Gorky Automobile Plant. Kasaysayan sa sakyanan. Automotiw Industry sa Russia

Karon kini mao ang lisud nga sa paghanduraw sa atong kinabuhi nga walay usa ka sakyanan. gipuno nila ang tanan nga mga dalan, kini mao ang dili lamang sa usa ka epektibo nga paagi sa madali og gikan sa punto A ngadto sa punto B, apan usab sa usa ka dakung oportunidad sa pagdala sa kargamento o dako nga gidaghanon sa mga pasahero. Gusto ko nga makig-istorya mahitungod sa kon unsa ang talagsaong Gorky sa sakyanan sa tanom, ug ingon sa usa ka kinatibuk-ang automotive industriya naugmad sa Russia. Tuohi ako, adunay usa ka butang nga sa paghisgot mahitungod sa, tungod kay ang unang mga sakyanan sa iyang kaugalingon nga produksyon sa Russia nagpakita sa usa ka hataas nga panahon.

entry

Domestic automotive kasaysayan nagsugod balik sa 1896, sa diha nga nakita sa katawohan sa unang Russian nga sakyanan. Siya adunay usa ka internal nga pagkasunog makina ug sa mga designers nagtuo Yakovlev ug Frese. Sa 1930 sa Nizhny Novgorod (karon sa siyudad sa Gorky) Naz misaysay nga kompanya natukod, nga sa ulahi ngalan ngadto sa gas. Ang tanom og duha pasahero ug karga sa sakyanan nga brand sa ilalum sa lisensya na nga nailhan samtang Ford Motors Company. Kini Gorky Automobile Plant niadtong mga adlawa nahimong basehan alang sa gambalay sa mga sakyanan. Na sa 1938 sa Soviet Union nga gihimo sa dako nga mga lakang sukad sa gas, uban sa ubang mas gamay nga mga kompanya (YAGAZ, CMM, ug uban pa) mahimong gikan sa ibabaw sa sa produksyon sa mga trak sa tibuok Uropa. Bisan sa wala pa ang Ikaduhang Gubat sa Kalibutan sa estado nga gi-isyu sa labaw pa kay sa usa ka milyon ka mga sakyanan, nga didto sa panahon nga ang usa ka dako nga gidaghanon. Sa walay duhaduha, ang sinugdan sa gubat mihinay ang kalamboan sa industriya.

Sa 70 ni nga mitindog sa usa ka grabe nga pagpagawas sa trak sa kasundalohan ug sa ubang mga bug-at nga mga ekipo. Labaw pa kay sa 600 000 sakyanan sa usa ka tuig nga gihimo Volga awto sa tanom nga nahimutang sa Togliatti. Kini mao ang sa niini nga mga panahon may mga ang-gitawag nga "Zhiguli" ug "Niva" - upat ka-wheel drive nga mga sakyanan mao ang komportable. Na sa usa ka mas abante sa tanom nga gitukod sa 1976 - "KAMAZ". Sa usa ka average nga tuig kini og 150,000 units sa trak ug mga 250 000 units sa diesel nga mga makina.

Sa unsa nga paagi sa pagpalambo sa mga Russian nga automotive industriya?

Sama sa alang sa kalamboan sa industriya direkta sa Russia, ang krisis nagsugod sa 1992. Gidaghanon sa mga trak nga gipatungha sa mga tanom nga nga nangapukan pinaagi sa 5-6 nga mga panahon, sa publiko nga transportasyon nahimong dili kaayo sa usa ka butang nga 10, ug pasahero nga mga sakyanan sa bakus sa 30% dili kaayo. Apan sa Russian nga automotive industriya hinay-hinay pagpakita, paggutla gikan sa usa ka makaluluoy nga kahimtang. Pananglitan, Gaz ug Vaz nakahimo sa pagbuhi bisan sa mas bag-ong mga modelo, sama sa Vaz-2110, Gaz-3110 "Volga" ug sa uban. Mao nga mas duol ngadto sa dekada 2000, may usa ka maayo ang-nailhan "Lada Kalina" sa 2118, Gaz 31105 "Volga" / Gaz-2117 ug uban pang mga modelo. Bisan pa niana, sa krisis sa wala mabuntog sa hingpit. Kay niining yano nga rason, ang kadaghanan sa mga Russian nga sakyanan industriya na pinaagi sa usa ka gitapo nga, nga nag-umol ingon nga sa usa ka resulta sa kabtangan Gaz Group (kanhi "Ruspromavto") ug "Sollers".

