Hapon nga high-speed tren: paghulagway, mga panglantaw ug mga reviews

Sa Asia ug Uropa ang mga bug-os nga kaatbang. Europe kaayo lisud nga sa pagsabut sa unsa nga paagi sa pagtukod sa ilang mga kinabuhi Asian, unsa ang iyang gihunahuna, unsa nagahari ang subject. Apan Eastern nga mga nasud pagdani sa mga turista sa iyang katahum ug originality, labut pa, daghang nasud sa Asya makapasigarbo sa usa ka taas nga sumbanan sa mga buhi ug sa mga bag-ong mga teknolohiya gipaila-ila ngadto sa kinabuhi sa ordinaryong mga tawo. Ilabi makapaikag niining bahina, Japan. Kadtong may kalipay sa pagbiyahe sa yuta sa mga nagtubo nga adlaw, dili gayud makahimo sa pagkalimot sa mga Hapon tren, pagbuntog sa usa ka daghan sa kilometro sa usa lamang ka butang sa mga minutos.

Japan - sa usa ka yuta sa hataas nga teknolohiya ug sa mga tradisyon sa mga patriarka

Japan nahimutang sa East Asia ug nag-okupar sa hapit pito ka libo ka isla. Kini nga rehiyon sa bahin makaapekto sa bug-os nga pamaagi sa kinabuhi sa mga lumulupyo. populasyon sa nasud mao ang 127 milyones nga mga tawo nga nagpuyo diha sa dagkong mga siyudad. Lamang ubos pa kay sa lima ka porsyento sa tanang Hapon maabut sa pagpuyo sa gawas sa ciudad, ug kini division mao ang hinoon kondisyonal. Sa pagkatinuod, sa Japan, kini mao ang lisud nga sa pagpangita sa usa ka dapit nga wala gigamit alang sa kaayohan sa estado. Ang matag millimeter sa yuta mga Hapon naningkamot sa pagtukod sa nagkalain-laing mga building, ingon sa usa ka resulta magpabilin nga gawasnon lamang sa baybayon huboon mo, mga subject sa matag pagbaha.

Apan uban sa niini nga katalagman sa mga Hapones nakakat-on nga makigbisog alang sa daghang mga tuig, mobalhin sila mas lawom ngadto sa Pacific Ocean ug South China Sea, sa paghimo sa artipisyal nga isla. Gahi nga kakulang sa libre nga yuta napugos Japan sa pag-ugmad sa usa ka high-tech nga programa sa paglihok mga dapit sa tubig, nga mao ang maayo kaayo nagpakita sa iyang kaugalingon sa ibabaw sa milabay nga dekada.

Features nga Hapon nga kinabuhi nga pwersa sa mga tawo sa kanunay nga mobalhin sa tibuok nasud. Matag adlaw, liboan ka mga tawo sa pagbiyahe gikan sa mga sibsibanan sa pagtrabaho sa ilang mga katungdanan nahimutang sa Tokyo o Osaka. Likayi ang crush sa peak mga panahon ug sa pagluwas sa panahon makatabang sa mga Hapon high-speed tren.

Shinkansen - high-speed riles

Kay Ruso sa pagbiyahe pinaagi sa rail dili gayod pagatawgon sa usa ka komportable ug pagpuasa. Ang average lungsoranon sa atong nasud, nga sa bakasyon, naningkamot sa pagpili sa hangin sa transportasyon. Apan sa Japan sa tanan nga mga talaan sa pagkapopular ug sa panginahanglan alang sa mga Hapon sa pagpamospos sa tren. Kini mao ang usa ka espesyal kaayo nga matang sa transportasyon, nga mao ang makahimo sa pagtabon sa usa ka gilay-on nga 600 kilometros sa lang sa usa ka magtiayon nga sa mga oras.

High-speed tren ug tren sa Japan nga gitawag "Shinkansen". Sa literal, sa ngalan mahimong gihubad ingon nga "bag-ong punoan linya". Sa pagkatinuod, sa panahon sa pagtukod sa dalan niini nga mga Hapon gigamit sa usa ka daghan sa mga bag-o nga mga teknolohiya ug sa unang higayon mibalhin gikan sa tradisyonal nga pagtan-aw sa tren milabay niadtong mga adlawa.

Karon Shinkansen nagsumpay hapit sa tanan nga mga dapit sa Japan, sa linya gitas-on mao ang labaw pa kay sa 27 ka libo ka mga kilometro. Ug 75 porsiyento sa riles iya sa kinadak-kompanya sa Japan - Japan Railwais Group.

