Gihikawan sa katungod - unsay buhaton? Pagmaneho ban. Yugto sa paghikaw sa lisensya sa usa ka drayber

Kon gihikawan sa mga katungod, unsa ang buhaton? Kay sa daghan nga mga residente sa pagbiyahe sa imong kaugalingon nga sakyanan mao ang dili na usa ka fashion pamahayag, ug nahimong usa ka importante nga himan sa pagpayano sa kinabuhi.

Siyempre, sa atubangan sa mga sakyanan mao ang pag-ayo simple nga sa paglungtad sa modernong lungsoranon. Kon wala sa inyong kaugalingon nga transportasyon lisud nga aron sa pagbantay sa sa sa negosyo diha sa mga kahimtang sa mga energetic ritmo sa kinabuhi. Sa partikular, kini mao ang importante alang sa mga tawo nga nagpuyo sa dagkong mga siyudad. Alang sa kadaghanan sa mga tag-iya sa sakyanan nga mawad-an sa ilang kaugalingon nga sakyanan, bisan alang sa usa ka mubo nga panahon - mao ang usa ka tinuod nga katalagman. Sa dalan, sa usa ka drayber dili naseguro gikan sa tanan nga matang sa mga problema. Ang listahan naglakip sa daghang mga paglapas sa mga lagda, nga naglangkob sa dili lamang sa multa apan usab sa posibilidad sa pagkawala sa lisensya sa usa ka drayber. Ug kon gihikawan sa mga katungod, unsa ang buhaton?

Pagmaneho ban

Driving ban - sa usa ka sukod sa epekto sa mga drayber nga nahimo ilabi delikado nga paglapas sa trapiko. Kay ang kadaghanan sa mga drayber niining nagpasabot sa usa ka pagbag-o sa sa naandan, sayon ritmo sa paglungtad, ug alang sa pipila ka mga tawo - ug ang pagkawala sa mga trabaho.

Sa pagkakaron, adunay usa ka gidaghanon sa mga punto sa mga lagda sa trapiko, sa paglapas sa nga ang mga drayber nga mahikawan sa ilang katungod. Ang labing popular nga sa niini nga mga giisip nga magpalugos sa pagdumala sa mga sakyanan, sa pagtabok sa usa ka lig-on nga linya. Sa Russia adunay kapin sa 10 ka mga regulasyon, non-compliance nga ang nakasala sa bawion lisensya sa usa ka drayber ug limitahan ang iyang abilidad sa pag-operate sa usa ka sakyanan alang sa usa ka panahon. Kon gihikawan sa mga katungod, unsa ang buhaton? Una sa tanan, kamo kinahanglan nga makasabut sa nag-unang mga konsepto.

Ang husto nga hubad sa kahulogan sa sa paglapas

Kini mao ang bili noting nga ang paglapas nga gihubad sa lain-laing mga paagi ug dili sa kanunay tinuod. Paghikaw sa katungod sa daghang mga drayber nga makasabut sa lain-laing mga butang.

Kadaghanan sa mga tawo naghunahuna nga sila gihikawan sa lisensya (nga sa pagbuhat sa dili sa kanunay sa legal nga paagi) sa pagdumala sa sakyanan direkta sa pag-andam sa mga protocol sa paglapas. Apan sa matarung diha sa niini nga kaso sa pagsunod sa mga konsepto sa nahipatik sa balaod.

Ug, sa pagkatinuod, KoAPRF motino nga ang pagsugod sa panahon sa espesyal nga kalisdanan. tuo moabut lamang gikan sa petsa sa pagsulod ngadto sa pwersa sa katugbang nga desisyon sa silot. Espesyal nga mga solusyon alang sa kategoriya niini sa paglapas sa, ingon sa usa ka pagmando sa, nga gisumiter sa usa ka hudisyal nga awtoridad.

Busa, kamo mahimo sa sa husto nga dalan? Dili Ang usa ka korte aron paghikaw lisensya sa usa ka drayber. Kaniadto, ang mga matarung nga mga drayber ang nasakmit sa dapit sa paglapas sa trapiko empleyado sa kapolisan, ug sa pagbalik sila gihatag temporaryo permit. Apan, sukad sa Septiyembre 2013 personnel sa trapiko sa kapolisan dili mipahawa gikan sa drayber sa paglapas sa mga dokumento niini. Busa, ang pag-isyu sa usa ka temporaryo nga certificate dili gigama. Drayber gikinahanglan nga personal nga pagtugyan sa mga certificate human sa desisyon sa korte sulod sa gitakda nga panahon.