Pinaagi sa 2002, aktibo magsugod sa pagmugna sa mga langyaw nga mga sakyanan. Gibana-bana nga sa katunga sa tanan nga gipagawas (nga mas tukma, mga 42%) mga langyaw nga mga modelo (sakyanan). Freight, usab, gipahigayon sa usa ka merkado nga bahin sa gibana-bana nga 8% ug mga bus - 10%. Tungod sa sa kamatuoran nga ang gidaghanon sa mga langyaw nga mga kompaniya nga responsable alang sa produksyon ug sa katilingban sa transportasyon sa teritoryo sa Russian Federation, sa 2009, usa ka mahait nga pagtaas sa bahin sa pagsalikway sa imported nga mga sakyanan sa domestic merkado nahimong mas dako. Tin-aw nga, ang sakyanan-based alyansa mao ang mapuslanon sa sa pagpalambo sa sa automotive industriya. Kini magamit sa mga sales ug brand popularidad. Nga mao ngano nga kita mahimo nga masaligon-ingon nga ang mga automotive industriya sa Russia kabubut-on sa malampuson nga padayon nga pagpalambo sa uban sa suporta sa mga langyawng kompanya.

Ang kasaysayan sa Gorky Automobile Plant

nga kompanya Kini gitukod V. I. Molotovym sa 1932. Ang tanom og usa ka pasahero ekipo, ingon man sa van ug sa kahayag nga trak. Bisan sa wala pa 2005, ang mga panon sa gipalihok nga ingon sa usa ka "OJSC" Gorky Automobile Plant, apan sa paglabay sa dako nga-scale restructuring natukod ang usa ka subsidiary sa produksyon sa mga kargamento ug pasahero ekipo, nga nahimong sa ngalan sa usa ka LLC "kohol". 4 ka tuig sa ulahi, sa 2009, may usa ka pagkunhod sa pagtrabaho sungkod sa gikapahimutang na sa tuig 2000 sa mga empleyado, nga wala sa mga 25 000 mga tawo. Sa pagkakaron, "Gaz Group" naglakip sa pipila ka dibisyon - ang "Automotive components", "Lightweight sakyanan." Sa unang bahin sa preform produksyon, nga mao ang tanan nga mahimong ibaligya. Kini gitipigan diha sa bodega. Ingon sa usa ka pagmando sa, kini mao ang mga ligid, paggiya mekanismo, ug trak ug mas. Bahin sa ikaduhang dibisyon, niini nga gahum automaker "Gaz" alang sa produksyon sa pasahero ekipo.

Ang una, nga gipagawas sa produksyon linya sa mga pabrika sa 1932 - sa usa ka trak Naz misaysay-AA (Gaz-AA) (1.5 ka tonelada). Ang sama nga tuig, ang mga designers misugod sa pag-ugmad Sedan Naz misaysay-A, nga adunay usa ka lima ka-pagpasig-uli nga lawas. Na sa 1933 sa Gorky Automobile Plant nga gipagawas sa bus Gaz-03-30. Ang gidaghanon sa mga lingkoranan mao ang 17 ka bahin. Sa 1934, kini nanagtigum sa usa ka 2-tonelada nga trak Gaz-AAA, ug sa samang higayon - trak Gaz-410. Pinaagi sa 1938, ang katilingban linya milugsong Gaz-MM - sa usa ka trak nga nanghambog sa kalim-an "kabayo" ubos sa hood. Sa samang higayon nga gidisenyo ug gibutang sa operasyon ambulansya Gaz-55 ug Gaz-60 uban sa dugang pagkamatuhup tungod sa paggamit sa mga tracks.

