Mi-8: mga kinaiya, combat misyon, katalagman ug photo helicopter

Sa atong nasud, dili kita orihinal nga gilakip kaayo nga importansya sa paglalang sa mga helikopter. Uban sa unsa ang rason, karon kini mao ang lisud nga sa numero gikan, apan ang kamatuoran nagpabilin nga ang mga Pulang Army sinugdanan nakadawat lamang sa mga ayroplano, himoa nga mag-inusara sa nasudnong ekonomiya ug sa dili makasulti.

Ug kini bisan pa sa kamatuoran nga ang long-term development sa dapit niini nga kita, busa unsa! Maayo na lang, sa wala madugay ang batan-on nga pagpangulo sa nasud nga nakaamgo sa pagkasayop sa maong pamaagi, apan tungod kay ang industriya nagsugod sa pag-ugmad sa isyu sa mga helikopter.

Ang una niini nga mga mao ang Mi-1, nga mao ang isyu nagsugod lamang sa 1948. Sukad niadto ug hangtud sa katapusan sa pagpagawas sa mga Mi-4 helicopters sa tanan sa atong nasud nga kini nga himan sa usa ka rotary-piston engine. Niadtong mga adlawa nga kini mao ang ok, apan ang panginahanglan alang sa makina sa labing maayo nga performance sa planta nahimong dayag kaayo sa madali.

Ang bag-ong helicopter

Busa sa 1960, ang industriya ug ang labing importante nga helicopter building CB nasud gihatag sa buluhaton. Niini nga resulta mao ang kalamboan sa Mi-8, nga nahimong usa ka tinuod nga sugilanon sa industriya, padayon nga aktibo nga gigamit sa nasudnong ekonomiya ug sa mga panon sa kasundalohan sa tibuok kalibutan.

Kasaysayan sa paglalang

Sa sinugdan kini gituohan nga ang helicopter nga gihimo sa sa transportasyon, pasahero ug komersyal nga variants. Development nagsugod sa unang mga bulan sa 1960. Ingon nga kamo unta pagtag, kini gikuha sa CDB Mil. basehan ang gikuha pag-ayo-napamatud Mi-4. Sa pagkatinuod, ang mga bag-o nga Mi-8 orihinal nga giplano ingon nga sa usa ka proyekto sa iyang lawom nga modernisasyon.

Apan, sa dili madugay ang mga designers nakaamgo sa panginahanglan sa pagpaila sa usa ka bag-o nga matang sa makina sa sakyanan, apan tungod sa mga gisundan sa proyekto niini nga adunay mga dili kaayo daghan.

Ang buhat gihimo sa paspas tempo. Na sa tunga-tunga sa 1961 sa unang prototype uban sa upat ka blade ug sa usa ka makina mitindog ngadto sa hangin. Ang prototype uban sa lima ka blade ug duha ka gahum sa mga yunit milupad sa usa ka tuig sa ulahi. Sa katapusan sa sa mao gihapon nga 1962 ang unang prototype gilalang.

Commission sa mga kinaiya sa mga kaugmaon sa Mi-8 kaayo, apan tungod kay usa lamang ka magtiayon nga sa mga tuig, bag-ong mga helikopter na na ngadto sa produksyon. Sukad sa 1965, ang modelo nga gihimo sa Kazan ug Ulan-Ude.

MI-8: Features

Sa gisundan niini nga bag-ong makina mao ang 2.5 nga mga panahon labaw sa kapasidad. Ang maximum posible nga speed ug hapit sa makaduha nga ingon sa hatag-as nga.

Transmission nga kadaghanan gibiyaan nga walay bisan unsa nga mahinungdanon nga mga kausaban. Nagmaneho sa usa ka helicopter - single-rotor, apan naghatag sa ikog rotor. disenyo Ang naggamit sa duha ka mga gas-turbine engine, ang chassis anaa sa ibabaw sa tulo ka mga ligid. Kasagaran, ang Mi-8 alang sa iyang panahon, si kadaghanan abante nga modelo.

Siyempre, alang sa pipila ka lantugi kini gasto sa US "Sikorsky", apan kini mao ang mas barato, samtang pagluwas sa mas taas nga kapasidad ug kasaligan.

Dili sama sa miaging modelo, ang sulab gambalay lukop nga giusab. Adunay usa ka haw-ang nga dakong hagit, sa bug-os nga gihimo sa mga high-kusog aluminum subong. Ang sistema nga ingon sa luwas kutob sa mahimo, ang mga blades nasangkapan uban sa usa ka espesyal nga pneumatic sistema sa signal nga nagtugot diha-diha dayon kamo sa pag-ila sa mekanikal nga kadaot sa sa dakong hagit.

Ngano nga ang helicopter nahimong kaylap kaayo sa kalibutan?

