Laz-695: paghingalan ug mga litrato. Lineup sa Lviv Bus Plant

Lviv Bus Plant (Laz) gitukod sa Mayo 1945. Sulod sa napulo ka tuig, ang kompanya nga gipagawas crane ug sakyanan trailers. Unya pagtanom sa produksyon nga kapasidad nga gipalapdan. Sa 1956 giligid sa unang bus brand Laz-695, usa ka litrato sa nga gipresentar sa panid. Siya ang nangulo sa taas nga listahan sa mga modelo sa mga umaabot nga mga isyu. Ang matag bag-ong kausaban miuswag sa teknikal nga lantugi ug mahimong mas komportable pa kay sa sa miaging.

"Magirus" ug "Mercedes"

Ingon sa usa ka prototype alang sa pagtukod sa Laz-695 gipalit gigamit sa gawas sa nasud German nga "Magirus". Ang makina nga gitun-an sa panahon sa 1955 disenyo giisip gikan sa punto sa panglantaw sa teknolohiya aplikasyon sa conveyor katilingban sa limitado nga kapasidad sa mga Sobyet "sa sakyanan nga industriya". Atol sa pag-andam sa Laz-695 bus serial produksyon sa gawas ug sa tanan nga sa gawas nga data mga hinulaman gikan sa "Magirus 'ug chassis, chassis ug gahum sa tanom uban sa transmission gikuha gikan sa usa ka German nga bus" Mercedes Benz-321 ". German nga mga sakyanan gasto sa Sobyet sa gobyerno dili mahal tungod kay ang kasadpan sakyanan nga gisulat sa kaayo sa sayo, mag-usab sa usa ka bag-o nga sa usa ka. "Magirus", "Neoplan" ug "Mercedes Benz-" gipalit alang sa usa ka ikatulo nga sa bili, ug uban sa tanan nga mga bus diha sa maayo kaayo nga kahimtang.

Pagsugod sa produksyon

Laz-695 specifications nga giisip igo kasaligan, gigama sa duha ka tuig, gikan sa 1956 ngadto sa 1958. Orihinal nga sakyanan nga gigamit sa mga urban mga ruta, apan kini wala madugay nahimong tin-aw nga ang sulod wala sa pagsugat sa mga gikinahanglan sa sa intensive pasahero trapiko, sa sulod mao ang hagip-ot ug dili komportable. Laz-695 nagsugod sa cruising sa rota nasud, niini nga panahon napamatud-an nga ingon sa komportable ug pagpuasa carrier. Ang mga teknikal nga data sa bug-os sa pagsugat sa mga tumong sa operasyon. Dugang pa, ang bus uban sa kalipay giabangan tourist grupo, ang sakyanan naglihok sa kalumo, brand ZIL-124 engine nagtrabaho hapit sa hilom. Sa ulahi Laz-695 nga paghingalan, pagtinagsa nga dili kinahanglan nga milambo alagad cosmonaut Training Center sa Baikonur.

Technical mga kinahanglanon alang sa bus medyo piho nga. Ang mga astronot nga sa pagbalhin gikan sa usa ka module sa usa, sa pagsunod sa mga pre-flight nga programa sa pagbansay, mao nga ang mga sulod sa katunga exempted gikan sa regular nga lingkoranan, ug sa ilang dapit gibutang lingkuranan matang sa eroplano nga kini mao ang posible nga sa paghigda.

Dugang pa, sa sulod sa bus mao ang dali nga nakabig ngadto sa mga panginahanglan sa mga serbisyo sa emergency medical nga. Kini instalar lalang alang sa monitor sa mga kinatibuk-ang kahimtang sa lawas sa tawo: electrocardiographs, tonometer sa pagsukod sa presyon sa ekipo alang sa usa ka yano nga pagsulay sa dugo ug mas. Ang maong mga sakyanan services nga gitanyag sa usa ka team sa mga doktor gikan sa tulo ka mga tawo (sa modelo sa mga naandan nga urban machine).

Ang panahon sa Sobyet

Lviv Bus Plant nagpadayon sa pagmugna sa usa ka modelo sa nagkalainlaing bersiyon sa hangtud 2006. Ang makina nga padayon milambo, ug ang panginahanglan alang sa kini nga gipahigayon sa usa ka hataas nga ang-ang. Bus nga presyo sa Soviet panahon kanunay, ug kini haum sa mga konsumedor. Sa wala pa 1991, ang mao nga-gitawag nga mga sugo, ang mga na-apod-apod sa USSR, nga-apod-apod sa sentro mga sakyanan, lakip na ang mga bus. Pagbayad teknolohiya nga gihimo pinaagi sa bangko pagbalhin, ug sunod-sunod nga operasyon, maintenance ug pag-ayo tungod sa sa automotive negosyo.

