dinhi. Dapit G ug P adunay lain nga minus - suod nga placement sa kasilyas. "Pahumot" dili, kondili mahitungod sa lingkuranan misiguro nga walay katapusan motion.
• Row 17 mao ang usa ka sa ekonomiya nga klase. Kini mao ang gimarkahan sa lunhaw nga pintal, nga nagpasabot nga kini mao ang usa ka dako nga nga dapit. Unsa ang mga nag-unang bentaha? Dinhi adunay usa ka impresibo legroom, kay walay atubangan nga laray. Dugang pa, kini gibutang sa ngilit sa usa lamang ka magtiayon nga sa mga lingkoranan (sa ubang mga laray sa mga tungtonganan sa tulo ka), ug kini dugang nga dapit. Sunod sa walay pagkaon, walay kasilyas, walay emergency exit - sa usa ka malinawon nga lugar. Disbentaha Siyempre, adunay mga: ang mga data nga dapit nga gipalit sa unang dapit.
• Line 18-ako, luna H ug C. Sila gidayeg sa daghan. Ingon nga diha sa ika-17 nga laray, nga imong mahimo-oron sa imong mga paa, kay walay atubangan lingkoranan nga walay bisan unsa nga mga problema. Kasilyas nahimutang sa gilay-on, nga nagpasabot nga duol sa dapit mao ang dili kaayo daghan nga mitungha kini nga isyu.
• Numero 20. Ania ang pipila ka mga magpapanaw moreklamo mahitungod sa kakulang sa usa ka tamboanan. Bisan tuod alang sa mga tawo nga gusto sa pagkatulog, niining dapita maayo.
• Usa ka gidaghanon sa 23. Kini nga mga dapit mao ang mga depekto, bisan pa sa kamatuoran nga ang mga lingkoranan pagpanglingkod sa walay bayad. Dinhi kamo mahimong komportable, apan ang mga kasilyas, nga nahimutang sa luyo sa laray, sa inagaw sa mga mood. Usa ka C, D, G ug H nga gibutang ang usa ka dapit diin ang mga tawo kanunayng naglakaw.
• Ang usa ka gidaghanon 24. Kini mao ang usa ka dako nga dapit nga gimarkahan sa lunhaw nga pintal. Adunay usa ka daghan sa paa lawak. Front laray mao wala, ug unya pahulay sa kasikbit nga lingkoranan dili matugaw. Adunay mga drawbacks: ang mga kasilyas ra kaayo suod, apan sa pagkab-ot kanila, kamo kinahanglan nga moagi sa usa ka emergency exit. Dugang pa, sa kasagaran gayud kamo sa pagbayad sa dugang alang sa pamalit og tiket sa maong mga dapit.
• Row 36 mao ang susama sa 23 st. Ang duol sa kasilyas dili mohatag dugang nga kahupayan, bisan mahimo og kini kaayo sa madali, kon gikinahanglan. Dugang pa, mahimong adunay usa ka daghan sa fuss tungod sa kaduol linutoan. Mao nga ang dapit D ug G sa pamalit og tiket sa labing undesirable.
• Ang ika-38 nga linya. Dinhi sa usa ka dakung dapit, susama sa 24 series. Walay atubangan nga laray sa mga lingkoranan, misaka legroom. downside mao nga ang dapit sagad nga gitanyag sa dugang nga bayad.
• Mga dapit sa usa ka, K, K, C. Ang fuselage sa usa ka eroplano sa dapit niini nga ot, duha lamang ka lingkoranan magpabilin sa sulab. Kini nagpakita sa dugang nga legroom. Kini mao ang usa ka dako nga dapit alang sa usa ka magtiayon nagapanawng.
• Laray nga gihulma sa 50 ug 51 gidesinyo sa sama nga paagi ingon nga ang mga 36th, dili girekomendar alang sa pagbiyahe.