London Taxi: ang sugilanon sa brand

Na sa XVI siglo sa teritoryo sa Great Britain mipanaw sinuholan tripulante nga mao ang unang mga katigulangan sa modernong London taxi. Ang katapusan nga pagporma sa pag-alagad niini nga diha sa gingharian sa XIX siglo pasalamat ngadto sa pagtunga sa itom nga cabs. Kini nga mga sakyanan nailhan tungod sa ilang pagkakasaligan, paglahutay ug talagsaon alang sa dagway machine.

Ang unang modelo sa taxi sa London

Debut sa siyudad kebami steel kompaniya sa mga sakyanan sa London Electric Cab Co. Samtang kamo tingali makatag-an, sa ilang mga makina nga gipalihok pinaagi sa elektrisidad. Ang maong kabag-ohan British nga kapital ang gikinahanglan sa 23-ka-tuig-ang panuigon Walter Bercy - negosyante nga mao ang tag-iya sa mga kompanya sa ibabaw-nga gihisgotan, ug ang tagsulat sa proyekto sa electric sakyanan. Ang unang cabs miagi sa usa ka sugo ngadto sa 75 km.

Sulod sa mga katuigan makina sa kompanya nahimong partido sa mga gatusan ka Bercy sa makamatay nga aksidente. Kini misangpot sa pagkabangkaruta sa usa ka batan-on nga negosyante ug sa bug-os nga pagkahanaw sa electric sakyanan gikan sa mga kadalanan.

Improvement sa London taxi sa XX siglo

Sa 1903, sa British kaulohan didto sakyanan uban sa gasolina makina. Pipila ka dekada walay panaghiusa bahin sa mga brands sa taxi. Ang kompaniya nga mopalit sa lain-laing mga modelo sa mga sakyanan, nga naglakip sa pangatarungan, Austin, Prunel ug simplex. Ang bugtong nga butang nga naghiusa kanila sa tanan - kini itom.

Sa 1919, industriyalista gikan sa Scotland nga si William Berdmor misulay sa pagkuha sa usa ka kontrata sa pagpalambo sa usa ka taxi sa London. Siya mao ang tagsulat sa maong modelo nga ingon sa Beardmore Mk1, Mk2 Super ug Mk3 Hyper. Kini mao ang sa panahon nga ug ang usa ka classic tan-aw sulod nga gibuhat: sa usa ka dapit duol sa kebmenom dili nag-alagad sa mga pasahero ug sa ilang mga bagahe.

Sa ulahi siya mipuyo sa Berdmor kakompetensya sa nawong sa Morris, nga sa 1929 ang gidisenyo sa iyang kaugalingon nga bersyon sa London taxi (gilitratohan sa ibabaw). Ang modelo lahi gikan sa miaging transportable sakyanan nga lingkuranan nga nahimutang sa ibabaw sa drayber. Ang bugtong ug pinakadako nga drawback sa taxi kini mao gasto niini. Siya usab overpriced, ug walay mga panon sa dili maabut sa pagpalit sa dako nga natapok sa mga produkto Morris.

Sa 1929, ang Austin nga kompanya nga nalambigit sa sa pakigbisog alang sa monopolyo ug og usa ka sakyanan nga sulundon nga alang sa sa papel sa usa ka taxi. sulod nga kisame kaayo nga hatag-as nga mga pasahero nga mosakay sa nagtindog. Ang rason alang sa pagkahanaw sa mga kompetensya Austin mao ang ubos nga presyo sa ilang mga sakyanan. Human sa usa ka magtiayon nga sa mga tuig sa kompanya nga gibuhat sa usa ka brand sa London taxi uban sa usa ka ubos nga salog, sa modernong mga bus Iningles. Ang dagway sa niini nga mga sakyanan sama sa kasamtangan nga cabs.

Human sa Gubat sa Kalibotan II, uban sa Austin bodywork studio Carbodies FX3 nga gipagawas sa usa ka linya sa mga sakyanan. Kon itandi sa pre-gubat modelo, ang bag-ong mga makina sa mga hardier, mas paspas ug uban sa usa ka mas modernong panagway. Sa 1954, Beardmore misulay sa pagbalik ngadto sa merkado, sa pagbuhi sa usa ka minatarong, sa maayohon malampuson nga modelo Mk7 soberano taksi. Sa pagsulti sa kamatuoran, ang sakyanan sa hapit hingpit nga gikopya gikan sa Austin FX3.

1958 gitiman-an sa paglambo sa labing classic taxi, alang sa pagpreserba sa nga nakig-away British patriotiko ug supporters sa tradisyon. Previous modelo FX4 lahi sirado nga dapit alang sa mga gamit ug mga lingkoranan nga pasahero mahimong molingkod sa tibuok gikan sa matag usa.

Human sa pagkabangkaruta sa Austin gikuha cabs development nga kompanya Metro Cammell Weymann. Dagway sa mga sakyanan nausab ngadto sa usa ka labaw nga modernong, apan ang internal nga layout nagpabilin sa mao usab, usa ka paborito sa tanan.

