U-ang pinaagi sa double lig-on nga: paghikaw sa mga katungod o sa usa ka lino nga fino nga?

Sa luyo sa mga ligid, ang mga drayber nakaila nga kontrol sa mekanismo, posing sa usa ka dugang nga risgo. Ug kon ang usa ka tawo nga wala sa gikinahanglan nga mga kwalipikasyon, kini naghulga sa kinabuhi ug panglawas sa mga tawo. Busa sa dili pa ikaw moadto sa imong kaugalingon, nga kamo kinahanglan nga makakat-on sa mga lagda. Pagkawalay alamag ug sa kanunay nga paglapas sa lagda sa trapiko, sa labing maayo, ang hinungdan sa mga katungod sa atras, ug sa labing - mahimong moresulta sa usa ka aksidente.

Apan ang mga Russian nga mga drayber, Subo, sa mga lagda sagad gilapas. Usa sa labing komon nga mao ang usa ka turno pinaagi sa double lig-on nga linya. Usahay ang mga inspectors sa trapiko, pagpahimulos sa pagkawalay alamag sa mga tag-iya sa sakyanan mahimong sarang sa ilang mga lihok nga sayop. Hisguti ang mahitungod sa maong usa ka sala nga ingon sa usa ka turn pinaagi sa usa ka padayon nga: unsa ang silot nagpaabot ang drayber ug nga sila mosulod ngadto sa desisyon sa trapiko sa kapolisan.

Diin sa gibuhat sa mga pag-ihap?

Imbento markup American Edvard Haynz. Dalan sa Estados Unidos nagsugod sa pagtimaan niini sa 1911. Ug sa 1921, human sa Amerika nagsugod sa paggamit sa Layout ug England. Tungod kay kini gigamit sa daghang mga nasud sa tibuok kalibutan. Kay sa usa ka panahon, among gigamit sa lain-laing mga kapilian sa Layout sa pipila ka nasod. Pananglitan, sa Germany sa mga labud gipintalan itom sa baylo nga puti. Ug sa UK nga gigamit reflective mga lalang, nga kaayo makita diha sa kangitngit. Sa petsa, ang labing mahal nga mga nasud mga gitiman-an pinaagi sa espesyal nga mga marka hapit susama.

bug-os nga linya

Sa dalan adunay duha ka matang sa padayon nga mga linya:

• single;
• double.

Ang una nagbulag sa alagianan sa duha, ug nagpasabot sa utlanan diin adunay katungod sa pagpapahawa sa mga sakyanan. Siya gimarkahan dalan, nga may duha lamang ka lanes. Ang ikaduha mao ang gigamit sa upat o labaw pa lanes. Kini mao ang lain-laing gikan sa uban nga mga sa usa ka markup.

Apan, ang nagsugod drayber usahay adunay kalisud ingon sa usa ka lig-on nga linya nagpakita bisan ang parking sa transportasyon, apan mobiyahe sa ibabaw niini dili mao ang basehan alang sa silot.

Kon kini motadlas sa usa ka o double linya pagbahin sa dalan ngadto sa gilis alang sa multi-direksiyon sa transportasyon, kini nagpasabot pagbiya sa usa ka counter, nga nagmugna sa usa ka katalagman sa dalan. Ipakatap pinaagi sa double lig-on nga ingon sa usa ka kalapasan. Apan, adunay mga panahon nga ang maong mga lihok dili silot pinaagi sa usa ka lino nga fino nga. Apan mahitungod kanila sa ulahi.

Ang silot sa pagtabok sa mga lig-on nga linya

Ikasubo, daghang mga kalapasan nga nahimo sa atong mga dalan. Pagbalit-ad sa usa ka single o double lig-on nga nagtumong sa labing kanunay kanila. Ang intersection sa usa ug ang uban nga mga nagtimaan linya pagasilotan sa samang. Sa kasamtangan 2016 sa silot alang sa pagbiya sa atbang lane magkalahi gikan sa 1 ngadto sa 5 ka libo. Ruble. silot ang nag-agad sa mga kahimtang. Adunay mga higayon sa diha nga kini mao ang gikinahanglan alang sa usa ka panahon sa pag-ingon Goodbye uban sa husto nga magaabog. Ang unang higayon nga ang nakasala mawad-an sa permit dokumento alang sa usa ka panahon sa sa sa unom ka bulan nagmaneho sa usa ka sakyanan. Ang ikaduha nga higayon nga ang ban makahimo sa usa ka tuig.