Ang giplano nga ekonomiya sa USSR Nagtuo ang usa ka bahin sa kalamboan sa automotive industriya, ug sa siyudad bus niadtong panahona nga ang mga una sa listahan sa mga panginahanglan sa ekonomiya. Sa pipila ka paglaum nga nadat sa modelo Lviv. Apan, ang usa ka sakyanan sa usa ka lima ka-speed transmission ug padayon laray sa mga lingkoranan wala mohaum ngadto sa dinamikong nga paagi sa trapiko. City bus kinahanglan sa usa ka labi himan cabin ug gahum unit, pahiangay, pabagay ngadto sa kanunay nga braking ug paghunong. Conventional engine, kasagaran overheat. Ang gitas-on sa mga modelo nga output mao usab nga dili bug-os nga pinasubay sa mga kalihukan sa mga sumbanan sa siyudad.

pagsulay pagtukod pag-usab

Bag-ong mga bus pag-abot sa katilingban linya pabrika Lviv, gisubli lantugi sa mga nag-unang mga modelo, ug makihilabihan design mga kausaban dili mahimo. Design Bureau Laz ang gihimo sa pipila pagsulay sa pag-usab sa sulod, apan kini mao ang mas sayon sa paghimo sa usa ka makina "gikan sa nagaras", kay sa pag-usab sa mga specifications sa usa ka kasamtangan nga modelo. Busa, ang tanan nga bag-o nga mga bus, gigama sa Lvov, gitumong nag-una sa suburban linya nga pag-alagad. Ug sa urban rota milawig trolleybuses, nga gi-isyu sa Lviv Automobile Plant sa 1963 (sa basehan sa lawas bus).

Ang unang kausaban

Sa Disyembre 1957, ang produksyon sa gilusad bus Laz-695B, usa ka upgrade nga bersyon sa miaging modelo. Una sa tanan instalar sa makina sa baylo nga sa usa ka mekanikal nga pneumatic actuation (pag-abli sa pultahan). Ang kilid sa hangin intakes sa pabugnawan sa mga makina, nga nahimutang sa luyo mangawagtang. Central hangin pag-inom diha sa dagway sa usa ka kampana nga gibutang sa ibabaw sa mga atop. Busa, ang makapabugnaw efficiency nagadugang, ug ang abug sa pagkahulog ngadto sa makina lawak, kini mao ang dili kaayo. Ang mga kausaban nga apektado sa gawas ug sa atubangan sa luna sa taliwala sa mga headlight nahimong mas modernong. Sa sulod, milambo cab pagbulag, pagkabahin, kini gibanhaw sa kisame, may usa ka pultahan sa pag-access sa sulod. Series produksyon sa niini nga modelo milungtad ngadto sa 1964. Total 16 718 mga sakyanan nga gihimo.

Dungan sa pagpagawas 695B modification mao ang kalamboan sa usa ka bag-o nga modelo 695E walo ka-silindro engine ZIL-130. Pipila eksperimento makina nga nakolekta sa 1961, apan ang usa ka serye sa mga bus miadto sa 1963, uban sa lamang 394 kopya ang gigama. Sukad sa Abril 1964 sa conveyor nakaangkon sa bug-os nga puwersa ug epekto hangtud sa katapusan sa sa unang 1969 gitigum 38 415 695E bus, nga 1 346 gipadala alang sa eksport.

External kausaban sa bersyon 695E mihikap sa ligid kahaligian, nga naangkon sa usa ka rounded porma. Gikan sa bus ZIL-158 nga hinulaman gikan sa sentro sa atubangan ug sa likod axle sa gigun drum. Sa modelo 695E unang gigamit elektropnevmatiku alang sa pultahan sa pagkontrolar. Sa basehan sa bersyon nga gipatungha 695E bus Laz "Ang Tourist". makina Kini mao ang sulundon nga alang sa taas nga biyahe.

pasiuna sa automatic eksperimento

Sa 1963, Laz tanom nga gihimo pa sa laing kausaban - 695ZH. Ang buhat gihimo sa suod nga kooperasyon uban kanato, nga mao, ang research center sa automatic transmissions. Sa mao usab nga tuig nga kini gilusad sa produksyon sa bus uban sa automatic transmission. Apan, sa ibabaw sa sunod nga duha ka tuig, kita nakahimo sa pagkolekta sa usa ka kinatibuk-an nga 40 sa maong mga yunit sa Laz-695, gisundan sa pagpagawas sa usa ka eksperimento modelo nga gihunong.