Development sa mga tuig 1941-1945

Atol sa panag-away, "Gaz" nga bug-os nga gibag-o alang sa produksyon sa mga ekipo sa militar. Kay sa unang higayon nga gihimo pasahero militar sakyanan Gaz-64, ug sa Oktubre kini gidisenyo sa mga bantog nga kahayag tank T-60. Niini disenyo milambo labaw pa kay sa makausa sa aron sa pagdugang sa performance, sa maabut bentaha sa combat. Kini nagtuo nga sa panahon sa gubat sa pabrika sa usa sa labing gamhanan nga sa mga termino sa performance, mao nga adunay usa ka dako nga gidaghanon sa mga appliances nga giusab, sa Dugang pa, hinagiban, ug mga T-60. Human sa usa ka magtiayon nga sa mga bulan nga gitukod T-70, nga sa wala madugay nahimong usa sa labing gigamit diha sa Pulang Army. Kon kita maghisgot nga sa panahon sa gubat ang mga sakyanan mga sentro, duha sa mga kinadak-ang - ang "kohol" ug sa Moscow sa tanom №37. Ania kini kanunay nga gihimo sa kahayag ekipo, sama sa BA-64B, BA-64, ingon man usab sa pasahero sa sakyanan sa tanan nga dapit Gaz-67.

Ang labing malampuson nga operasyon sa mga inhenyero sa tanom nga mao ang tank T-80, ang nag-unang bentaha nga naglangkob sa usa ka double nga torre. Busa, ang disbentaha nga giwagtang sa T-70 nga may usa lamang ka spot. Kini diha-diha dayon nga gilusad sa produksyon sa Su-12 --sa-kaugalingon propelled armas. Kini mao ang advisable nga timan-nga ang engineering sa tanom designers kanunay sa pagpalambo ug panagang nabulingan mga sakyanan, nga alang sa daghang mga rason wala misulod ngadto sa operasyon. Atol sa gubat, Nazi nga Alemanya gibombahan "Gaz" mga 7 panahon. Sa kinatibuk-an, labaw pa kay sa 50 mga building uban sa mga ekipo nalaglag. Labaw pa kay sa 30 000 ka mga tawo ang nagtrabaho sa pagpahiuli sa proseso sa kadena, kini mao ang posible nga sa lang sa 100 ka adlaw. Human sa kadaugan sa tanom nga award sa Order sa Pulang Banner, Lenin ug sa Medal of Honor sa Dakong Patriotic Gubat sa unang degree.

Development sa post-gubat tuig (1946-1960)

Pag-ingon nga diha-diha dayon human sa gubat nagsugod ilis ekipo, - sa pag-ingon sa bisan unsa. Hapit ang tanan nga gigamit sa wala pa ang gubat, ilabay sa ug diha-diha dayon nadiskobrehan sa produksyon sa bag-ong mga modelo sa sakyanan. Pananglitan, ang usa ka trak miabut ug Gaz-51 sakyanan "Kadaogan" M-20 sa 1946. Kini mao ang imposible nga dili makita ang pagpagawas sa yuta sakyanan Gaz-47, nga nagalihok sa ibabaw sa mga tracks ug may usa ka dako nga krus. Pinaagi sa bahin sa 1949 jeep designers naugmad sa unang prototype - ang Gaz-69, nga ang usa ka dakung kalampusan. Sedan "zim" gilalang sunod kaniya. Siya mao ang executive nga klase, busa, maabut sa maong mga sakyanan mahimo lamang nga mga yunit. Aktibo nga nagpatunghag mga trak Gaz-52.53, midaog sa 1952 sa Brussels, ang Grand Prix ug sa daghang ubang mga awards. Ang sama nga award nga gitudlo sa Gaz-21 "Volga" Gaz-13.

Atol sa 1953 aktibo nga naugmad sa usa ka komportable nga SUV. Ingon sa usa ka prototype nga gigamit Gaz-69, ug sa sakyanan sa iyang kaugalingon mao ang ngalan sa M-72. Sa 56th ka tuig sa "kadaugan" gipulihan sa Gaz-21, nga nahimong kaayo popular nga sa taliwala sa mga populasyon, ingon nga kini mao ang usa ka sayon nga, gamhanan ug kasaligan nga mga makina. Duyog niini, sa ikatolo ka kaliwatan gidala trak sama sa kohol-56, nga dad-on ngadto sa 1.5 tonelada. Ang labing gamhanan nga mao ang usa ka Gaz-53 - ngadto sa 3.5 tonelada. Kini nga na sa usa ka daghan sa mga ekipo nga wala mibiya sa katilingban linya alang sa usa ka lainlaing matang sa mga rason. Basolon kini may sa tanan nga mga matang sa mga depekto ug bulnerabilidad modelo. Ang sama nga Gaz-52.53 ang gi-isyu alang sa 4 ka tuig ug na pinaagi sa usa ka daghan sa mga kausaban.

