Engine EP6: kinaiya ug paghulagway, mga problema, mga komentaryo

Car engine ER6 nag-una-instalar sa ibabaw sa mga komyun sa Pransiya tiggama sakyanan "Citroen" ug "Peugeot". Bisan pa sa kamatuoran nga ang planta mao na komon, kini mao ang dili hingpit ug adunay pipila ka mga problema. Aron sa paglikay sa niini, kamo kinahanglan gayud nga pagtuman sa usa ka gidaghanon sa mga lagda ug mga rekomendasyon sa operasyon ug maintenance sa makina ER6.

mubo nga impormasyon

Ang gahum nga yunit naugmad hiniusang ER6 mga kompaniya "Peugeot" ug "BMW". Bisan pa niini nga kamatuoran, ang makina mibalik gikan na nagkasumpaki: sa usa ka bahin, bag-o nga teknolohiya nga naghimo niini nga barato, maayo ug kasaligan, ug sa ibabaw sa uban nga mga, kini makita "moodiness" sa mapintas nga mga kahimtang operating, nga makita sa sobrang konsumo sa motor sa lana. Bisan pa niana ER6 engine instalar dili lamang sa "Citroen" ug "Peugeot", apan usab sa ubang mga modelo nga mga megakontsernom "BMW Group".

Kini mao ang bili noting nga ang kompaniya usab miapil sa sa kalamboan engine. makina nga gihimo sa mga tanom nga PSA Peugeot-Citroen. Kini nahimutang sa amihanang bahin sa Pransiya, ug gikan didto pagkuha sa mga makina sa merkado sa kalibotan. Bag-ong kalamboan sa teknolohiya ug sa produksyon sa niini nga mga mga yunit mao ang usa ka hugot nga gibantayan tinago nga. Apan, ang pipila impormasyon gihapon leaking sa masa ug mahimong sa publiko.

Kay sa panig-ingnan, sa modelo nga engine instalar silindro, mga pangulo nga gisalikway walay espesyal nga porma. Dugang pa, sama sa hilaw nga materyal alang sa produksyon sa silindro bloke manufacturer naggamit lamang sa kahayag sinubong. Ang laing bahin mao ang pagkawala sa usa ka counterweight sa pagbalanse sa crankshaft sa panahon sa engine manufacturing. Ang pinaka-ulahing teknolohiya manufacturing nga nagdugtong mga sanga nga magagmay dili sa walay nagasalsal bilateral. Sa higayon nga ang engine mao nanagtigum, kini molabay kaayo higpit nga kalidad nga pagkontrol sa. Tingali kini naghimo niini nga makina sa usa sa mga labing kasaligan sa pag-alagad.

engine Paghingalan, pagtinagsa

makina Kini nga himan uban sa upat ka mga silindro ug sa usa ka espesyal nga tubig makapabugnaw nga sistema. Engine gahum EP6 - 120 l. sa usa ka. (Gihubad sa elektroedinitsy - 88 KW), samtang ang gidaghanon mao ang 1.598 cubic sentimetros (o 1.6 litro). Ang matag makina silindro adunay usa ka balbula 4, ang kinatibuk-ang gidaghanon mao ang 16. Usa ka talagsaon nga bahin mao ang kompresiyon ratio sukaranan nga may 11: 1. Daghang mga motorista makapahimuot ug usa ka torque nga mao ang katumbas sa 160 nm sa 4250 rpm. Ang diametro sa matag silindro mao ang 77 mm.

