Mga lagda sa kinaiya sa eroplano. Ihigot seat belt

Halos matag tawo walay katapusan nga gihimo sa usa ka biyahe nakig-uban sa nagkalain-laing mga hinungdan. Daghang mga tawo, alang sa usa ka rason o sa lain nga nag-atubang sa kamatuoran nga kita kinahanglan sa paggamit sa mga serbisyo sa hangin tagdala.

Nganong kita kinahanglan lagda

Apan dili tanan ang nahibalo kon unsaon sa paggawi diha sa usa ka eroplano sa panahon sa takeoff, landing, ug mikalagiw, ug sa panahon sa registration. Apan adunay mga lagda sa kinaiya sa eroplano alang sa mga pasahero. Aron nga dili nga natanggong, kini kinahanglan nga pre-masinati uban kanila, ingon man usab sa panahon sa mga tig-alagad pagkalagiw gigiyahan sa tambag sa mga piniyalan ug stewardesses.

Sama sa nahisgotan na, adunay mga balaod sa kinaiya sa eroplano. Siyempre, daghan kanila mao ang usa ka gamay nga lain-laing mga alang sa lain-laing mga carriers, depende sa kategoriya mikalagiw ug sa lain-laing mga rota, apan adunay mga butang nga anaa sa sama nga sa tanan. Pananglitan, adunay mga pagdili sa anaa sa pipila ka mga butang diha sa personal nga bagahe sa cabin. Kita kinahanglan gayud nga masayud nga ang bagahe nagtumong sa "kamot bagahe" sa eroplano, nga kamo mahimo nga dili kini usa ka gidaghanon sa mga sakop, alang sa panig-ingnan, sa usa ka dako nga kantidad sa likido ug hait nga mga butang. Apan labaw sa nga sa ulahi.

Termino sa airport check-sa

Busa, ang usa ka tawo mosulod sa terminal nga magparehistro sa imong paglupad, sa pagpalit sa sa imong tiket, pagsusi sa. Daghan ang agi pagbisita katungdanan free tindahan diin kamo mahimo sa pagpalit sa orihinal nga produkto sa kalidad sa dyutay nga gasto.

Batid nga pasahero sa kasagaran diha sa kamot na pre-naimprinta nga boarding molabay. mahimo lamang sila moagi pinaagi sa mga kostumbre inspection ug sa ilang mga bagahe. Sa pagbuhat niini, adto sa bar drop-off. Usahay bagahe ang awtomatikong gikuha, diin ang mga disenyo ug may gibug niini. Kay lain-laing mga hops anaa lahi nga mga lagda alang sa airline bagahe sa relasyon ngadto sa iyang gibug-aton, gidaghanon ug gidak-on. Kini kinahanglan nga gikonsulta sa daan. Kon ang pagkalagiw gilakip diha sa kategoriya sa "Lou Kost", ang gasto sa gitan-aw bagahe ang nagsugo dugang ug limitado ngadto sa 30 kg matag 1 pasahero.

Kon ang usa ka pasahero nga narehistro online, apan wala makadawat sa usa ka boarding pass, siya kinahanglan sa paggamit sa mga haligi sa inskripsiyon online check-sa. Sa mga kaso diin ang mga nagsakay nga wala gihimo gikan sa bisan unsa nga preliminary dokumento alang sa pagbiyahe, siya kinahanglan mobalik ngadto sa mga kawani sa maintenance alang sa mga haligi sa mga pulong "sa negosyo-klase" o "ekonomiya klase" depende sa kategoriya nga gipili ug mikalagiw, ug gasto niini. Kasagaran sa mga haligi online check-sa sungkod airport sa pagdapit marehistro nga mga pasahero, aron dili sa paghimo sa wala kinahanglana nga pagdalidali ug paglinya. Apan kon adunay usa ka tawo uban sa usa ka registered card, kini mao ang gikinahanglan nga sa skip sa pila.

