Termino sa delivery - FCA. Delivery sa FCA

Logistics - sa usa ka komplikado apan kaayo mapuslanon nga negosyo. Alang sa mga magsusugod kini gikinahanglan dili sayon, tungod kay ang kadaghanan sa mga bug-os nga industriya na okupar sa "beterano" nga dugay nga gihimo sa iyang ngalan taliwala sa mga kustomer. Ang bugtong paagi sa pagkab-ot sa kalampusan sa uma kini mao ang hugot nga pagsunod sa mga kasabutan ug mga lagda sa tanan nga potensyal nga mga kliyente sa pagsusi sa pagkakasaligan sa imong kompaniya.

Kini mao ang labi na importante sa niini nga bahin sa delivery kahimtang FCA, kalidad sa performance nga kita masaligon konklusyon mahitungod sa mga hiyas sa negosyo sa kompanya. Kon kamo wala masayud kon unsa ang tanan nga kini mao, kini nga panahon sa paghunahuna sa niini nga isyu sa detalye.

Unsa kini?

FCA (Free Carrier) - kini mao ang delivery kahimtang sa halos sa tibuok karwahe mao ang responsable buyer. Siya mahimong mopili sa transport, sa paggamit sa iyang delivery kanal, sa pagsulod ngadto sa mga kontrata alang sa suplay sa mga butang. Kini nga delivery sa FCA ug sa lain-laing mga gikan sa tanan nga mga sumbanan nga pamaagi sa sa transportasyon nga gisagop sa atong nasud ug sa tibuok kalibutan.

magbabaligya Ang nagtuman sa mga obligasyon niini sa diha nga ang mosunod nga mga kondisyon matuman:

• Sa diha nga ang mga batasan export clearance gihimo.
• Kon ang produkto gitugyan sa sunod nga carrier, nga bungat sa pumapalit.
• Sa delivery sa kontrata bungat dapit.

Kana mao kon unsa ang kahimtang sa delivery FCA. Sa teoriya, ang nag-unang responsibilidad sa mga bakak sa mga pumapalit, apan diha sa buhat kini turns sa usa ka gamay nga lahi.

Kini mao ang importante sa sa bungat nga dapit, tungod kay gikan sa niini nga punto sa kasabutan mao ang kadaghanan nagsalig sa mga partido 'obligasyon. Busa, kon ikaw nagplano sa pagsugod sa loading sa mga teritoryo sa mga supplier, sa ulahing mga nagdala sa bug-os nga responsibilidad alang niini. Sa kasukwahi, kon ang mga butang nagsugod sa barko bisan sa laing dapit, ang magbabaligya sa iyang kaugalingon walay responsibilidad. Apan! Kini mao ang tinuod nga lamang kon ang pipila sa ubang mga kahimtang sa paghatod sa mga butang (FCA) wala pre-bungat sa kontrata.

piho nga mga kahimtang

Kasagaran, diha sa buhat, ang tanan niini nga mga kahimtang sa kamahinungdanon Makita. Siguroha nga nagpakita sa matang sa sakyanan, kapasidad niini, ug ang uban pang mga kinaiya. Sa kaso diin ang mga inisyal nga punto sa loading sa mga butang mao ang dili igo alang sa usa ka bug-os nga load sa transportasyon, ang buyer adunay katungod sa usa ka kontrata uban sa supplier sa pag-usab sa rota alang sa katuyoan sa pagsulod ngadto sa uban sa uban nga dapit, sa pagsulod sa usa ka lain-laing mga pantalan alang sa cargo konsolidasyon buhat ug mamenosan ang pagkawala gikan sa usa ka walay sulod nga panaw .

Kini mao ang labi na importante sa sa konteksto sa maritime transportasyon, ingon nga ang matag wala sa plano nga pag-asdang sa pagsulod ngadto sa pantalan mao ang fraught uban sa seryoso nga gasto. Apan, sa atong nasud dili kaayo stringent nga mga kahimtang ug sa rail shipments.

Mao kana kon unsa ang FCA-suplay sa mga kahimtang sa relasyon ngadto sa praktikal nga mga kahimtang.

