Nganong popular Airbus 320?

Gipaila-ila sa ulahing bahin sa 80s sa ika-20 nga siglo sa Airbus 320 gikan sa sinugdan kini may usa ka gidaghanon sa mga inobasyon, nga wala sa ubang mga eroplano sa kaliwatan nga. Una, ang piloto sa eroplano sa unang higayon wala sa usa ka direkta nga epekto sa gobyerno, tungod kay may usa ka pinaagi sa-wire pagkontrol sa sistema. Siya gidala sa team sa mga dayandayan nga malingin niini sa pagkontrolar sa ibabaw sa mga mekanismo pinaagi sa wiring.

Ikaduha, ang mga cabin crew nga himan uban sa bag-ong mga appliances. Inay sa pagbalhin, pagpasundayag sa sagbayan, nga sunod gipulihan sa usa ka liquid kristal. Ikatulo, ang unang higayon sa eroplano Airbus ka 320 ang pinahigda nga ikog.

Ang modernong Airbus 320 lahi sa nga sa iyang disenyo nga gigamit sa usa ka mahinungdanon nga kantidad sa komposit nga mga materyales - carbon fiber ug fiberplastika ug cellular mga materyales. Ang ilang bahin mao ang talagsaon nga Densidad ug sa kagahi sa ubos nga gibug-aton. Pinaagi sa paggamit sa maong mga mga materyales nagtugot sa usa ka gaan nga gibug-aton ug usa ka komplikado nga gambalay sa kontorno, nga mao ang dili ubos sa pagkapudpod, ug ang uban sa uban nga makadaut nga mga impluwensya. Dugang pa, ang eroplano mao ang himan sa usa ka importante kaayo nga kaluwasan sukod - ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga outputs, lakip na ang upat ka mga pasahero ug upat ka sa uban nga mga emergency nga nagtugot kaninyo sa madali pagbakwit pasahero sa kaso sa usa ka emergency.

Karon, alang sa daghan nga mga ruta sa mga medium ug sa hataas-nga-paghakot sa Airbus A320, salon nga adunay lain-laing mga bersiyon, mao ang usa ka popular nga paagi sa transportasyon. Ang eroplano mahimong dad-on gikan sa usa ka gatus ug kalim-an sa 180 ka mga pasahero depende sa iyang layout. Kini naghatag og ingon nga usa ka bahin ingon nga ang mga posibilidad sa usa ka negosyo nga klase mikalagiw, nga gihulagway pinaagi sa usa ka dugang nga-laing mga serbisyo ug espesyal nga interior kontorno. Sa negosyo nga kategoriya lingkoranan dili sa 6 diha sa linya sa tunga-tunga sa mga tudling, unsa ang kasagaran naanad sa Russian nga mga pasahero, ug 4 sa usa ka talay nga may usa ka mas halapad nga tudling. Seatings sa niini nga dapit, gihulagway pinaagi sa mas dako nga gidak-on ug dugang nga kahupayan.

Sa walay pagtagad sa klase sa salon atong gamiton ang mga labing abante nga mga materyales alang sa paghuman sa. Ang matag pasahero gihatag sa oportunidad sa pag-adjust sa posisyon sa mga lingkuranan ug tagsa-tagsa nga mga suga. Ang ubang mga kompanya sa na-operate eroplano nga mingkayab sa mga headrests sa armchairs LCD TV, diin kamo makahimo sa pagtan-aw sa usa ka matang sa mga programa ug mga salida sa sine.

Airbus 320 og cruising speed sa 910 km \ oras. Ang gitas-on sa iyang lawas mga 34 metros, ang usa ka pako sa 34.1 metros, gitas-on sa 11 metros, payload (maximum) sa mga 16.5 tonelada. Ang kasagaran nga gilay-on sa ibabaw sa nga sa ayroplano gigamit, naglangkob sa mga 4500 km, uban sa usa ka dugang nga tank sa usa ka eroplano makalupad sa 1000 - 1600 km nga mas dako. modelo mao ang kaayo popular, bisan pa niana, ug kini mao ang dili hingpit, tungod kay sa panahon sa paglungtad sukad 1988 sa 3,000 ka sakyanan nga gihimo sa mga aksidente ug katalagman mibisita kaluhaan ug duha ka eroplano. Apan, dili tanang wala molampos nga landing natapos makapasubo. Pananglitan, sa 2009 Airbus 320 na malampuson "gisablig" sa Hudson River.