Sa unsa nga panahon ug alang sa unsa molimud lisensya sa drayber?

Sa Russia, may mga tin-aw ug piho nga mga regulasyon nga dili malapas, tungod kay sa niini nga imong mahimo sa mawad-an sa katungod sa pagpapahawa sa usa ka panahon sa 1 bulan ngadto sa 3 ka tuig.

Busa, ipatin-aw namo ang tanan nga imong gikinahanglan nga masayud.

Paghikaw sa katungod sa pagpapahawa motor nagpasabot:

1. Kay sa usa ka panahon sa 1-3 ka bulan:
- kapakyasan sa dalan sakyanan uban sa mga naglakip sa detalye. signal;
- re nagmaneho sa usa ka marehistro nga sakyanan;
- Riding sa usa ka sakyanan uban sa usa ka sayop nga pamahayag sa mga lawak ug sa ilang wala.
2. Kay sa usa ka panahon sa 3-6 ka bulan:
- sayop nga lakang sa tren tracks.
3. Sa 6 ka bulan, nga kamo mahimo nga mawad-an sa lisensya alang sa:
- naghaguros bisan asa kapin sa 80 km / h.
4. Gikan sa 6 ka bulan ngadto sa usa ka tuig:
- nagmaneho sa sayop nga mga instrumento suga;
- nagmaneho sa sayop o non-existent nga mga numero.
5. Kay sa usa ka panahon sa 1 ka tuig:
- re-check sa dalan uban sa nagsingabot nga trapiko o tramways;
- gisubli paglapas sa mga lagda riles nga pletehan;
- gisubli ug taas nga kalihukan sa sayop nga bahin;
- gisubli naghaguros bisan asa sa 60-80 km / h.
6. Kay sa usa ka panahon sa 1-1.5 ka tuig:
- pagkontrolar sa sakyanan ilegal nga-instalar espesyal. signal;
- gibiyaan sa mga aksidente scene;
- ang pagdumili sa medical examination alang sa alkohol pagkahubog;
- sa paggamit sa human sa usa ka aksidente sa alkohol o sa mga drugas;
- Pagmaneho sa tsvetograficheskimi laraw sa espesyal nga serbisyo sa mga sakyanan;
- kahayag kadaot sa usa ka aksidente.
7. Kay sa usa ka panahon sa 1.5-2 ka tuig:
- ang paggamit sa mga espesyal nga. signal;
- nagmaneho samtang nahubog;
- hinungdan sa kasarangan kadaot ngadto sa uban sa usa ka aksidente;
- pagbalhin sa katungod sa pagpapahawa sa usa ka tawo nga nahubog.
8. Kay ang usa ka panahon sa 3 ka tuig:
- ang re-management sa transportasyon sa usa ka hubog nga kahimtang.

Sa diha nga ang panahon sa pagpugong sa mga katungod?

Kalkulasyon sa panahon nagsugod sa 10 ka adlaw human sa pagsulod ngadto sa pwersa sa desisyon sa korte. Kini nga panahon ang gihatag ngadto sa sa kamatuoran nga kini mao ang posible nga sa mohagit kini nga konklusyon. Kon ang korte nga gihikawan sa mga katungod, unsa ang buhaton? Una sa tanan, sa pag-atubang sa mga panahon! Kon kamo mosunod sa mga lagda sa mga kasamtangan nga balaod, ang pagsulod ngadto sa pwersa sa (10 ka adlaw) mahitabo gikan sa panahon sa resibo sa mga kopya sa desisyon sa drayber sa kamot. Ang dokumento nga imong mahimo magpasakop diha-diha dayon human sa proseso o sa pagtudlo sa panahon sa iyang mga resibo (o posible nga sa elementarya pagpadala). Apan, ang kalkulasyon sa sa panahon alang sa hangyo magsugod gikan sa petsa nga kini natala sa resibo sa pag-angkon sa usa ka kopya sa desisyon o sa pahibalo mail. Bumalik human kawalad, sa tinagsa, kini mao ang posible nga sa katapusan sa ilang hukom.

Sa diha nga ang kalkulasyon sa termino nagsugod sa usa ka gamay nga sa ulahi

Sa praktis adunay mga kaso sa diha nga niini nga panahon adunay oportunidad sa pagsugod sa usa ka gamay nga sa ulahi kay sa tradisyonal nga 10-adlaw:

1. Sa kaso sa supak sa desisyon sa kinabuhi sa korte sa mas taas nga mga lawas magsugod sa kalkulado sa pagsulod ngadto sa pwersa sa kataposan sa katapusan nga paghukom. Kini mao ang bili noting nga, hangtud nga may usa ka desisyon nga walay legal nga pwersa, walay pag-uyon gihatag pinaagi sa drayber, t. E. Up ngadto sa niini nga punto mao ang gitugotan sa pag-operate sakyanan, ginamit gitipigan sa tuo nga kamot.

