Komon nga pamaagi alang sa pagkalkulo danyos alang sa CTP. Paghiusa sa pagkalkulo danyos alang sa CTP

Sa 2014 ode misulod sa nga pwersa sa usa ka bag-o nga pamaagi sa pagtasal sa kadaot human sa aksidente. Design ug konsepto sa pre-trial settlement sa panagbangi nga naugmad sa sa Transport Ministeryo sa 2003, apan wala na nalambigit sa 11 ka tuig. Insurers tanan niini nga panahon ang kadaot nga gituyo sa lain-laing mga paagi. Apan sa diha nga ang Plenum sa Korte Suprema od ngadto sa CTP Balaod "Sa Pagpanalipod sa Consumers 'Rights, nakahukom sa paghinumdom sa dokumento.

prerequisites

Average pagbayad sa ilalum sa mga palisiya sa pinugos nga motor TPL insurance, sumala sa Russian nga Union sa Tigbaligyag Seguro (RSA), mao ang 36 ka libo ka mga ruble, ug sa korte - .. 50 ka libo ka mga ruble .. (Way labot silot). Sumala sa statistics, ang usa sa unom ka pagatagbawon sa pag-angkon. Insurers nag-antus sa pagkawala. Oo, ug ang biktima mahulog sa usa ka taas nga panahon sa hatag sa tibuok uban sa mga papel. Una sa 30 ka adlaw sa paghulat alang sa unang solusyon. Unya sa lain nga 20 sa paghagit kaniya, ug sa human niana moadto sa korte. Busa, sa PCA akong nahinumduman nga naugmad sa usa ka uniporme nga pamaagi sa pagkalkulo danyos alang sa CTP, ug nakahukom sa paggamit niini. Kini kinahanglan kuhaon sa 80% sa mga panagbangi ug sa pagpakunhod sa gintang tali sa mga banabana sa mga eksperto. Ingon sa usa ka resulta, ang mga drayber makadawat sa tinuod nga salapi dili sa korte, apan ang insurance sa mga kompaniya (IC).

sulod

Komon nga pamaagi alang sa pagkalkulo danyos alang sa CTP (2014) naglakip sa mga pakisayran sa presyo alang sa lain-laing mga teritoryo nga mga dapit. Sila naglakip data sa gasto sa 80 milyones ka bahin alang sa 67 nga brands sa mga sakyanan, ang mga presyo sa standard mga oras ug mga partikular nga matang sa pag-ayo. Kini nga mga dokumento nagpaila sa pamaagi alang sa pagkalkulo sa mga gasto sa kaso sa usa ka desisyon sa pagpahigayon og operasyon pagkaayo. Base mao ang tinuod nga bili sa mga piyesa, lakip na ang tanan nga mga katungdanan batasan ug sa ubang mga markups.

kontrobersiya

Ang problema sa appraisers usab mosulbad sa usa ka komon nga pamaagi alang sa pagkalkulo danyos alang sa CTP. Ang proyekto naglangkob sa mga lagda sa pagsusi. Kon ang mga panon sa na misulod ngadto sa usa ka kasabutan uban sa appraiser, kliyente kinahanglan nga gamiton sa mga serbisyo niini. insiyur Ang adunay katungod sa pagsusi sa naguba nga sakyanan (ang sakyanan). Usa ka agalong yutaan kinahanglan sa paghatag sa mga sakyanan ngadto sa pagsusi sa balaod. Ang PCA nagtuo nga ang ka paagi sa pagkuwenta sa kadaot sa CTP magwagtang sa walay puangod nga avtoyuristov. Busa kong mao ba kini sa pagkatinuod, kini nagpakita sa batasan.

mopagawas sa mga bahin

Kaniadto, sa dihang pagkuwenta sa kadaot, sa usa ka average nga gasto sa mga bahin. Insurers makausab kini sa imong liking. Mahimuot mga tag-iya sa sakyanan mihagit sa mga desisyon sa korte. Lamang sa 2013, 600,000 claims na nga gisang-at. Samtang diha sa mga sawang sa US dili atubang sa maong mga butang sama sa mga panon sa naggamit sa opisyal nga natudlong mga sangkap gasto alang sa sakyanan, nga pagmobu, pagminus sa tanan nga mga lain, mga katingad sa didto. Kay kini nga mga katuyoan og usa ka uniporme nga pamaagi sa pagkalkulo danyos alang sa CTP.

Sa Septiyembre 1, ang regulator misaka sa gidak-on sa pagbayad alang sa ordinaryo ug evroprotokol sa 400 ka libo. Rub. Kantidad mahimong adunay igo aron sa pagtabon sa kadaot. Ania lang kalkulado kini karon sa bag-ong mga sumbanan. Reference anaa sa exchange rate nagharing sa sinugdanan sa 2014. Update sa presyo sa PCA nagsaad sa matag tuig. Pangutana: unsa ang buhaton sa mga biktima sa panahon sa niini nga panahon? Sa compensate alang sa pagkawala sa iyang kaugalingong gasto? Laing problema: sa pipila ka mga matang sa kadaot nga mahimo lamang nga makita sa ibabaw sa usa ka espesyal nga baroganan. Ug kini mao ang dili karon diha sa tanan nga mga serbisyo, dili sa naghisgot sa appraisers. Ingon sa usa ka resulta, ang salapi alang sa mga pamaagi dili alokar, ug ang kantidad sa bayad nga dili mahimong igo alang sa komplikado sa pag-ayo.