Kini nahitabo tungod sa unpretentiousness ug kasaligan sa makina. Dili lamang sa atong nasud niini nga matinahoron styled "workhorse." Sa niini nga kalibutan - ang labing komon nga transport helicopter (!). Sa gawas sa nasud nga kini nailhan ingon nga ang mga Mi-17, ang usa ka gidaghanon nga gigamit ingon nga sa militar helikopter (ang photo anaa sa artikulo), ang NATO contingent sa Afghanistan. Sa koneksyon uban sa kasayon sa piloting, kini dili gikinahanglan nga mogahin sa usa ka daghan sa panahon sa pag-andam mga piloto.

Sa kalibutan walay mas dako nga helicopters sibil transport, nga nga gi-isyu sa maong gidaghanon: bisan sa obsolete data gikan sa conveyor mikunsad labaw pa kay sa 12 ka libo ka mga niini nga mga makina. Ug nga - nga walay pipila ka mga kausaban!

Pinaagi sa dalan, ang gidaghanon sa mga matang sa helicopter kini mao ang tin-aw nga usa ka kalibutan nga lider. Sa higayon nga, bisan sa mga eksperto nga dili makaingon gayud kon sa unsang paagi sa daghan nga mga kausaban gilalang. Ang kahulugan sa sini nga numero mao ang pag-ayo komplikado sa kamatuoran nga sa pipila ka mga kalamboan hapit sumbanan gipaila direkta sa militar nga mga yunit, apan ang mga patents alang sa ilang mga buhat wala nadawat, ug busa sa industriyal nga produksyon, sila wala na.

Control nga sistema ug mga motor

Ang bug-os nga sistema sa pagkontrol niini nga panahon nga base sa hatag-as nga kalidad ug sa gamhanan nga hydraulic actuator. Dugang pa, Mi-8 unang gigamit sa bag-o nga sistema sa icing pasidaan, nga nagtugot sa paggamit sa usa ka helicopter sa usa ka lainlaing matang sa mga engaste. Dugang pa, ang usa ka espesyal nga mekanismo gihatag aron sa pagsiguro sa load, nga nagtugot kaninyo sa pagbalhin sa hangin sa dugang nga tulo ka mga tonelada.

Kon ang usa ka makina sa panahon sa pagkalagiw mapakyas, ang ikaduha usa diha sa sama nga higayon magsugod sa pagtrabaho sa pinugos nga paagi, og igo nga gahum alang sa labing menos makahunong sa pagkalagiw. Sa mga piloto sa mga mas komportable sa pagbuhat sa lisud nga mga kahimtang, ang mga makina mao ang himan sa usa ka abante nga autopilot nga mahimo sa ibabaw sa usa ka dako nga bahin sa tawhanong mga gimbuhaton.

Uban sa labing ulahing sa panahon tabok-tabok ug radar mga instrumento, molupad sa usa ka helikopter mahimong sa bisan unsa nga panahon sa adlaw ug sa tuig. Kini nga bahin sa madali gipabilhan sa militar. Dugang pa, ang usa sa mga simbolo sa nasudnong kasundalohan sa madali nahimong lang ang Mi-8 helicopter napamatud-an nga hilabihan kasaligan ug dili mahal, ug busa diha-diha dayon gisagop.

Sa pipila embodiments, ang paggamit?

Sama sa among giingon, kini nga modelo sa sinugdan sa ilalum sa transportasyon ug sa pasahero (sa 28 mga tawo) nagkinahanglan. Dugang pa, Kazan usab maghimo espesyal nga sugo alang sa kaluhoan, kaharuhayan mga butang alang sa pito ka mga tawo, nga mao ang kaayo popular nga sa taliwala top opisyal sa nasud ug sa adunahan nga negosyante.

Military kausaban ug dugang kalamboan

Kita usab ang gihisgotan sa artikulo nga ang militar gayud ganahan sa Mi-8. Niini engine nga hilabihan kasaligan sa kaso sa kapakyasan sa usa ka gahum nga yunit sa pagdala sa sakyanan mahimong sa usa, ug ang kapasidad mao na impresibo.

Ug tungod kay sa dili madugay may usa ka masa kausaban sa helikopter niini, labi nga gidisenyo alang sa militar nga paggamit. Kasagaran lang gikuha sa mga kapilian sa transportasyon, nga midugang sa mga pylons alang sa nagdaghan, nagdamo mga bomba o tanks uban sa Molotov cocktails. Kini sa wala madugay mibalik nga bisan alang sa panon sa ganancia dili igo, apan tungod kay may usa ka kausaban sa 8TV, himan uban sa reinforced ug milambo suspension. Kini gidugang sa posibilidad sa pagpapilit sa missile.

Transport ug combat helicopter

Modification 8Mt nahimong makataronganon ug ang katapusan nga diha sa dalan ngadto sa paglalang sa usa ka bag-o nga pamilya sa militar sa transportasyon sakyanan. Ang nag-unang bahin mao ang pag-instalar sa bag-ong gahum sa mga tanom TVZ-117 MT, himan uban sa mga pinaka-ulahing gas turbine AI-9V. helicopter ang nahimong mas labaw pa kasaligan, ingon nga ang hangin intakes sirado sa bag-ong screen, nga mao ang daghan nga mas maayo nga sinala nga hangin gihatag ngadto sa makina.

