Nanagbutad sa usa ka flexible tinakdoan: sa mga lagda. Nanagbutad lambuyog. towing

Adunay tulo ka mga matang sa towing. Kini nga impormasyon nga gihatag bisan sa usa ka pagmaneho sa eskwelahan. Adunay nanagbutad sa usa ka flexible gitakdoan, ngadto sa rigid ug partial pamaagi loading. Ang labing komon nga - kini mao ang flexible. Rigid nga gigamit sa adverse panahon nga kondisyon. Nanagbutad partial loading gigamit, kon ang makina dili operate sa steering system. ni tan-awon kon sa unsang paagi sa pag-pagguyod sakyanan Himoa. Kini nga impormasyon mahimong mapuslanon alang sa matag drayber.

Towing ug Adventista

Hinumdumi nga ang nanagbutad sa usa ka flexible tinakdoan sa lisud nga kahimtang sa panahon nga gidili sa Iglesia Adventista. Unsa nga mga eksperto sa rekomend? Kon ang ligid sa towing sakyanan mao ang usa ka drayber sa dili kaayo nga kasinatian kay sa sa giguyod sakyanan, kini mao ang mas maayo nga gikambyo. Nganong ingon? Ang kamatuoran nga ang management nga bira mas lisud kay sa pagdumala sa usa ka conventional pasahero sakyanan. Usab umaabot nga rota nga tukma ilaray. Sumala sa Adventista, ug gikan sa punto sa panglantaw sa komon nga pagbati diha sa daan gitambagan aron sa paghisgot sa signal. Tingali kini mokihol layo nga kahayag, nagkalain-laing mga lihok (sama sa kamot). Kini mao ang mga nag-unang mga lagda sa towing. usab Sila gilatid diha sa mga regulasyon.

Kini mao ang nagtuo nga ang mga drayber sa ikaduhang sakyanan sa lanot - dili na ang drayber ug pasahero. Kini mao ang usa ka sayop nga pamahayag. Sa usa ka tawo nga naglingkod sa sa sakyanan giguyod, sa mao usab nga mga pagdili sa paggamit. Sila pagbuhat sa mao usab nga mga lagda mahitungod sa mga ordinaryo nga drayber. Busa, kamo kinahanglan gayud nga sa pagpanag-iya sa tanan nga mga gikinahanglan nga mga dokumento alang sa sakyanan ug sa lisensya sa mga tagsa-tagsa ka kategoriya.

Unsa ang imong kinahanglan nga mahibalo una?

Towing nagkinahanglan sa pipila ka mga pagbansay-bansay. Ang unang mga sakyanan kinahanglan dili lahi sa kinadak pinaagi sa gibug-aton sa ikaduhang sakyanan. Usab, ang impluwensiya kinahanglan nga adunay pagpilit sa normal nga kahimtang ug serviceable makapabugnaw nga sistema. Atol niini nga mga evacuation sa mga makina mao ang nakasinati og bug-at nga karga, nga nagpasabot nga ug mas naandan nga kainit. Dugang pa, sa likod bamper mao ang gikinahanglan aron sa pagpangita sa usa ka lugas nga hilo o Lug. Kon adunay usa ka lugas nga hilo, kini mao ang gikinahanglan nga sa sugyot sa singsing. Kay elemento niini makaipon nanagbutad lambuyog.

Cable girekomendar sa instalar sa ingon nga kini sa kilid sa mga giguyod sakyanan. Usab sa mga lagda nga gihatag sa nanagbutad paglakip range ug sa pagpagubok, sa una ug ikaduha nga sakyanan, sa tinagsa. Kon kini wala sa trabaho, nga katumbas sa mga ilhanan ang gilakip ngadto sa likod sa eroplano.

Ilabi na sa nanagbutad sa manwal transmission

Sakyanan himan sa usa ka manwal transmission, nga kamo mahimo sa kanunay pagbakwit. Sa kahon kini dili makaapekto. PPC igo sa paghubad ngadto sa neyutral ug naghupot sa tiil sa ibabaw sa gigun. Nanagbutad sa usa ka flexible gitakdoan mahimong gidala sa gawas sa bisan asa. Ang sakyanan mahimong pasiugdahan, ug giabug sa tandem.

Ang laing butang nga - ang automatic transmission.

Automatic transmission ug towing

Dinhi, ang tanang mga butang mao ang daghan nga mas komplikado. Daghang mga tag-iya sa automatic nakadungog nga ang evacuation sa mga mechanics ug sa makina mao ang kamahinungdanon sa lain-laing. Apan nga dili ang tanan mahibalo sa mga detalye. Mga tag-iya sa kasagaran mao ang mga dili sigurado kon imong mahimo sa usa ka tawo diha sa lanot ug sa unsa nga paagi sa pagbuhat niini.

