Unsa man ang karburetor? Prinsipyo sa operasyon, aplikasyon

Niining artikuloha mahibal-an nimo ang mahitungod sa fuel injection systems. Ang carburettor mao ang una nga mekanismo nga gitugutan sa pagsagol sa gasolina sa hangin sa husto nga proporsyon alang sa pag-andam sa usa ka gasolina-hangin nga timpla ug ang supply niini ngadto sa mga combustion chambers sa makina. Kini nga mga kagamitan aktibo nga gigamit hangtod karon - sa mga motorsiklo, mga chainsaw, mga motorsiklo ug uban pa. Nga gikan lamang sa industriya sa awto, dugay na sila nga gipulihan sa mga injection injection system, mas abante ug hingpit.

Unsa ang usa ka carburettor?

Ang carburettor usa ka himan nga nagsagol sa gasolina ug hangin, naghatag sa gidaghanon nga gidaghanon sa usa ka internal combustion engine. Ang nag-unang mga carburettor nagtrabaho, nga nagtugot lamang nga ang hangin moagi sa nawong sa sugnod (sa partikular nga kaso - gasolina). Apan ang kadaghanan kanila sa ulahi nag-apod-apod sa gisukod nga gidaghanon sa sugnod ngadto sa sapa sa hangin. Kini nga hangin moagi sa mga jet. Alang sa usa ka carburetor, ang kondisyon niining mga bahin mahinungdanon kaayo.

Ang carburetor mao ang nag-unang instrumento sa pagsagol sa gasolina ug hangin sa internal nga mga makina sa pagsunog hangtud sa dekada 1980, sa dihang ang mga pagduhaduha miabut mahitungod sa kaepektibo sa paggamit niini. Sa diha nga ang sugnod mosunog, daghang mga makadaot nga mga emisyon ang naporma. Bisan tuod ang mga carburettor gigamit sa Estados Unidos, sa Uropa ug uban pang mga nasud nga naugmad hangtud sa tunga-tunga sa dekada 1990, sila nagtrabaho kauban sa mas komplikadong sistema sa pagkontrol aron matubag ang mga gikinahanglan alang sa mga carbon emissions sa carbon dioxide.

Kasaysayan sa paglambo

Ang nagkalainlaing matang sa mga carburetor gimugna sa daghang mga pioneer sa industriya sa awto, lakip ang Aleman nga inhenyero nga si Carl Benz, si Austrian inventor Siegfried Markus, usa ka eskolar sa Ingles nga si Frederick W. Lanchester, ug uban pa. Tungod kay daghan kaayo nga mga pamaagi sa pagsagol sa hangin ug sugnod ang gigamit sa unang mga tuig sa paglungtad ug pagpalambo sa mga sakyanan (ug sa sinugdanan nga mga makina sa gasolina nga gigamit usab nga mga carburetor), lisud ang pagtino kon kinsa gayod ang imbentor niining komplikado nga himan.

Mga matang sa mga carburettor

Ang unang mga disenyo nagkalahi sumala sa nag-unang pamaagi sa pag-operasyon. Lahi usab sila sa mas modernong mga tawo nga nagdominar sa halos sa ikaduha nga siglo. Ang modernong carburetor sa spray type sa chainsaw, pareho nga gigamit sa modernong mga sakyanan. Ang nahauna, makasaysayanon, busa sa pagsulti, ang mga disenyo mahimong bahinon ngadto sa duha ka pangunang mga matang:

1. Maayo nga klase nga mga carburetor.
2. Pag-spray sa mga carburetor.

Susihon nato kini sa ulahi.

Ibabaw nga mga carburettor

Ang tanan nga sayo nga mga disenyo sa mga carburetor mga taphaw, bisan pa nga adunay daghang matang niini nga kategoriya. Pananglitan, gipaila ni Siegfried Marcus ang usa ka butang nga gitawag og "rotating carburetor brush" niadtong 1888. Ug si Frederick Lanchester nagpalambo sa iyang carburettor wick niadtong 1897.

Ang unang carburetor float gimugna niadtong 1885 ni Wilhelm Maybach ug Gottlieb Daimler. Gikuha usab ni Karl Benz ang carburetor sa float type sa susamang panahon. Bisan pa niana, kining unang mga disenyo mao ang mga carburetor ibabaw sa nawong nga nagtrabaho pinaagi sa pagpasa sa hangin ibabaw sa nawong sa sugnod aron sa pagsagol niini. Apan nganong kinahanglan nimo ang usa ka makina sa carburetor? Ug kon wala kini, dili mahimo ang pagpakaon sa gisagol nga gasolina ngadto sa mga combustion chambers (ang injector wala pa mailhi sa ikanapulo ug siyam nga siglo).