indibidwal nga kalkulasyon

Kon ang tag-iya sa sakyanan nga usa ka exclusive nga butang nga dili nagrepresentar sa direktoryo, unya kuwentahon gasto, insurers mahimong sa sa mga tigulang, ie sa kamut. Sa katapusan niini, ang eksperto tigumon statistics mahitungod sa bili sa mga makina ug nagpasundayag sa average nga presyo.

depresasyon nagpabilin

Car depresasyon karon nag-agad sa edad sa mga sakyanan. Kini nga isyu ang hinungdan sa usa ka daghan sa mga panagbangi. lain-laing mga mga kapilian nga gihalad ngadto sa hangyo data gikan sa dealer mahitungod sa petsa sa paghimo sa mga partikular nga makina. Apan mihunong sa edad nga kalkulado depende sa gidaghanon sa mga bug-os nga tuig sa run. Busa insurers dili sa paggahin sa daghan nga panahon sa kalkulasyon ug disturb sa panahon sa desisyon, nga karon mao ang limitado ngadto sa 20 ka adlaw. Kay tunga-tunga-klase nga mga sakyanan kalainan sa pagtantiya, pagbanabana data sa taliwala sa mga pakisayran ug sa merkado sa presyo sa 20%, ug ang "cool" sakyanan sa kalainan mahimong sa ngadto sa 300%.

Komon nga pamaagi alang sa pagkalkulo danyos alang sa CTP naghatag ob mao ang dili alang sa tanan nga mga detalye. Kon walay Depresasyon magpabilin gigun sistema ug steering Optics, lingkoranan bakus - nga mao, ang mga elemento, nga walay nga ang operasyon sa sakyanan gidili. Kay ang tanan nga uban nga mga sangkap sa presyo nga gihimo pagkuha sa asoy sa 50% sa Depresasyon.

Usa ka bag-o nga coefficient

Tagsa-tagsa nga rate nga nagsugo kon sa bisan unsa nga bahin-ob sa labaw pa kay sa normal nga edad. Pananglitan, kon ang sakyanan nga nag-ayo sa kaniadto, o sa tuig-daan nga mga sakyanan makakaplag sa usa ka pako sa tulo ka lut-od sa fillings.

ubang mga detalye

Uniporme nga pamaagi sa pagkalkulo kadaot sa CTP (Oktubre 2014) naghatag og usa ka pag-ihap sa kasaypanan sa 10%. Sa teoriya, kini nga numero kinahanglan nga mabayran alang sa inflation. Sa praktis, kini mahimong usa ka maayo nga loophole sa pagpakunhod sa kantidad sa mga kalkulasyon. Kon wala pa kini nga mga problema ang masulbad pinaagi sa mga korte, apan karon mohagit sa desisyon mahimong mas lisud, tungod kay ang opisyal nga dokumento nga gigamit sa mga kalkulasyon. Laing minus - ang pamaagi wala sa pagtabon sa daan nga pamaagi, sa diha nga sa bug-os gilimod sa pagbayad.

Ang kahimtang nausab uban sa pagtahod ngadto sa mga sakyanan ubos sa warranty. Kon sayo pa ang kadaot sa maong sakyanan kalkulado sa mga presyo sa dealer, karon ang kalkulasyon nga gidala sa gawas sa sumala sa manwal. Busa kon ikaw adunay usa ka sakyanan sa ilalum sa warranty, mas maayo nga palisiya pagpalit CASCO.

Unsa kontento drayber?

Ang pipila ka reclassifications na uniporme pamaagi alang sa pagkalkulo danyos alang sa CTP. Oktubre 2014 nagtimaan sa usa ka usbaw sa rates ug sa maximum nga kantidad sa pagbayad, sa walay nga ang activation sa mga bag-o nga pamaagi dili mahimo. Apan sa pagkab-ot sa mga resulta nga gisaad sa PCA, kini mahimong posible nga hapit. Disgustado drayber nga sa bisan sa pagkalos Hull, o moadto sa korte. Sa una ug sa ikaduha nga dad-on dugang nga gasto. Busa, adunay mga pangutana bahin sa feasibility sa bag-ong pamaagi.

konklusyon

Komon nga pamaagi alang sa pagkalkulo danyos alang sa CTP 2003 development miadto sa pwersa sa lamang sa 2014. Kini gipresentar bahin kalkulasyon ug paghago sa tanan nga posible nga brands sa mga sakyanan. Daghan sa mga debate sa mga presyo. Sila kinahanglan nga updated kausa sa usa ka tuig. Sa pagkawala sa mga pagkunhod sa bili sa national currency kinahanglan walay problema. Apan ang teknik nga wala magtagana alang sa mahal nga mga pagsulay, wala pagtabon sa pre-kasamtangan sayop sa pagbayad ug settlement naglakip permissible sayop sa 10%. Kon sa unsang paagi sa daghan nga moabuso insurers niini nga mga kasaypanan, ang nagabuhat.