Nga mao ang lino nga fino nga naghulga sa drayber alang sa paglapas sa trapiko kon kini natudlong sa usa ka security camera? Sa kini nga kaso, ang maximum nga silot mahimong. Busa, ang mga katungod sa mga drayber dili gayud mawad-an sa. pagdawat sa nakadawat sa usa ka pahibalo sa usa ka tipikal nga lino nga fino nga, nga mibayad sa kinatibuk-ang pamaagi.

Diha nga ikaw dili makatabok sa lig-on nga?

Ang drayber dili makatabok sa lig-on nga linya, tungod kay kini mao ang dili-mabungkag babag nga nagdili sa bisan unsa nga kalihukan sa iyang sakyanan.

• Kon ang dalan gibahin ngadto sa tulo ka mga sapa, sa tunga-tunga sa labud mao ang bisan usa o ang uban nga mga direksyon. Sa mga kaso diin ang mga sakyanan nga pagbalhin gikan kaninyo, unya moadto sa linya ug ang hugot nga gidili.
• Dili ka makatabok sa lig-on nga linya sa dihang nagmaneho sa usa ka kontrolado nga mga tagboanan.
• Ang sama nga pagdili magamit ngadto sa mga kahimtang diin ang pagsaka ang nahuman sa bungtod.
• Bisan kon ang mga exit mahitabo sa nataran nga dapit, sa intersection o ang labaw pa nga turn pinaagi sa double lig-on nga giisip nga usa ka paglapas.

Ayaw paghunahuna nga ang trapiko inspectors "motapos sa atong mga mata ngadto sa niini." Kon ang mga data nga natala sa radar, ang silot dili malikayan.

mikaylap

Kon markup double lig-on nga, motabok kini mao ang hilabihan delikado nga. U-turn sa tibuok kini sa kasagaran mahimo nga usa ka hinungdan sa seryoso nga mga aksidente. Apan katungod sa transport nagmaneho sa panahon sa pagmaniobra niini nga dili mahikawan. Ang silot mao ang lamang sa usa ka lino nga fino nga ranging gikan sa 1 ngadto sa 1.5 ka libo. ruble. Apan, kon ang mga patigayon sa kapulisan inspector ayuhon nga sa wala pa balihon ang drayber panon pipila ka metros sa atbang lane, sa too nga siya sa gihapon pagpili.
Apan ang posibilidad sa maong usa ka resulta wala magpasabot nga ang mga magbalantay sa mga pagmando sa balaod nga gayud sa desisyon. Dugang pa, adunay daghang mga rason nga kamo mahimong angay ingon sa pagpakunhod kahimtang o bisan pagtangtang sa responsibilidad gikan sa mga drayber.

eksepsyon

Adunay mga sitwasyon diin ang usa ka double padayon nagtimaan linya intersects nga walay silot. Kay sa panig-ingnan, ang drayber nga naningkamot sa paglikay sa mga aksidente, ug siya walay lain nga mga pagpili. Unya check sa nagsingabot nga nagaingon.

Dugang pa, pinaagi sa pagkahimong usa ka party o makasaksi sa usa ka aksidente, kon gikinahanglan, sa dihadiha nga delivery sa mga pasyente sa mga medical center, ang drayber makahimo sa usa ka U-turn nga walay silot pinaagi sa double lig-on nga, kon gikinahanglan. Sa walay duhaduha, sa pagluwas sa kinabuhi Adventista sidelined. mga opisyal sa trapiko sa kapolisan dayon interbyu nakasaksi sa pagsusi sa legalidad sa usa ka buhat sa mga drayber nga nahimo niini nga maniobra. Kini nga aksyon nga gihatag pinaagi sa balaod ug dili usa ka paglapas.

Apan, mga problema mahitabo kon ang drayber hinungdan sa kadaot mao ang daghan nga mas dako pa kay sa mga risgo, nga siya naningkamot sa paglikay sa.

Hinaot nga pagpakunhod sa silot sa sa kamatuoran nga ang mga lagda sa mga nakalapas sa diha nga ang hingpit nga gikinahanglan, pagtipas sa mga babag diha sa dalan o sa nga nagdagan ngadto sa usa ka nagtimaan ligid. Busa, dili kanunay nga mouyon sa inspector sa trapiko sa kapolisan.

Sa unsa nga paagi sa paglikay sa silot?