Sa Mi-8 helicopter hulagway nga gipresentar diha sa artikulo, dili dali nga dad-on sa kainit-sa pagpangita sa mga udyong, ang naugmad sa usa ka sistema sa pagkatibulaag sa init nga pahungaw gas gikan sa mga makina. Dugang pa, adunay mga mekanismo alang sa ejection sa decoys. Sa panahon gikan sa 1979 ngadto sa 1989, ang usa ka helikopter sa kadungganan miadto sa tibook nga panagbangi sa Afghanistan.

Combat ug malinawon nga kasinatian uban sa

Kay ang panahon hangtud sa contingent sa Sobyet tropa sa nasud, gatusan ka libo sa mga piloto milupad asdang. Sila gidala minilyon ka tonelada sa mga kargamento, linibo sa mga sundalo ang gipabakwit gikan sa ilalum sa iyang dushmans ilong. Sa panahon sa tanan niini nga panahon, mga kaso sa kapakyasan sa makina mahimong maihap sa mga tudlo.

Dili sama sa iyang "dako nga igsoon" sa Mi-24, "walo ka" mao sa sinugdan walay seryoso nga reservations, apan tungod kay siya kanunay nga may usa ka pagkalagiw bingat bisan sa labing rarefied bukid hangin.

Sa duha ang Chechen panagbangi militar helikopter sa niini nga matang nagpakita usab sa iyang labing maayo nga kiliran. Kasaligang ug sa kaayo unpretentious, wala sila mitabang lamang sa mga tropa, kondili usab sa Ministry sa Emergency kahimtang ug sa mga "Red Cross", nga nagtrabaho uban sa mga sibilyan nga populasyon, sa paghatag niini sa mga tambal ug pagkaon.

Aksidente sa

Ikasubo, bisan ang labing taas nga kasaligan ug kayano sa disenyo wala maluwas MI militar helikopter, ingon man sa ilang mga sibilyan bersiyon sa busay.

ni magsugod uban sa sa kamatuoran nga sa panahon sa sa mga Afghan ug Chechen panagbangi nawala sa mga 50-60 sakyanan Himoa. Ang pagkawala sa Afghanistan, sa taliwala kanila nag-una non-combat, nga sagad may kalabutan sa pagpamomba sa militar Airfields. Kini mao ang nagtuo nga kon wala kini nawala labaw pa kay sa napulo ka mga yunit sa niini nga paagi. Tukma nga datos sa mga pagkawala sa unang Chechen kampanya dili. Sa ikaduha nga shot sa 29 helicopters sa niini nga matang.

Ang pagsugod sa panahon sa pakigdait, ug dili dad-on sa kalinaw. Ingon sa usa ka resulta sa teknikal nga kapakyasan, ubos-nga kalidad fuel ug magsul-ob mekanismo sa unahan sa 90 ka tuig nahulog o nawala (sa Siberia), labaw pa kay sa 174 nga mga makina.

Ania ang piho nga mga impormasyon alang sa 2012-2013 tuig. Busa, Hulyo 14, 2013 ang mga tripulante sa helicopter sa hangin mibati nga ang duha makina misugod sa mabalhinon nga buhat. Kini nakahukom sa pagbutang sa mga sakyanan sa tuo sa lamakan. Apan, ang helikopter nahulog sa iyang kiliran, apan kon dili sa emergency landing nga gidala sa gawas sa hingpit. Walay usa nga gipatay, nasamdan ug wala. Sa Hulyo 11 sa tuig nga, adunay usa ka butang nga susama sa rehiyon Amur. Unya usab kita nakahimo sa pagbuhat nga walay mga biktima.

Ikasubo, Hulyo 2 sa Yakutia ingon sa usa ka resulta sa sa pagkapukan sa sa sakyanan gipatay 24 sa mga tawo, labaw pa kay sa katunga sa - mga anak. naluwas sila sa duha lamang ka mga sakop sa crew ug usa ka pasahero. 6 Mayo ug 6 sa Hunyo sa maong tuig ang narekord katalagman niini nga mga helicopters sa Khabarovsk Teritoryo. Survivors usab dili.

Sa 2012, kini nga mga helicopters ang pagkahulog sa pito ka mga panahon, apan lamang sa usa ka tawo namatay.

Siyempre, kini nga numero lamang alang sa atong nasud. Sa unsang paagi nga sa daghan nga mga on sa sama nga Mi-17 sa Afghanistan imposible sa pag-ingon, tungod kay ang lokal nga gobyerno mao ang panagsa ra sa bisan unsa nga detalyado nga statistics. Ang sama nga mahimong nag-ingon mahitungod sa mga hitabo sa Aprika.