Ang kalamboan sa usa ka automatic transmission sunod mapuslanon alang sa urban bus, LiAZ gigama sa Likino-Dulyovo Moscow rehiyon.

Modernisasyon sa kasamtangan nga modelo

Paglalang sa mga bag-ong kausaban sa mga bus Lviv Automobile nagpadayon, ug sa 1969 giligid sa Laz-695M. Ang sakyanan mao ang lain-laing mga gikan sa miaging mga modelo sa mga modernong matang sa mga tamboanan ug mga estilo. Baso nga gisal-ut ngadto sa pag-abli sa bintana nga walay intermediate bayanan aluminum. Kini naglaglag sa corporate hangin pag-inom sa atop, sa baylo nga sa makina compartment sa mga paril sa kilid sa mga bertikal slits. Sukad sa 1973, ang usa ka bus nga gipahamutang upgrade yantas lightweight kontorno. Ang mga kausaban nga apektado sa tambutso nga sistema - ang duha ka hiniusa nga ngadto sa usa ka ka muffler. bus nga lawas mao ang mas mubo sa 100 mm ug usa ka mapugngan gibug-aton misaka.

Serial produksyon sa Laz-695M milungtad sulod sa pito ka tuig, ug sa panahon sa panahon nga kini gibuhian labaw pa kay sa 52 ka libo ka mga bus, 164 nga gipadala alang sa eksport.

"Patriyarka" sa pamilya nga Laz uban sa katloan ka tuig nga kasinatian

Usa ka dugang pa nga kausaban sa nag-unang mga modelo sa index nahimong bus 695N, nga adunay usa ka halapad nga windshield ug sa ibabaw nga taming bug-os nga nahiusa atubangan ug likod mga pultahan, ug sa bag-o nga dashboard sa usa ka sukdanan sa katulin ug compact sensor. Ang mga prototypes nga gipresentar sa 1969, apan sa masa sa produksyon sa niini nga modelo na lang sa 1976. maghimo ko bus alang sa katloan ka tuig, hangtud nga 2006.

Ulahi nga mga bersyon 695N lahi gikan sa unang hugpong sa mga suga, headlights, ang signal, stopsignalami ug uban pang mga kahayag lalang. modelo nga nasangkapan uban sa usa ka dako nga pusa sa atubangan sa lawas, sa kaso sa mga militar mobilisasyon sa bus nga gamiton ingon nga usa ka ambulansya. Sa susama sa uban sa 695N version gibuhian sa usa ka gamay nga gidaghanon sa mga bus 695R, gihulagway pinaagi sa hatag-as nga kahupayan, humok lingkoranan ug hilom nga double pultahan.

gas nga bersyon

Sa 1985, Lviv Bus Plant kausaban Laz-695NG, nga midagan sa natural nga gas gibuhian. Metal silindro, sa pag-asdang mga pagpit-os sa 200 atmospheres, gibutang sa usa ka talay sa usa ka atop, sa likod nga bahin. gas Ang mosulod sa reducer, pagkunhod sa pressure, nan nga sinaktan sa hangin ug sa usa ka sinagol nga sucked ngadto sa makina. Bus sa ilalum sa mga simbolo 695NG napopular sa 90 ka tuig, sa diha nga ang lana krisis nahitabo sa mga teritoryo sa kanhi USSR. Gikan sa kakulang sa gasolina apektado ug Laz sa tanom. Ukraine ingon sa usa ka bug-os nga mobati usab sa kakulang sa gasolina, mao nga daghang mga kompanya sa transportasyon sa nasud mibalhin sa ilang mga bus sa gas, nga mas barato pa kay sa gasolina.

Laz ug Chernobyl

Sa tingpamulak sa 1986, human sa Chernobyl aksidente, sa mga workshop sa Lviv Automobile dinalian spetsavtobus Laz-692 gilalang sa kantidad sa pipila ka mga dosena kopya. Ang makina nga gigamit sa pagbakwit sa mga tawo gikan sa dapit sa impeksyon ug delivery sa mga espesyalista. bus nga gipanalipdan sa tingga sheets sa palibot sa perimeter, duha ka-katulo sa bintana, usab, sirado tingga. Ang atop spetslyuki gihimo alang sa putli nga hangin. Human niadto, ang tanan nga mga sakyanan nga miapil sa liquidation sa aksidente sa mga tanom ug dispose sa ingon nga sila mga unsuitable alang sa paggamit sa normal nga mga kahimtang tungod sa radiation kontaminasyon.

diesel nga mga makina

Sa 1993, sa Lviv pabrika sa usa ka eksperimento kami naningkamot sa sa sa sa usa ka bus Laz-695 diesel engine D-6112 gikan sa enerhiya-saturated ulod tractor T-150. Ang resulta mao ang mga sa kinatibuk maayo, apan mas haom nga engine nga nagadalagan sa diesel, nga giila sa SMD-2307 (Kharkov sa tanom "Hammer ug sickle"). Apan eksperimento nagpadayon, ug sa 1995 sa serial produksyon gilusad bus Laz-695D ang himan sa usa ka diesel engine D-245 Minsk Motor Plant.

