Kinsa ang usa ka sakop sa mga tripulante? Ang mga tripulante sa usa ka pasahero eroplano: komposisyon, litrato

Ang mga tripulante - sa usa ka konsepto na kaylap. Ingon sa usa ka kinatibuk-ang pagmando sa, kini naglakip dili lamang sa mga team nga mobangon sa langit, apan usab sa mga tawo nga mao ang responsable alang sa maintenance sa board sa ibabaw sa yuta. Pasahero dili makakita sa nangagi, ug sa kasagaran dili bisan nahibalo sa kon sa unsang paagi sa daghan nga mga propesyonal pagtrabaho aron sa mosakay luwas nga gidala sila ngadto sa ilang destinasyon.

airliner

Ang kasaysayan sa mga pasahero eroplano nagsugod sa 1913 sa Russia. Sa tuig nga, malampuson nga gisulayan sa una sa kasaysayan sa katawhan pasahero eroplano "Ilya Muromets", gibuhat sa Igorem Ivanovichem Sikorskim. Ang eroplano nga dad-on dili lamang sa mga pasahero apan usab sa karga ug nag-alagad ingon nga usa ka bomber.

Sukad niadto, daghan ang nausab sa niini nga dapit. Aircraft nga nagdala pasahero, mahimong sumbalik, sa pipila ka mga modelo mahimong motabon sa gilay-on nga kapin sa 6000 ka kilometro. Paglabay sa panahon, kini usab sa komposisyon ug ang gidaghanon sa mga sakop sa crew.

Staff sa pag-alagad pasahero pagkalagiw

Ang tanan nga sungkod nga muhatag sa panginahanglan sa pagkalagiw, mahimong bahinon ngadto sa duha ka mga nag-unang mga grupo:

1. Staff "luyo sa mga talan-awon", nga naglakip sa teknikal nga mga eksperto sa yuta, ang mga managers sa katungdanan sa pagbantay sa sa pagkalagiw sa airport, managers ug uban pang mga empleyado.
2. sa mga tripulante. Ang mga komposisyon agad sa matang sa eroplano. Kini naglakip sa kapitan, co-pilot, engineer ug mga flight attendant.

Ang crew gitugotan sa molupad, kinahanglan kaayo kwalipikado. Ang kahanas sa mga tawo ug sa abilidad sa tin-aw nga pagtuman sa mga kinahanglanon sa kaluwasan nag-agad sa sa kinabuhi sa mga pasahero sakay sa kalinaw ug sa taas nga kalidad sa pag-alagad sa paglupad.

pagkalagiw kaluwasan ingon sa usa ka bug-os nga nag-agad sa propesyonalismo sa matag empleyado, kini mao ang hingpit nga dili importante, kini mobangon ngadto sa hangin o nga nagdagan sa ibabaw sa yuta.

Mga kinahanglanon alang sa mga tripulante pagkalagiw

Modesisyon nga mao ang usa ka sakop sa crew, tagda ang usa ka propesyon sa dugang nga detalye.

Sa Sobyet nga panahon diha-diha dayon human sa paglupad magtigum sa tulo ka o upat ka mga sakop sa crew. Karon niini nga buluhaton pagdumala sa duha o tulo ka mga sakop sa crew. Pinaagi sa pagpalambo sa teknikal nga paagi bug-os nga gipulihan sa propesyon nabigador sa mga tripulante pagkalagiw. Usab sa bulangan sa modernong pasahero pagkalagiw nagpasabot nga adunay talagsa ra sa usa ka dapit alang sa pagkalagiw engineer. Ingon sa usa ka kinatibuk-ang pagmando sa, ang komposisyon sa mga tripulante naglangkob lamang sa kapitan sa barko ug sa co-pilot, dili lakip na sa mga tig-alagad mikalagiw.

Ang nag-unang mga kinahanglanon alang sa mga piloto pagbutang sa ingon-gitawag nga "plake". Kini nga termino nagpasabot sa gidaghanon sa mga oras nga gigugol sa hangin. Ang mas taas nga ang "plake", ang labaw nga nakasinati siya giisip. Kay ang capitan sa eroplano uban sa usa ka minimum nga trabaho nagpasabot 4,000 ka oras nga nagalupad. Sa samang panahon sa iyang mga kamot siya kinahanglan kinahanglan gayud nga adunay usa ka balido nga pilot certificate. Ang eroplano kumander mao lamang responsable alang sa seguridad sa mga sibilyan nga kiliran, ug kuhaon sa bisan unsa nga importante nga mga desisyon.