Sa manwal transmission sa neyutral nga posisyon gear ang tuyok lamang sa usa ka gear. Kon ang towing sakyanan nga gidala sa gawas sa usa ka armas, sa neyutral nga posisyon sa kahon nga nagdagan sa tibuok mekanismo sa hingpit.

Tungod kay ang automatic transmission sa matang sa buhat nga dili magdahom ang mga mekanismo aron sa madali sa kainit ug mahimo pa gani mapakyas. Oil pump, nga bomba ang lubricant alang sa gearbox, nagtrabaho lamang sa diha nga ang engine mao ang nagsugod. Kon ang sakyanan mao ang faulty, nan ang transmission dili lubricated mga elemento. Kini usab sa pag-alagad ingon nga usa ka rason alang sa kapakyasan. Kon ang sakyanan uban sa automatic transmission nga pagdula sa papel sa usa ka lanot, ang automatic transmission system mao ang subject sa mahinungdanon nga dugang nga tensiyon. Automatic nangayo sa usa ka konsesyon.

Sa unsang paagi nga ang giguyod sa automatic

Sanglit ang mga makina gikan sa lain-laing mga manufacturers mahimo kamahinungdanon sa lain-laing gikan sa usag usa, ang posibilidad sa towing kinahanglan nga bungat diha sa mga panudlo ngadto sa mga sakyanan. Adunay usab sa kasagaran naglakip sa impormasyon mahitungod sa kon sa unsang paagi nga layo sa sakyanan mahimong giguyod ug nga sa niini nga kaso kinahanglan nga ang speed. Lain-laing mga tiggama hingalan sa lain-laing mga kahimtang. Bug-os nga gidili nanagbutad sa usa ka flexible tinakdoan sa automatic transmission mao ang talagsaon kaayo.

Ang pagmando sa bulawan nga kahulogan alang sa automatic transmission

Ang problema mao nga dili tanang mga sitwasyon sa mga panahon sa pagbasa sa mga panudlo. Alang sa maong mga kaso, mga espesyalista sa maintenance sa mga sakyanan ug batid nga mga drayber sa paggamit sa pagmando sa "50 ngadto sa 50". Sumala niini nga lagda, ang usa ka sakyanan nga nasangkapan uban sa automatic transmission mahimong giguyod, ug kini molihok ingon nga usa ka prime mover. Apan, ang speed kinahanglan nga dili molabaw sa 50 km / hr, gilay-on - dili labaw pa kay sa 50 km. Kini nga mga lagda na nanagbutad sa daghan nga mga naluwas ug maluwas gikan sa exit sa mga automatic nga sistema transmission. 50 km - mao na sa usa ka daghan. mahimo kamo magpapahawa sa tibuok Moscow ug sa pagkuha sa mga estasyon o panimalay. Kon na ug mas paspas, kini na nagpasabot nagdugang ob.

Kinatibuk-ang mga lagda alang sa automatic transmission

Dugang pa, kini nagsugyot nga ang matag manufacturer sa mga kahon alang sa piho nga mga modelo, adunay usa ka hugpong sa mga kinatibuk-ang mga lagda nga magamit sa tanan nga mga sakyanan uban sa automatic transmission. Busa kon ang makina sa makina nga giguyod, nan ang selector lever gikatakda nga neyutral.

Kon ang makina hawa ang ikaduha alang sa usa ka samtang sa pag-adto sa mas maayo sa ibabaw sa mga 2 o 3rd gear. Atol sa nanagbutad sa automatic mechanism transmission makaimpluwensya sa dugang nga load. Kini mao ang importante aron sa pagsiguro sa usa ka igo nga ang-ang sa lana diha sa usa ka kahon.

Automatic - pagbira

Automakers rekomend sa paglikay sa maong mga kaso. Apan kon ang uban nga mga kapilian sa mga lamang dili magamit, nan, kamo kinahanglan nga sa paghimo sa pipila ka mga lagda. Mas maayo pa sa pagpili sa usa ka estriktong tinakdoan. Ang gibug-aton sa giguyod nga sakyanan nga dili kinahanglan nga molabaw sa gibug-aton sa gumon. Speed nga dili kinahanglan nga mas taas pa kay sa 30-40 km / h. Kini mao ang dili madawat nga ang automatic transmission anaa sa posisyon D. Set selector hugot nga gikinahanglan sa sa 2nd o 3rd gear. Nanagbutad sa usa ka flexible gitakdoan - mao ang usa ka dako nga load sa makina. Busa, ang D mode mahimong makamatay tungod sa kahon.

