Sa unsang paagi ang mingtilap, nga nagabutang sa balbula?

Unsa ang kompresiyon? Kini nga pressure sa pagkasunog lawak sa katapusan sa kompresiyon stroke. Kini mahimong ula og dugo pinaagi sa mga singsing piston o sa balbula mekanismo. Sa unang kaso, ang pag-ayo naglakip lamang sa usa ka puli, ug sa ikaduha nga - kini mao ang na posible nga sa pagbuhat nga walay niini. Tagda ang panig-ingnan nga kahimtang sa maong engine WHA.

Una sa tanan, kinahanglan nga kini nga miingon nga kini nga pamaagi mao ang gitawag nga "mingtilap, nga nagabutang balbula". Atol sa operasyon, ang balbula lingkoranan nag-umol sa usa ka deposit, nga magpugong kanila gikan sa bug-os nga panapos. Mao kini ang, nga nagtilap balbula molikay sa niini nga problema. Kon sa unsang paagi sa pagtino kon unsa ang kinahanglan nga ilang mingtilap, nga nagabutang? Ang tubag mao ang walay-pagtagad. Kon ikaw naghulog sa kompresiyon sa mga silindro, nan kini nga operasyon mao ang hingpit nga gikinahanglan. Ang kamatuoran nga ang mingtilap, nga nagabutang sa mga balbula nga gikinahanglan sa maong mga makina, usa ka kapanguhaan nga mao ang usa ka gamay nga nagakahubas, ug ang yunit mao ang sa halayo gikan sa nga puno sa enerhiya.

Sa sinugdan bakus sa taliwala sa mga lingkoranan ug sa mga balbula gintang ang nag-umol tungod sa pagsul-ob sa mga ulahing. Tungod kay ang "Cotton" sa suod sa pretty lig-on, sa katapusan gets sa ngilit ug masulub-on nga geometriya angay. Unya masunog nga sagol mosulod ngadto sa gintang, nga mao lamang ang coke sa bakus sa balbula, nga naghimo sa gintang sa dugang pa. Kasagaran, ang maong mga problema mahitabo nag-una sa mga pahungaw balbula nga ingon sa bukana "pinasinaw" umaabot nga mga sapa. Dugang pa, walay mga babag sa hangin dagan, ug sa diha nga ang maximum nga temperatura mao ang hatag-as nga, ang mga balbula anaa sa usa ka sirado nga kahimtang.

Karon direkta kon sa unsang paagi sa pagpahigayon sa grinding balbula. Vaz nagdili sa mga tag-iya niini nga mga sakyanan aron sa pagdala sa grinding drill. Sumala sa kanila, kini imposible sa paghimo sa gikinahanglan nga paningkamot. Apan ang kamatuoran nga ang puwersa nga dili gikinahanglan. Kon kini mao ang sa paggamit sa, sa saddle Stoch unevenly. Sa kini nga kaso, ang balbula dili tukma abin, nga miresulta sa sa dagway sa usa ka kiliran sa gintang. Kini mao ang fraught uban sa mga sangputanan sa ibabaw. Apan mingtilap, nga nagabutang balbula drill dili mahimo nga ingon sa epektibo kutob sa mahimo pinaagi sa paggamit sa usa ka espesyal nga kit.

Kini mao ang gihimo sa tulo ka yugto. aron Kini nag-agad sa trigo mingtilap, nga nagabutang compound, nga anaa sa proseso sa pag-usab sa. Kon mingtilap, nga nagabutang balbula nga gihimo sa usa ka drill, nan kini clamped lagdok sa sa sama nga diametro ingon nga sa sungkod. Usa ka tumoy sa hos nga gibutang sa ibabaw sa mga lagdok, ug ang uban nga mga - sa balbula. Unya ang lingkoranan bakos ug lubricated Paste, human nga nagpakita gamay rotation sa tibook nga pagsingkamot. Kon sila gamay ra kaayo, kini dili makalilisang - pagdugang gamay sa panahon sa operasyon.

Kon sila dako, may usa ka risgo sa overheating ug montura ug mga balbula. Unya sila mahimong kinaiya asul nga huboon mo. Kini mao ang usa ka sigurado nga ilhanan sa overheating. Human sa inisyal nga pagproseso ang mapapas Paste ug unya rubbed uban sa mosunod, dili kaayo morag balason. Human sa pagpadapat sa Paste ikatulo nawong pag-ayo gipahiran sa uban sa kerosene. Unya sila kinahanglan nga lubricated uban sa engine sa lana ug balik sa mingtilap, nga nagabutang pamaagi,-obserbar sa "speed mode". Kini maghatag sa maximum hugot nga pagsira.

Aw, sa tapus nga kompresiyon sa mga silindro magadugang kamahinungdanon. Kini kinahanglan nga pagahinumduman nga ang mga makina, ang kompresiyon ratio mao ang dili kaayo kay sa 8, kaayo sensitibo sa niini. Kini sa hilabihan gayud makaapekto sa kasayon sa paggamit, aron mahimong gidala sa balbula paggaling sa bisan taliwala sa pag-ayo, alang sa panig-ingnan, human sa 20 000 km.