Sinulat nga mga lagda sa pamatasan sa eroplano

Dili daghang mga tawo ang andam nga mogahin og dugang nga salapi sa dalan ngadto sa kahupayan karon. Busa kini mao ang gikinahanglan, sa paggamit sa mga serbisyo sa usa ka hangin nga carrier sa ekonomiya, sa pagbantay sa pipila "wala masulat nga" mga lagda sa kinaiya sa eroplano. Kini makatabang sa paglikay sa mga panagbangi sa ubang mga tawo.

1. Nga dili malipayon tungod sa inconvenient nahimutangan sa mga lingkoranan sa mga cabin, mga lingkoranan kinahanglan nga mapalit sa daan. Aron makahimo sa pagpili. Kinahanglan una nga pamilyar sa mga sulod nga layout. Human sa tanan, sa lain-laing mga modelo eroplano kini lahi.
2. Alang sa regular nga mga kustomer airlines sa ilang mga kaugalingon sa paghalad sa usa ka mas maayo nga dapit. Kini kinahanglan nga giisip nga kon sa kasagaran ikaw sa paggamit sa hangin travel.
3. Ayaw paggamit sa mga pahumot ug sa mga cologne kadagaya sa atubangan sa pagtanum. Kini ang hinungdan sa usa ka negatibo nga reaksyon gikan sa uban.
4. Kon ang usa ka taas nga pagkalagiw, kini girekomendar aron sa pagdala sa usa ka parisan sa limpyo nga medyas. Sa diha nga kamo kinahanglan nga sa pagtangtang sa imong mga sapin, sila mahimong mapuslanon.
5. Sa wala pa ang pagkalagiw mao ang pagtagad sa personal nga kahinlo. Kay kon dili, ang mga tawo sa palibot sa iyang kaugalingon pasahero makasinati kahasol gikan sa usa ka kadagaya sa dili maayong baho.
6. Kini mao ang gikinahanglan nga masayud kon unsa ang sa ibabaw sa tumoy estante sa kamot bagahe sa eroplano. Nga kamo dili mobiya sa iyang kiliran, cluttering pass. Ang gidak-on sa pagdala-sa bagahe kinahanglan mohaom sa mga sukod top bagahe racks, tingali unya may usa ka tinulo.
7. Alang sa kamot bagahe adunay usa ka angayang luna sa ibabaw sa tumoy estante, ang katugbang nga lingkoranan sa pasahero. Ikaw dili manghulam luna sa usa ka tawo alang sa kamot bagahe. Sobra nga mga butang nga gidala ngadto sa cabin (kon kini gitugotan sa paghimo sa mga empleyado sa airport), sa ilang kaugalingon diha sa mga tiil, sa taliwala sa mga laray sa mga lingkuranan. Sa higayon nga sa bug-os nga naglingkod sa tanan nga mga pasahero sa atubangan magpalupad ug eroplano mahimong sa pagtugot sa tinugyanan sa pagbutang sa sobra nga bagahe sa libre nga pantyon top estante.
8. Dili ba kalit ug Facebook Recent Activity Facebook sa mga lingkoranan balik nga walay pasidaan. Kini modala ngadto sa usa ka espiya kon likod pasahero sa niini nga punto-ut-ut ilimnon o pagkaon.
9. Dili nga bili sa kusog nga musika diha sa inyong player o tablet. Kini makamugna sa paglalang sa usa ka kahimtang sa panagbangi.
10. Sa landing barko dili naghupot sa tanan nga iyang mga numero pass, nga nagahulat sa hagdan.
11. Kini mao ang dili kinahanglan sa paggamit sa telepono kanunay. Unpleasant alang sa daghang mahimong usa ka kamatuoran sa imong mga panag-istoryahanay. Usahay kini makapalagot sa uban. Girekomendar sa paggamit sa telepono sa usa ka emergency ug sa lamang sa pag-uyon sa mga personnel sa aircraft maintenance.
12. Kini dili girekomendar sa pagkuha sa uban sa madunot nga mga pagkaon, mga pagkaon uban sa lig-on nga templa. Daghang mga airlines dili tugotan sa pagdala sa board sa tanan nga mga eroplano sa mga packages sa pagkaon. Kon sa paniudto wala gihatag alang sa usa ka hangin nga carrier, diha sa porma sa usa ka snack, mahimo ikaw ilog kaniya uban sa snacks, sandwiches uban sa sausage, biscuit.
13. Sa diha nga sa pagkaon nga paggamit kinahanglan nga mag-amping. Dili nga bili sa mga risgo nga mabasa o namansahan.
14. Ang kasilyas sa eroplano cabin kinahanglan motuman sa mga nag-unang mga lagda sa pamatasan ug sa hygiene sa mga sumbanan. Kaligoanan sa eroplano - kini mao ang usa ka publiko nga dapit. Mobiya kini sa luyo sa hinlo ug hapsay.
15. kita kinahanglan gayud nga hinumduman nga ang mga piniyalan ug stewardesses - kini mao ang dili alang sa mga kapritso sa mga alagad. Sila sa paghatag og kahupayan ug kaluwasan sa mga pasahero. dili mahimo nga walay rason nga mopadayon sa button tawag. Kon gusto sa paggamit sa sa board, ang piniyalan, kini mao ang posible nga sa pagduol niini. Atol sa pagkalagiw gitugotan sa pagbalhin sa palibot sa payag sa eroplano.
16. Sa kaso sa abuso sa katungod sa mga pasahero ug paglapas sa panahon sa pagkalagiw, paglapas sa transportasyon sa eroplano, ang pasahero mahimong gidugang ngadto nakasala ug ngadto sa "itom nga listahan". Sa kini nga kaso, magmasukihon nga gilimod sa dugang nga paggamit sa mga serbisyo sa airline. Sa kaso sa paglapas sa balaod ug sa mga Code sa Sala hinungdan mahimong gisentensiyahan sa usa ka termino sa bilanggoan o sa pagkuha sa usa ka dako nga lino nga fino nga.

