Unsa ang mas kasaligan - CVT o "machine"? Unsa ang kalainan? Bentaha ug disbentaha

Nagmaneho sa usa ka sakyanan sa usa ka manwal transmission nagkinahanglan og pag-atiman ug sa modernong mga tawo mao ang kanunay nga dapit sa usa ka Pagdali. Automatic transmission sa plano niini nga mao ang mas simple. Electronics hunahuna sa akong kaugalingon alang sa drayber ug sa pagbuhat sa tanan nga gikinahanglan nga mga buhat - nga kamo dili malinga gikan sa dalan. Apan sa lalang sa automatic transmissions labi pa nga komplikado pa kay sa manwal transmission. Ug ang mas komplikado ang disenyo, ang sa ubos nga pagkakasaligan niini. Sa kasaysayan sa mga automotive industriya adunay usa ka daghan sa wala gidrotransformatornyh kahon CVT sistema gihapon mangil-ad masabtan. CVT o "automatic" - ni sa pagsulay sa kon unsay kasaligan Himoa.

automatic nga kasaysayan

Kini nagpakita sa 1903. Ang unang automatic tuig transmission, apan kini wala gigamit sa mga sakyanan, ug sa industriya sa barko. Ang imbentor sa disenyo mao ang German nga propesor Fettinger. Kini nga tawo una nagpakita ug misugyot hydrodynamic transmission, nga unleash sa usa ka bolt ug gahum sa mga barko nga yunit. Mao kini ang natawo sa hydraulic clutch, nga mao ang usa ka importante kaayo nga binurotan, hubag alang sa bisan unsa automatic transmission.

Sa ulahi, sa 1940, ang mga Amerikano nagsugod sa paggamit sa automatic "GIDROMATIK" ngadto sa "Oldsmobayl" mga sakyanan. ako kinahanglan gayud nga moingon nga ang automatic design transmission halos wala mausab sukad niana nga panahon. Automatic transmission gilangkuban sa duha ka mga nag-unang asembliya. Kini nga torque Tigpabalhin ug gearbox. Ang una nagabuhat sa clutch function ug sa katuyoan sa iyang buhat - hapsay nga pagbalhin sa walay jerks. gearbox mao ang usa ka parisan sa gears lig-on gayod. Kini kini nga posible nga sa pag-angkon sa usa ka usa ka-ka, compact igo mekanismo nga may pipila ka mga hugna.

Automatic: ang teknikal nga bahin

ni makakita kon sa unsang paagi nga ang transmission "automatic" Himoa. Kini nga sistema nagtrabaho ug sa. Kay sa daghan nga mga tuig, kini nga disenyo gidala ngadto sa kahingpitan. Sa kinatibuk-an, ang mga teknikal nga bahin sa lain-laing mga igo nga kalig-on ug kasaligan.

Sa gidrotransformatornyh kahon torque gikan sa yunit gahum transmitted ngadto sa drive ligid pinaagi sa "bagel".

Kini walay usa ka rigid mata sa baling. Kini nga sistema sa mga buhat tungod sa lana nga gipakaylap ubos sa pressure. Sa diha nga lisud nga engagement dili, ug magabungkag sa ilabi na sa bisan unsa. Apan sa disenyo usab udyong sa planeta kahimanan ug clutch plaka. clutch automatic transmission pakete sa pag-ilis sa clutch. Sa diha nga sila tampoy o decompressed, Sumpaysumpaya gitakdoan, nga katumbas sa usa ka partikular nga transmission.

Sa automatic device transmission sa maong mga sangkap nga ingon sa usa ka hataas nga presyon sa pump ug sa hydraulic yunit. Kini mao ang basehan sa bisan unsa sa mga automatic transmission.

