Tu-414: Russian nga eroplano alang sa Russian nga mga kahimtang

Russian nga eroplano industriya mao ang usa sa mga labing karaan nga sa kalibutan. Ang atong mga ayroplano mga orihinal ug sa kanunay dili analogues sa gawas sa nasud. Ang klima ug panahon sa mga kahimtang sa nagkalain-laing mga bahin sa Rusya nga gipangulohan sa panginahanglan alang sa mga makina nga pahiangay, pabagay ngadto sa Russian nga mga kamatuoran. Busa may usa ka Tu-414 alang sa domestic sibil aviation. Kini mao ang dili lamang sa usa ka eroplano, kini mao ang mapuslanon proposal alang sa kalamboan sa trapiko sa kahanginan sa Russia.

Regional nga eroplano sa Russian nga mga sukdanan sa

Unsa ang regional jets? Kini, labaw sa tanan, tunga-tunga sa range ug mubo-laing mga sudlanan. Kasagaran sila gamay. Ingon sa usa ka pagmando sa, sila himan uban sa turboprop makina ug dili sa mga pinakadako nga reserba. Kini nga eroplano dili mohaom sa maong usa ka gambalay, kini mao ang talagsaon.

Sa sa Russian Federation, ang konsepto sa "regional", "sa lokal nga", "silingan" adunay usa ka gamay lain-laing mga kahulogan kay sa Europe. Russia - sa usa ka halapad nga yuta, ug sa mga duol-sibil aviation aircraft, ingon man usab sa medium-laing mga sudlanan nga adunay usa ka dako nga igo nga gahum reserba, dili himan uban sa turboprop ug turbojet makina ug makahimo sa pagpalambo og usa ka taas kaayo nga cruising speed. Dugang pa, ang atong mga eroplano nga mga lain-laing mga structural kusog ug makahimo sa yuta sa Airfields sa lain-laing mga kalidad. Sudlanan kinahanglan molupad maayo sa adverse panahon nga kondisyon, ug asdang sa kahimtang sa Siberia ug Far North rehiyon. Tu-414 magtigum sa tanan nga mga lantugi.

Kini mao ang himan sa duha ka turbojet makina, nga mao ang makahimo sa mga katulin sa 800 km / h, nga mao ang ikatandi sa speed sa dako nga dugay-paghakot sa mga sudlanan pasahero. Siya mao ang makahimo sa molupad sa usa ka gilay-on sa 8000 km, nga mao ang kaayo sa duol regional aviation. Siya dili lamang molupad, apan usab sa pagmaniobra sa labing lisud nga mga kahimtang sa panahon, bisan pa niana, sama sa tanan nga mga eroplano Tu. Aircraft kinaiya sa pagtugot sa paghimo sa usa ka malampuson nga landing sa andam precoat o bisan ice airfield kon gikinahanglan. Kini nahimutang nag-una sa rehiyon sa Artiko, ug flights sa pagkuha sa dapit kaayo panagsa ra. Apan, ang oportunidad anaa sa eroplano structurally.

Ang tanang mga butang nag-agad sa sulod nga layout

Tu-414 - universal eroplano. Interior Layout mausab sa imong pagkabuotan. Nga ang gidaghanon sa mga pasahero kini accommodate agad sa gilay-on sa iyang paglupad sa walay refueling. Busa, uban sa bug-os nga mga tangke sa gasolina ug 72 ka mga pasahero ug mga tripulante sa mga miyembro sa eroplano makalupad lamang 3500 km, nga mao usab na sa usa ka daghan sa mga eroplano duol sa eroplano.

Maximum range (8000 km) mao ang may kalabutan alang sa usa ka espesyal nga modification sa eroplano nga mousab sa mga pasahero sa barko ngadto sa usa ka pribado nga negosyo jet. Alang sa mga representante sa mga publiko nga mga awtoridad adunay usa ka espesyal nga modification sa eroplano - Tu-414 administrasyon. Kini lingkoranan gipulihan sa usa ka daghan nga mas komportable, ug ang lubitos masa kaayo gipahigayon. Usa ka gamay nga gidaghanon sa mga lingkoranan diha sa pisara, ang disenyo sayon, gamhanan nga turbojet makina ug dako nga fuel kapasidad motugot niini nga molupad kaayo layo. Ang mao usab nga magamit ngadto sa mga espesyal nga, piraso modelo alang sa adunahang mga negosyante.

Pagpadayon ug sa rationality

Hupti ug pag-alagad sa mga eroplano, diin ang usa ka gidaghanon sa mga talagsaon nga mga sistema ug mga components, mao ang kaayo mahal. Kini mao ang mas sayon sa diha nga ang usa ka eroplano gibase sa laing popular nga modelo. Kadaghanan sa mga sangkap ug mga sistema sa mga ibaylo, ug walay panginahanglan sa pagtukod sa dugang nga kapasidad. Tu-414 mao ang manununod sa Tu-324. Kini sa hilabihan gayud mopayano sa paghimo ug maintenance sa eroplano. Daghang mga mga dapit dili lamang compatible, apan usab sa bug-os nga susama. Ang susamang eroplano kontrol ug usa ka hataas nga matang sa komon sa cockpit sa paghimo niini nga posible nga sa pagpakunhod sa panahon ug gasto sa pag-training sa mga piloto sa niini nga proseso. Tungod sa kinaiya sa produksyon nga kapasidad sa paglalang mao ang mas labaw pa barato.

usa ka single nga palibot

Development ug produksyon sa tanang mga banay nga nalambigit Tu Tupolev. Kini mao ang usa ka talagsaon nga negosyo. Sama sa daghang mga lider sa kalibotan aeronautical engineering, sa atong pagpalambo sa CB mga barko magsugod gikan sa nagaras. Talagsaon ug talagsaon nga eroplano naghimo niini nga panon sa usa sa mga patukoranan sa Russian nga soberanya ug kagawasan.

Ang kasaysayan sa negosyo sa dili sayon ug makapaikag. Kini mao ang dili ang usa sa mga korporasyon, nagbatiran sa sa produksyon sa sibil eroplano. Kini mao ang bahin sa usa ka militar nga negosyo. Kasaysayan sa Design Bureau nagsugod sa snowmobile sa Pulang Army, ug ang padayon nga produksyon sa combat aircraft. Ang unang malampuson nga modelo sa militar eroplano nahitabo sa WWII ug gikopya gikan sa usa ka American B29. Dugang pa sa mga kompaniya sa eroplano mga talagsaong mga domestic nga mga kalambuan, lakip na ang sibil nga, himan uban sa turbojet makina.

kasamtangan nga mga kamatuoran

Sa pagkakaron Tupolev na pinaagi sa malisud nga mga panahon. Tungod sa mga sayop diha sa manwal ug sa positioning sa mga panon sa CB nga kini mao ang pag-ayo nagsalig sa subsidyo sa gobyerno. Ang kompaniya matag tuig moabut sa pukot nga pagkawala ug walay pulos. Bisan sa rehiyonal nga airlines Russian nga Airlines eroplano gusto langyaw nga producers, kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang mga Ruso dili mosalig sa Russian nga eroplano industriya. KB larawan nahulga, ug ang pagkaanaa sa usa ka competitive internasyonal nga merkado nagkinahanglan og usa ka seryoso nga buhat ibabaw sa mga positioning sa negosyo sa, nagkinahanglan og usa ka moderno nga kampanya marketing.