Unsa nga paagi nga ikaw nahibalo sa imong MSC MTPL base sa X-ray? Unsa ang MSC

Batid nga mga drayber nahibalo nga ang kantidad nga ilang gikinahanglan sa pagbayad alang sa kalagmitan insurance palisiya nga himan, depende sa ilang gitas-on sa pag-alagad, ingon man usab sa aksidente-free magaabog. Ang bili alang sa palisiya giisip nga nagakuha sa ngadto sa account sa rate-bonus-malus. Kita makakat-on kon sa unsang paagi sa pagpangita sa inyong mga MSC MTPL.

Unsa ang MSC

coefficient mao ang pagdasig sa mga drayber nga mosunod sa mga lagda ug nagsakay nga walay usa ka single aksidente. Sila og usa ka discount sa diha nga kamo palisiya. Kay ang matag tuig sa aksidente-free driving sa hinungdan drayber nga pagkunhod, tungod nga alang sa palisiya sa pagbayad kaayo.
Kaniadto, siya gi-assign sa usa ka partikular nga makina, ug sa diha nga kini gibaligya nga diskwento nawala. Apan, mga kausaban nga gihimo sa 2008, sumala sa nga sa MSC iya sa drayber, sa walay pagtagad sa kon sa unsang paagi nga ang sakyanan siya nagapagula. Nga diskwento ang gipabilin sa kaso, kon ang drayber mohukom nga nag-alagad sa laing kompaniya sa insurance.

Apan, kini mao ang pagkunhod sa o sa bug-os gikanselar ug bisan moadto negatibo, kon human sa aksidente, ang drayber nangutana alang sa pagbayad. Ang kadako sa pagkunhod agad sa klase nga assign sa drayber sa atubangan sa aksidente higayon.

Kasagaran kini mao ang mas sayon ug mas barato sa paghusay sa usa ka menor de edad nga aksidente sa buling, sa walay hinungdan sa mga pulis sa trapiko. Unya, siyempre, sa gasto sa mga palisiya dili sa pagdugang sa hinungdan sa aksidente.

Unsa nga paagi nga ikaw nahibalo sa imong MSC MTPL

Kon ang drayber nga gusto nga masayud unsa ang iyang MSC ug sa unsa nga paagi sa pag-usab, nga kamo kinahanglan nga paggamit sa usa ka espesyal nga lamesa. Kasagaran, ang unang tuig nga siya gitudlo ngadto sa ikatulong klase, nga sama sa usa ka MSC.

Kon aksidente sini nga tuig sa diin siya mao ang hinungdan nga dili mahitabo, unya sa mosunod nga tuig siya nakadawat sa ikaupat nga grado, ug sa MSC ang pagkunhod sa 5%. Apan kon ang usa ka aksidente ang mahitabo, nan ang klase mao ang ikaduha, ug ang MSC mobangon sa 1.4, ie sa gasto sa palisiya molambo pinaagi sa 40%.

Tungod sa nagmaneho nga walay aksidente 5 porsyento nga diskwento nga award sa matag tuig hangtud nga kini sa 50%.

CTP Table

coefficient mahimong dali determinado sa niini nga espesyal nga lamesa nga anaa sa komon sa tanang CS. Kini igo nga masayud sa klase drayber.

Dad-a alang sa panig-ingnan sa ikatulong grado. Sumala sa kaniya sa sunod nga kolum atong makita ang usa. Kini nga MSC. Ang mosunod nga mga tuig, ang mga drayber magadawat sa usa ka ikaupat nga klase nga katumbas sa usa ka butang nga 0.95. Busa tan-awa ang dugang pa nga. Ang ubang mga haligi sa pagpakita nga klase magpadayon nga assign, kon adunay usa ka aksidente.

-sa-kaugalingon assessment

Ang laing paagi sa pagpangita sa inyong mga MSC MTPL - usa ka independenteng kalkulasyon. Tagda ang usa ka panig-ingnan uban sa sama nga drayber, nga unang na sa luyo sa mga ligid. Kon kini mao ang dili kaayo kay sa tulo ka tuig mao ang dili usa ka aksidente, unya sa ikaupat ka tuig sa iyang pagmaneho diskwento mahimong 15%. Apan, sa kaso sa usa ka aksidente, ang culprit sa nga siya, ang iyang grado dili 7, nga katumbas sa usa ka 15 porsyento nga diskwento, ug mao lamang ang ikaupat.

Kon ang lamesa sa kamot, kini mao ang sayon sa pagtan-aw. Apan wala kini mag-isip MSC usab sa mahimo.

MSC sa diha nga belaying uban sa daghang mga drayber

Unsa nga paagi nga ikaw nahibalo sa imong MSC MTPL kon miangkon sa usa ka pipila ka mga tawo nga nagmaneho sa usa ka sakyanan? Kini kaayo mga walay-pagtagad. Kini magamit sa coefficient nga ang labing taas nga bili sa tanan. Pananglitan, ang usa ka drayber MSC - 35%, ug ang uban nga mga - lamang sa 15%. Unya ang bili nga kalkulado base sa 15% discount.

Kon usa sa mga drayber adunay usa ka aksidente, ang hinungdan mao nga mahimong, ug ang uban nga mga tuig proezdil nga walay usa ka single aksidente, ang MSC motubo lamang gikan sa mga drayber - ang hinungdan sa aksidente. Ang uban nga mga makadawat sa gibutang siya 5 porsyento nga diskwento.