Japanese nga bala tren: una run

Ang panginahanglan alang sa bag-ong mga linya sa tren nagpakita sa Japan sa wala pa ang ikanapulo ug walo nga tuig sa Olympics. Ang kamatuoran nga sa niini nga panahon mao ang usa ka pig-ot nga-gauge sa tren track. Kini nga kamatuoran wala sa pagsugat sa internasyonal nga mga sumbanan ug kamahinungdanon mihinay ang kalamboan sa industriya. Busa, ang unang Shinkansen linya gilunsad sa 1964, nagsumpay sa Tokyo ug Osaka. sa tren mao ang gamay labaw pa kay sa 500 kilometros.

Samtang high-speed tren sa Japan gibunggo ang tanan nga mga talaan, pagpalambo sa speed sa 220 kilometro matag oras. Bisan pa sa mga kalisdanan sa ekonomiya, ang Japanese nga gobyerno napakyas sa paggahin ug pundo alang sa kalamboan sa mga sektor sa tren sa nasud. Ingon sa usa ka resulta, ang Shinkansen nahimong usa sa mga brightest simbolo sa nagsaka nga adlaw.

Development ug mga bahin

Sa sinugdan, ang mga Hapon nga high-speed tren nga gigamit ingon nga sa usa ka paagi alang sa transportasyon sa mga pasahero ug mga kargamento. Apan kini nga plano kaayo sa madali gibiyaan, ug karon nagdala sa lamang sa Shinkansen pasahero. Sa gabii nga panahon, ang linya mao ang bug-os nga sirado, ngadto sa unom ka sa buntag nga gipahigayon sa usa ka pag-alagad nga estasyon ug tren.

Ang bag-ong dalan nahimong kaayo sa madali sa paghimo sa usa ka kapuslanan sa tulo ka tuig kini bug-os nga mibayad sa sa gasto sa bili tiket. Bisan karon, sila gayud kaayo. Pananglitan, sa usa ka biyahe gikan sa Tokyo ngadto sa Osaka mokantidad sa usa ka hamtong sa $ 130. Apan alang sa mga Hapon, ang maong kantidad dili kaayo seryoso nga, sila dali sa paghatag sa mga salapi alang sa usa ka dali ug komportable kalihukan sa nasud.

Karon ang labing Japanese nga tren pagkab-ot sa mga katulin sa 320 kilometro matag oras. Sa katapusan niini, nakabig kita sa tanan nga mga daan nga linya, apan ang mga Hapon nga wala mohunong didto. Sila nagtrabaho sa paglalang sa bag-ong mga linya, nga ang speed limit ang mas dako pa kay sa 590 kilometro matag oras.

Adlaw-adlaw nga high-speed nga Hapon tren sa pagdala sa 400,000 ka mga pasahero. Ang paspas nga paglambo sa sector sa tren nga gipangulohan sa usa ka pagkunhod sa sibil aviation Japan. Domestic flights nga mga hapit walay panginahanglan, ug ang mga tagdala sa mga pag-antos sa dako nga kapildihan. Daghang mga airlines naningkamot sa pagdani sa mga pasahero pinaagi sa kubsan ang presyo sa pagkalagiw ngadto sa minimum nga utlanan.

Shinkansen tren-aw sama sa?

Japanese nga mga turista sa pagtawag sa mga tren "bala" o "platypus", nga mao ang hinungdan sa dagway sa mga komposisyon. Kini naglangkob sa 16 mga sakyanan, ang ulo coach nga adunay usa ka gamay elongated atubangan nga bahin sama sa usa ka ilong. Kini mao ang bili noting nga ang mga Hapon gihatag sa dagway sa ilang mga hatag-as nga-speed nagbansay sa usa ka daghan sa pagtagad. Hapit ang tanan kanila gipintalan sa salapi kolor sa mga Dugang pa sa lunhaw ug esmeralda pintal. Batok sa background sa mga urban nga talan-awon kini tan-awon kaayo impresibo.

Sa mao usab nga linya mahimong dungan nga operate sa napulo ka tren nga nagdagan sa matag bisan sa panahon sa peak mga oras dili molabaw sa lima ka minutos.

Mao kini sayon sa pagbiyahe pinaagi sa high-speed tren sa Japan? reviews

Kini mao ang bili noting nga ang ilang mga tren ug mga estasyon sa clearance mga Hapon miduol sa hingpit. Ingon sa mga magpapanaw-ingon, ang tanan gidayandayanan hugot, apan kaayo komportable. Ang matag sakyanan armchairs gihan-ay sa espesyal nga mga makina nga imong mahimo sa pagpalit sa kape ug uban pang mga ilimnon. Atol sa usa ka espesyal nga paagi sa mga tawo sa paghalad sa pagpalit sa paniudto. Ug, sa paghukom sa mga reviews sa mga turista, ang menu mao ang kaayo sa lain-laing. kamo mahimo sa pagsulay sa tradisyonal nga Hapon nga pinggan sama sa sushi, sandwiches ug sa naandan, pag-ayo-nga nailhan sa tibuok kalibutan.