Basic regulasyon

Ug karon sa nag-unang mga lagda ug mga lagda sa kinaiya sa eroplano. Ang ilang pagsaulog makatabang sa paglikay sa mga aksidente sa panahon sa take-off ug landing eroplano.

Daghan ang interesado sa pangutana: "Mahimo ba ko sa manigarilyo diha sa ayroplano?" Ang tubag mao ang sa mga lagda nga sa pagtino sa kinaiya sa mga pasahero sakay sa eroplano.

ban

Rules sa panggawi sa eroplano ingon nga dili tugotan sa pagbuhat sa board sa eroplano:

• Kini gidili sa:
  • konsumo sa alkoholikong mga ilimnon;
  • pagpanigarilyo sa tibuok teritoryo sa cabin, lakip na sa kaligoanan;
  • sa panahon sa takeoff ug landing dili mogamit sa electronic mga lalang, lakip na ang phone, laptop, pagsukod sa mga ekipo;
  • sa pagpugong sa sungkod sa sa pag-alagad;
  • magdumili sa pagtuman sa mga gikinahanglan sa mga tripulante;
  • tinuyo makadaot ug pagguba eroplano ekipo;
  • ipakita agresyon ug sa pagpanakit, lakip na ang pag-abuso;
  • magpabilin sa cabin, kon may usa ka timailhan sa iyang leave;
  • paggamit sa mga drugas;
  • pahugon ug naghulga sa uban nga mga pasahero.

Ang tanan nga mga lihok sa mga pasahero kinahanglan koordinasyon uban sa buhat sa mga kawani sa pag-alagad sa airliner.

mandatory kinahanglanon

Adunay usa ka estatistika nga sa daghan nga mga aksidente sa mga hinungdan sa mga pasahero tungod sa pagsalikway sa elementarya mga lagda sa kinaiya sa eroplano sa panahon sa takeoff ug landing. yuta ug ang mga duol sa usa ka minimum nga sa panahon sa desisyon mosangpot sa trahedya. Sa katingalahan, ang mas taas nga ang eroplano sa ibabaw sa yuta, ang mga labaw pa niini sa gilay-on, sa mas luwas. Nga kini nagkinahanglan walay pagduhaduha pagkamasulundon ngadto sa mga sugo sa mga flight attendant. Ang ilang sumbanan nga hugpong sa mga pulong - dili usa ka uso. Kini makatabang sa paglikay sa overlapping ug makalilisang nga aksidente. Kini pretty yano, apan kini mao ang gikinahanglan alang sa pagpatay sa:

• Bumalik sa cell phone ug uban pang mga electronic devices.
• Gibutang sa tumoy estante sa imong kamot bagahe nga duol sa angayang luna.
• Usba vertically seatbacks.
• Magbakus sa imong bakus lingkoranan.
• Piloa sa pagpilo lamesa.
• Ipataas ang tabil tamboanan.
• Bumalik sa musika sa headphone.

