Motorcycle "Kawasaki 250 Ninja": paghulagway, reviews, presyo

Exhibition EICMA-2007 mipaila sa mga nanambong sa duha ka mga motorsiklo model Kawasaki Ninja - 250R ug kababayen-10R. Sila mahimong naglibog, tungod kay ang Pananglitan litro engine dili kaayo obveshen plastic, ug plaques sa mga ngalan sa mga organizers sa motorsiklo nagbitay sayop. Ug tungod kay "dvuhsotpyatidesyatka" ug ang "mga linibo," sa mga mata sa mga maniniid naglibog presentasyon. Bisan pa niana, ang presentasyon naghatag makapaikag. Prangkang, ang talan-awon nga gipresentar sa mga bisita kaayo impresibo ug halandumon.

Panagway - ang card

Kon walay pagpasobra, kini nga nakita nga ang mga inilang pamilya sa motorsiklo sa bisan unsa nga kaso nga wala mahulog sa nawong sa yuta uban sa usa ka modelo "Kawasaki 250 Ninja". Designers ang ilang labing maayo ug nagpakita ngadto sa mga katawhan obra maestra nga angay lamang sa pagdayeg ug maulog-ulogon nga mga komento. Kini nga puthaw kabayo gimugna ingon nga susama sa "magulang nga mga igsoon", ug motan-aw gwapo dili usa ka gamay nga bike alang sa mga magsusugod. Uban sa iyang dagway sa tanan nagduhaduha nga kini dili mao ang usa ka tinuod nga sport bike, mawala sa ilang mga kaugalingon: usa ka matang sa mga sagol nga sa kasuko ug sa agresyon, inubanan sa maayo kaayo nga tinan-awan. Siyempre, ang motorsiklo "Kawasaki Ninja 250" nahimong usa ka takus nga sakop sa Team Ninja!

positibo nga mga aspeto

Bisan pa sa ligdong nga gidaghanon sa mga makina Ninja 250, sa pagkatinuod dili miingon nga kini nga modelo motorsiklo paagi ang sayop kon itandi sa mas gamhanan katugbang. Daghang mga tawo lamang ka damgo sa usa ka bike, wala gayud milingkod sa luyo sa mga ligid sa maong sakyanan, tan-awa sa ilang mga damgo lang sa maong usa ka sakyanan. Gamay nga pagsabot sa gahum sa bag-ong nangabot "Kawasaki 250 Ninja" (ang bili sa nga, sa dalan, sa usa ka gamay nga mopaak) ug ang iyang explosive nga puwersa nga adunay usa ka negatibo nga epekto sa ilang kaluwasan. Human sa tanan, kini may usa ka top speed sa makina nga kini mao ang kaayo sayon nga mawad-an sa kontrol ug bisan bump ngadto sa usa ka butang. Busa, buot sa pagpalit sa usa ka sport bike lamang tungod sa "katitip", uban sa pagpangayam diha-diha dayon magsugod sa "600-og" o "l", kansang combat kusog molabaw sa marka sa 100 ka litro. uban ang usa ka piho nga risgo sa pagsugat sa kasamok sa paglutos riders novice. Ug unya kini mao ang lang katungod sa pagpalambo sa sa gikinahanglan nga mga kahanas sa mas aghop "motodruge", usa ka matang sa pagpasaylo sa mga depekto sa nagmaneho sa iyang agalon. Busa, kini daw kaayo kapuslanan modelo motan-aw sa papel sa unang sportbike. Dugang pa, ang hinoon titip nga panagway dili mobiya nga walay pagtagad husto nga tag-iya sa usa ka sakyanan. Ug sa human sa pag-angkon sa mga gikinahanglan nga duha-ka-ligid sa laing kontrol sa eroplano dali rang mopadayon sa pagpalambo sa mga modelo nga may mas seryoso engine cubic kapasidad.