Towing tips gikan sa mga batid nga drayber

Bisan pa sa mga lagda Adventista, eksperyensiyadong mga motorista dili rekomend nga naglakip sa usa ka pagpagubok. Kini magpugong sa pagpakaon sa signal turno. ACC naghatag usab tin-aw nga impormasyon sa dalan sa unahan alang sa ubang mga tiggamit sa dalan. Kini mao ang mas maayo nga sa pagpabalik sa mga suga nga gabon. Usab dili kalimtan ang bahin sa ban nanagbutad sa usa ka flexible tinakdoan sa yelo.

Kon mahimo, naghupot sa komunikasyon uban sa uban nga mga tag-iya sa sakyanan sa bisan unsa nga sayon nga paagi. Pananglitan, sa usa ka mobile phone. Busa mas sayon aron sa paghisgot sa taliwala sa ilang mga kaugalingon sa mga posible nga maniobra.

Sa dili ka pa maghikap niana, kamo kinahanglan gayud nga una pagbitad sa pisi. Sa pagbuhat niini, sa kalumo roll sa unahan hangtod sa likod sa makina wala magbuhat ingon sa usa ka angkla ug nanagbutad higot sa dili tensioned. Human nga kamo makahimo sa magsugod sa usa ka kalihukan. Get sa ilalum sa paagi kinahanglan nga ingon sa hapsay.

Madanihon sa switch transmission sa ulahi ug magapapahawa sa makina sa usa ka mas taas nga speed. Switch kinahanglan nga pagpuasa. Kita adunay aron sa pagbitad sa daghan nga mas dako masa ug busa ang búngdal sa makina mawad-an sa daghan nga mas paspas. makina ang dili igo nga speed sa pagkahulog sa pagbitad sa sakyanan. Kini kinahanglan nga nakasabut.

Sa diha nga ang pagbalhin kinahanglan kanunay monitor sa sitwasyon sa mga salamin. Critical gilay-on ug sa likod sa speed machine. Pisi nga sag, ug sa panginahanglan sa pagpadali hapsay, nga walay mga jerks. Kini usab nga gikinahanglan sa kuwentahon ang milingi radyos. Kon salapiron mao ang titip, unya moabut ngadto niini sa gawas nga radyos, ug mobiya sa mao usab. Kini kinahanglan nga pagahinumduman nga ang motor ang napalong, gahum dili sa trabaho. Kini nagpasabot nga ang uban nga mga drayber tingali dili makahimo sa pagpabalik sa mga manibela.

towing speed sa flexible nga gitakdoan mao ang dili kaayo kay sa 50 km / h. Kini mao ang gipahayag sa mga lagda sa mga Adventista. Angay ba nga mahinay sa anam-anam nga. Ayaw kalimti ang mahitungod sa labaw nga braking gilay-on, ingon sa giguyod machine dili pagpakunhod sa speed nga ingon sa epektibo nga paagi. Sa diha nga nagpangidlap nga lunhaw mas maayo sa pagpakunhod sa speed dayon. Kini dili girekomendar sa paghunong sa magpakiling sa.

Rekomendasyon alang sa giguyod

Kini mao ang importante nga kanunay monitor sa lambuyog - kini dili kinahanglan nga sag. Aron sa paglikay sa niini, sa diha nga loosening gamay mohinay. Sa kini nga kaso, sa minimum speed mao ang sayon sa pagduso sa pedal sa tighten sa lambuyog.

Kon ang sakyanan-mobayaw mihunong, kini dili kinahanglan sa pag-abog sa suod kaniya. Force dinalian ang pedal gigun kinahanglan nga kalkulado. Kita nga mopadayon sa labaw pa sa hugot nga, tungod kay kini dili molihok sa lunang, haw-amplifier. Ikaw kinahanglan usab nga kuwentahon ang speed sa operasyon sa ligid, tungod kay WTP wala magbuhat usab. Sa bisan unsa nga maniobra kinahanglang ipahigayon sa signal pagbira. Pagtukod pag-usab sa mas maayo nga pag-asdang.

Sa pagpili sa cable

Pinaagi sa Adventista pisi gitas-on sa panahon sa nanagbutad sa usa ka flexible gitakdoan mahimong gikan sa 4 ngadto sa 6 metros. Kini mao ang importante nga ang cable dili makalibog o nga may kalabutan ngadto sa mga binurotan. Kini mao ang advisable sa paglikay sa makausa gisi saplong.

Sama sa alang sa mga materyales, ang asero mao ang lig-on, apan mao ang angay alang sa nanagbutad dautan gayud. Hatagi pagpalabi mao ang usa ka panapton o sa artipisyal nga mga saplong. Hook sa cable mao ang mas maayo aron sa pagsulay sa sakyanan.