Ang bugtong nga butang nga dili makapahimuot sa diha nga sa pagbiyahe, mao nga kini mao ang talan-awon sa gawas sa bintana. Hapit sa tibuok ruta midagan pinaagi sa mga siyudad ug industriya zones. Atol sa paagi nga ang talan-awon dili usab-usab nga, ug kini malisud nga sa pagtan-aw sa usa ka butang nga matahum ug sa tradisyonal nga sa Japan. Kon moabot kamo sa yuta sa mga nagtubo nga adlaw sa tingtugnaw, sa pagbantay sa hunahuna nga ang panahon sa tingtugnaw mao ang matahum nga ug Hapon nga tren - hingpit nga incompatible butang. Ikaw dili makatagamtam sa nieve-nagtabon sa mga tanaman, bisan ang ilang mga panglantaw sa mga maawat sa usa sa mga negosyo cards sa Japan. Ang tanan nga mga katahum sa mga Hapon mga tanaman nga tingub sa mga parke sa siyudad, gawas sa ilang mga utlanan tourist mga mata makita dull sa industriya talan-awon.

Station, diin tren mohunong, gihimo kaayo hugot, apan gigiyahan sa sulod kini dili lisud. Sa matag estasyon, sa usa ka daghan sa mga mga tambag, nga gihimo sa lain-laing mga kolor. Bisan ang mga turista mahimong gihunahuna makasabut asa mobalhin ug diin sa pagpalit sa usa ka tiket sa pagbiyahe.

Hapon nga high-speed tren uncensored

Sukad sa hapit ang tibuok nga populasyon sa daghan nga mga minilyon sa mga nasud sa paggamit sa mga serbisyo sa mga high-speed tren, kini dili ikatingala nga uban kanila konektado sa kinabuhi sa matag mga Hapon. Mas maayo nga nailhan sa sa mga media na sa istorya sa sa mga Hapon erotomania, ilabi pagbiyahe sa transportasyon atol sa peak oras, nga mobati sa mga babaye.

Ang kamatuoran mao nga sa panahon sa peak oras diha sa sakyanan sa mga tawo literal nga mibangga. Adunay bisan sa labi gibansay mga tawo sa estasyon. Sila parehong malampuson pagtrabaho diha sa subway ug sa mga estasyonan sa tren, diin sa pipila ka mga panahon moadto sa usa ka pipila ka libo ka mga tawo sa usa ka panahon.

Ang maong pagkaduol sa usag usa, wala gidawat sa Japan, nahimong impetus alang sa kalamboan sa usa ka espesyal nga matang sa kahiwian - pagbati. Hapon nga mga tawo nga nahimutang duol sa babaye ug maningkamot sa paghikap sa iyang pribado nga mga bahin, ug daghan ang pagbuhat sa ingon tinuyo bastos ug bagis. Kini mao ang kamatuoran nga sa panahon sa peak mga oras riles gitawag nga "sa Hapon kalipayan tren." Ang maong pagpanlupig milungtad sa pipila ka dekada ug miabut sa iyang peak sa sinugdan sa duha ka libo ni. Ang mga polis, nga miresulta sa gihawiran sa mga tawo, gitawag sila "hinagtik" o "Chikanov". Atol sa tuig, sa kapolisan mao ang labaw pa kay sa duha ka libo ka aresto ticks ang kadaghanan sa mga estasyon sila gidala sa mga babaye sa ilang mga kaugalingon. Hapon nga mga babaye dili na maulaw sa maong mga kaso ug aktibong nakig-away batok sa mga daotang mga tawo. Bisan tuod, sa opinyon sa mga babaye, dili ticking sa may diriyut tren. Dugang pa, ang ilang gidaghanon gikan sa tuig ngadto sa tuig lamang nagdugang.

Karomata "alang sa mga babaye lamang"

Aron sa pagpakig-away sa mga magtuis, ang Japanese nga gobyerno ingon nga usa ka eksperimento gipaila sa usa ka espesyal nga mga babaye ni sakyanan. modagan sila sa buntag ug sa gabii oras. Sa panahon sa holidays sa usa ka komposisyon naglakip sa duha ka mga sakyanan uban sa usa ka sticker "Kay Women lamang".

Kini mao ang kaayo gipabilhan mga Hapon. luwas sila sa mosakay sa hatag-as nga-speed tren, nga dili mabalaka mahitungod sa ticks. Sa mga babaye nga mga sakyanan mahimong magapapahawa sa mga babaye uban sa mga anak ug mga disabled nga mga tawo sa bisan sex. Sa sinugdan, kini nga mga sakyanan gipaila sa labing popular nga mga ruta, apan karon mga sakyanan "lamang alang sa mga babaye" mahimong makita sa bisan unsa nga riles ruta sa nasud.

