Modernong "Airbus" - kini mao ang kahingpitan ug kasaligan

Modernong eroplano sa tanan lig-on nga natisok sa atong adlaw-adlaw nga kinabuhi, sa kinabuhi sa ordinaryong mga lungsoranon, aviation-related nga alang sa labing bahin lamang sa usa ka ting-init pagkalagiw ngadto sa lugar sa mga tinuig nga holiday sa usa ka mainit nga nasud sa malumo nga dagat. Ang oportunidad sa pagsalikway "package" mga panaw ug sa pagplano sa imong bakasyon karon makadani dili lamang sa mga fans sa grabeng pasatiempo, apan daghan tiggamit sa Internet. Daghang mga kapanguhaan sa pamalit og tiket, hotel, mga tiket alang sa tren, mga lantsa ug mga eroplano sa paghatag niini nga leksyon sa usa ka mahayag nga gamay sa adventure, makaluwas sa usa ka kalit nga hampak sa ibabaw sa background sa matahom ubanon adlaw-adlaw nga rutina.

Lakip sa mga dako nga dagan sa impormasyon ngadto sa umaabot nga magpapanaw sa usa ka handy nga kahanas sa dili lamang sa husto nga paagi eskedyul sa imong itinerary, apan usab sa pagsabot sa unsa nga paagi nga ang sakyanan mao ang sa minithi haum kanila, alang sa panig-ingnan, pasahero eroplano, "Airbus". Kini mahimong makatabang.

dugay nang mga kaatbang

Sa kasaysayan, sa kalibutan og sa ingon nga ang duha ka mga nag-unang sentro sa modernong eroplano nga gibahin sa Kadagatang Atlantiko. Ikaw mahimo mogahin sa usa ka daghan sa mga lain-laing mga kaparehas, apan kita kinahanglan nga sa pag-ila sa kamatuoran nga ang American nga kompanya "Boeing" gibanhaw iyang paglupad makina sa hangin alang sa labaw pa kay sa katunga sa usa ka siglo sa wala pa sa European manggagama. Kay sa iyang bahin, "Airbus" maayo nahibalo, ug naningkamot sa makigkompetensiya sa niini nga merkado sa innovative teknikal nga solusyon.

Sa kinatumyang pagkalagiw bukton nga walay refueling alang sa medium-paghakot sa eroplano, sa labing ubos nga fuel consumption sa maximum takeoff gibug-aton alang sa pagkalagiw sa mubo nga bukton, ang performance sa landing sa usa ka titip nga kaliwat dalan, sa katapusan, ang labing lapad nga sa karon nga panahon sa-katungdanan hangin heavyweight - ang tanan niini nga mga talaan iya aviakontserna "Airbus". Ang eroplano, nga panagsa ra gets ngadto sa usa ka summary sa mga aksidente mao ang lain nga importante nga rason sa pagpilig flights magpapanaw. Sumala sa statistics sa 2012, 58 aksidente nahitabo sa "American" vs 22 - ang "European".

hangin bus

Kini sa literal gihubad ingon nga navzanie panon sa uban sa Iningles nga pinulongan. Yano ug walay-pagtagad. Kasaysayan prototype sa brand nahimong usa ka hinanduraw nga nagalupad machine nga proyekto Aérobus, nga gipatik sa sayo sa 1900 sa Pransiya. ngalan sa mga kompaniya sa lain-laing mga mga nasud gipahayag lahi. Airbus sa Iningles tingog sama sa "Airbus", ang makasaysayanon nga yutang natawhan sa iyang styled "Eyrbyus", ug sa atong nasud, sukad sa mga adlaw sa mga Sobyet nga giugbok simple nga paglitok "Airbus". Kini nahitabo sa 1990, sa diha nga ang International Commercial Agency sa USSR Civil Aviation gipirmahan sa "Airbus Industry" kasabutan sa mga bakak sa lima ka eroplano. Hangtod sa niini nga punto, "Airbus" sa atong nasud nga gitawag ang tanan halapad-lawas nga eroplano, sama sa, alang sa panig-ingnan, TX-96.