Dnipro sa tanom

Usa ka tuig ang milabay, ang proyekto nga radically redesigned, ug ingon sa usa ka resulta may 695D11 version, nga gitawag "Tanya".

Kausaban nga gihimo diha sa gagmay nga mga batch hangtud sa 2002, ug gikan sa 2003 gibalhin ngadto sa bus katilingban sa tanom sa Dneprodzerzhinsk. Production diha-diha dayon sa pagtukod sa usa ka bag-o nga dapit mao ang dili mahimo, ingon nga ang mga proseso sa duha ka core, sa unang tan-aw, ang produksyon sa kamahinungdanon sa lain-laing. Bulky nga lawas Laz bus dili kanunay mohaum ngadto sa gambalay sa mga welders 'Dneprovtsa "ug kini gibuhat sa pipila ka mga kalisdanan. Kini nahitabo bisan pa sa pipila ka mas mahal brands Laz bus, nga nakolekta sa Dneprodzerzhinsk, bisan tuod ang pagtukod sa kalidad sa kadaghanan sa mga kaso nga hingpit. Ingon sa usa ka resulta, ang balanse sa presyo ug kalidad nga leveled, ug ang produksyon sa mga makina nagsugod sa pag-angkon kakusog.

Ang search alang sa universal solusyon

Design Office Lviv Automobile nangita mga kapilian alang sa mga bag-ong kalambuan. Sulod sa tibuok nga panahon sa produksyon sa Lviv Bus Plant mosulay sa pipila ka mga panahon sa paghimo sa usa ka universal Laz, nga mahimong gamiton sa duha sa siyudad ug sa internasyonal nga ruta. Apan, ang mga detalye sa mga pasahero sa trapiko dili gitugotan sa pagbuhat niini. Sa dugay-paghakot sa flights tawo kinahanglan kahupayan ug usa ka espesyal nga makapahupay nga kahimtang sa bus. Sa urban rota, ang mga pasahero nga mosulod ug mobiya, sa adlaw nga ang sakyanan mibisita sa pipila ka mga ka gatus ka mga tawo. Busa, aron sa pagdala sa tingub sa duha ka atbang nga paagi sa operasyon dili mahimo, ug ang mga tanom nga nagpadayon sa pagmugna sa pipila ka kausaban dungan.

Laz karon

Sa karon nga panahon sa mga dalan sa mga kanhi Soviet Union mahimo sa pagsugat sa Lviv bus tanom nga halos tanan nga mga kausaban. Maayong mga pasilidad sa pag-ayo sa tibuok panahon nga produksyon, sukad sa 1955, nakatabang sa pagbantay sa daghan sa mga sakyanan nga anaa sa maayong kahimtang. Ang ubang mga modelo Laz obsolete ug gigamit ingon nga auxiliary sakyanan sa nagkalain-laing industriya.

Daghang mga lawas disassembled ilo - sa pagtangtang sa makina ug guba chassis. Kini gasto sa automotive industriya sa Sobyet nga panahon, sa diha nga ang bus panon gisulat, ug ang ilang mga kapalaran walay bisan kinsa nga interesado. Ang merkado ekonomiya nagbaod sa mga lagda, nga gisulat-sa makina mas lagmit nga mahulog ngadto sa mga kamot sa mga pribado nga tag-iya, ug ang usa ka ikaduha nga kinabuhi. Ug tungod kay ang kapanguhaan sa mga sakyanan motor nga gihimo sa USSR, igo na dugay, kining "ikaduhang kinabuhi" mahimo usab nga pagalugwayan.

Lviv Bus Plant na pinaagi sa lisud nga mga panahon, ang mga nag-unang conveyor ang mihunong sa 2013, daghan nga mga subsidiaries ug may kalabutan sa mga kompaniya giatiman proceedings pagkabangkaruta. Gikan sa resulta magdepende sa paglungtad sa Company Laz. Palaaboton alang sa paborableng resolusyon sa usa ka lisod nga kahimtang na malaomon. Sa dakung kamahinungdanon alang sa malampuson nga resuscitation negosyo adunay lig-on nga sa politika nga kahimtang sa Ukraine, bisan pa niana, nga walay kalig-on.