High-speed tren: ang ruta sa pipila ka tawo

Sa bag-ohay nga mga tuig, ang populasyon sa Japan aktibo mibalhin ngadto sa mga ciudad, ang mga balangay mao ang walay sulod, ug ang pipila sa mga estasyon nga sirado. Adunay mga kaso, sa diha nga ang mga Hapon schoolgirl sa usa ka tren gikan sa mga sibsibanan, mao lamang ang mga pasahero nga kategoriya. Ang maong mga rota mao ang hilabihan disbentaha alang sa mga kompaniya sa tren, apan sila sa gihapon dili suod hangtud nga ang nagtungha wala graduate. Ang maong kabalaka alang sa mga tawo mao ang kaayo tipikal alang sa Japan ug sa gobyerno niini.

Matang sa mga high-speed tren

High-speed tren sa Japan gibahin ngadto sa pipila ka mga matang, sila sa lain-laing klase sa mga sakyanan, speed ug bili sa tiket. Ang labing mahal ug komportable ang "Nozomi". Kini nga mga tren mao ang makahimo sa mga katulin sa 300 kilometro matag oras. Gidaghanon sa pag-undang sa ilang ruta limitado, sa daghan nga mga turista sa pagpangita sa ilang mga ekspresyon. Karomata sa niini nga mga komposisyon anaa sa taliwala sa mga labing komportable sa Japan, sila moapil sa abante nga kompanya sa design, nga nabantog tungod sa iyang buhat sa Japanese nga mga korporasyon.

"Hikari" iya sa ikaduha nga kategoriya. Sila sa paghimo sa usa ka gamay nga dugang nga pag-undang, tiket alang sa rota sila gamay rag bili. Apan ang klase sa mga sakyanan mao ang dili kaayo sa lain-laing gikan sa "Nozomi", ngadto sa mao gihapon pagbiyahe sa panahon pagtaas sa lamang sa 30 minutos.

"Kodama" mao ang slowest tren, mohunong sila sa tanan nga mayor nga estasyon, nga kamahinungdanon nagdugang sa panahon nga gigahin diha sa dalan. Kay sa panig-ingnan, sa panahon nga kalainan sa samang ruta sa taliwala sa mga "Nozomi" ug "Kodama" mao ang usa ka tunga sa takna.

Maglev - ang kaugmaon sa Japan sa riles

Japanese nga mga eksperto kanunay nagtrabaho aron sa pagpalambo sa mao nga popular sa yuta sa transportasyon. Na adunay mga linya nga modagan tren sa usa ka magnetic unlan. Apan, samtang kini nga dagway sa publiko nga transportasyon sa eksperimento stage. Apan kini mao ang bili noting nga ang eksperimento nga napamatud-an sa iyang kaugalingon na malampuson. Pananglitan, Japanese nga bag-o nga tren running sa usa ka test mode, manager sa molabaw sa 600 kilometro matag oras rate. Pipila magnetic levitation tren na modagan sa taliwala sa mga dagkong mga siyudad sa Japan sa usa ka regular nga basehan, apan ang ilang gikusgon wala molabaw sa 500 ka kilometro matag oras.

Kini mao ang lagmit nga sa umaabot ang tanan nga mga riles sa nasud nga gibalhin ngadto sa bag-o nga paagi sa operasyon, ug sa mga Japanese nga tren pag-usab mibuntog sa tanan nga mga talaan nga kalibutan alang sa tibook nga pagsingkamot.

High-speed underwater tunnels

Ang isla nahimutangan sa Japan nga gisang-at sa mga eksperto sa ideya sa pagmugna sa ilalom sa tubig tunel, nga paghupay sa mga nawong ug sa ilalom sa yuta riles. Busa sa halayo, ang proyekto mao ang pa sa ilalum sa kalamboan, apan kita nasayud na nga kini pagkonektar sa mga dagkong mga siyudad sa Hokkaido isla ug usa ka linya ang gitas-on sa 54 ka kilometro.

Japanese nga mga eksperto nagplano sa pagkompleto sa tanang mga pagbayad sa sunod nga tuig, ug upat ka tuig sa ulahi sa pagsugod sa pagtukod sa usa ka bag-o nga linya sa high-speed, nga ipahigayon sa ilalum sa Tsugaru Strait.

Kini mao ang wala mailhi kon sa unsang paagi nga ang umaabot sa pagpalambo sa mga Hapon nga hatag-as nga-speed tren, apan usa ka butang ang sa siguro karon - sila mahimong ang labing paspas ug labing komportable sa kalibutan. Kay kon dili, Japan lang dili.