virtual nga kinabuhi

Adunay usa ka tawo, kasab kanila, kinsa nahigugma kanila. Sa Internet, adunay bisan na sa usa ka daghan nga komunidad sa mga tiggamit nagpahayag sa usa ka pagpalabi alang sa pipila ka piho nga brands. Ang motto sa mga fans sa modernong "Airbus": "Kon kini Boeing, dili ako", nga gihubad sama sa "Kon" Boeing ", dili ako molupad." Fans sa niini nga American eroplano industriya mosupak kanila: «Airbus - dili alang kanato» ( "Airbus" - dili alang kanato). Fans sa pagpakigbahin sa ilang mga impresyon sa pagkalagiw sa eroplano paborito nga brand, usa ka pagkaylap photo sa usa ka network sa "Airbus" ug "Boeing", paghisgot sa bag-ong mga modelo ug dugang pa nga aviagigantov plano, pagplano sa mga miting alang sa hiniusa nga spotting, kasagaran duol sa dako nga mga tugpahanan. Ang maong komunidad sa tingub sa mga tawo sa lain-laing mga edad ug mga propesyon, nasyonalidad ug relihiyon. Lakip kanila mao ang propesyonal nga mga drayber-operate sa mga airlines sa Russia ug sa ubang mga nasud. Kini mao sila nga dad-on sa slang mga panultihon sa Miyerkules sa mga miyembro sa forum - aviation mahiligon. Kay sa panig-ingnan, ang dili opisyal nga mga ngalan sa pag-ayo-nga nailhan brand:. "Airbus" - kini "Watermelon," "Boeing" - "Bobby"

katalagsaon eroplano

Ang kompaniya "Airbus" naporma sa sayo sa 1970 pinaagi sa gitapo nga sa pipila aviaproizvodiley sa usa ka dako nga European pagpahigayon. Ang bug-os nga negosyo uban sa iyang kaugalingon nga headquarters sa mga sibsibanan sa Toulouse Blagnac, nangulo Fabris Brezhe. Pormal nga, ang "Airbus" - Pranses-naghimo sa eroplano, ingon sa katapusan nga katilingban sa mga sakyanan cruise mao ang tukma didto, sa Pransiya. Apan, ang kadaghanan sa mga sangkap niini (load-nga nagahatag ug gambalay, housing, avionics sistema sa) gigama sa uban nga mga nasud, ug sa ibabaw sa katapusan nga linya katilingban nga gitugyan sa dekarga tren, o bisan pinaagi sa hangin, ingon nga mao ang kaso sa mga "Airbus A380". Ang global nga European kabalaka operate sites sa produksyon sa mga nasud sama sa Espanya, Alemanya, Pransiya, United Kingdom.

masaway teknik

Kon kamo motan-aw sa litrato, "Airbus", ang mga mata sa mga tigpaniid nga makompleto ang pagkahingpit sa disenyo. Ang nagapaagay linya, tukma fuselage gidaghanon ratio uban sa mga pako sumala sa mao nga-gitawag nga sumbanan sa bulawan nga ratio, ang sulundon nga katimbangan sa mga turbines ug mga mathematically gayud adjust sa mga sukod sa winglets katapusan - ang tanan nga kini nga ingon sa usa ka bug-os nga og sa mata-makapahimuot hulagway, sama sa kaso sa mga pakisayran "Mercedes" ug "BMW" sa mga sakyanan sa kalibutan.

Technical kinaiya sa eroplano mao usab sa gihabogon. Ang rate nga "Airbus" - usa sa mga labing taas sa bahin sa subsonic pasahero trapiko. Ang flagship brand, halapad-nga lawas A350, nga nagsugod og sa Enero 2015, mao ang makahimo sa pagkolekta 0.89 Mach o 945 km / h uban sa kahaligian sa nawong sa yuta. Ang kinadak-ang eroplano , "Airbus" sa kompaniya, ug ang tanan nga A380 mao ang makahimo sa pagpalambo sa 1020 km / h uban sa kahaligian sa ibabaw sa nawong sa yuta, o Mach 0,95-0,97 - hapit sa punto sa transisyon pagkalagiw mode pinaagi sa tingog babag (sa supersonic pagkalagiw mode, eroplano machine moabut sa iyang speed sa tingog).