Apan pumapalit nga gihubit alang sa ilang kaugalingon ang mga criteria sa diha nga ang pagpili sa usa ka motorsiklo ug masayud unsa ang ilang gusto sa inisyal nga yugto, lang nagsugod sa pagkaamgo nga ang nagpuyo sa mga mahayag nga kopya nga dad-on sa usa ka daghan sa kalipay sa diha nga motoprogulkah ug motugot sa pagpakita ngadto sa imong mga higala sa garbo. Kaliwatanon sportbike kon dili makapahisalaag - magduhaduha dili kini mohatag sa iyang versatility. Kini mao ang parehong maayo ang Naggawi sa duha sa mubo nga racing rasa, ug sa panahon sa taas nga panaw.

"Kawasaki Ninja 250": teknikal nga paghingalan, pagtinagsa

Ayaw paghunahuna nga ang 30 horsepower (engine maximum gahum sa Ninja 250) mao ang dili igo - ang hanas nga paggamit niini nga gahum nagtugot kaninyo sa pag-abog sa maayo. Kasagaran magapapahawa sa pagkab-ot sa labaw pa kay sa 8000 rebolusyon matag minuto hinoon panagsa ra sa usa ka kasarangan mode siyudad, samtang ang ibabaw nga utlanan motino sa ang-ang sa 15,000 rpm. Sa "Kawasaki 250 Ninja" makina output sa midrange mao ang gamay nga mas gamay kay sa mga 4-silindro "chetyrehsotok" nga, sa baylo, adunay, siyempre, mas mahinungdanon nga gahum sa motor. Apan kini wala magpasabot nga ang mga makina Ninja 250 dili makiling sa sa promosyon.

Sa kasukwahi, ang mga maximum gahum determinado sa ang-ang sa 11,000 rev / min. Ug sa pagkab-ot nga marka ang makina dili mopaubos sa iyang swagger. Husto nga balanse sa motor nga operasyon nga makab-ot sa usa ka sistema sa fuel indeyksiyon uban sa duha ka mga flap sa tuk-on-type silindro nga kontrolado sa lainlaing paagi - sa usa ka pilot, ug ang uban nga mga - sa computer nga gahum. apod-apod niini nga kini nga posible nga sa pagkab-ot sa usa ka malig-ulog-ulog sa motorsiklo, adunay usa ka maayo nga torque-apod-apod.

machine nga gahum

Ang ni-ingon nga ako gusto nga dili ubos nga speed ang mga bar sa ubos nga pa kay sa 8,000 kada minuto. Dayon, sa higayon nga kamo magsugod sa pagbati sa hingpit nga motor sportiness ug kalimtan nga duha lamang ka silindro engine: ang usa ka lig-on nga pahungaw pipe sa usa ka hugpong sa mga puli og usa ka kinaiya nga tingog, kaayo susama sa mga upat ka-silindro engine mosinggit sa makusog. Managuwang kamo machine kasingkasing makapahimuot sa dalunggan sa matag rider, mao ang usa ka importante nga bahin sa sa grabeng! Usa ka taas nga speed motugot sa kamahinungdanon sa pagpalambo sa mga sitwasyon sa dispersal "Kawasaki Ninja 250". Features, nga nakuha sa mga eksperimento nga paagi sa mga langyaw nga tracks sa pagpakita nga ang pagpatulin panahon sa bike ngadto sa 100 km / h tulin, kabad lamang 4.7 segundos. Ug sa ibabaw sa tibook nga pagsingkamot gibutang ang mga marka nga maayo kaayo alang sa "chetvertlitra" - sa usa ka gamay nga sa ibabaw sa 160 km / h. Positibo kaayo nga mga resulta alang sa maong usa ka gidaghanon sa mga motor!