ER6 engine kombinar sa hingpit uban sa lima ka-speed manwal transmission ug sa usa ka upat ka-mapaigoigoon transmission. Dugang pa sa mga lig-on nga version 120, adunay usa ka lig-on nga 150-himan turbocharging sistema.

engine device

Engine EP6 device nga paghulagway sa mas maayo nga makasabut sa hinungdan sa sayop ug sa pagtuman sa operative pag-ayo. Busa, ang gahum yunit naglangkob sa mosunod nga mga components:

• upat ka mga silindro gihan-ay sa usa ka talay;
• duha ka camshafts nga ilabay diha sa silindro ulo;
• upat ka balbula matag silindro;
• sa usa ka espesyal nga sistema nga nagtugot sa pag-usab sa mga gas-apod-apod nga bahin;
• turbocharger BorgWarner Kaluha-Linukot nga Basahon;
• usa ka sistema nga nagtugot sa pagtuman sa regular nga-sa-kaugalingon makapabugnaw sa turbocharger;
• intercooler;
• kadena drive tayming;
• Hydraulic tappets ug roller bering nga nagdala sa drive sa matag balbula;
• direkta nga fuel indeyksiyon sistema.

Pinaagi sa ibabaw-nga gihulagway sa mga lalang ug sa mekanismo ER6 engine giisip nga usa sa labing sopistikado ug abante powertrains. Mao kini ang kini mao ang na dili makadaot, powered matang gasolina RON 95-98 ug pagsunod sa environmental nga mga sumbanan EURO-4.

Ang nag-unang mga problema sa mga makina ER6

Sumala sa statistics gibutang EP6 makina sa "Peugeot" mas sagad kay sa ubang mga sakyanan. Apan, mga tag-iya niini nga mga sakyanan sa kasagaran moreklamo sa mga problema nga mahitabo sa motor. Kini mao ang bili noting nga ER6 na bulnerable sa mga mapintas nga mga kahimtang sa operating. Impormasyon mahitungod sa mga hinungdan sa mga problema ug sa ilang mga solusyon nga gisumiter sa ulahi.

Sa bag-o nga "Peugeot" o "Citroen" makina magsugod sa pagtrabaho na saba ug mga mahuyang, sa ingon kini mao ang dili "isyu" sa gipahayag kapasidad. Motor sa literal milumos sa dihang naningkamot sa nagabutyag sa sakyanan, ang pagkaon sa samang higayon misaka ang kantidad sa lana ug gasolina. Usab, magsugod sa "pagdagan" hugna sa panahon, ug ang dashboard nga mensahe mahimo nga makita - antipollution sistema sayop ...

Inexplicably, apan ang kamatuoran nga sa bag-o nga sakyanan uban sa ER6 nagsugod sa "mapakyas" ang sensor mao ang responsable sa pag-monitor sa coolant temperatura, sa ingon mahimong mabalhinon motor sa iyang kaugalingon. Sayop nga sensor pagbasa modala ngadto sa usik-ilis sa thermostat, nga dili sa pagtabang sa pagsulbad sa resulta nga problema.

Apan, ang mga nag-unang disbentaha sa maong motor mao ang igo nga kanunay nga lana leakage. Kini "makaikyas", nagaagas pinaagi sa balbula tabon. Gikan didto kini moadto sa mga gahong alang kandila ug mokutkot sa kini tips sa ignition coil. Usab, sa lana aron modagayday gikan sa lana filter housing sa lunang, haw pump sa tulo pinaagi sa gasket ug solenoid.

Ang mga hinungdan sa mga problema uban sa mga ER6

Ang mga rason nga mosangpot sa pagtunga sa usa ka gidaghanon sa mga kapakyasan ug pagkabungkag sa pamilya ER6, naglakip sa mosunod nga mga hinungdan:

• Kapakyasan sa pagsunod sa operating mga panudlo, ug sa engine maintenance.
• Pinaagi sa paggamit sa usa ka motor sa mapintas nga palibot (taas nga operasyon rate kanunay, grabeng temperatura, nga hatag-as nga humidity, grabeng pagmaneho).
• Rare kausaban sa lana ug sa paggamit sa ubos-nga kalidad fuel.