Nga giluwatan sa 1961-1991 tuig?

Pinaagi sa 1960, bug-os nga updated sa militar sakyanan nga linya. Sa katilingban nga linya mao ang kohol-52 kohol kohol-53 ug-66. Kay sa katapusan nga duha ka mga sakyanan una nagsugod sa pag-instalar sa bag-ong mga yunit gahum, sama sa gasolina engine v8, nga mailhan pinaagi sa hatag-as nga gahum. Na sa 70 ka tuig diha sa sakyanan Gaz-24 "Volga" gilusad masa sa produksyon, nga miabut sa pag-ilis sa 21-ika modelo. Ang 77-ka-tuig nga miabut sa katilingban linya sa mga bantog nga "Ang Kanaway" Gaz-14. Sedan Kini nga mailhan dili lamang sa taas nga kasaligan apan usab sa usa ka igo nga ang-ang sa kahupayan, ingon man usab sa mga hatag-as nga performance. Pinaagi sa 1973, kini gibuhat SA "kohol", nga naglakip sa 11 ka mga tanom nga mga sanga. Mga mahinungdanon nga upgrade "Volga" nagsugod sa katapusan sa mga 70s, ingon man usab sa pagpalambo sa sunod nga kaliwatan sa mga trak.

Sa 81 ika tuig sa produksyon linya "Gaz" na napulo ka-milyong sakyanan. Salamat sa kaayo kwalipikado nga mga kawani sa makahimo sa pagpalambo og air-cooled engine (diesel), nga gigamit diha sa trak Gaz-4301. Mga Lider sa dekada 1980 nga gikuha sa usa ka responsable nga desisyon sa switch sa diesel produksyon. Sa niini nga basehan, kini mao ang gikinahanglan nga sa paghupot sa usa ka masa pagtukod pag-usab. Ang unang mga makina mibiya sa katilingban linya sa 1993. Siyempre, sa usa ka pipila ka mga tuig nga ikaw makakita sa kawalay, nga gihulagway pinaagi sa gagmay nga mga edisyon. Pananglitan, sa ulahing bahin sa model "Volga" Gaz-3102 nga gi-isyu sa kantidad sa pipila ka libo ka mga dolyares sa usa ka tuig. Kay sa unang higayon alang sa mga panginahanglan sa mga gagmay nga mga negosyo designers nga nagtrabaho sa trak nga motimbang 3.5 tonelada. Gorky Automobile Plant nga gigamit CAD design nga sistema, ingon man usab sa paspas testing nga gi-isyu nga sakyanan, nga nagtugot sa madali igo sa pagmugna sa mga bag-o nga modelo.

Kasaysayan sa 1992-2000 nga tuig, ang mga tanom nga

Diha-diha dayon human sa pagkahugno sa Soviet Union nagsugod sa usa ka lawom nga krisis. Kini mao ang lisud nga sa pag-ingon kon sa unsang paagi sa pagpalambo sa mga Russian nga automotive industriya sa niini nga panahon, apan usa ka butang ang pipila ka mga: ang Gorky tanom nga mao ang usa sa mga una nga sa mopahiangay sa bag-ong mga kahimtang sa merkado, nga nagtugot kaniya nga magpabilin naglutaw. Produced mga sakyanan gamit ang orihinal nga diesel nga mga makina sa hangin makapabugnaw. Kini mao ang modelo Gaz-3306, 3309 ug 4301. Apan, walay estado suporta sa maong mga sakyanan may gamay nga panginahanglan nga gisaad dako nga kapildihan. Apan, sa samang higayon nga kini nakahimo sa gamay pagdugang halin sa "Volga", mahitungod sa 2 nga mga panahon. Designers gilalang ang unang pickup - "Volga" Gaz-2304 ", nga gitawag nga" Burlak ". Apan dili ang tanan nga transportasyon sa tanom mao ang usa ka kalampusan, sama sa negosyo-klase Sedan 3105 hapit wala pagpalit niini tungod sa dili makataronganon hatag-as nga mga presyo. Kini mao ang bahin tungod sa kamatuoran nga ang transportasyon sa mga langyaw nga paghimo gipatuman mas lawom ug sa paghimo sa kompetisyon alang sa domestic sakyanan.

