Independent suspension. paghulagway

Una nga kamo kinahanglan nga makasabut kon unsa ang usa ka independenteng suspension. Sa maong usa ka ligid suspension, posisyon sa usa ka axis wala sa usa ka rigid tinakdoan. Sa kaso sa paglihok sa usa ka ligid, ang ikaduha nga posisyon dili mag-usab. Apan ang pagkahugno sa mga ligid ug sa track ang deformed sa panahon sa rebound ug kompresiyon.

Independent suspension uban sa swinging katunga-nga-mga batangbatang adunay sa matag usa ka bisagra. Sa diha nga kini gigamit vary sa usa ka dako kaayo nga laing mga duha camber ug track. Tungod sa iyang ubos nga gasto, kini gigamit ingon nga usa ka nag-unang likod axle sa sakyanan uban sa likod wheel drive. Uban sa pagdugang sa mga kinahanglanon alang sa handling ug suspension tulin, kabad gikan sa maong steel magdumili. Ang iyang manununod ZAZ-966 gipalit sa oblique levers sa matag axis mao 2 sa hinge. kausaban Kini nahitabo sa Chevrolet Corvair.

Independent suspension si halos apply ngadto sa atubangan ehe ug ubos-speed sakyanan. Ang ubang mga brands sa mga sakyanan Mercedes Benz-sa 60s nga nasangkapan uban sa usa ka luyo ehe uban sa usa ka bisagra sa tunga-tunga, katunga sa iyang buhat ingon nga oscillating axis. kahugpongan Kini pagmobu, pagminus sa kausaban sa mga engaste.

Sa pipila ka mga sakyanan nga gigamit sa mga dili-gimaneho batangbatang sa axle udyong impluwensiya, ang ilang nagkadakong puntos nga nahimutang duol sa ligid sa kaatbang nga mga kilid. Sa kini nga kaso, ang axis nakuha hilabihan dugay, dul-an sa sa gidak-on sa usa ka track. Ang pag-usab sa track ug camber kamahinungdanon mikunhod.

Independent suspension trailing bukton

Sa kini nga kaso sa matag ligid ang gilakip ngadto sa usa ka axis sa lever, nga sa baylo mao ang movably gilakip sa bayanan o sa lawas. Kon ang maong buhat mao ang kaayo baryable wheelbase, apan ang track nagpabilin kanunay. Sa diha nga motalikod kaninyo sa tanan nga mga-wheel drive sa usa ka lawas maniwang mas lig-on pa kay sa sa uban nga mga suspension. Levers nakasabut sa tanan nga mga kasamtangan nga mga paningkamot, sa ingon abong sa taas kaayo magaan ang buluhaton sa bending ug torsion. Bahin niini, sila kinahanglan gayud nga mahimong estrikto ug na bug-at. Laing drawback - ubos kaayo nga yuta clearance. sa karon nga pagmugna ang kaylap nga gigamit diha sa mga 1970 sa atubangan wheel drive nga mga sakyanan sa likod ehe. Apan paglabay sa panahon, kini nga gipulihan sa semi suspension. Ingon sa usa ka atubangan nga suspension gigamit sa hilit nga 50, ug sa lamang sa ubos nga-speed ug low-cost nga mga sakyanan.

Suspension oblique mga bukton

Sa pagkatinuod, kini lang nga matang sa suspension trailing bukton. Kini gitawag nga "independente likod suspension", nga gigamit sa drive axle. Adunay 2 matang:

Ang unang - sa matag axle adunay 1 hinge, kini sa kasagaran sayop alang sa usa ka suspension sa swinging katunga-nga-ehe. tabyog bukton axis nga moagi sa mga sentro sa mga semi-wasay nga bisagra, nga nahimutang sa transverse axis sa usa ka anggulo sa 45 degrees. Tungod niini, kini mao ang mas barato, apan ang paggamit niini sa hilabihan gayud magkalahi tudlo sa tiil ug camber.

Ang ikaduha - kaylap nga gigamit diha sa mga 70s, sila gipulihan kanhi kauban sa suspension, nga mao ang usa ka sagbayan ehe. Pagkamaunat-unat nga mga elemento sa pag-alagad torsion coil mga tubod ug mga udyong. Paglabay sa panahon, ug sila giabug gikan sa mas barato ug mas modernong mga modelo. Sa atubangan-wheel drive nga mga sakyanan nga kini mao ang hapit dili gigamit tungod kay sila halos wala reaksiyon sa iyang kinematic bentaha.