Sa unsa nga paagi kamo makahibalo nga ang imong MSC CTP sa basehan sa X-ray anggulo sa gigikanan

X-ray anggulo sa gigikanan, o ang Russian nga Association sa Motor Tigbaligyag Seguro mao ang usa ka organisasyon sa komunidad. Union makatabang sa mga motorista sa daghang mga isyu. Usa ka importante nga papel ang gi-assign ug kahibalo sa mga drayber. Busa, ang mga opisyal nga website adunay usa ka daghan sa impormasyon nga anaa sa mga praktikal nga interes ug kaayohan.
PCA mao ang usa ka single sa MSC database. Pag-anhi sa niini, kamo sa dali rang makakaplag sa imong MSC MTPL sa SAR.

Kini nga impormasyon anaa sa mga legal ug natural nga mga tawo. Para sa mga indibidwal lamang kinahanglan nga mosulod lisensya sa imong drayber. Kon CTP gipatay nga walay listahan sa limitasyon drayber, ang tag-iya sa sakyanan usab kinahanglan nga usa ka pasaporte ug PTSD.

Lang sa usa ka kaso sa MSC. Check KBM CTP sa basehan sa PCA legal nga butang, mga binuhat sayon. Kini igo sa pagsulod sa TIN sa mga kompaniya ug sa gikinahanglan nga mga dokumento alang sa sakyanan.

Makahimo ka ba sa pag-ayo sa mga data sa PCA sa MSC?

Check KBM CTP sa basehan sa X-ray anggulo sa gigikanan, maghunahuna napakyas. Apan dinhi sa pag-ila sa ubang mga hagit. Kasagaran, ang sistema sa site nagpakita sa usa ka coefficient nga wala motakdo sa kamatuoran. Kay sa panig-ingnan, ang policyholder magadawat MSC nga sama sa usa, samtang siya mobiyahe sa iyang kaugalingon nga sakyanan nga walay mga aksidente alang sa daghang mga tuig.
Ang mga rason nga kini mahitabo, tingali adunay ingon sa mosunod.

Kon gihimo lisensya puli drayber ni, tingali ang data dili tul-iron, ug mibiya kanila nga didto sa daan nga dokumento. Aron makab-ot ang husto nga pasundayag sa impormasyon kinahanglan pagsulat mahitungod niini nga hangyo ngadto sa PCA sa mga kopya sa bag-o ug ang daan nga mga sertipiko. Kini mahitabo nga ang usa ka data entry sayop.

Kini makita bisan pa sa diha nga ang ngalan sa drayber makita sa pipila ka mga palisiya. Pananglitan, Ivanov, nga may ika-11 nga klase ug nagmaneho sa imong kaugalingon nga mga sakyanan, usab miangkon sa nagmaneho sa iyang asawa. Ug sa katapusan coefficient mao 0.95, nga katumbas sa 4-ika nga klase. Mao kini ang, sa diha nga sa pagpasa data kini makita ingon nga usa ka butang sa 0.95.

Ug ang lain nga rason, sa diha nga ang MSC drayber sa basehan sa AIS SAR alang sa CTP mahimong dili makita diha sa database - kini pagkabangkaruta SC.

Sa unsa nga paagi aron sa pagluwas sa hangyo

Busa, sa unsang paagi ikaw nahibalo sa imong MSC MTPL online PCA, nakita nga kita sa gawas. ni maghunahuna nga ang imong independenteng mga banabana dili motakdo sa mga numero nga anaa sa ibabaw sa dapit Himoa. Kon unsaon nga mahimong sa niini nga kaso?

Ang PCA kinahanglan isulat sa usa ka pag-angkon nga ang mga karon nga bili sa coefficient sa uban nga labaw pa kay sa online, ug makiglalis nga impormasyon. Kay sa usa ka kopya sa pag-angkon apply palisiya ug certificates gikan sa UK nga alang sa usa ka pipila ka mga gidaghanon sa mga tuig nga aksidente-free magaabog.

Sa kasaypanan, ang usa ka palisiya kansang aksyon ang mahuman, dili kinahanglan sa paglabay. Human sa tanan, adunay gipasundayag nga impormasyon nga katumbas sa kamatuoran. Usa ka butang nga sa pagpamatuod sa sa sa ahente sa insurance o pagtawag dili sa paghimo sa pagbati. Kini mao ang mas maayo sa pag-adto direkta ngadto sa main office sa panon sa pinaagi sa pagsulat sa usa ka reklamo. Sa diha nga ipadala kamo sa usa ka reklamo, gawas sa resibo, nga mag-alagad ingon nga pamatuod sa pagbayad.

Ug kon ikaw modesisyon sa naglakip sa usa ka pamahayag sa panon sa personal, sa pagbuhat niini sa duha ka kopya, ngadto sa usa kanila mo ang usa ka timaan sa pagdawat.
Kon, sa sulod sa duha ka semana, walay mga papeles, wala refund wala gihimo, kita luwas nga paggamit sa mga sa ibabaw awtoridad ug sa pagpangita sa hustisya.
Busa ang pangutana mao ang "kon sa unsang paagi nga ikaw nakaila sa imong MSC MTPL sa PCA?" Kini mao ang importante nga dili lamang alang sa kaayohan sa lamang pagkamausisaon, kondili aron sa pagsiguro nga ang kalkulasyon sa sa sunod nga palisiya nga.