Unsay kasagaran sa mga higayon sa mga automatic transmission

Kon kamo motan-aw sa mga statistics sa pagkabungkag sa pamilya automatic transmissions, kini makita nga ang kadaghanan kanila mahitabo tungod sa maglangan maintenance. Dili ang tanan nga mga tag-iya sa mga pag-usab sa mga operate sa lana bisan human sa taas nga propaganda. Ingon sa usa ka resulta, clogged hydraulic unit, automatic transmission bugnaw, clogged pagsala. Ang tanan nga kini modala ngadto sa sa kamatuoran nga ang mga pump dili sa pagmugna sa gikinahanglan nga presyon sa operating. Tungod niini, linukot kamot, wala na naglakip sa pagbalhin. Adunay twitching ug uyog.

automatic nga kapanguhaan

Kini mao ang lisud nga sa pag-ingon nga mas kasaligan - CVT o "automatic". Sa unang tan-aw daw nga ang variator, ingon nga kini adunay usa ka gamay sa usa ka lain-laing mga device nga walay hydraulic ekipo. Apan uban sa kalidad ug tukma sa panahon nga pag-alagad sa resource klasikal nga automatic transmission mahimong dako kaayo.

Adunay mga kaso sa diha nga sa kaso sa usa ka pagbag-o sa lana sa matag 40,000 kilometro gearbox mogamit labaw pa kay sa 400,000 kasamok-free nga operasyon. Mga eksperto nagtuo nga ang labing kasaligan "machines" - kini mao ang usa ka tigulang nga Hapon nga upat-ka-speed.

Sa pag-extend sa kinabuhi sa usa ka automatic transmission, kamo kinahanglan gayud nga mosunod sa pipila ka mga lagda:

• sa lana kausaban gikinahanglan aron sa pagdala gikan sa ilalum sa mga lagda. Kon ang tiggama nagrekomendar sa pag-usab sa lana sa matag 60 ka libo, ayaw ibaliwala kini nga termino. Kini usab magamit sa sa gitawag nga maintenance-free "automatic", nga napuno sa coolant manufacturer nga gidisenyo tibuok kinabuhi. Kini wala mahitabo - nga kamo kinahanglan sa pag-usab sa lana. Ang labing maayo nga kapilian - kini mao ang usa ka bug-os nga puli sa paghugas sa baroganan. Kini pagsiguro nga ang transmission sa pagluwas lig-on nga performance.
• Mag-uban uban sa ATP-kausaban fluid ug sa lana filter. Tukma sa panahon sa iyang puli makahimo sa pag-extend sa kahinguhaan kahon sa 20 porsyento.
• Ikaw usab kinahanglan nga makuha ang mga radiator. Kini namula ug nanghilam-os. Unya paglimpyo sa ubos sa mga lawas sa basura - mahimong adunay shavings, anuos ug whatnot.

Pinaagi sa dalan, ang mga chips natipon sa espesyal nga magnet. Unsa nga paagi nga kini nga panghitabo mahimong makita sa photo sa ubos.

Kon kamo mosunod niini nga mga lagda, automatic kapanguhaan molambo kamahinungdanon. Ang kahon nga makaadto gikan sa 300 ka libo ug mas. Tungod niini, daghan ang pagpili niini nga transmission.

Box- "machine": ang mga bentaha ug disbentaha

Tagda ang nag-unang bentaha sa automatic transmission:

• Ang proseso sa nagmaneho uban sa automatic transmission sa pag-ayo ginpasimple - dili na kinahanglan nga maghunahuna kon sa unsang paagi sa pagbalhin sa sakyanan gikan sa usa ka dapit, sa unsa nga paagi sa hinay-hinay buhian ang clutch, sa transmission sa nga mao ang mas maayo nga naglakip. computer Ang buhaton sa tanan sa akong kaugalingon.
• Automatic transmission usab mga pinili nga alang kasaligan. Kon kalidad nga pag-atiman automatic gearboxes makahimo sa paglakaw labaw pa kay sa 300 000 km. Usab, laing bentaha - taas nga maintainability. disenyo Ang maayo ang gitun-an, ug sa pag-ayo sa mga automatic transmission mahimo nga usa ka dako nga gidaghanon sa mga espesyalista.
• Sa lana - mao usab ang usa ka plus automatic transmission. Kini nagkinahanglan sa usa ka espesyal nga automatic fluid transmission, apan ang mga kinahanglanon alang niini mao ang daghan nga ubos nga kay sa CVT. Ug sa presyo niini ubos nga.
• Pagkuha ug mga kahimanan - kini mao usab ang usa ka plus. Karon adunay na multi-kahon. Adunay bisan 12-lakang model. Sila adunay usa ka mas taas nga maximum speed bakanan - makina dili nanagngulob diha sa ikaupat nga gear. Speed switch sa kalumo ug dili mamatikdan sa drayber.
• Laing mahinungdanon nga bentaha - sa gamay nga kantidad sa electronics. Kini mao ang pangutana nga kasaligan - CVT o "automatic". Oo, automatic transmission nagtrabaho inubanan sa mga computer, apan ang mga electronics dili labaw pa kay sa 30% sa pagtukod.