Kinahanglanon sa langaw sa sibil nga aviation nga gigamit sa sa ikaduhang piloto. Ang iyang posisyon gitawag usab sa assistant commander sa mga tripulante. Sa kaso sa mga tudling sa pagbansay kanila diha sa pisara, kini dili pagatawgon sa usa ka co-pilot. kasagaran co-pilot sa cockpit nahimutang sa tuo nga trono, ug ang capitan - sa sa wala. Ang tanan nga mga katungdanan sa taliwala sa duha ka propesyonal nga tin-aw nga gihubit. Ang matag nagbuhat lamang sa usa ka bahin sa problema.

mga tig-alagad pagkalagiw

Flight attendant kanunay nga mapahitas-on sa Civil Aviation. Karon ang mga tripulante nga ingon sa sungkod naglakip dili lamang sa mga babaye apan usab sa mga batang lalaki. Buluhaton flight attendant mga halapad:

• Kanunay nga monitoring sa kabin uban sa usa ka panglantaw sa usa ka tukma sa panahon nga tubag sa abnormal nga mga panghitabo.
• Pagsiguro sa kaluwasan sa mga pasahero.
• Evacuation ug tukma sa panahon nga tubag sa mga emerhensya, lakip na ang kalisang sa board uban sa lig-on nga lilo, aso, ug sa uban.
• pasahero nga pag-alagad.

Depende sa matang sa eroplano, mga sakay niini mahimong modagan gikan sa usa ngadto sa napulo ug upat ka flight attendant. pag-alagad sa manager mao ang kanunay nga bahin sa mga tripulante sa usa ka pasahero sa eroplano. Ang mga komposisyon determinado sa balaod, ang matang sa eroplano ug dugang mga kinahanglanon airline.

Sa modernong kompetisyon sibil aviation anaa sa klase sa serbisyo sa mga pasahero transportasyon. Busa, kini mao ang dili Sagad sa pagpangita sa sakay sa usa ka bartender ug usa ka gibansay Chef. Sila usab nga bahin sa mga tripulante.

Training ug retraining sa mga tripulante

Ingon sa usa ka pagmando sa, dili gayud nagkinahanglan sa usa ka lisensya alang sa cabin crew sa kalibutan. Mao ang mandatory nga pagbansay ug kaluwasan briefing. Kini naglakip sa abilidad sa paglangoy, sa pagtubag sa madali ngadto sa mga emerhensya, pagbansay sa mga sumbanan sa kaluwasan. Kini nga pagbansay nga gidala sa gawas sa yuta alang sa pipila ka bulan, nga gisundan sa usa ka pagsusi. Daghang mga airlines suod nga monitor sa pagsiguro nga ang mga doktor tseke sa panglawas sa mga empleyado, mga sakop sa crew. Komposisyon (photo gipakita), nga ang Commission pagkalagiw, nga sigurado nga naglakip sa mga espesyalista, pagsulay piloto ug flight attendant. Doktor Kon wala batasan niini ang Commission dili gitugotan.

Uban sa mga piloto sa kahimtang lahi. sila kinahanglan gayud nga moagi sa usa ka tinuig nga re-qualification, nga naglakip sa:

1. Flight pagsulay (magatugyan sa kausa sa usa ka tuig).
2. Test flight simulator (giabangan kaduha sa usa ka tuig).
3. sa usa ka refresher course sa ibabaw sa yuta.

Kini mao ang mandatory alang usab sa mga piloto mao ang usa ka medical examination. Ang sama nga kinahanglanon magamit ug mikalagiw engineers. Alang sa mga tawo sa ibabaw sa 40 ka tuig sa medical sugo mahitabo sa matag 6 ka bulan alang sa mga anaa sa ilalum sa 40 ka tuig ang panuigon - sa makausa sa usa ka tuig.

Crew sa pagtrabaho ka oras

Buhat sa hangin sa kanunay nakig-uban sa kapit-os. Mao nga ang tanang mga tawo nga mga bahin sa mga tripulante, nagpadayag sa kakulang sa pagkatulog ug sa kakapoy. Ang pangutana kon sa unsang paagi sa daghan nga panahon sa mga sakop sa team kinahanglan nga diha sa trabahoan ang regulated gilain sa matag airline, nga base sa balaod sa nasud.

Bisan pa niana, ang pangutana nagpabilin mahait. Kini dili magamit sa flights sa mubo nga distansiya. Apan uban sa pagkalagiw malungtaron alang sa 10-16 ka oras, ang problema masulbad sa tagsa-tagsa. Komon nga mga lagda sa normal nga mga oras sa sibil aviation dili pa.