Kadaghanan sa mga gamit sa nawong gipatuman base sa simple nga pag-alis. Apan adunay uban nga mga carburetor, nailhan sila nga mga himan nga nagtrabaho pinaagi sa "pagbugaw" (gitawag usab sila nga mga carburetor sa filter). Nagtrabaho sila pinaagi sa pagpugos sa hangin nga moagi sa ilawom sa lawak sa gasolina. Ingon nga resulta, ang usa ka sinagol nga hangin ug sugnod naporma ibabaw sa nag-unang gidaghanon sa gasolina. Ug kini nga sagol sa sunod nga gisusok ngadto sa daghan nga pagkaon.

Pag-spray sa mga carburettor

Bisan tuod ang nagkalainlaing mga carburetor ibabaw sa kadagatan sa unang mga dekada sa paglungtad sa sakyanan, ang spray nga mga carburetor nagsugod sa pag-okupar sa usa ka mahinungdanong dapit sa turn sa ika-19 ug ika-20 nga siglo. Sa baylo nga magsalig sa pag-alis, ining mga carburetor ang aktwal nga nag-spray sang nasalubong nga kadamuon nga gasolina sa hangin nga ginasulod sang hangin. Ang kining mga carburetor naggamit sa float (sama sa Maybach ug sa una nga mga disenyo sa Benz). Apan sila milihok pinasikad sa prinsipyo sa Bernoulli, ingon man ang epekto sa Venturi, ingon man ang modernong mga gamit, sama sa K-68 nga karburator.

Usa sa mga subtypes sa aerosol carburettors mao ang gitawag nga carburetor of pressure. Kini unang gipakita sa 1940s. Bisan tuod ang mga carburettor sa presyon susama sa mga aerosol gawas lang, sa pagkatinuod sila ang unang mga pananglitan sa mga himan alang sa pinugos nga fuel injection (injectors). Imbis nga mosalig sa epekto sa Venturi nga mosuyop sa gasolina gikan sa chamber, ang mga carburettor sa presyon nag-spray sa gasolina gikan sa mga balbula sama sa modernong mga injector. Ang mga carburettor nahimong mas komplikado sa mga 1980 ug 1990.

Unsay gipasabut sa "carburettor"?

Ang "Carburettor" usa ka Iningles nga pulong nga gikuha gikan sa termino nga carbure, gihubad gikan sa French - "carbide." Sa Pranses, ang usa ka carburer nagpasabut nga "paghiusa (usa ka butang) nga may karbon". Sa susama, ang Iningles nga pulong nga "carburetor" sa teknikal nagkahulogang "pagdaghan sa carbon content."

Ang K-68 carburetor nagtrabaho sa samang paagi, nga gigamit sa mga scooter sa Tula type (sa ulahi sa Ant), mga motorsiklo Ural ug Dnepr.

Mga Bahin

Ang tanan nga matang sa mga carburettor adunay nagkalainlain nga mga bahin. Apan ang mga modernong mga gamit adunay daghang kasagarang mga kinaiya, lakip ang:

1. Air channel (Venturi tube).
2. Kiskisan ang balbula.
3. Ang balbula sa solenoid wala'y mahimo.
4. Pagputol sa bomba.
5. Carburetor chambers (panguna, paglutaw ug uban pa).
6. Ang float mechanism.
7. Carburettor membrane alang sa pagbalhin sa gasolina.
8. Pagpahiangay sa mga screw.

Sa unsang paagi nga ang carburetor nagtrabaho?

Ang tanan nga matang sa carburetors magamit pinaagi sa nagkalain-laing mga mekanismo. Pananglitan, ang mga carburetor nga buhat sa tipik nga buhis, hinungdan nga ang hangin moagi sa nawong sa gipahinlo nga mga wicks. Kini ang hinungdan sa pagsuyop sa gasolina ngadto sa hangin. Bisan pa niana, ang mga aparato sa tipo nga matang (ug uban pang mga taphaw nga mga butang) sobra sa usa ka gatus ka tuig ang panuigon.

Kadaghanan sa mga carburettor, nga gigamit sa mga sakyanan karon, naggamit sa mekanismo sa pag-spray. Silang tanan nagtrabaho sa susama nga paagi. Ang modernong mga carburetor nag-obra tungod sa epekto sa Venturi nga magdala og gasolina gikan sa kwarto.

Mga batakang prinsipyo sa mga carburettor

Ang mga Carburettor, kansang trabaho gipasukad sa prinsipyo sa Bernoulli, adunay pipila ka mga kalainan. Ang mga pagbag-o sa presyur sa hangin mahimo nga mahibal-an ug direkta nga nagsalig sa kadali nga kini nagalihok. Hinungdanon kini tungod kay ang agianan sa hangin pinaagi sa carburetor adunay usa ka hiktin, kompresiyon nga Venturi tube. Gikinahanglan nga mapadali ang hangin sa paglabay niini.