2. Kon kamo dili ibutang drayber sa sakyanan sa gihatag nga panahon (3 ka adlaw), lisensya sa drayber, sa panahon dili maisip. Ang tinuod mao nga kon ang mga ilhanan sa mga drayber dili mipahawa, kini, sulod sa 3 ka adlaw gikan sa petsa sa pagsulod ngadto sa pwersa sa desisyon sa korte sa pagtugyan sa niini ngadto sa mga polis sa trapiko, ug sa kaso sa pagkawala sa pahibalo sa mga awtoridad sa sama nga panahon. Tungod kay ang pagtantiya, pagbanabana sa panahon sa kawad-nagsugod lamang human sa petsa sa pag-atras o lisensya sa drayber ug sa usa ka temporaryo nga permit o gikan sa petsa sa pagpasaka sa aplikasyon sa drayber sa pagkawala sa dokumento niini.

Angkon og katungod sa pagkahamtong

Sa 2013, gihimo sa mga angay nga mga kausaban sa mga nag-unang mga lagda sa pagbalik sa dokumento niini, ug sa pagkuha sa human sa kawad mao ang usa ka gamay nga mas komplikado. Ang katapusan nga pamaagi nahimong mas estrikto. Gikan karon, sa dili pa ikaw magsugod sa pagkompleto sa gikinahanglan nga mga dokumento, ang tanan "lishennikov" nagpaabot pagsulay sa kahibalo (exam) sa teoretikong bahin sa Adventista sa kapolisan sa trapiko, apan wala kini sa katungod sa pagkuha sa human sa kawalad mahimong imposible. Pagdonar gitugotan walay kutub nga gidaghanon sa mga panahon, ang matag 7 ka adlaw. Ang labing makapaikag nga butang mao nga sa pagkuha sa mga resulta halos walay laing mga aksyon, dili kamo mahimo. Lamang uban sa usa ka malampuson nga delivery (ubos sa uban nga mga kinahanglanon) mao ang posible nga sa pagsulbad sa pangutana kon sa unsang paagi sa pagkuha sa lisensiya sa usa ka drayber. moagi usab sa pagsulay nga gitugotan sa 15 ka adlaw sa wala pa ang pagkatapos. Ang usa ka gidaghanon sa mga isyu kalabutan sa iapil emergency nga pag-atiman ug sa psychology.

Diin aron sa pagkuha sa human kawad? Ang petsa espesipikong alang sa mga katungod (ug mga drayber sa iyang mga gikinahanglan nga kalkulado sa tawo) kinahanglan nga moabot sa kapolisan sa organ sa trapiko diha sa komunidad ug pinaagi sa pagpresentar sa mga gikinahanglan nga mga dokumento, kinabubut-on og husto.

nga kamo mahimo nga nangutana nga mga pangutana mahitungod sa wala mabayri nga multa, apan uban sa tanan nga mga pormalidad kaninyo kaniadto wala mabayri nga multa wala giisip nga mahimo nga usa ka kinahanglanon alang sa mga denials. Sa ibabaw sa gisumiter dokumento alang sa mga drayber kinahanglan paghatag og usa ka kalig-unan gikan sa mga archives sa adlaw-adlaw nga mga kinahanglanon. Bumalik katungod sa pagkawala - na masabtan pamaagi.

Kini kinahanglan usab nga gipas-an diha sa hunahuna nga kon ikaw nawad-an sa katungod sa sa pagpapahawa sa usa ka sakyanan tungod sa drive hubog, ikaw kinahanglan nga moagi sa usa ka medical examination, ug dili kamo makakita sa ilang mga katungod ingon sa kadugayon nga sa usa ka medical certificate sa trapiko sa kapolisan. Mawad-an sa katungod mao ang kaayo dali ug sayon, apan sa pagkuha kanila pagbalik dili sayon: kita kinahanglan nga moagi pag-usab ang teoriya test. Bisan pa nga kamo kinahanglan sa pagkuha sa mga matarung?

