Ferrari 250 GTO - ang labing mahal ug nangita-human sa talagsaon

Ferrari 250 GTO - sa sakyanan, nga sila moingon uban sa usa ka talagsaon nga pagka-diosnon, ug sa bisan unsa nga panghitabo uban sa pag-apil sa iyang buluhaton hatag-as nga kahimtang. Ug kini mao ang dili ikatingala machine nga gitawag sa mga labing maayo sa tanang mga Ferraris sa walay katapusan og, ingon man ang "labing maayo nga sports car", angayan pagtagad ug pagdayeg.

Kini nga modelo nga una nga gipagawas sa 1962 sa pag-apil sa lumba sa FIA, nga mao ang usa ka acronym GTO - ". ang sakyanan miangkon ngadto sa mga rasa" Ferrari 250 GTO nga mibalik gikan sa ingon nga maayo nga, bisan pa sa hataas nga presyo sa 18 000 dolyares, kini imposible sa pagpalit sa gawas sa personal nga pag-uyon sa tag-iya sa Entso Ferrari.

36 sakyanan gihimo alang sa tuig. Kini nga bersyon sa Ferrari ang bug-os nga nahimamat sa mga gilauman sa mga producers niini. Siya midaog sa World ^{manufacturer,} s Championship sa 1962, 1963, 1964 GG ug siya midaog sa 1962 sa Le Mans 2nd ug 3rd dapit.

Ferrari 250 GTO nahimong usa ka matang sa yugto sa ebolusyon sa Ferrari 250 GT SWB ug ang katapusan nga representante sa brand sa usa ka atubangan engine. Ang pangulo sa engineer sa mga panon sa miduyog kaniya labing maayo gikan sa miaging mga bersyon Ingon sa usa ka resulta sa kalamboan sa engine nga gahum misaka ngadto sa 300 hp. c., alang sa speed acceleration gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h gikinahanglan 5.6 segundos, ug ang sakyanan nga pagkab-ot sa usa ka maximum nga gikusgon sa 280 km / h. Sa pagkamakiangayon, kini kinahanglan nga nakita nga ang mga manageability engine ug brake sa pagbalik sa normal lamang sa mas taas nga gikusgon. Busa, ang kalihukan sa iyang sa ordinaryo nga mga dalan girekomendar lamang sa kaso sa emergency. Kini kinahanglan nga nakita nga, dili sama sa teknikal nga bahin, ang sulod sa sakyanan nagpabilin makasaranganon.

Sa ulahi nga bersyon gipailalom sa balik-balik nga teknikal nga mga kausaban ug disenyo sa bag-ong pultahan, nga improb sa rigidity sa frame machine. Kompetensya Matod nga gikan sa orihinal nga modelo mao lamang panagway. Sa 1964, sa pagbuhi sa usa ka serye sa 3 sa miaging Pananglitan, ang mga panon sa mihunong sa iyang produksyon.

Karon Ferrari kini nga modelo mao ang mga labing madanihon alang sa avtokollektsionerov. Mga naghupot sa lig-on nga estado andam sa pagbayad sa usa ka kulto rarity hinanduraw nga kantidad sa salapi. Kini mao ang mahimo nga sila gipadpad sa mga tinguha sa pagsiguro sa investment tungod kay ang presyo sa Ferrari 250 GTO ang kanunay nga nagtubo.

Sa sayong bahin sa 2012, ang usa ka tinago nga pagpalit Ferrari 1963 pagpagawas gihimo. Ang pumapalit, nga nangutana nga dili nga ginganlan, gipalit kini gikan sa miaging tag-iya sa $ 32 milyon. Niadtong panahona, siya nahimong tag-iya sa labing mahal Ferrari, apan ang iyang rekord naguba na sa madali.

Sa Hunyo 2012 kini gikuha sa usa ka sensational pagpalit sa Ferrari 250 GTO 1962 American maniningil McCaw. Usa ka bililhon nga kopya sa luspad nga green nga kolor gibuhat sa pag-apil sa lumba sa mga bantog nga racer Moss, kansang ngalan nahisulat sa lingkoranan sa drayber. Bisan pa sa kamatuoran nga Moss dili makagiya Ferrari 250 ang GTO, ang sakyanan presyo mikabat $ 35 milyon, kay sa gibutang sa usa ka bug-os nga rekord.

Samtang kini mao ang labing mahal nga kaparrasan sakyanan. Sa Disyembre 2012 sa Anamera portal miabut ang pahibalo sa sa pagbaligya sa Ferrari sa 1962 alang sa 41 ka milyon nga dolyares, apan nga gusto sa pagpalit niini wala pa nakaplagan.

Kini mao ang nagtuo nga ang tanan nga mga sakyanan Ferrari 250 GTO mao ang mahimo pa, nga gipamatud-an sa pipila ka mga butang, pagkuha sa bahin sa mga kompetisyon.

Ang mga eksperto nag-ingon nga karon sa merkado sa automotive talagsaong mga hayop, nga imong mahimo modagan ngadto sa usa ka peke nga legendary sakyanan. Apan ang "dako nga istorya" nakig-uban niini, samtang kini dili.