Ang mga detalye sa mga lagda

Ang panginahanglan alang sa maong lakang mao ang hinungdan sa paglupad nga luwas. Bumalik sa mobile phones ug mga lalang nga-operate sa signal ang gikinahanglan aron sa pagsiguro nga kita dili paghimo sa mga problema uban sa mga Magnetic uma, nga magtino sa husto nga operasyon sa Aviapribor. Kini mahimong adversely makaapekto sa mga radyo ug sa mga pakigpulong dispatser ug eroplano mga tripulante. Gawas sa naghimo og kakulangan sa usa ka mobile phone o tablet mao nga mobalhin sa usa ka espesyal nga "alang sa paglupad" mode.

Ang bertikal nga posisyon sa-pagpasig-uli buko-buko sa panahon sa takeoff ug landing ang gikinahanglan nga makahimo sa kinabubut-on-access sa tanan nga mga pasahero gikan sa ilang mga trono diha sa mga panghitabo sa kakuyaw. Kon ang backrest gitakda sa posisyon kompetisyon, dili kini mahimo.

Ang kinahanglanon alang sa usa ka cabin attendant "igalansang seat belt" kinahanglan obserbahan tungod sa posible nga mga sitwasyon sa emerhensiya, dugang nga kaguliyang o sa usa ka mahait nga deceleration sa eroplano. Sa niini nga kahimtang, adunay usa ka posibilidad sa kadaot tungod sa pasahero sa lawas sa panagbulag gikan sa iyang lingkoranan. Gibutang lamesa mahimo usab nga hinungdan sa kadaot.

Open mga tamboanan sa pagtabang sa mga pasahero sa panahon sa take-off ug landing sa adjust suga. Ang importante nga butang mao nga kini gikonsiderar nga sa kaso sa mga pagtipas diha sa pasahero detection makina sa tamboanan, kay sa panig-ingnan, dugang nga aso o kalayo.

Kon maminaw kamo sa musika, nga imong mahimo mingawon sa usa ka importante nga mensahe sa mga piniyalan ug sa ilang mga direksyon sa bisan unsa nga aksyon.

Ang labing importante nga butang sa-mikalagiw tripulante ang braking sa panahon sa landing airliner. Kini mao ang higayon sa diha nga sa mga buhat sa tanan nga mga yunit mahimong mapintas, dili matag-an. Busa wala magdali mga butang ug nanagdalagan ngadto sa exit. Kalit nga braking hinungdan kadaot kon pasahero wala magsul-ob. Sa diha nga ang eroplano taxied sa terminal, ug mosumiter sa mga hagdan, lamang nga sa hilom nakolekta sa exit.

mga anak pagkalagiw

Espesyal nga pagtagad kinahanglan nga gibayad aron sa paglukso sa partido sa mga anak. Rules sa panggawi sa eroplano alang sa mga anak mao ang mga dili ilabi lain-laing mga gikan sa kinauyokan. Apan ibutang sa hunahuna sa kamatuoran nga ang responsibilidad alang sa kinaiya sa mga anak ubos sa 12 ka tuig ang panuigon sa panahon sa biyahe mao ang mga tawo nga nag-uban kanila.

Kon pasahero dughan bata, kini gitugotan sa pagdala sa cabin sa stroller o pasungan. Mga anak nga nag-edad ubos pa kay sa 7 ka adlaw dili girekomendar sa pagkuha sa board. Pre-mikalagiw ug nagtino sa mga kondisyon alang sa paggamit sa rocking sa espesyal nga mga dapit.

