Car Opel Lotus Omega: specifications, mga litrato ug mga reviews

Sa 90 ka tuig nga kini nga kaayo popular sa ingon-gitawag nga "mga lobo sa bisti sa karnero." Kini nagsugo nga bersyon sa mga sibilyan nga sakyanan. Karon uban sa mga nakig-E500 gikan sa "Mercedes" o M5 E34 lawas. Apan pipila nasayud nga ang pagpagawas sa mga nagsugo bersyon sa sedans moapil ug "Opel". Opel Omega Lotus, miabut ngadto sa kalibutan sa 90 ika tuig, gibuhat sa usa ka kaguliyang. Kini mao lamang ang sakyanan "sa mga tawo brand", nga gipahiran sa ilong niini nga flagship sakyanan. Unsa ang usa ka Opel Lotus Omega? Technical kinaiya sa mga sakyanan ug uban pang mga impormasyon nga kamo makakat-on, ug sa dalan sa atong review.

disenyo

Ingon sa usa ka basehan alang sa "Lotus" gikuha ingon sa usa ka serial nga lawas sa naandan nga "Omega" A-serye. Apan, kini sa kinadak nahuman. Busa, aron sa pagpakunhod sa paglupad drag, kini nagtakda sa usa ka lain-laing mga, relief bamper, pultahan sills ug maglalaglag. Pinaagi sa dalan, ang tanan nga mga tayils nga gipintalan sa kolor sa lawas. Apan ang sibilyan nga bersyon sa "Omega Usa ka" may usa ka itom nga bamper. Ang walay katapusan nga problema sa "Opel" sa serye - sa usa ka ligid arko. Ang usa ka susama nga konsepto ang ginahimo ug "cadets". Ug kon sila libut sa atubangan, sa luyo - kuwadrado. Busa daghan sa alang sa regular nga bersyon. Apan sa "Lotus" mga butang sa lain-laing. nakahukom engineers sa pagsunod sa mga lakang sa "Mercedes" ug sa pagpalapad sa arko. Natural lang, gikan sa square porma kini may sa pagkuha Isalikway sa (kon dili kini tan-awon kaayo bulgar). Sa baylo, kini gitugotan sa dugang nga mga ligid. Human sa tanan, ang sungkod 15-pulgada "umol" dili na makahimo sa paghilis sa torque, nga gihatag sa usa ka turbocharged engine. Incidentally, ang sakyanan Opel Omega Lotus instalar raznoshirokie ligid uban sa silot sa likod estante. Ang usa ka susama nga trend gisaulog sa "lobo" E500. Kon motan-aw kamo sa Opel Omega Lotus sa likod, ang ordinaryo nga motorist dili makamatikod sa mga kalainan nga gisugo o dili bersyon niini. Ang bugtong nga detalye nga makadani sa mata - halapad nga likod ligid (standard profile - 265 40). Usa ka maglalaglag sa daghan nga mga malig-on ug regular nga mga bersyon. Nganong ang mga Aleman wala gihatag niini nga sakyanan ang usa ka expressive disenyo? Mao kana ang bug-os nga punto sa "usa ka lobo sa karnero." Human sa tanan, sa diha nga nagmaneho sa usa ka sapa, ug walay usa nga pagtag-an unsa nga matang sa "Opel". Apan sa diha nga ang drayber sa mopadayon sa gas, sama sa diha-diha dayon ang polutoratonny dragon rushes sa punto alang sa usa ka pipila ka segundo.

LAMAS, clearance

Bahin sa gidak-on, sila halos susama sa sumbanan "Omega" A-serye. lawas gitas-on sa 4,77 metros, gilapdon - 1,81 m, gitas-on - 1,44 metros. Apan clearance mikunhod tungod sa ubos nga pultahan ug sa usa ka kaylap nga bamper. Bisan sa 17-pulgada ligid pagkabayo sa gitas-on nga bili mao ang 14 centimeters.