Pilot sa usa ka mubo nga sulat

Kini mao ang tin-aw na nga ang agresibo nga estilo sa pagmaneho nagkinahanglan dili lamang sa usa ka maayo nga pagbalik sa makina. Parehong importante mao ang balanse sa tibuok chassis ug sa kalig-on sa feedback. Walay pagtagad sa mga matang sa coverage - sinalsal gagmay nga mga gahong o gisablig balas aspalto - ang piloto kinahanglan nga mobati sama sa mga dalan ug sa mga motorsiklo. Kay kon dili, uban sa usa ka seryoso nga bakilid o kalit nga paghunong mao ang sayon sa mawad-an sa kontrol sa mga kalihukan. Siyempre, sa niini nga pagbati mag-agad dili lang sa panahon sa pagtilap - mahimong sa panglawas sa usa ka drayber sa isyu! Bahin niini, sa Ninja 250 makasalig: bug-os-panahon nga suspension tonohon mao ang maayo kaayo, nga nagtugot kaninyo sa pagpakigbahin uban sa kalidad nga ligid sa pagbantay sa bug-os nga kontak uban sa mga aspalto. Kini naghatag sa drayber sa oportunidad nga mobati sa dalan sa dihang nagmaneho sa "Kawasaki Ninja 250". Reviews mga tag-iya sa pagmatuod nga ang pagkontrol sa device mao ang maayo kaayo.

iyagak brake

Braking sistema mao ang igo sa minimum mingtilap, nga nagabutang sa sulod sa usa ka magtiayon nga sa mga laps sa pag-operate sa bug-os nga gahum. Front gigun disc gipresentar sa usa lamang ka kopya, nga, bisan pa niana, dili mohatag sa pagsaka sa paghisgot mahitungod sa kahuyang sa mga masantaon nga proseso kaabtikon. Disk daisy type talagsaon mawala kainit. Busa, bisan pa sa usa ka serye sa mga kalit nga pagtuman rate dili makaapekto seryoso sa pagka-epektibo sa mga brake. Ug sa luyo ug sa atubangan sa yunit nga sistema pag-ayo-modulated. Ang pagbati sa kahadlok dili molihok sa rider sa diha nga pahat sa braking - ligid sulagma pagkahugno sa maanod mao ang dyutay. Aw, ingon sa walay komento: motorsiklo Kini mao ang dili mapaigoigo squeezing sa gitipiktipik ug clutch. Ug siya hingpit nga dili unta gibabagan sa maong usa ka mapintas nga mananap nga "Kawasaki 250 Ninja". Apan, kini mao ang dili usa ka kritikal nga problema nga lang kinahanglan na nga gigamit sa.

transmission

mekanismo Kini nga gihulagway nga tin-aw, nakalahutay sa iyang buluhaton nga sistema. Ang tanan nga CPR gimbuhaton gihimo "nga walay strain", nga dili makabalda sa mga nagkabayo. clutch sa naglihok hapsay, mao nga walay drayber kakapoy sa pulso, sama sa sports modelo diin ang transmission contact mas hugot.

mopagaan sa tigbisiklita

Importante nga papel sa kalihukan, ilabi na sa mga high-speed, ergonomics pasundayag lingkoranan sa drayber. Kini kinahanglan nga pagkuha sa luyo sa mga ligid - kini daw nga dili ka pagdumala, sportbike, ug ordinaryo nga dalan mga trabahante. lingkoranan sa humok ug komportable igo lakang mao ang sa usa ka ang-ang nga sa sa manibela wala sa pagkab-ot. Tungod kay ang nagkabayo landing moadto tul-id, relaks. Kini nagtugot alang sa na sa usa ka dugay nga panahon aron sa pagpapahawa sa palibot sa siyudad, adto sa usa ka taas nga panaw ug dili mabalaka mahitungod sa gikapoy run. Aron sa pagpapahawa sa track mao usab kaayo sayon - kini landing baton sa usa ka pagbati sa pagsalig sa sa kontrol sa duha ka-ligid nga higala, nga dali nagtugot kaninyo sa paghimo sa mahait nga mga maniobra.

