Internasyonal nga Shipping

Usa sa mga balaod sa dayalektiko mahimong migamit sa laing pagkasulti sa mosunod: ". Kinabuhi posible lamang sa development" Ug sa bisan unsa nga negosyo mao ang walay gawas. Ug uban sa dinamikong kalamboan sa panon sa hapit sa atubangan sa matag pangutana diha sa internasyonal nga merkado ug, subay niana, ang isyu sa internasyonal nga transportasyon.

Sa unsang paagi ang pagpahigayon sa maong operasyon? Unsa nga matang sa transportasyon anaa sa atong panahon? Unsa nga paagi sa mamenosan ang risgo ug sa pagdugang sa ganansya sa mga internasyonal nga trapiko? ni mosulay sa pagtubag niini nga mga pangutana Himoa.

Kini nga operasyon mao ang kalihukan sa mga butang o sa bisan unsa nga matang sa transportasyon sa mga teritoryo sa duha ka o labaw pa nga nag-ingon. Ang basehan alang sa internasyonal nga mga barko mao ang usa ka internasyonal nga kasabutan. Ang legal nga basehan alang sa niini nga kasabutan mao ang Convention sa Kontrata alang sa International carro sa Goods, gipirmahan sa Geneva sa 1956.

Transportasyon dili mahimo nga walay transportasyon, mao nga transportasyon paagi mga kalainan sa mga matang sa transportasyon nga gigamit:

• rail,
• sakyanan,
• hangin,
• sa tubig

sa usa ka) sa Suba
b) Marine

lig-on> International karwahe sa mga butang pinaagi sa rail

Regulates kini nga matang sa transportasyon sama sa kombensiyon, apan ang tren. Kon internasyonal nga kasabutan sa transportasyon dili gitapos, bisan gihatag transportasyon pinaagi sa teritoryo sa pipila ka mga nasud dili internasyonal, ug mao ang national legal. Sa kini nga kaso sa paghatod sa mga butang gikan sa usa ka legal nga panglantaw labing kanunay nga on ngadto sa pipila ka mga hugna, ug gipatay sa pipila ka mga kasabutan: Cargo wiring sa estasyon sa utlanan - pinaagi sa balaod sa estado, ang dapit sa loading, human moagi sa utlanan - sa national nga balaod sa Estado sa dumadawat sa mga butang, ug uban pa Kini nga proseso daw komplikado ug makalibog, apan sa pipila ka mga kaso nga kini mao ang labi pa nga mapuslanon. Sa bisan unsa nga kaso, ang tren transportasyon karon occupies sa usa ka nag-unang nga posisyon sa mga termino sa kaluwasan ug gasto.

Ang riles network maayo ang naugmad sukad sa Sobyet panahon sa CIS. Busa kon ikaw interesado sa pagpadala sa kargamento sa Kazakhstan, Ukraine, Belarus o sa bisan unsa nga sa uban nga mga nasud nga utlanan uban sa Russia

lig-on> International dalan sa transportasyon

Internasyonal nga dalan transportasyon sa usa ka taas nga igo nga risgo butang, ingon nga ang mga sakyanan sa hustong giila ingon nga usa ka tinubdan sa kakuyaw. Kasagaran gidala dalan sa transportasyon gikan sa dili direkta apan pinaagi sa mga kompanya sa logistics ug pinugos insurance ingon sa usa ka cargo ug motor sakyanan liability. Ang pagpahimulos sa niini nga matang mao ang abilidad sa pagluwas sa kargamento sa hapit bisan unsa nga destinasyon bungat sa mga customer. Europe luwan kasagaran gihatag pinaagi sa dalan, mao nga kon ikaw interesado sa paghatod sa mga kargamento gikan sa Italya, Alemanya, Pransiya o sa bisan unsa nga sa uban nga mga nasod sa Uropa - kini nga opsyon alang kaninyo.

lig-on> International hangin sa transportasyon

Air Freight giila internasyonal nga kon
sa dapit sa pagbiya ug destinasyon sa mga butang nahimutang:

• sa duha ka mga nasud;
• sa teritoryo sa sa mao gihapon nga kahimtang, kon may gihatag nga usa ka tunga, taliwala paghunong sa teritoryo sa laing estado.

Kini dili igsapayan kon may mga overloaded o paglapas sa carro.
Air karga mao ang kasagaran na mahal, apan ang kadudahan bentaha mao ang speed sa delivery sa layo (gawas sa airship).

lig-on> International Shipping

Legal regulasyon sa carro sa mga butang sa dagat naglakip sa lagda Maritime ug komersyal nga balaod. Yuta nga tawo sa usa ka barko sa tanan nga mga talagsaon nga. Ug sa balaod sa maritime nagahari termino.

Ang regular nga mga serbisyo gitawag sa dagat nga linya, dili regular - libudsuroy. Usa ka kasabutan sa dagat karga mao ang ngalan sa bill sa lulan, ug mao ang usa ka espesyal nga resibo magpamatuod nga ang carrier nakadawat sa mga butang alang sa pagdala niini pinaagi sa dagat.
Deliveries sa dagat kinahanglan nga nahibalo sa mga risgo, sa atong panahon, sila, siyempre, nga pagkunhod sa. Apan kini mao ang dili gayud mahimo sa hingpit nga pagwagtang sa risgo sa pagkalunod sa barko sa malain nga panahon, ug ayaw kalimti ang mahitungod sa paglungtad sa maritime piracy zones.

Sa bisan unsa nga kaso, bisan unsa nga matang sa mga kargamento transportasyon imong pilion, kini nga mga mga adlaw adunay daghan nga mga logistics mga kompaniya, propesyonal nga moapil diha sa niini nga kalihokan. Tingali kita kinahanglan nga ipasa ang kabug-at sa responsibilidad alang sa imong gibug-aton sa ilang mga abaga, ug maghulat alang sa resulta sa pagsalig.

pros:

• sa oportunidad sa pagdawat sa mga butang nga dili sa internal nga merkado
• oportunidad sa pagsulod sa internasyonal nga trading arena
• kompetisyon sa usa ka internasyonal nga scale, ug ingon sa usa ka resulta sa pagtibhang sa presyo

disbentaha:

• dugang nga mga risgo
• sa pagdugang sa gasto ug panahon
• kalambigitan sa usa ka ikatulo nga party (logistics mga kompaniya)
• pamaagi complication registration