Ang agianan sa hangin (dili ang dagan sa sagol) pinaagi sa carburetor kontrolado sa accelerator pedal. Kini konektado sa balbula sa throttle nga nahimutang sa carburetor, gamit ang cable. Kini nga balbula nagsira sa venturi sa diha nga ang accelerator pedal wala gigamit, ug kini gibuksan sa diha nga kini nga pedal nasulub-on. Kini nagtugot sa hangin nga moagi sa venturi. Tungod niini, dugang nga sugnod ang gikuha gikan sa pagsagol nga silid. Sa maong mga prinsipyo ang basahon sa carburetor gibase.

Kadaghanan sa mga carburettor dunay dugang nga balbula sa ibabaw sa venturi (gitawag nga throttle, nga naglihok isip ikaduha nga throttle). Ang throttle nagpabilin nga bahin nga sirado sa dihang ang makina bugnaw, nga makapamenos sa gidaghanon sa hangin nga mahimong moagi sa carburettor. Kini mosangpot sa usa ka mas maayo nga temperatura sa hangin / gasolina, busa ang throttle kinahanglang ablihan (awtomatiko o maningkamot) sa diha nga ang makina initon ug dili na magkinahanglan og usa ka tugob nga sagol.

Ang ubang mga sangkap sa mga sistema sa carburettor usab gidesinyo aron makaapekto sa pagkasagol sa gasolina sa hangin atol sa nagkalain-laing kondisyon sa pagpaandar. Pananglitan, ang usa ka power valve o metering rod mahimo makadugang sa gidaghanon sa gasolina sa ilawom sa bukas nga paglihok, o kini mahitabo isip tubag sa usa ka ubos nga presyur sa sistema sa vacuum (o ang aktwal nga posisyon sa kal-ot). Ang carburettor dili sayon nga elemento, ug ang mga pisikal nga pundasyon sa paglihok niini komplikado kaayo.

Mga problema

Ang uban nga mga problema sa mga carburettor mahimong masulbad pinaagi sa pag-adjust sa damper sa hangin, ang sagol o walay trabaho, ug ang uban nagkinahanglan og pag-ayo o pag-ilis. Kasagaran maggamit sa carburettor membrane, mohunong sa pumping gasoline ngadto sa mga lawak.

Sa diha nga ang carburetor madaut, ang makina dili maayo sa pipila ka kondisyon. Ang ubang mga problema sa mga sistema sa carburetor mosangpot sa kapakyasan sa makina, kini dili mahimo nga normal sa walay trabaho (pananglitan, pagbitad sa usa ka suction o kanunay nga sub-gas). Ang labing komon nga mga problema gipakita sa bugnaw nga panahon, kung ang makina lisud nga operahan. Ang usa ka carburettor nga dili kaayo maayo sa usa ka bugnaw nga makina mahimong normal sa dihang ang kainit (kini tungod sa mga problema sa coking sa mga agianan).

Nahinumduman nga ang carburetor alang sa motoblock sa iyang komposisyon parehas sa sakyanan. Ang kalainan sa gidaghanon sa mga elemento ug sa ilang gidak-on. Sa pipila ka mga kaso, ang mga problema sa carburetor mahimong masulbad pinaagi sa pag-adjust sa sinagol o walay katapusang tulin. Tungod niini nga katuyoan, ang sagol nga sagad gihan-ay pinaagi sa paghimo sa usa o labaw pa nga mga screw. Ang mga dagko nga mga balbula gitakda kanila. Kini nga mga screws motugot sa pisikal nga pagbag-o sa posisyon sa mga balbula sa dagom, ug kini nagdala sa kamatuoran nga ang gidaghanon sa sugnod mahimong pagkunhod (dili maayo nga sagol) o nagdugang (pagpalambo mahitabo), depende sa piho nga sitwasyon.

Pag-ayo sa Carburetor

Daghang mga problema sa mga sistema sa carburetor mahimong masulbad pinaagi sa paghimo sa mga pagbag-o o paghimo sa ubang mga pagtul-id nga dili makuha ang lalang gikan sa makina. Aron usbon ang carburetor alang sa bloke sa motor, dili kinahanglan nga kuhaon kini. Apan ang pipila ka mga suliran mahimong masulbad lamang sa pagtangtang sa lalang ug ang bug-os o dili partial nga pagpahiuli. Ang operasyon sa pag-ayo sa carburetor sa kinatibuk-ang naglakip sa pagwagtang sa bloke, pagbungkag niini ug paglimpyo niini uban sa usa ka solvent nga gidisenyo alang niini nga katuyoan.

Ang usa ka gidaghanon sa mga internal nga sangkap, mga poka ug uban pang mga bahin kinahanglan ibutang sa wala pa i-instalar. Human sa maampingong pag-atiman, gikinahanglan ang pagtigum sa carburetor ug pag-ilis niini. Aron mahimo ang taas nga kalidad sa pagmentinar, magkinahanglan ka og kit alang sa carburetor. Naglakip kini sa tanang labing importante nga mga elemento sa disenyo.

Busa, nahibal-an nato nga ang carburetor sa literal usa ka himan nga nagdugang sa gasolina (fuel) ngadto sa hangin ug gipakaon kini nga gisagol ngadto sa mga combustion chambers sa makina.