Ingon sa usa ka tawo nga mao ang responsable alang sa pagdawat sa mga butang, ang buyer aron itudlo sa bisan unsa nga representante. Timan-i nga kon itugyan kaninyo sa mga butang sa tigpataliwala, nga gitudlo pinaagi sa nakapalit, ang tanan nga mga obligasyon sa supplier giisip nga sa bug-os gipatay. Pag-usab, kon sa ubang mga probisyon wala gihimo diha sa pag-asdang sa mga kontrata. Sa niini nga punto kinahanglan nga kamo mobayad sa espesyal nga pagtagad, tungod kay kini nga loophole sa kasagaran nga gigamit sa mga walay puangod nga mga suppliers ug mga pumapalit.

Ang ubang mga mga kapilian

Hapit sa matag FCA delivery kahimtang mahimong matagbaw sa walay pagtagad sa mga paagi sa transportasyon sa dagway sa internasyonal nga trapiko, nga sa maong kahimtang nga kamo kinahanglan nga tan-awon kay sa kontrata sa pag-asdang sa internasyonal nga transportasyon sama sa mga tubag sa mosunod nga mga pangutana:

• Unsa nga paagi ug sa unsa nga basehan mahimong sa pagpadala mga butang ngadto sa pumapalit?
• Unsa ang kalagmitan sa carrier sa kaso nga siya adunay aron sa pagtabok sa mga utlanan sa ubang mga estado?
• Sa unsa nga piho nga mga utlanan nga gipahamtang sa carrier direktang responsable?

importante nga nuances

Adunay pipila ka mga higayon nga mao ang hilabihan importante sa pagpatin-aw sa daan duol sa Magbabaligya o sa iyang karga Forwarder. Ilabi na kini mahitungod sa mga direkta nga performance sa gidala mga butang. Dugang pa, sa kasagaran kini kinahanglan nga giklaro gidaghanon sa gidala kargamento, ang gibug-aton kinaiya ug nangayo sa kahimtang sa transportasyon. Kini nga delivery sa FCA ang halos walay kalainan gikan sa ubang mga operasyon sa logistics.

Siyempre, ang magbabaligya kinahanglan nga sa panahon ug sa mubo nga pahibalo sa paghatag og impormasyon mahitungod sa diin ug sa diha nga ang loading nga gidala sa gawas sa. Partido sa usa ka tukma sa panahon nga paagi mao ang importante sa pag-uyon sa matang sa sakyanan, ingon man ang gibug-aton sa usa ka kargamento (nga mao ang ilabi na nga importante sa kaso diin ang mga suplay mao ang mga partido). Ang deadline alang sa mas maayo nga ipon sa transportasyon, dili lamang sa usa ka partikular nga adlaw, apan usab sa nagpakita sa eksaktong pagsugod sa panahon sa loading.

Ingon sa usa ka pagmando sa, ang kontrata nga misulod sa usa ka kahimtang sa nga sa kaso sa mga non-katukma feed transport kasabutan mahimong gi-undang sa bisan unsa nga sa mga partido unilaterally.

Kay ang pagbalhin sa tanan nga mga data nga gikinahanglan alang sa tukma nga registration sa mga kostumbre inspeksiyon ug uban pang mga dokumento nga pagsugat sa duha ka partido sumala sa ilang pag-apil sa sa carro.

Unsa ang kinahanglan nga sa usa ka tinuod nga kontrata delivery?

Sa artikulo mao ang matulon-anon kutob sa mahimo, atong ihatag sa usa ka panig-ingnan sa mga butang nga kinahanglan nga sa standard kontrata sa delivery. Siyempre, kamo kinahanglan usab nga ikonsiderar ang sa sumbanan nga mga termino ug mga kondisyon nga ang tanan nga kini mao ang base. Kini nga suplay sa kontrata sa FCA anaa sa kadaghanan sa mga kaso sa interes, kon ang mga partido anaa sa conventional nga paagi.

Diha-diha nga mga kahimtang delivery

Una, sa niini nga punto kinahanglan nga usa ka timailhan sa sa diha nga, ug sa ilalum sa unsa nga mga kondisyon nga responsable sa mga butang moagi sa buyer (kasagaran sa pagbalhin sa iyang mga representante o loading sa iyang mga trak). Kay ang petsa sa delivery o pagdawat ang nakadawat selyo sa tren, barko (o sa ubang mga) bill, giyatak ug / o gipirmahan sa usa ka kasaligan nga tawo sa pumapalit.

Kini kinahanglan nga gintalana nga panahon sulod nga mga butang gipadala ngadto sa pumapalit. Ingon sa usa ka pagmando sa, kini nga panahon mao ang gibana-bana nga lima ka adlaw sa kalendaryo gikan sa petsa sa salapi gibalhin ngadto sa asoy, o pagbalhin cash sa magbabaligya.