Mga anak ubos sa 5 ka tuig makalupad lamang kon giubanan sa mga hamtong diha sa mga eroplano. Mas magulang nga mga anak mahimong molupad sa ayroplano nga nag-inusara, nga gihatag nga adunay ebidensya sa ilang miting sa pag-abot. Sa maong mga kaso, ang mga airline mahimong bug-os nga responsable alang sa paglupad sa mga anak. Ang tanan nga mga nuances sa maong usa ka biyahe mao ang gikinahanglan aron sa hingalan sa daan. Sa diha nga kini mahitabo sa dapit sa pag-abot dili anaa, ang airline mismo sa pagkuha sa mga bata ngadto sa mga bungat address.

Mga anak diha sa payag sa mga eroplano ang pagtuman sa tanang mga lagda. Aron igalansang ang mga bata sa usa ka espesyal nga bakus sa tukma nga gidak-on ang gigamit sa sa lingkuranan. Kon ang bata nga nagalupad sa ekonomiya klase cabin nga walay usa ka nalain nga dapit, ang paniudto wala ilakip sa iyang pag-alagad, lamang ilimnon. Apan, ang pipila tagdala sa paghalad sa pagkaon sa matag usa sa iyang mga pasahero. Kini nagbanhaw sa iyang rating ug kahimtang.

pasahero Flight uban sa mga mananap nga ginalam

Ang ubang mga tawo mobiyahe uban sa ilang mga mga mananap nga ginalam. Tungod niini nga katuyoan adunay espesyal nga mga lagda alang sa mananap nga transportasyon sa mga eroplano.

Usa ka obligasyon nga kahimtang alang sa transportasyon sa mga mananap - sa atubangan sa iyang espesyal nga passport ug sa usa ka certificate sa iyang panglawas. Kini nga nakuha sa bisan unsang Beterinaryo klinika. Ang mga dokumento kinahanglan nga motabang sa ibabaw sa tanan nga gikinahanglan nga mga bakuna. Free tudling pinaagi sa mga kostumbre sa pagkontrolar ug sa panahon sa registration mahimong posible nga kon adunay usa ka sertipiko sa pagkawala sa sa bili breeding sa mga mananap.

Kon ang mananap nga mao ang ngadto sa 8 kg, kini gibutang sa pasahero compartment diha sa usa ka espesyal nga selula, nga gipahiangay alang sa transportasyon lag. Ang mga eksepsyon mga giya iro alang sa mga buta. Sila gidala sa gasto sa libre nga bagahe. espesyal nga tiket gipalit alang sa uban nga mga hayop. Dako nga mga mananap anaa sa espesyal nga ventilated mga sudlanan, ug hawla sa cargo bay. tripulante sa kanunay gipahibalo mahitungod sa mga panghitabo sa pagkuha nga dapit diha sa cargo compartment, pinaagi sa espesyal nga koneksyon ug indicators.

Sunda ang tanan nga mga rekomendasyon sa transport sa mga mananap aron sa paglikay sa aksidente nga kapildihan. Pre-bili sa pagbasa uban sa usa ka listahan sa mga gidili eksport sa "mas gagmay nga mga igsoon", ug kon adunay usa ka espesyal nga panginahanglan, kamo adunay sa pag-atiman sa mga resolusyon sa Committee sa State Environmental Protection.

Ang nag-unang butang nga - sa dili pa ikaw modesisyon sa molupad uban sa usa ka mananap, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagpatin-aw sa posibilidad sa pagdala niini ngadto sa pagkalagiw. Kinahanglan kini mao ang gikinahanglan aron sa pagpatin-aw kon sa importasyon sa mga mananap sa sa mga nasod sa pagpuyo gitugotan.

sa pag-abot

Kini ang pipila sa mga lagda sa kinaiya sa eroplano sa panahon sa pagkalagiw. Kini mao ang bili sa noting nga sa usa ka paborable nga landing airliner naghimo sa usa ka pakpak sa pagpasalamat sa kapitan ug mga tripulante sa usa ka maayo nga mikalagiw. Ug sa diha nga exit kaninyo sa eroplano adunay sa pag-ingon Goodbye sa pagkalagiw tig-alagad sa mga pulong sa pasalamat tungod sa makapahimuot nga hangin sa biyahe.