Unsa nga mga dokumento gikinahanglan

Dokumento sa pagkuha sa mga katungod nga dili kinahanglan nga overdue sa panahon sa pagpasakop. Busa, ang panginahanglan sa pagsumiter sa mosunod nga mga dokumento:

• Med. nga sertipiko, nga dili kinahanglan nga nadugay sa pag-angkon lisensya (kausaban) drayber. Pasundayag sa mga sertipiko medikal nga lamang nga gikinahanglan sa mga nakasala nga gihikawan sa mga katungod sa pagdumala hubog o ubos sa impluwensya sa droga.
• Usa ka pagkatawo dokumento sa usa ka lungsoranon sa Russian Federation, ingon sa usa ka pagmando sa, ang pasaporte (sa pipila ka kaso sa usa ka kumpirmasyon dokumento).
• Ang desisyon sa korte.
• Usa ka dokumento nga nagpamatuod sa kausaban sa License lisensya Driver ni sa drayber.

Ang kalkulasyon sa sa petsa sa resibo sa nasakmit katungod

Ingon sa nailhan, ang kalkulasyon sa sa petsa sa resibo sa nasakmit katungod nga gihimo sa mga drayber sa ilang mga kaugalingon.

Sa unsa nga paagi sa paglikay sa mga sayop? Sa pagbuhat niini:

1. Kuhaa ang petsa sa paghatod sa usa ka kopya sa desisyon sa korte.

2. Idugang ang mga 10-adlaw nga panahon, kon ang desisyon dili modangop.

3. Aron sa pagdugang sa usa ka termino sa bilanggoan. Ingon sa usa ka resulta - ang petsa sa resibo. Pananglitan, diha sa mga kamot sa desisyon sa korte ni nakadawat 02.20.2014, uban sa termino sa 2 ka bulan, mao nga pagkuha sa katungod sa pagpaila :. 2/20/2014 + 10 ka adlaw = 2.03 + 2 ka bulan = 05/02/2014 tuig. Pagkuha sa human sa sayo nga kawad wala magbuhat, ug kini mao ang importante nga sa tukma kuwentahon ang petsa.

Kon ang paglapas nahitabo sa laing rehiyon

Gihikawan sa lisensya: unsa ang buhaton kon nahitabo kini sa laing rehiyon? Very sa kasagaran adunay mga sitwasyon nga sa diha nga ang usa ka paglapas nga hingpit sa laing rehiyon, nan ang pamaagi sa pagkuha sa mga katungod nga molungtad na. Ang gidugayon sa iyang tungod sa kamatuoran nga ang nasakmit katungod nga magpabilin sa departamento sa kapolisan sa trapiko, nga gihulagway sa paglapas. Ang tag-iya adunay duha lamang ka solusyon kapilian: sa pag-adto direkta ngadto sa usa ka partikular nga rehiyon ug sa pagkuha sa lisensya sa ilang kaugalingon nga drayber; adto sa pinakaduol nga sa kapolisan sa trapiko ug maghulat alang sa pagpadala.

rekomendasyon

Kon sa unsang paagi nga mahimo ug unsa ang mga buhat sa pagkuha sa kontrobersyal nga mga sitwasyon, sa diha nga sa mahimo, ang mga patigayon sa kapulisan inspector sa aksyon dili sa bug-os lehitimong? Unsa nga paagi sa paggawi, kon ang trapiko sa kapolisan nasakmit katungod, ug adunay usa ka tin-aw nga hulga sa ilang kawad? Hapit ang tanan depende sa piho nga kahimtang, apan sa bisan unsa nga kaso nga kini mao ang gikinahanglan sa tanan nga paagi maningkamot nga dili sa pagdala sa kaso sa korte.

Busa, ang unang mga buhat sa talan-awon:

1. Recourse ngadto propesyonal nga avtoyuristam - wala ang tabang sa usa ka abogado sa higayon sa usa ka malampuson nga resulta mao ang tinuod zero. Lamang sa kahibalo sa tanan nga mga intricacies sa mga proseso ug sa balaod sa paglikay sa mga kalisud sa sunod-sunod nga hugna. Propesyonal nga tabang sa pagsiguro sa usa ka malampuson nga resulta sa 90%. Sulayi sa pagkuha sa usa ka abogado sa yugto sa pagkadakop ug sa pagproseso sa mga dokumento. Kon pagtambal wala molihok sa ilang kaugalingon ug dili mopirma sa bisan unsa nga mga dokumento sa dili pa pag-abot avtoyuristov.
2. Bantayan pagkamataktikanhon. Ang unang pagmando sa - dili mahimo nga bastos ug ayaw mosulay sa pagpamatuod sa iyang kaugalingon nga inosente diha sa usa ka nabanhaw nga tingog, tungod kay kini modala ngadto sa bisan unsa, ug lamang makahimo sa kahimtang.
3. Pag-atiman ug sa pagkamabinantayon. Pag-ayo sa pagbasa sa mga protocol, ilabi na sa mga dapit diin kamo hingalan sa gipasangil nga sala. Unsay mahimong gipahayag? . Kon hingalan kanimo nga usa ka paglapas sa clause 1.3 sa Adventista, kamo mahimong kalma - sa protocol "dili ko pagagub-" sa divestment. Parapo 1.3 mao ang komon sa pagtuman sa mga gikinahanglan sa mga Adventista. Kon ang usa ka piho nga artikulo kamo wala misunod sa, ug nga tinuod nga naghatag og alang sa paghikaw sa lisensya sa usa ka drayber sa, kini mao ang mas grabe.
4. Defending sa iyang kaugalingon nga walay sala. niini nga punto mao ang kaayo importante ug kinahanglan gayud nga ipahigayon sa-site pag-andam sa may kalabutan nga mga dokumento. Mahadlok isulat diha sa mga minutos sa tanan nga mga kahimtang nga gihagit sa paglapas. Ang inyong manlalaban makahimo sa paggamit niini diha sa mga proceedings alang sa puli sa kawad sa silot. Kini mao usab ang posible nga sa hingalan sa ug sa ilang kaugalingong mga angkon sa mga inspektor. Shoot sa teritoryo (sa labing menos alang sa usa ka mobile phone), kon sa imong hunahuna nga ang inspektor dili nga walay pagpihigpihig sa paghukom sa kamatuoran sa paglapas. Siguroha sa pagsiguro sa nahimutangan sa trapiko sa kapolisan sakyanan. Shoot bisan unsa nga sa pagtabang kaninyo sa korte. Sumala sa mga saksi ang abilidad sa pagdani (pagdani sa pamilya giisip usab, dili motuo sa mga pulis inspektor, kon siya nag-ingon sa atbang). Ang kamatuoran sa pagpamusil ug sa atubangan sa mga saksi sa pagkatinuod mosulod sa mga minutos. Kon kamo dili sa paghimo sa gikinahanglan nga data aksyon sa yugto sa pag-andam sa tanan nga mga dokumento, dugang pa nga mga lakang aron lamang dili gikinahanglan. Lamang sa usa ka takos nga recording sa tanan nga mga kahimtang sa pag-alagad ingon nga konklusibo pamatuod sa inosente.
5. Full kontrol sa proseso. Kini mao ang gikinahanglan sa pagkuha sa seryoso sa kahimtang niini. Laing pagkamaliputon mao ang pagpugong sa mga gitawag nga balaod sa mga limitasyon nga ikiha, human nga ang solusyon dili ipahamtang - kini mao ang 2 ka bulan. ug 3 ka bulan. ang maghuhukom sa paghimog mga desisyon.

konklusyon

Sa konklusyon, kini kinahanglan nga nakita nga matag tuig ang mga Adventista-usab, ug sa matag tuig sa mga multa ug mga lisensya sa suspension sa panahon lamang nga motubo ug motubo. Sa wala pa sa paglapas, kini mao ang gikinahanglan nga sa paghunahuna ug sa ibabaw sa pag-usab. Kini mao ang mas maayo nga sa pagpapahawa sa pag-ayo, ug pagtuman sa mga lagda sa trapiko, tungod kay ang drayber mao lamang responsable dili lamang alang sa ilang kaugalingong mga kinabuhi, apan usab alang sa mga kinabuhi sa mga tawo anaa sa sakyanan ug pedestrians pagtabok sa dalan.

Ang matag tuig sa mga aksidente nga naglambigit sa mga sakyanan, labaw pa kay sa 100 ka libo ka mga tawo mamatay sa Russia. Ang kadaghanan sa mga aksidente mahitabo tungod sa naghaguros ug sa pag-inum-magaabog. Sa bisan unsa nga guba nga kuta nga, nga hinungdan sa kamatayon sa mga pasahero, mahimong grounds alang sa kriminal nga prosekusyon. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga lagda sa balaod sa kategoriyang kini sa kalapasan nga wala magtagana alang sa amnestiya, ug ang termino adunay sa pag-alagad sa bug-os nga kantidad. Pagbantay ug mosunod sa tukma nga pagbantay sa ligid. Bon biyahe ug luwas diha sa dalan! Ug kon kamo sa gihapon nga gihikawan sa mga katungod nga gibuhat - karon kamo nasayud.