Sa katapusan nga isyu EP6 engine mao nga makig-istorya sa detalye. Rare kausaban sa lubricant o sa motor operation ER6 sa usa ka ubos nga ang-ang sa lana mosangpot sa breakage sa mekanismo nga responsable sa Tumindog balbula. Kini mahimong naguba nga ingon sa usa ka motor nga nagpalihok sa tugdan ug ulod gear ug gross gamit (lamang mahitabo mekanikal ob niini nga mga elemento). Usab, ang espesyal nga pagtagad kinahanglan nga gibayad ngadto sa panahon sa paggamit ug sa panahon kadena. Siya sa katapusan od ug kinahanglan nga pulihan.

Ang usa ka makapaikag nga bahin mao ang kamatuoran nga ang mga inhenyero mao ang "Peugeot" girekomendar sa pag-usab sa lana human sa 20 000 kilometros sa rally. Kini nga rekomendasyon nagtumong sa sa kamatuoran nga human sa pagkatapos sa yugto warranty, ang motorist makabaton sa makina nga nagkinahanglan og usa ka seryoso nga overhaul: ang usa ka od kadena, nga bahin shift, ang mga tudling sa lana clogged slag apektado nga bahin shifters, depekto sensor ug mas. Aw, diin ang overhaul nga gidala sa gawas sama sa makina dili sa pag-alagad center "Peugeot"?

Sa niini nga kalkulasyon mao gihapon diha sa entablado sa mga yunit sa gahum. Kini mao ang usa lamang ka marketing ug maximum kapuslanan - walay personal. Lakip sa ubang mga butang, ang sayop mahimong makita sa dashboard nga nagpahibalo nga ang mga sagol nga mao ang enriched usab. Ang nag-unang hinungdan sa sayop niini nga kontaminado sa lana channels (R2178 - Kini nga sayop code).

Kasamok teknik powertrain ER6

Aron sa pagwagtang sa bisan unsa nga mga depekto hinungdan sa makina, kamo kinahanglan nga masayud ang tukmang nahimutangan ug sa mga simtoma. Description EP6 engine problema ug mga paagi sa pagsulbad kanila ihatag sa lamesa mosunod nga matang.

engine sensor

5FW EP6 engine himan sa usa ka gidaghanon sa mga sensor nga monitor sa operasyon niini ug namatikdan kapakyasan sa sa operasyon sa unang ilhanan. Mingkayab sa motor sa maong mga sensor:

• monitor sa mga pressure sa lana;
• gipabuto;
• pulses;
• oksiheno;
• monitor sa temperatura sa sa coolant;
• thermostat;
• pagkontrol sa camshaft posisyon.

Tingali ang mga nag-unang motor electronics mao ang usa ka switch, ug clutch. Kini nga mga EP6 engine sensor makatabang sa pagpugong sa mga powertrain.

Kay lig-on nga operasyon sa maintenance sensor sakyanan kinahanglan nga regular nga gidala sa gawas. Dugang pa, kini mao ang gikinahanglan nga pag-monitor sa kahimtang sa mga mekanikal nga mga bahin, ug ang engine mga yunit, ingon man ang kalidad ug ang-ang sa motor sa lana. Sa kaso sila kinahanglan nga pulihan dayon gikan sa sistema sa sensor, kay sayop nga pagbasa mahimong mosangpot sa mas seryoso nga kadaot. ako kinahanglan makadugang nga alang sa bisan unsa nga interbensyon sa drive nga sistema ER6 kinahanglan pagpahigayon electronic debugging, nga mahimo lamang pinaagi sa mga propesyonal sa usa ka espesyal nga ekipo.

engine sa kinabuhi

Uban sa husto nga pag-atiman, EP6 makina sa "Citroen C4", ingon man sa "Peugeot" makahimo sa pagdagan gikan sa han-ay sa 150-200 ka libo ka mga kilometro. Aron alang sa makina ug sa human sa pagkab-ot niini nga mga indicators nagpabilin sa "mabuhi" nga kahimtang, kini mao ang gikinahanglan sa pagtuman sa usa ka gidaghanon sa mga lagda ug mga rekomendasyon:

