K-type engine sa modernong automotive

Ang modernong sakyanan mao ang usa sa labing ugmad nga mga dapit sa industriya, ug sa kanunay sa pagpalambo sa sakyanan ug automotive engine mga laraw sa paghatag sa mga konsumante uban sa usa ka halapad nga-laing mga makina gikan sa halos sa bisan unsa nga matang sa makina.

Usa sa labing popular nga matang sa makina nga gigamit diha sa mga sakyanan, ug ang mga crossovers ug SUVs, sa karon nga panahon mao ang usa ka K-type engine, nga gihimo sa mga hapit sa tanan nga nag-unang automakers sa kalibotan.

K-shaped engine uban sa iyang mga Layout nagtugot sa pagpakunhod sa gitas-on sa mga motor lawak sa sakyanan, nga makaapekto positibo sa paglupad kabtangan sa lawas.

Modernong K-shaped engine ang nag-una nagsakay sa gamhanan nga modelo sa sakyanan. Sa pagkatinuod, sa kadaghanan sa mga kaso, kini nga matang sa motor mahigawas sa labing menos sa unom ka-silindro larawan. Dugang pa sa mga unom-ka-silindro, mingkayab sa mga sakyanan otso ug napulo ug duha-silindro makina, sa pagtugot sa pag-angkon sa usa ka hataas nga torque ug maximum nga mga prinsipyo sa gahum.

K-shaped mga motor gibahin ngadto sa gasolina ug diesel, ang diesel nga mga makina adunay mas taas nga mga hiyas sa torque ug ubos nga fuel consumption kay sa gasolina matang makina.

Bisan pa sa kamatuoran nga ang diesel nga mga makina sa sinugdanan sa usa ka mas taas nga presyo, kini nga mga gahum sa mga yunit sa bug-os magpakamatarung sa ilang gasto, tungod kay sa panahon sa dugay nga operasyon sa mga sakyanan uban sa mga makina visibility sobra nga timbang, tugbang sa savings sa materyal nga gasto alang sa sugnod.

Sa kadaghanan sa gasoline engine sa niini nga matang gipadapat direkta nga fuel indeyksiyon sistema, diin ang matag silindro ang nagsakay sa iyang kaugalingon nga lahi nga nozzle nga nagtugot sa pag-angkon sa usa ka mahinungdanon nga savings gasolina. Dugang pa, alang sa dugang nga ekonomiya aktibo nga matang makina instalar afterburner fuel sistema, nga makaluwas sa 5% sa gasolina.

Aron sa pagdugang sa performance ingon nga gasoline makina ug diesel sa ilang mga counterparts mahimong himan sa usa o duha ka turbine, nga, depende sa ratio kompresiyon, mahimo sa pagdugang sa makina nga gahum pinaagi sa 25-40 porsyento.

Apan K-shaped engine - kini mao ang usa ka malisud ug mahal sa pagpadayon sa gahum sa unit, aron nga ang tanan nga awto uban sa niini nga matang sa planta nga nahimutang sa mas taas nga range sa presyo itandi sa mga makina nga may makina klasikal kontorno.

V-twin engine nga gigamit sa labing gamhanan nga SUV, pasahero sa sakyanan sa negosyo nga klase, sa negosyo nga klase ug sports sakyanan nga og sa usa ka dili makalimtan nga impresyon sa pagpuasa driving.

Usab nga bili noting mao usab ang kamatuoran nga sa bag-ohay nga K-type makina nga gigamit sa modernong hybrid nga gahum sa tanom, nga kamahinungdanon pagpakunhod fuel consumption sa pagbiyahe sa siyudad paagi sa kalihukan.