Bisan kon kini mao ang nahitabo nga ang mga inspektor nakamatikod sa maniobra, nga mao ang supak sa mga regulasyon, alang sa panig-ingnan, aron sa pagpabalik sa mga silot alang sa double padayon (ie sa iyang intersection) mao ang optional. Kini mahitabo nga ang markup mao ang hapit dili makita. Sa kini nga kaso, nga kamo mahimo nga malig-on nga mosalig sa niini nga kamatuoran. Human sa tanan, ang mga drayber mahimo lamang wala makamatikod niini. Kon ang mga argumento dili sa pagtabang, ug ang inspektor sa gihapon nakapaduol sa desisyon, nan kini mao ang mapuslanon sa paghimo sa usa ka pipila ka mga hulagway o video. Kini mao ang madanihon sa paghimo sa niini nga mga aksyon diha sa atubangan sa mga kapolisan sa trapiko. Ingon sa usa ka resulta, kon ang mga fino nga ang misunod, kini gikinahanglan aron sa pagmenus sa mga kahimtang diin ang paglapas nahitabo.

Kasagaran, kini nga mga kaso sa mahitabo sa panahon sa tingtugnaw. Inspectors, pagsulat sa mga desisyon, mosalig sa incompetent mga drayber. Sa diha nga sa ulahing masayud sa ilang mga katungod ug pagpanalipod kanila magsugod, kini sa kasagaran panumbalinga. Apan kon ang resolusyon nahisulat sa gawas, ug ang drayber ibutang ang usa ka lino nga fino nga. Unsa ang sa pagbuhat sa niini nga kaso?

Sa pagbayad o dili sa pagbayad?

Adunay duha ka paagi sa pagsulbad sa problema, sa diha nga gisulat sa desisyon nga dili mouyon kanimo:

• modawat ug pagbayad;
• aron ihingusog ang ilang mga katungod.

Kon ang pagsagop sa ikaduhang desisyon, ang unang pagsulat sa usa ka reklamo ngadto sa ulo sa tagsa-tagsa sa trapiko sa kapolisan, nga nagtakda sa detalye sa illegal nga mga buhat sa usa ka opisyal nga, nga mao, Inspector. Ang kahimtang mao ang labing maayo nga gihulagway, nga nagtumong sa piho nga paghisgot sa Administrative Code. Ug sa katapusan nga kini mao ang gikinahanglan nga sa mangutana sa undang sa administrative nga kaso. Paghimo og usa ka kopya sa protocol, ug kong adunay ebidensya, padapat, patampo sila ngadto sa reklamo.

Siyempre, sa diha nga ang imong mga lihok o dili iapil sa administratibo nga responsibilidad alang sa sa pagbiya sa atbang lane nga imong gidakop ang matarung, nga kini mao ang gikinahanglan nga sa paghagit. Kon ang pangulo sa traffic sa kapolisan walay tubag, unya kontaka ang korte.

multa Table

Tagda kon unsay silot nga gihatag alang sa mga paglapas nga may kalabutan sa sa sa pagmarka mga linya. Unsay mahitabo kon kita magpasagad sa kinatibuk mga lagda sa iyang lane o sayop sa paghimo sa maniobra? Ania ang usa ka lamesa sa multa, nga kini mao ang madanihon nga masayud sa kasingkasing.

Sa unsa nga paagi sa pagpabalik sa palibot?

Sa diha nga imong gikinahanglan aron sa paghimo sa maniobra ug maghulat alang sa dagway sa mga ilhanan diha sa dalan, sa pagtugot sa usa ka pagbalit-ad sa usa ka dapit o nagpakita sa zone sa sulod nga kini mahimo. Mga marka sa relasyon ngadto kanila sa secondary importansya. Busa, sa mga kaso sa diin may panagbangi tali sa mga marka ug mga ilhanan, ang drayber kinahanglan nga mohatag prayoridad sa ulahing.

konklusyon

Busa, bisan pa sa dako nga kakuyaw nga nagadala uban niini sa usa ka pagbalit-ad pinaagi sa double lig-on, usa ka lino nga fino nga ranging gikan sa 1 ngadto sa 1.5 ka libo ka mga ruble -. Kini mao ang tanan nga silotan sa kapolisan sa trapiko sa drayber. Kon kamo naningkamot sa pagkuha sa mga katungod, noting sa order sa usa ka sala, nan kini kinahanglan nga nakig-away. Busa kini girekomendar sa pag-adto sa korte. Kon adunay ebidensya sa walay sala, nan ikaw sa pagkamatuod makab-ot ang hustisya.