sa mga bantog nga "Lagsaw" nagpakita sa 94th nga tuig. Gross gibug-aton sa sakyanan mao ang 3.5 ka tonelada. Kini kinahanglan nga nakita nga kini nga modelo mao ang usa sa labing popular nga negosyo sa tanan-panahon. Kini aktibong gigamit alang sa mga panginahanglan sa mga gagmay ug medium-kadako negosyo, ingon man usab alang sa uban nga mga katuyoan. Daghang mga eksperto nagtuo nga kini mao ang "Lagsaw" nagluwas sa kompanya gikan sa pagkabangkrap ug motugot kini sa paghatag og usa ka lig-on nga posisyon sa merkado. Sukad sa automotive industriya sa Russia wala mihunong, ug dihay usa ka daghan sa kompetisyon, kini mao ang gikinahanglan aron sa paghimo sa usa ka butang nga makahimo sa pagpataas sa ekonomiya sa mga tanom. Kini mao ang usa ka mini bus Gaz-32213 "Gasela". Sa Disyembre ika-95 nga, ang Gorky Automobile Plant nga gipagawas sa iyang napulo ug lima ka milyong sakyanan.

Inila nga mga panghitabo alang sa 2000-2010

Kini mao ang bili sa noting nga sa tuig 2000, ang tanom nga stake nga gipalit sa usa ka dako nga kompanya sa gitawag nga "Basic Elemento". Holding "RusPromAvto" gibuhat, ug ang mga "Gaz Group". Karon ang mga tanom nga mao ang usa sa mga nag-unang mga posisyon sa paghimo sa mga sakyanan sa Russia. gidala gikan organisar pag-usab sa sa 2001, gitugotan sa pagsugod sa produksyon sa usa ka line-up sa mga pickups ug SUVs, "Ataman". Apan tungod sa kakulang sa pundo sa kadaghanan sa mga proyekto sa wala matigayon. Ang pinansyal nga audit gitugotan sa pagsulod sa mapuslanon nga lebel (alang sa unang higayon sa usa ka dekada). Daghan nga pagtagad ang mibayad sa sayon nga pagdumala sa transportasyon may gibug sa 3.5 ka tonelada. Pinaagi sa 2005, kamahinungdanon nagdugang sa mga panginahanglan alang sa mga trak Gaz-3307, 3309. Aron sa pagpakunhod sa gintang gikan sa nag-unang tiggama, kini gigamit nga kasinatian sa mga sama nga mga kompaniya.

Kini nakahukom sa pagpalapad sa kasangkaran sa negosyo, nga mao, sa pagbaligya sa gas dili lamang sa teritoryo sa Russian Federation ug silingang mga nasud, apan usab sa sulod sa kayutaan CIS. Kini magtugot sa mga tanom nga nga mahimong usa sa mga kinadak-ang players sa global automotive merkado. Designers nagbuhat sa mga bus ug mopagawas sa mga bahin gikan sa mga lagsaw, nga miabut gikan sa England (SKD). Apan, deliveries natakpan, ug ang proyekto sa kinabuhi napakyas sa paghubad gikan sa pagkabangkaruta sa panon sa mao nga maminusan EBdelaCruz. Sa bug-os nga, 2010 nahimo gikan nga mahimong na malampuson sa pagtandi sa miaging usa. Kini gibuhian sa 78% nga mas sakyanan (70 300 mga yunit), ug 61% - komersyal nga. gidala sa exports sa labaw pa kay sa 30 ka mga nasud.

