Unsay dili sa pagbuhat sa samtang nagmaneho

Ug unya miabut ang higayon sa diha nga miagi sa usa ka klase, ibutang ang pasulit sa mga kapolisan sa trapiko, ug ikaw mao ang tag-iya sa usa ka lisensya. Sa garahe mao ang bili nga brand nga bag-o nga sakyanan ug hawa sa pagkuha sa niini ug drive nga wala mohunong. Apan sa samang higayon may usa ka pagbati sa pipila ka mga walay kasiguroan, ilabi na batok sa backdrop sa adlaw-adlaw nga umaabot nga impormasyon sa kanunay nga nahitabo sa mga aksidente. Sigurado kini dili makadugang sa, apan sa nga mahimong usa ka takos ug masaligon drayber, sayon nga masabtan, kon unsa ang dili sa pagbuhat sa samtang nagmaneho. Ilabi na sa inisyal nga yugto.

Pagmaneho diha sa atubangan sa usa ka instruktor - usa ka butang. Kini mao ang na sa laing butang nga - usa ka independenteng biyahe. Sa pagkawala sa usa ka batid nga mentor, una sa tanan, nga kamo kinahanglan nga mokalma ug pagtagad sa bug-os sa nagmaneho. Kini dili mao ang sa pagdumala sa tanan nga pagtagad lamang sa sakyanan nga nagbiyahe sa atubangan sa kaninyo. Ang kahimtang kinahanglan nga assess sa kinatibuk-. Kini mao ang gikinahanglan sa pag-monitor sa daghang mga (duha o tulo ka) sa sakyanan sa atubangan, sa mao nga panahon monitor sa kahimtang sa luyo ug sa mga kilid. kinaiya Kini nga magtugot kaninyo sa reaksiyon sa madali ngadto sa usab-usab nga mga kahimtang ug sa magpabiling gikinahanglan alang sa emergency braking sal.

Pagbalhin sa dili pamilyar nga tereyn, dili molabaw sa speed, tungod kay wala gayud kamo masayud kon unsa ang anaa sa palibot sa sunod nga eskina. Kanunay sulod sa rason sa paghinay sa atubangan sa baylo, bisan sa usa ka pamilyar nga dapit. Makabalda hinungdan mao ang nahadiindiin nga mahayag ug dagpal. Kamo kinahanglan gayud nga pugson ang imong kaugalingon nga dili mabalda sa niini. Unsa ang nahitabo sa dalan samtang nagmaneho - nga mao ang imong nag-unang prayoridad. Ang tanan mao nga kapin sa kinaiya.

Kay sa usa ka mas maayo nga panglantaw sa mga timailhan nga impormasyon ug mga signal mas maayo nga pag-usab sa husto nga lane ug pagtuman sa limitasyon sa tibook nga pagsingkamot. Ang atmospera sa cabin kinahanglan usab nga dili makabalda. Sa walay kaso kinahanglan nga dili isalikway sa usa ka mata sa ibabaw sa mga pedal o pagbalhin dayandayan nga malingin sa. Kini nga mga aksyon kinahanglan nga gidala ngadto sa automaticity. Ug sa dalan sa bisan unsa nga kaso dili ka makahimo sa bisan unsa nga dili awtorisado nga mga lihok sa maong mamaayo gikan sa hilanat estilo sa buhok o pagkolor sa mga ngabil. Igo na nga mawad-an sa kontrol sa ibabaw sa dalan lamang sa tulo ka segundos, ug sa mga sangputanan mahimong dire. Kon kamo kinahanglan nga mokonsulta sa, alang sa panig-ingnan, uban sa usa ka mapa, kini mao ang labing maayo nga magpabilin nga kalma ug motan-aw sa niini. Pagbati sa kahasol o nagtubo nga kawalay-kasegurohan mao ang mas maayo nga usab sa paghunong ug pahulay. kalihukan mao ang nag-unang konsentrasyon.

Usab sa lakang makabalda sa musika, ilabi na sa pasiunang yugto. Nagpalanog sa musika nalumos sa tingog palibot ug magpugong sa panglantaw sa tingog signal nga may kalabutan sa kalihukan. Panag-istoryahanay uban sa mga pasahero ug dili og sa maintenance sa konsentrasyon sa hustong nga lebel. Pakigsulti sama sa gamay nga kutob sa mahimo, ug kon kini mao ang gikinahanglan aron sa pagbuhat sa ingon, sa bisan unsa nga kaso, dili ang imong ulo ngadto sa gikahinabi. Mga lagda sa pamatasan sa dihang nagmaneho sa usa ka sakyanan nga dili sa trabaho.

Ug, siyempre, dili makig-estorya sa telepono samtang nagmaneho, ilabi na nga walay espesyal nga mga lalang, mga kamot-free - sa pagbuhat niini batok sa mga lagda. Ug kinahanglan nga dili pagpanigarilyo sa ligid. Sa higayon nga sa mata, ang aso makapahasul sa mga mucous lamad sa mga mata, ug visibility ang seryoso pagkunhod. Kon ikaw usa ka mabug-at nga hinabako, kamo makakat-on kon sa unsang paagi sa pagbutang sa iyang sigarilyo sa butanganan sa abo o upos sa sigarilyo, nakakaplag niini nga walay nagtan-aw. Sa sigarilyo butt ilabay gikan sa bintana, kamo sa dali rang molupad ngadto sa likod nga lingkoranan, apan kini mao ang fraught uban sa kalayo.

Sa dalan, magbinuotan pag-ayo. Kini mao ang dili kinahanglan nga walay sa panginahanglan sa pagtul-id sa sa runway sa huboon mo. Ug sa kinatibuk-an, sa inisyal nga yugto kini mao ang mas maayo nga sa moipon sa sa husto nga lane. Sa wala - alang sa mas eksperyensiyado, ingon man usab sa espesyal nga sakyanan. Sa diha nga ang ambulansiya o sa kapulisan nagkinahanglan spetssignalami free pagbiyahe, kamo dili kinahanglan nga sa madali nga sa wala sa pagbarug nga taas kaayo nga mingawon sila.

Oras sa pagpasidaan sa uban nga mga partisipante sa trapiko bahin sa umaabot nga mga maniobra. Kini dili lamang sa pagpakita sa ilang pagtahod kanila, apan usab makahimo sa paglikay sa mga aksidente, sa paghatag sa ubang mga drayber sa mga oportunidad sa navigate ug sa pagkuha sa tukma nga aksyon. Sugdi sa makaangkon og kasinatian nagmaneho sa hinay-hinay, nga una sa mga kadalanan uban sa gamay nga sa trapiko ug pagkuha gigamit sa pagbalhin sa usa ka sapa, pagpraktis sa mga lagda sa practice sa trapiko. Sa umaabot kini makatabang kaninyo sa mobati nga masaligon sa busiest mga dapit.

Pinaagi sa paggamit niini nga mga yano nga rekomendasyon, ikaw sa kanunay sa pagkuha sa kalipay sa nagmaneho sa sakyanan ug sa samang panahon nga makahimo sa pagkuha sa. Maayong luck sa dalan!