salon

Sa sulod sa "Opel Lotus" motan-aw sa mao usab nga ingon nga sa iyang sibilyan counterpart. Walay mga sports manibela, pula nga mga linya ug mga fashionable dayal sa sensor (bisan tuod ang mga makina mao ang himan sa usa ka Turbo-supercharging). Ang bugtong kalainan - mao ang inskripsiyon nga "Lotus" sa 4-misulti manibela, nga sa dalan, mao nga walay mga butones. Ang instrumento panel - sa usa ka hinoon ang gilapdon. Ang linya sa iyang hood gibira ngadto sa husto nga pasahero, nga nagatabon sa alang sa usa ka sentro sa console. Sa panel instrumento - duha ka dagkong turnouts scale - ang sukdanan sa katulin ug tachometer. Incidentally, ang unang gidisenyo alang sa 300 kilometro matag oras - kini sa naandan nga "Omega" dili gayud makakita.

Sa 90s kaayo fashionable finish "sa ilalum sa kahoy" (ug sa "Mercedes" sa paggamit sa karon, lacquered kahoy). Ang Sedan "Lotus Omega" kini mao ang kaayo sa gagmay. Adunay usa lamang gisukip sa gearshift, ug usa ka parisan sa mga misal-ot sa pultahan cards. panel nga gihimo sa usa ka yano nga itom nga estilo. Maayo na lang kini sa panag-uyon ug sa usa ka mahayag nga linya sa kilid sa pultahan. Sama sa alang sa sentro sa console, kini mao ang gilapdon igo, ingon nga ang mga "Audi". ang mga nakapalibog sa mga nga gibutang dinhi, usa ka kaylap nga gidaghanon sa mga butones, usa ka Analog orasan, klima control unit ug ang sa-board sa computer. Sa kilid pasahero adunay usa ka gamay nga glove kahon, nga giyawihan sa usa ka yawe. Incidentally, ang litrato sa ubos mao ang British nga bersyon sa usa ka Sedan uban sa husto nga ligid, nga gitawag Opel Lotus Omega Carlton. Usab, "Lotus" nga gipatungha sa "Vauxhall" brand. Reviews sa mga tag-iya ingon nga ang sakyanan mao ang kaayo komportable lingkoranan (didto labi gidisenyo sa "Recaro"). Sila gitabonan sa itom nga panit, ug adunay maayo nga lateral nga suporta. Kini mao ang labaw nga silot sa kay sa mga sibilyan nga bersyon sa sakyanan. Bisan pa sa maong usa ka dakung edad, sa paglingkod sa sulod nga malipayon sa igo. Nakapahimuot sa kalidad sa tingog pagbulag. Sa tunga-tunga sa atubangan pasahero ug sa drayber sa lingkoranan armrest adunay - naggiya usab ligid. Ang gilapdon niini igo nga sa siko sa driver ug ang pasahero mao ang wala diha sa kontak uban sa usag usa. Balik laray, sama sa nahiangay sa Sedan E-Class adunay igo nga libre nga luna. Sofa kaayo dugay ug halapad, uban sa nindot nga grooves. Balik laray gihatag lamang alang sa duha ka mga pasahero, bisan pa ang mga stock mao ang igo nga luna alang sa tulo ka. Ang matag katunga adunay lingkoranan niini, bisan gamay, apan ang mga lateral nga suporta ug nag-unlan. Apan adunay usa ka armrest. Sa salon naggamit lamang sa taas nga kalidad nga mga materyales - mubo nga sulat reviews. Bisan human sa 20 ka tuig, ang panit dili lutak ug wala unlod sofa. Sama sa alang sa gidaghanon boot, kini mao ang sama nga sama sa sa sumbanan "Omega." Kini naghupot sa 520 ka litro sa bagahe. loading linya mao na ubos, mao nga gikan sa mga butang kaayo sayon. Apan ang mga seatbacks dili pilo sa bisan unsa nga gidaghanon. Walay dinhi ug pusa alang sa ski.