Taxi sa ibabaw sa mga kadalanan sa modernong London

Human sa desisyon sa paghunong sa pagpagawas sa FX4 LTI gidisenyo puli Metrocab. Cab TX1 brand mipabilin sa klasikal nga porma, bisan tuod kini mitan-aw nga mas modernong panagway. Sa 2007, ang LTI model gibuhat sa TX2 ug TX4. Ang bag-ong mga sakyanan kasagaran upgrade sulod, samtang ang gawas nga desinyo nagpabilin sa mao usab nga.

Sa 2014 ang mga panon sa nabuhi Kamkorp Metrocab, pagpresentar sa usa ka taxi nga gitawag Bag-ong Metrocab. Ang sakyanan mao ang unang bug-os nga electric taxi uban sa classic external ug internal nga plano. Busa, Kamkorp kompaniya sa partially gipahiuli nga panahon Walter Bercy.

kasaligan biyahe

Nga naglingkod sa London taxi, mga pasahero mahimong hilum alang sa ilang kaugalingon nga kaluwasan. Modernong itom nga cabs sa tibuok kalibutan nailhan tungod sa ilang kasayon, speed ug kalig-on. Tiggama Iningles taxi garantiya sa usa ka minimum nga napulo ka-tuig nga panahon sa operasyon. Atol niini nga panahon ang mga sakyanan propaganda mao ang kasagaran mga 800 thous. Km.

Bahin sa mga katungdanan cabby, sa iyang mga kahanas, kahibalo, kasinatian ug kahanas nga kontrolado sa mga kinatibuk-ang mga lagda sa regulasyon alang sa mga drayber. Dugang pa, ang London taxi mao ang hapit imposible sa pagsugat sa modernong appliances sama sa GPS-nabigador. Ang kamatuoran mao nga bisan kinsa, bisan ang usa ka novice sakop sa niining talagsaon nga propesyon ang nahimo nga masayud pinaagi sa kasingkasing sa tanang suok sa kapital ug ang mga palibut niini.

illegal nga taxi drayber

Hataas pletehan, ingon man usab sa bisan unsa nga lain nga mga nasud, nga gipangulohan sa sa dagway sa illegal nga imigrante. Ang maong taxi dili kamo makakaplag sa mga estasyon sa tren ug sa tugpahanan, kay kini mao ang hugot nga gidid-an sa magahaylo kustomer didto. Apan sunod sa concert hall, night club ug mga teatro sa illegal drayber labaw pa kay sa igo. Rates alang sa ilang mga serbisyo sa mas ubos nga kay sa opisyal nga gigamit sa mga drayber sa taxi, apan alang sa mga sangputanan sa maong mga biyahe mao ang manubag lamang kustomer.

inila nga mga kamatuoran

Ang pulong nga "taxi" gikuha gikan sa ngalan sa mga lalang sa pagtino sa gasto sa biyahe - ang taximeter. Ang tagsulat sa karon imbento mao ang German nga Baron von Tour & Taksi.
Popular nga yellow cabs sa New York gikan sa England. Sa British nga kapital sa duha ka mga sakyanan Austin modelo nga gipintalan sa mahayag nga mga kolor ug gibaligya ngadto sa Amerika. Brands wala gamut sa mga taga-New York, apan ang mga yellow nga kolor nahimong usa ka simbolo sa usa ka taxi sa siyudad.

nga pag-alagad niini nga gitawag sa lain-laing mga paagi sa milabay nga mga siglo sa kinabuhi sa Britanya nagsuhol sa ferry. Sa unsa nga paagi nga sa London taxi gitawag sa katapusan sa XVI siglo, mahimong pagahukman pinaagi sa bili sa mga Pranses nga pulong hacquenée, nga nagkahulogang "kabayo alang sa suhol." Sa tunga-tunga sa mga XIX siglo nga gihatag paagi sa hackney cab. Ang ngalan gikan sa bag-ong mitumaw samtang convertibles. Drayber cabs nga gitawag kebmenami.

Hataas atop sa London taksi nga gibuhat ilabi na alang sa mga pasahero, mao nga sila makahimo sa paglingkod diha sa sakyanan, dili pagkuha sa iyang kalo-silindro. Classic itom nga cab - dili lamang mao ang paagi sa transportasyon sa kaulohan. Sa kadalanan makakita kamo og mini-cab - sa usa ka tukma nga kopya sa iyang "dako nga igsoon nga lalake", kansang lawas madagayaon mahulipi uban sa mahayag nga advertising. Directions sa taxi mao kini mas barato, ug kini mahimong nagmando duha lamang ka kapilian sa - pinaagi sa Internet o sa telepono. Mga drayber sa mini-cabs dili gitugotan sa pagkuha sa mga pasahero sa dalan. Alang kanila, kini mao ang fraught uban sa pagpahamtang sa usa ka lino nga fino nga ug paghikaw sa lisensya.