ekonomikanhong krisis

Sa 2008 miabut ang usa ka lawom nga krisis. Lang sa usa ka pipila ka mga bulan adunay mga problema uban sa pagbaligya sa mga butang. Dapit mga bug-os nga puno, kini alang sa niini nga yano nga rason conveyor mihunong sa pipila ka mga higayon. Panginahanglan wala mogamit bisan ang "kohol" dump truck, diesel nga dili lamang ang kalidad, apan usab sa medyo ekonomikanhon. Tungod sa krisis nga gisagop compulsory lakang, alang sa panig-ingnan, mga 10 000 ka mga tawo ang gibutang sa. Sa 2009, nagplano kami sa pagpatuman sa dugay nang gipaabot nga proyekto alang sa produksyon sa Volga Siber. Apan ingon nga kini nahimo, diha sa buhat, siya wala molampos. Uban sa conveyor mikunsad sa tanan nga mga sedans sa 1718, ug nakaamgo nga kini mao ang dili kaayo kay sa katunga - 418 mga bahin. Usab, tungod sa krisis sa 2009, ang mga tanom nga gibaligya sa Britanya, diin ang nga gihimo sakyanan Maxus brand. Sa hinay-hinay, ang modelo nga nakuha gikan sa mga Russian nga merkado. Sa daw sa pagdugang sa gidaghanon sa mga sales, ang bili sa naugmad "Lagsaw" nga nagatulo sa 6000 dolyares. Apan kini wala makatabang, kini nakahimo sa pagbaligya sa lamang sa 600 ka mga sakyanan.

Human nga, naningkamot sa pagkuha gikan sa krisis dili sa ibabaw, ug sa unang higayon nagsugod serial produksyon sa mga sakyanan sa brand "Gazel-Business." Auto may usa ka gidaghanon sa mga kausaban ug medyo barato nga presyo, nga mao ang gamay nakadani pumapalit. ug uban pang mga lakang nga gikuha, nga gihimo kini nga posible nga sa pag-abin sa usa ka gamay nga kahimtang sa ekonomiya - kini mao ang usa ka dako nga lakang, nga naghimo sa Gorky Automobile Plant. "Gaz" nga og sa usa ka diesel nga modification sa sakyanan "Gazel-Business." Ug na sa 2010, designers nagsugod sa pagdisenyo sa usa ka 4-ton truck uban sa usa ka makina nga kapasidad sa 3.8 ka litro. Mipirma sa usa ka kasabutan uban sa Daimler sa isyu sa ulahing bahin sa Disyembre, ang Mercedes Benz-ang sprinter «Gaz" sa mga pasilidad.

konklusyon

Samtang kamo mahimo tan-awa, ang kasaysayan sa Gorky Automobile Plant mao ang na kaylap ug kulbahinam, ug nga kini wala matapos. Ang kamatuoran mao nga sa karon ang "Gaz Group" mao ang kinadak-ang manggagama sa komersyal nga mga sakyanan, automotive components, ingon man usab sa espesyal nga mga ekipo sa mga teritoryo sa Russian Federation. Uban sa bahin sa mga bag-o nga kalambuan, kini mipirma sa usa ka kasabutan sa 2011 uban sa kabalaka bahin sa produksyon sa GM Chevrolet Aveo sa mga pasilidad sa "Gaz". Summer gipirmahan sa usa ka kontrata gidugayon sa 8 ka tuig - Volkswagen Group ug "Gaz" naghimo sa usa ka deal sa paghimo 110,000 sakyanan matag tuig. Na sa 2013 sa serial produksyon gipagawas "Gasela Next». Sa sinugdan nagplano sa ipaubos sa produksyon linya mga 50 units sa mga sakyanan sa usa ka adlaw, ug unya sa pagdugang sa gidaghanon nga mitriple sa eksport sa Turkey, Poland ug uban pang mga nasud. Ang ekonomiya kahimtang mao ang lig-on nga igo, ug ang tanan nga mga flauta buhat, mao nga sales ang gipaabot nga mahimong aktibo. Ingon sa gihisgotan sa ibabaw, ang kasaysayan sa automotive industriya kini dili mao ang usa ka katapusan. Atong paglaum nga domestic tiggama malipay uban sa atong bag-o nga katingalahang mga makina.