Sa kinatibuk-an, usa ka nagsugo nga bersyon sa "Omega" interior design walay lain-laing gikan sa naandan nga sedans sa negosyo-klase. Walay bisan unsa nga prisportivlennosti o mahayag nga mga elemento. Sa pagkatinuod, sa mao usab nga pamaagi nga gigamit sa BMW. Lakip sa mga talagsaong mga kalainan - sa manibela ug dashboard. Ordinaryong motorist, dili batid sa "lobo", dili ila sa mga cabin, ang nagsugo nga bersyon o dili.

engine

ni tan-awon ubos sa hood sa sakyanan Opel Omega Lotus Himoa. Ang unang butang nga makadani sa imong mata - usa ka dako nga engine sa "Lotus" mahayag nga inskripsiyon. Apan, sama sa conventional "omega", ang hood gisuportahan "poker" inay sa gas pag-undang. Uban sa ingon nga sa usa ka bili dili makaluwas kanila, timan-i ang mga tubag. Apan padayon sa paghisgot mahitungod sa makina. Kay sa usa ka basehan sa 24-balbula gasolina yunit C30SE brand gikuha. Ang sumbanan nga mga ekipo nga iyang naugmad 204 horsepower sa gidaghanon sa 2970 cubic centimeters. Apan, kini nga gahum mao ang dili igo nga gitawag nga "Lotus" "lobo sa karnero" (human sa tanan, ang lima ka-litro AMG naugmad 326 ngadto sa E500 mga pwersa). Busa, ang mga German nga mga inhenyero sa "Opel" sa kooperasyon uban sa desisyon "General Motors 'gihimo sa moderno kini nga powertrain. Ang resulta mao ang gilungagan sa block. Ang gidaghanon sa mga pagkasunog lawak misaka ngadto sa 3650 cubic centimeters. Dugang pa, ang makina kompleto sa sa duha ka turbochargers gikan sa usa ka tinamod nga manufacturer, "Garrett." Tagsatagsa kanila mihatag pressure sa 0.7 bar bisan sa napulo ug lima ka gatus ka mga rebolusyon.

Tungod kay ang turbine nga og sa usa ka taas nga pressure, sa hangin pag-inom mao ang kusog nga naandan nga kainit. Ug ingon nga kamo nasayud, kay mas maayo nga performance nga imong gikinahanglan aron sa pagsiguro sa maximum bugnaw bukana. Busa, dugang nga scripting liquid cooled intercooler. hangin nga milabay therethrough sa wala pa pagkuha sa pagkasunog lawak. Incidentally, sa bukana nga dili gamiton frameless filter zero pagsukol. Ang paghinlo nga miyembro nga gibutang sa usa ka linain nga plastik nga housing, nga anaa sa atubangan too nga kiliran sa yunit nga gahum. Bukana gihimo sa kainit resistant nickel subong ug gipasinaw sa sulod. Uban niini nga makaharong sa temperatura ngadto sa 750 degrees Celsius. Multi-point electronic fuel indeyksiyon gikuha gikan sa "Lotus Esprit" sakyanan. Sa presenteng sistema, electronic budboran 3. maghimo sila ug usa ka kasamtangan nga alang sa pagkontrolar sa tulo ka nagtinagurha sa mga kandila (mahinumdoman nga ang engine block adunay 6 silindro). Tungod sa dugang nga silindro kapasidad, makina fuel sagol nga gikinahanglan pa. Sa panglantaw sa niini, ang injector nga gipulihan sa usa ka ganancia gikan sa mga kompaniya sa "Bosch". Gikan sa sumbanan nga sila lahi dako nga diametro ug hatag-as nga performance. Nga elemento makahimo sa pag-agi sa fuel ngadto sa 4,75 gramo matag ikaduha. Graduation trak nga himan sa duha ka catalytic converters ug Lambda imbestigasyon.

Bisan pa sa motor sa "Opel" gigamit 24 balbula. Apan, ang silindro block ug crankshaft sa iyang kaugalingon nga nalig-on. Last lamang dili-an sa ingon nga sa usa ka load ug deformed. Tungod sa paggamit sa turbocharging kini tinuyo gipaubos sa kompresiyon ratio sa ulo. Incidentally, ang silindro ulo ustanvolena sa niini nga motor nga walay mga pag-usab ug mga pagusab. Busa, ang kompresiyon ratio mikunhod gikan sa 10 ngadto sa 8.2 puntos. Piston grupo gipatungha sa "Lalaki".