Kon ang mga butang nga moabut partido, kini mao ang gikinahanglan nga sa nagpintal sa eskedyul sa delivery, ug specifying sa matang sakyanan alang sa matag (kon karga - lain-laing mga matang). buyer kinahanglan ipadala sa usa ka certified vendor eskedyul nga dili sa sayo pa kay sa 20 ka adlaw sa wala pa ang pagsugod sa paghatod (mahimong lain-laing mga). Dugang pa, sa ibabaw sa kasabutan sa mga partido eskedyul mahimong mausab sa bisan unsang yugto.

Kon kana mao ang tinguha sa pumapalit, ang supplier sa iyang kaugalingon mahimong mouyon sa usa ka eskedyul ug rota, apan ang responsibilidad mao ang bug-os nga gipas-an sa mga customer. Kini nga delivery sa mga butang sa FCA lahi sa sumbanan matang sa mga kontrata.

Unsa data ang gikinahanglan aron sa paghatag sa mga mamalitay?

Kasagaran, ang mga pumapalit dili kinahanglan nga ubos pa kay sa 10 ka adlaw sa wala pa ang pagsugod sa paghatod sa mga supplier sa paghatag sa mosunod nga listahan sa mga gikinahanglan nga data:

• Ang ngalan ug kantidad sa mga kargamento nga kinahanglan ipadala.
• Kompleto ug minubo consignees.
• Kompletoha ang ilang adres. Pasidaan! Kon ang balay dili apartment, kini kinahanglan nga gipahayag gilain.
• Consignees gikinahanglan usab code.
• Kon ikaw magplano sa pagluwas sa sa estasyon sa tren, ang ilang mga codes kinahanglan usab nga gipakita gilain.
• Pag-usab, alang sa suplay sa rail sidings kinahanglan nga hingalan sa gidaghanon.
• Ang ubang mga impormasyon nga makatabang sa mga carrier sa panahon sa pagluwas sa mga butang nga gibayad.

Kon ang buyer nga wala paghatag og ingon nga impormasyon?

Sa maong kahimtang, ang kontrata kinahanglan nga adunay butang, sa paghatag sa suspension sa paghatod ngadto sa resibo sa tanan nga gikinahanglan nga impormasyon. Kon kamo adunay sa pagbalik sa mga sakyanan, ang tanan nga mga gasto usab gipanganak sa pumapalit. Kong ipadala mo ang mga butang sa mga customer nga wala naghatag sa usa ka sertipiko sa kalidad nga, sa iyang kargamento gihatag ngadto sa lima ka adlaw.

Ang kapunongan sa pagbalhin sa mga gitugyan mga butang

Kasagaran, alang sa pagdawat sa umaabot nga mga butang nga gigamit waybill sa Form 12-№TORG. Siya adunay nga gipirmahan sa materyal nga responsable nga mga tawo sa duha ka partido sa mga kontrata, ug sa pagpasalig sa ilang mga patik. Dugang pa, mga representante sa mga pumapalit ug sa supplier kinahanglan nga karon sa panahon sa pagdawat. Kon kini dili mao, ang tanan nga mga kasaypanan nga gibayad sa mga partido, mga representante sa nga mga dili.

Ang ubang mga impormasyon sa sa katagbawan sa mga claims

Claims alang sa kantidad panagsumpaki gibayad mga butang uban sa iyang aktuwal nga gidaghanon sa punto sa unloading dili gidawat kon ang pagkawala anaa sa sulod sa pagluwat sa trabaho natudlong alang niini nga load sa pagbisita. Sa kini nga kaso, sa pagdawat sa mga dokumento nagpakita nga ang kantidad sa mga kargamento nga orihinal nga gibayad.

Ang sama nga gisulti ug kompaniya sa founder FCA, «Incoterms 2000». kahimtang sa delivery ang maong nga ang duha ka kilid kinahanglan sa pagpadayon sa usa ka independenteng accounting sa gipadala nga mga butang. Kon ikaw magplano sa daghan nga mga bulan sa delivery, ang mga mga taho sa kasagaran sa mga gitan-aw una sa matag bulan.

Mga buhat sa pagpasig-uli nga gikuha sa mga partido sa dili pa sa lima ka adlaw gikan sa petsa sa validation set. Kon ang data delivery dili pagpares, posible bug-os nga paghunong sa paghatod sa pagtino sa tanan nga mga detalye. Sa kaso diin ang mga kalainan dili masulbad, ang mga partido mahimong mouyon sa usa ka ahat busgak sa kontrata.