• Kini kinahanglan nga sa matag 8-10 ka libo ka mga kilometro sa pag-usab sa mga makina sa lana, sa ingon kini mao ang gikinahanglan sa pagbayad sa pagtagad sa iyang marka (sa partikular, kini girekomendar TOTAL 5w30 ENEOS). Kini usab nga bili sa pagsunod ug sa fuel kalidad (AI 95-98).
• Kita kinahanglan nga sa pag-ugmad sa usa ka kinaiya sa pagtuman sa regular nga inspeksiyon ug bug-os nga sakyanan diagnostics. Oo, kini nga lakang nagkinahanglag panahon ug modala sa pipila kwarta gasto, apan sila mahimong mas dako sa panahon sa engine overhaul.
• Nga gisul-ob ug suod-sa-ob butang kinahanglan nga diha-diha dayon pulihan.
• Kini mao ang bili sa pagbayad sa suod nga pagtagad ngadto sa kahimtang sa mga sensor makina. paghatag nila impormasyon mahitungod sa kalig-on sa operasyon engine, ingon man ang pagtunga sa posible nga mga daot ug mga kapakyasan.

Ang pagsunod sa mga rekomendasyon sa ibabaw, nga kamo mahimo extend sa kinabuhi sa makina EP6 maayo sa 50-100 ka libo ka mga kilometro. Tingali, kini nga yunit nga "mokaon" sa pipila sa dugang lana, apan ang motor magabuhat makanunayon ug sa epektibo nga paagi.

reviews

Sumala sa mga tag-iya sa sakyanan, makina performance sa pagsugat sa tanan nga mga moderno nga mga kinahanglanon alang sa mga makina. Apan, ang pipila ipasabut nga kini mao ang gikinahanglan aron sistematikong usab sa coolant temperatura sensor. Usab sa Web adunay mga reklamo mahitungod sa mga kasaba nga ang makina og uban sa bug-at nga paggamit. Ang pipila matikdi ang tin-aw nga madungog operasyon sa motor sa sakyanan. Apan, ang mga nag-ingon nga pag-alagad sa kinabuhi sa mga motor nga nagdagan sa husto. Bisan pa sa sini, ang kasaligan sa mekanismo nagpabiling dili matino.

konklusyon

EP6 engine sa Peugeot, Citroen, Mini Cooper mga sakyanan ug uban pang mga modelo mao ang hilabihan popular. panginahanglan Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang mga motor mao ang igo high tech, hapsay, magtigum European nga mga sukdanan sa kinaiyahan, apan usab adunay na maayo nga mga kinaiya nga gahum. Adunay mga bersyon sa 120 ug 150 litro. Ang mga makina mao ang mga na kasaligan. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga sila gilalang hiniusang pinaagi sa "Peugeot" ug "BMW".

Sa diha nga ang tanan nga engine bentaha drawback mao ang "moodiness" ingon sa kalidad sa gasolina ug lana, ug sa mga kahimtang sa operating. Motor sa lig-on nga operasyon nagkinahanglan sa espesyal nga pagtagad: pagdayagnos ug regular nga maintenance sa pagdugang sa pag-alagad sa kinabuhi sa mga makina. Kay sa panig-ingnan, ang lana kinahanglan nga nausab sa matag 10 ka libo ka mga kilometro, sa baylo nga sa mga gipahayag sa manggagama 20, ug kandila nga pulihan human sa 25 ka libo ka mga kilometro sa dalan run. Human sa makina "midagan sa" 50 ka libo ka mga kilometro kinahanglan mohunahuna sa pagtuman sa usa ka diagnostic sa yunit sa gahum ug sa pagmaniobra sa pagwagtang sa bisan unsa nga mga problema. Salamat sa tukma sa panahon nga panghiling ug maintenance, ingon man sa paggamit sa mga hatag-as nga-kalidad nga fuel ug motor sa lana nga makahimo sa pagbuhat sa mga 200 ka libo ka mga kilometro nga walay seryoso nga mga problema. Sa kinatibuk-an, ang yunit nga kapanguhaan mao ang 300-350 ka libo ka mga km.