Amplified ug ayo mga tarogo, ug ang camshaft. Tanan nga mga bahin nga gihimo gikan sa mga hatag-as-nga kusog, nagpatig-a sa asero. Ang lubrication nga sistema usab nga finalized. Kini mao ang gihan-ay sa ingon nga paagi ingon nga sa pagmugna sa usa ka uniporme spray sa lana sa ibabaw sa mga Pistons. Kini nakatampo sa usa ka mas maayo nga kainit pagpatuyang ug ingon sa motor nga nagdagan sa kanunay nga load mode.

Ang tanan niini nga mga kalamboan ang gitugotan sa pagdugang sa makina output sa 377 horsepower. Ug kini bisan pa sa gidaghanon sa 3.7 ka litro. Alang sa pagtandi, "Meresedesu" susama nga kapasidad nga makab-ot lamang sa lima-ka-litro nga gidaghanon sa mga pagkasunog lawak.

transmission

Opel Omega Lotus 3.7 Biturbo nagbudhi nemerenno torque - dul-an sa 420 NM. Siyempre, ang sumbanan nga kahon dili makasukol sa maong mga karga. Busa, ang mga Aleman nga mga inhenyero nakahukom sa paglig-on niini. Mao kini ang, sa basehan sa usa ka unom-ka-speed manwal transmission gikan sa ZR1, "General Motors" (ibutang kini nga ingon sa "Chevrolet Corvette") nga gikuha. Kini mapalambo pagkupot. Pinaagi sa sakyanan "Opel Lotus Omega" gigamit uga nga single-disk elemento gikan sa "Sax". Drive mailhan pinaagi sa presensya sa kaayo tukma nga damper tubod. Ang kahon sa iyang kaugalingon mao ang usa ka dako kaayo nga gidak-on ug dili masulod sa usa ka sumbanan nga langub-agianan. Busa, sa ubos sa transmission tunnel nga proseso. Ang mga pasalig sa mga eksperto, kini nga transmission nga makaharong sa 500 horsepower.

Ba kini nga usa ka maayo nga kahon?

Usa ka daghan sa mga kontrobersiya mao ang mahitungod sa manwal transmission. Ang British miuyon sa iyang pagkawalay-pulos, kay adunay mga speed limit mao ang 113 kilometro kada oras (ug PPC lamang ikaduha nga pahawid nagtrabaho sa rate niini nga). Gamita ang tanan nga 6 gears halos sa mahimo. Sa pagkatinuod, na sa ikaupat nga sakyanan accelerates sa 230 kilometro matag oras. Palamboa ang hingpit nga potensyal lamang nga sa German nga haywey nga walay limit sa tibook nga pagsingkamot. Sa lungsod ako sa switch sa taliwala sa una ug ikaduha nga mga gamit. "Omega Lotus" adunay usa ka hataas nga speed - Mubo nga sulat sa reviews sa mga tag-iya. Incidentally, ang unang transmission cut-off sa kalayo sa 88 kilometro matag oras.

Opel Omega Lotus: sitwasyon kinaiya

Ang makina mihatag sa usa ka makabungog nga performance. Sa nagabutyag gatusan ka gikuha 5.4 segundos. Mosangko sa 160 kilometro matag oras sa sakyanan ang nagkatibulaag sa 16 segundos. Kon kita sa mga British nga kapilian, ang unang 100 ka milya Sedan mi-iskor og sa 11.1 segundos. Maximum speed - 282 kilometro matag oras. Kini 17-pulgada disk sa usa ka 45-m-profile goma. Pinaagi sa dalan, sa "Maayong Eap" na labi naugmad ZR-ligid sa niini nga gidak-on. Siyempre, karon, human sa halos 30 ka tuig, kini nga mga kinaiya dili daw patlaagon sa maong impressionable. Dayon, sa ika-90 nga tuig, Opel Lotus Omega Carlton Biturbo mao ang labing paspas sakyanan sa E-klase, nakalatas sa "Mercedes" ug BMW.