Impormasyon mahitungod sa mga posible nga termination

Kon bayad dili nadawat sa panahon nga gilatid sa kontrata, ang supplier nga katungod nga dili sa paghatag sa, human sa pagpahibalo sa mga customer. Sa diha nga ang katapusan nga makadawat sa usa ka pahibalo, ang mga kontrata nga giisip nga ingon sa opisyal nga gi-undang.

Sa kaso diin adunay ingon nga ang usa ka punto sa kontrata, ang pumapalit dili paggamit sa mga produkto alang sa ubang mga katuyoan. Kon mao, ang provider pag-usab, kinahanglan nga ipadala sa usa ka pormal nga pahibalo. Sama sa miaging kaso, uban sa resibo sa mga dokumento ngadto sa pumapalit sa kontrata nga gi-undang. Sa kaso diin ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga butang nga wala gitugyan alang sa mga rason sa unahan sa kontrol sa mga pumapalit, ang supplier pag-usab, aron undang sa kontrata unilaterally. Pag-usab, kinahanglan nga ikaw ang usa ka espesyal nga pahibalo ngadto sa mga customer. Kini mao ang - mandatory kahimtang sa FCA delivery (unsa kini, atong nakita).

Sa bisan unsa nga party kansang sala mahadalin-as suplay obligado sa bug-os nga bayad sa tanan nga mga gasto. Kon sa bisan unsa nga, gitukod sa kasabutan, ang posibilidad sa tubo alang sa matag adlaw sa panahon human sa silot nga ang mataptan partido nga obligado sa pagbayad. Importante! Ang pagbayad sa silot ug sa interes sa kontrata wala sa paghupay sa mga partido gikan sa paghatag og sa mga butang o pagdawat sa post-paid.

Ang kahimtang sa force majeure sa kinaiyahan

Palihug timan-i nga sa bisan unsa nga FCA delivery kahimtang dili matuman kon ang kontrata party nagpamatuod nga ang kapakyasan ang hinungdan sa mga butang nga anaa sa unahan sa iyang katakos, nga kini imposible sa daan (force majeure).

Sa mga kaso sa unyang dalan sa tanan nga mga natural nga mga katalagman ug mga epidemya (ingon man usab sa epizootic) kalit nga mag-usab sa politikal nga sitwasyon, mga aksidente o mga terorista pag-atake sa transport infrastructure; Resolusyon sa rehiyonal nga awtoridad, nga sa paghimo niini nga imposible sa pagtuman sa kontraktwal nga mga obligasyon.

Kon mohatag kaninyo og usa ka piho nga panig-ingnan, sa daghan nga mga agricultural producers sa makausa massively nakalapas sa FCA delivery termino: 2010 nahimo ngadto sa mahimo nga hilabihan alaot, apan tungod kay ang pagkawala mao ang mga minilyon nga dolyar.

Sa bisan unsa nga party nga nagtumong sa pagpugos sa majeure ang mopahibalo sa dili pa sa sulod sa duha ka adlaw human sa panghitabo sa maong usa ka pasalig, ang pre-pagpasalig dokumento sa bisan unsa nga teritoryo buhatan sa Chamber of Commerce sa Russian Federation. Kon kini nga mga kahimtang magpadayon alang sa labaw pa kay sa tulo ka bulan, bisan partido sa kontrata mahimong magdumili sa pagpahigayon sa mga obligasyon niini, human pagpahibalo sa sa partner ug pagbayad alang sa gitugyan mga butang.

Sa unsa nga paagi sa pagsulbad sa mga panagbangi tali sa mga partido?

Kon deliveries sa taliwala sa mga partido panaglalis, unya sila kinahanglan nga masulbad pinaagi sa negosasyon. Sa kaso diin kini mao ang dili gayud mahimo sa pagkab-ot sa usa ka kasabutan, sila kinahanglan mangita sa tabang sa Korte sa Arbitration. Ang tanan nga mga panagbangi kinahanglan nga gihisgutan didto sa pagsunod sa mando sa pag-angkon.

Busa kami mitan-aw sa mga kahimtang sa delivery FCA. Kini nagpasabot nga sukad karon kamo adunay sa labing importante nga ideya sa niini nga pamaagi sa delivery, nga mahimong labaw pa ug mas popular sa matag tuig.