Kini kinahanglan nga nakita sa usa ka dako nga bakilid sa bike lawas, sa diha nga may usa ka tudling sa usa ka mahait nga turno, gikan sa panahon sa panahon mao ang usa ka paghikap sa lumba sapatos medyas uban sa aspalto. Busa ayaw makabalda pagpalit demotor nga mga bangka sa sliders.

estaylis modelo

Kini mao ang posible nga sa paghimo sa usa ka "Kawasaki Ninja 250", teknikal nga lantugi ug sa ingon sa gitas-on, usa ka gamay nga mas madanihon ug sportier. Sa pagbuhat niini dali ra gikuha sa lingkoranan pasahero, ug sa iyang dapit instalar sa usa ka plastik nga pagahal-upan sa pagpares sa base kolor sa motorsiklo. Tan-awa ang listahan sa mga accessories alang sa niini nga bike, kini mao ang posible nga sa pagsangkap sa mga butang sa iyang garbo naminaw tinted windscreen, sliders, nagaluwas plastik nga sa busay. Ug bisan pa ang mga sumbanan tingali tan-awon nindot signal turn uban sa tin-aw nga slide bildo, instalar sa estaylis LED indicators turno ang paghimo sa usa ka masilakon nga panglantaw. Aron sa pagtabang sa speed sa mga fans moabut component tiggama aron sa pagdugang sa gahum ug maximum speed. Lakip sa mga halapad nga listahan sa pagbuhat mahimo usab nga pagpili uniflow muffler ug milambo elemento suspension alang sa "Kawasaki Ninjia 250".

Reviews ug pagbili

Reviews sa mga tag-iya sa mga kabayo nga puthaw mao ang bug-os nga nahimamat sa mga gilauman sa mga magtutukod. Sumala sa motorsiklo, ang bike mao ang hingpit alang sa novice ug mas eksperyensiyadong mga drayber. Kini nga malipayon sa pagkabayo sa pinaagi sa sa siyudad ug sa highway. Ubos fuel consumption usab bug-os nga bentaha. Daghan ang nakamatikod sa mga labing maayo nga design "Kawasaki 250 Ninja", nga, nga gihatag ang bili niini, mao ang usa ka breakthrough. Kini panahon sa pagsulti sa bili. Busa, ang mga bag-o nga modelo ang gasto 5-6 ka libo ka mga dolyares. Sa secondary merkado nagtanyag sa usa ka minatarong, sa maayohon halapad nga-laing mga modelo alang sa usa ka labaw pa nga maanindot nga mga presyo.

sa konklusyon

Busa, kita mga konklusyon ug pagtubag sa pangutana: "Angay ba ko sa pagpalit sa usa ka motorsiklo" Kawasaki Ninja 250 ", ang bili sa nga mao ang nahisubay sa mga kinaiya?" Sa pagkatinuod bili niini! Human sa tanan, pagsalig sa iyang kapabilidad ug versatility diha sa mode lumba sa track, ug sa mga biyahe sa palibot sa siyudad, ug sa unahan, mao ang hilabihan importante alang sa matag nagmotorsiklo. Usa ka ubos nga sentro sa grabidad ug usa ka dako nga inversion steering makatabang maniobra sa taliwala sa mga baga dagan sa taliwala sa mga talay. Ania ang usa lamang ka toril alang sa mga pasahero wala gihatag, mao nga sa diha braking kauban mahimong igo sa drayber. Atong mobiya niini nga depekto sa gasto sa sa gasto sa paghimo sa usa ka buhong nga modelo. Ingon nga sila moingon, ang katapusan nagapakamatarung sa mga paagi! Sa kinatibuk-an, usa ka maayo nga bike nga hingpit alang sa mga magsusugod kinsa gusto nga makat-on sa mosakay, ingon man usab sa mas eksperyensiyadong riders nga wala paglutos grabeng sportiness sa kabayo nga puthaw.