Kita karon mobalik ngadto sa kasaypanan:

• Ang automatic transmission dili manghambog sa maong mga kaabtikon, ingon nga ang CVT o "mekaniko". Ang kahon usab gihulagway pinaagi sa usa ka ubos nga efficiency. Ang automatic engine ug transmission adunay usa ka malisud nga clutch - sa tanan nga makakuha sa torque Tigpabalhin. Busa, bahin sa enerhiya nga gikinahanglan sa pagbalhin sa torque. Sa diha nga switch mahitabo mabati pagtay-og, nga dili mahitungod sa variator. Bentaha ug disbentaha niini pagahisgotan sa ubos.
• Usab sa automatic transmission kinahanglan sa pagbu-bu sa dugang lana - gibana-bana nga 8-9 ka litro. Sa samang panahon, ang CVT nagkinahanglan dili labaw pa kay sa 6 ka litro. Laing negatibo nga - dugang nga fuel consumption. Sa mga sakyanan uban sa usa ka CVT kini mao ang sama nga sama sa sa "mechanics".

Sa pag-summarize, ang hataas nga kasaligan nagatabon sa tanan nga mga walay kapuslanan sa niini nga mga yunit. Uban sa husto nga paggamit ug regular fluid mga kausaban sa kahon dali mihatag sa ibabaw sa 300,000 km, nga dili sa iyang kontra.

Baryable speed: usa ka mubo nga kasaysayan

Daghan ang nagtuo nga ang CVT-transmission imbento sa ulahi kay sa automatic transmission. Apan kini dili mao ang kaso. Ang baruganan sa operasyon minugna sa Leonardo Da Vinci sa 1490. Apan sa pagpaila sa yunit, siya dili makahimo, kay unya walay makina. Unya, bahin sa sistema sa mga nakalimtan ug nahinumdum lamang sa unang bahin sa ika-19 nga siglo sa industriya makina. Ang mga sakyanan misugod sa paggamit sa baryable speed sa '58, sa diha nga Hubert Van Doorne Variomatic gibuhat. Unya, kini mingkayab sa DAF sakyanan.

Design ug Function

Kini mao ang usa ka matang sa automatic transmission. Kahon-variator ug ang "makina" - unsa ang kalainan? Kini mao ang kakulang sa transmission sa CVT-transmission. disenyo naglangkob sa duha ka mga pulleys nga ang bakos ang tensioned (karon, siyempre, kini mao ang metallic). Cones - kini dili mao ang usa ka-ka design, sama sa una, apan gikan sa dakin-as halves. Kon ang tingga dili konektado sa pulley, ang bakus rotates sa gamay nga diametro sa balisungsong. Sa diha nga ang pulley ang mibalhin, kini nag-umol sa usa ka gamay nga gear ratio, nga katumbas sa ubos-ubos nga automatic transmissions.

Pagbalhin pulleys mahimong kaayo hapsay nga sa pagpakunhod sa gear ratio, nga mao, ang kausaban gear (bisan tuod walay). Kini nga mga numero nga sibo sa mga lakang sa bug-os nga automatic. Kon kamo mopili box- "makina" o CVT, ang ulahi mao ang mas hapsay nga. Dinhi, ang maximum efficiency, sukad sa panahon sa pagbalhin - malisud.