konsumo

Sa termino sa fuel ekonomiya sa sakyanan nakadawat sa mosunod nga mga data passport. Ang urban siklo sa konsumo mao ang 16.1 ka litro sa nasud - 8.1 ka litro sa hiniusa nga cycle - 10.3 ka litro. Sila mga pinili nga alang sa ilang mga indicators discount ekonomiya. Apan sa praktis, ang makina ut 20-30 porsyento nga mas taas pa kay sa niana nga gipakita diha sa pasaporte data - mubo nga sulat reviews. Sa katingalahan, ang makina nga gidisenyo alang sa ika-95 nga, dili ang 98 gasolina, ang tanan nga turbocharged makina.

chassis

Front independenteng suspension nga gigamit sa mopakita sa. Sa luyo mao ang usa ka multilink sistema sa helical tubod. Steering - rake hydraulic amplifier (Sedan nga nakuha gikan sa S-klase "Opel Senador" diin gigamit ingon nga "Servotronic"). Usa ka talagsaon nga bahin sa sistema sa nga-obserbahan sa hatag-as nga gikusgon. Ang mas dako ang speed, ang steering mahimong naghugot. Kini makaamot sa hatag-as nga sa maniobra ug controllability Sedan Bug-at nga. Ang gigun sistema nagadugang usab. Atubangan ug likod ventilated disc set mekanismo sa diametro 33 ug 30 sentimetros, sa tinagsa. Migamit chetyrohporshnevye atubangan caliper gikan sa manggagama "AP-Racing 'likod - double piston. Ang tanan nga torque moabut lamang sa likod ligid. Kini nga finalize ug ang differential. Sa iyang panon sa gihatag sa "Australiana gitakboyan." Gear ratio - 3.45.

Nagsugo Sedan alang sa sale

Kini nagsugod sa 90 ika tuig sa serial produksyon sa niini nga mga sakyanan ug mihunong sa '92. Total dili labaw pa kay sa usa ka libo ka kopya ang nakolekta. Busa, sa pagpangita sa Opel Omega Lotus dili komersyal mahimo. Kini mao ang usa ka tinuod nga talagsaon. makina mao ang diha sa mga kamot sa mga pribado nga mga maniningil sa tibuok kalibutan. Apan ang mga tawo nga nagbutang sa 377-horsepower Sedan Opel Lotus Omega Biturbo alang sa sale, mangayo alang niini unimaginable salapi. Usa sa mga kopya nga gibaligya diha sa mga Ukrainian nga dakbayan sa Dnepropetrovsk alang sa 35 ka libo ka mga dolyares. Uban sa daghan nga mas lagmit sa pagpalit sa usa ka scale model sa Opel Lotus Omega 1:43 Altaya. Pinaagi sa dalan, sa UK sa usa ka bag-o nga "Lotus" mahimong gipalit sa usa ka bili sa 38 ka libo ka mga libra maayong (bisan pa sa kamatuoran nga ang sibil nga bersyon sa gasto 2 nga mga panahon dili kaayo).

makapaikag nga kamatuoran

Car "Lotus Omega" mao odinm sa labing gikawat nga mga sakyanan. German nga mga pulis lang dili pagdakop sa kawatan sakyanan, tungod kay walay magamit sa mga pulis nga mas paspas pa kay sa "Opel Senador". Usab, "Lotus" mao ang usa sa mga pipila ka mga sakyanan sa mga tuig nga wala makabaton sa software speed limit sa 250 kilometro matag oras. Busa, aron sa pagpugong sa niini nga sakyanan, ang usa ka racing lisensiya gikinahanglan sa Germany.

konklusyon

Busa, kami figured sa nga adunay usa ka German nga Sedan Opel Omega Lotus dynamics kinaiya, design ug engine. Ang makina mao ang talagsaon kaayo diha sa kadalanan. Pagpangita og mopagawas sa mga bahin nga kini mao ang hapit imposible. Busa, sa paggamit sa makina niini nga ingon sa usa ka adlaw-adlaw nga hilabihan dili komportable ug walay pulos. Bisan tuod kini mao ang na komportable ug emosyonal. Human sa tanan, bisan human sa 27 ka tuig kini padayong paspas sa gatosan ka mga labaw pa kay sa 5 segundos.