Unsay mga higayon sa?

disenyo mao ang kaayo fond sa maayo nga pag-alagad. sa lana kinahanglan nga nausab sa matag 60-80 ka libo. Km. Kanunay usab sa fluid. Kon kamo dili pulihan kini, adunay mga problema, ug mga kaso sa pagkaayo mahimong kaayo mahal.

Lakip sa mga problema - pagbara sa hydraulic yunit ug lana pumps. Tungod niini, ang mga udyong dili pagpahamtang ug mga restriksiyon o unclamp bakus. Ingon sa usa ka resulta, siya linaming. Kini adunay usa ka negatibo nga epekto sa iyang kinabuhi. Materyal nga magsul-ob sa mas paspas, ug sa usa ka punto sa bakus ang lamang nagpatulo. Ug unya sa sulod kini gilaglag ang tanang butang. Usab mosakay sa nagtrabaho ibabaw sa tugdan, nga dili sa mga labing maayo nga paagi makaapekto sa kahimtang sa mga bakus. Kahon-variator ug ang "makina" - unsa ang kalainan? Sa usa ka dako, usa ka dako nga kantidad sa electronics nga mahimong sa 50% sa disenyo.

resource CVT

Dinhi, sama sa automatic transmission, kinahanglan nga mahimo nga tin-aw sa ilalum sa mga lagda sa pag-usab sa lana. Kon kamo dili sa pagbuhat sa, nan ang kahon mapakyas human sa 100 ka libo. Usab sa tanan nga 120 ka libo ka mga gikinahanglan sa pag-usab sa mga bakus. Unsa ang mas kasaligan - CVT o "machine"? Kini turns nga ang "machine". Sa variator magapapahawa 300 000 wala magbuhat, bisan kon mag-usab kaninyo sa lana sa kanunay.

Pros ug disbentaha

Ania makapahimuot nga mas dinamikong pagpatulin, pagkunhod sa fuel consumption. Walay mga jerks, efficiency mas taas sa 10% kay sa automatic transmission. Car sayon sa pagpapahawa sa. Apan ang tanang mga bentaha matapos.

Kita magpadayon sa paghunahuna sa variator, ang mga bentaha ug disbentaha sa disenyo. -Ayo sa maong mga kahon mao ang lisud kaayo - ang disenyo mangil-ad nasabtan, ug mga propesyonal sa industriya mao ang dili igo. Nagkinahanglan og periodic puli sa bakus. Kini mao ang mahal, ug dili diha sa matag usa ka gatus ka pagpahigayon sa maong buhat. disenyo adunay usa ka komplikado electronics. Ug sa katapusan, ang usa nga mas mahinungdanon nga drawback - sa lana. Kini mao ang mahal, ug lisud nga sa pagpangita sa.

Nga mao ang mas maayo?

Busa, kami mitan-aw sa duha sa transmission. Kini panahon sa pagdesisyon nga kahon mao ang mas maayo - "automatic" o variator. CVT automatic transmission mao ang mas maayo sa mga termino sa mga dynamics ug dagan. Apan sa kaso sa kadaot sa pag-ayo mahimong kaayo mahal, ug dili sa kanunay kini nga checkpoint mahimong gipahiuli, o sa labing menos sa pag-alagad. nagkinahanglan usab sa regular nga puli sa mga bakus, ug ang pagtukod sa iyang kaugalingon nagkinahanglan kalidad sa lana. Automatic nga kadaugan dinhi nga labaw pa kay sa bug-os nga.

konklusyon

review kita sa variator, ang mga bentaha ug disbentaha niini. hukom mao kini: kon kamo mopalit sa usa ka bag-o nga sakyanan, nga mahimo nga usa ka garantiya, unya sa pagpalit sa CVT mahimong. Kon kini mao ang usa ka sakyanan sa usa ka propaganda sa labaw pa kay sa 100 ka libo ka mga kilometro, nan kini mao ang mas maayo aron sa pagbayad sa pagtagad sa "automatic".