Bomber Northrop B-2. Bomber B-2: bahin ug litrato

Misteryo B-2 (bomber) hinungdan sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga paghukom, tinumotumong sugilanon mga pulong. Unsa kini nga eroplano, kon kita sa paghisgot mahitungod sa matuod nga mga kamatuoran? American eroplano gipalihok sa ikatulo nga kaliwatan sa makita alang sa labaw pa kay sa 15 ka tuig ug, bisan pa sa tabil sa tago diha sa global nga data impormasyon uma makita sa teknolohiya lalang ug sa mga kinaiya sa mga pak-an spacecraft.

kinatibuk-ang paghulagway

Bomber B-2, nga mao ang produkto militar sa US sa industriya, gidisenyo nga ingon sa usa ka eroplano sa usa ka pagkunhod sa higayon sa detection antiaircraft tropa sa kaaway. Bug-os nga dili makita, kini dili mahimo nga, ingon sa usa ka espesyal nga sistema sa tracking sa pagtino sa iyang radar screens, apan alang sa ordinaryo nga depensa nga kini mao ang dili makita, gisugyot sa iyang survival sa mga kahimtang sa pagpamomba.

Ang impresibo dagway sa eroplano, nga kaamgid eroplano gikan sa Sci-fi movie. B-2 bomber Espiritu makita sa langit sama sa usa ka runaway flap itom nga triyanggulo nga panglantaw profile sa niini nga naghatag kini nga usa ka nagalupad nga saucer, flattened nga walay ikog, ug ang fuselage.

Aron sa pagsiguro nga ang function sa tago naggamit abante tago teknolohiya:

• sa gawas nga nawong sa usa ka eroplano ginatabonan sa materyal nga uban sa usa ka hataas nga matang sa pagsuyup sa radyo balud;
• Gipadapat structural diagram aerodynamics "nagalupad pako";
• Shielding gigamit jet engine jet, ang ESR bili anaa sa laing mga gikan sa 0,0015 ngadto sa 0.1 metros kuwadrado. m.

Ang pangunang mga bahin sa eroplano nga gambalay

Produced B-2 bomber "Espiritu" diha sa dagway sa usa ka pako, ang laraw naglakip sa bug-os nga pagkawala sa patindog nga sangkap sa mga balhibo. Samtang ang mga palid giya pagtaput timon-instalar sa usa ka katapusan nga bahin sa mga pako. Kadaghanan sa mga kasko, ug sa mga nag-unang mga bahin nga hinimo sa titanium ug aluminum mga sinubong. Dugang nga mga materyal polyamides, ug carbon sagolsagol uban sa hatag-as nga kainit-ato coefficient.

Bomber B-2 sa Espiritu nga adunay usa ka nga nagahatag elemento sa dagway sa titanium caisson, ilabay sa atubangan katunga sa housing ug gitunol sa intermediate seksyon. Aircraft pako gihimo sa carbon fiber. Monolithic panel titanium caisson nga hinimo sa 23 mm mabaga nga. Compound bahin sa tingub pinaagi sa welding o pagkatay, pagkanap og usa ka improved nga plastic umol.

porma

Ang sukaranan sa sa pagporma sa panagway mao ang usa ka sistema sa upat ka mga petals, ug ang porma sa eroplano gibuhat sa 12 mga linya. Kini concentrates ang pagpamalandong sa pinahigda eroplano ug sa usa ka gamay nga gidaghanon sa mga sentro sa sektor. Ang likod ug sa atubangan bayanan susama sa usag usa housings, naglangkob sa, engine lawak sa pag-abli paha gihikay sa paghimo sa chassis 4 sektor nag-unang display. Uban sa atubangan ug sa likod katunga sa kalibutan nga nakuha sa 2 sektor.

Sa frontal ug kilid panglantaw sa usa ka pak-an craft walay eroplano ug tul-id nga linya. Sa base sa mga pako gambalay nga gibutang, ang radyo tinabyog absorbent. Ang atubangan nga ngilit nga bahin sa eroplano nga gihimo sa usa ka mahait anggulo sa 33º, ug sa likod gihimo diha sa porma sa mga sulat sa Iningles W. Sa tunga-tunga sa mga pako semispan gihubit punto sa bali sa ibabaw, B-2 bomber Northrop adunay supercritical pako profile.

Ang eroplano mao ang himan sa 4 makina, nga nahimutang sa bisan asa nga dapit sa kilid sa sa bomba bay. Aron sa pagsiguro sa dili mabantayan rehimen nga gitukod patag sa ibabaw sa gawas nga nawong sa eroplano walay slits sa nozzle langit makina ug mga motor ug mga bukton nahimutang sa sulod sa makina.

sayop diha sa disenyo

Ang kamatuoran nga ang mga pak-an nga barko mao ang dili ang ikog, wala makapugong kaniya sa walay hunong nga gihapak sa maniobrahon sa hangin, stealth bomber, B-2 dili maayo nga tindahan sa langit ulohang pinili nga tungod sa pagkawala sa mga bertikal fin. Lamang mobalhin sa eroplano linukot, nga pagmobu, pagminus sa mga pwersa sa ubos nga pako ug sa ibabaw makakuha pagdugang sa pagtindog nga pwersa, nga mosangpot ngadto sa usa ka kausaban sa mga lalang sa gitinguha nga direksyon. Sa aviation, adunay usa ka ideya "pako loading", nga mao ang usa sa labing importante nga mga lantugi sa sudlanan. Ubos pa kay sa usa ka kilo makaapekto sa usa ka square centimeter sa pako, mas sayon ang paghimo sa eroplano turns sa hangin. Mao kini ang dugang nga pagmaniobra bomber.

Bomber dili pagdumala sa gawas sa instalasyon sa electric hilit nga kontrol nga sistema ug automatic mga lalang, nga nagtan-aw sa proseso sa pagkalagiw ug-isyu sa sugo pulses sa mekanikal nga mga bahin sa mga pako.

cabin device

Ang eroplano mitimon sa duha ka mga sakop sa crew, B-2 (bomber), usa ka litrato sa nga gipresentar sa ubos, kini himan alang sa niini nga pressurized cabin, nga nahimutang sa atubangan nga bahin sa eroplano.

Pagsulod sa mga piloto trabahoan pinaagi sa usa ka lawak sa atubangan chassis sa usa ka pagkiyugpos hagdan. Alang sa matag piloto sa trabahoan adunay usa ka bug-os nga hugpong sa mga pagkontrol sa mga lalang. Sa mao gihapon nga dapit, nga gihatag sakay button ekipo engine pagsugod ug mga sistema sa eroplano. Kini nga mga buton gipahimutang sa kaso sa pagpagubok.

Pagpanalipod sa mga transparent bahin sa cabin naglangkob sa upat ka mga sanggaan sa mga sandwich gambalay, nga nagtugot sa pagtuman sa mga review sa mga pinahigda sa usa ka anggulo sa 200º. Sa panghitabo sa usa ka eroplano duol sa usa ka nukleyar nga pagbuto sa bildo nga adunay sapaw uban sa komposisyon sa mga sangkap sa bulawan, nga mahimong opaque ug dili padala sa radiation. Flight piloto nga gipahigayon sa protivolazernyh baso.

Ang pagkontrol sa sistema sa eroplano

B-2 bomber ang nasangkapan uban sa usa ka dugang nga kuryente kontrolado sa usa ka gilay-on, nga mao ang usa ka digital nga sistema uban sa mga elemento paspas nga tubag kvadradupleksnuyu. Automatic nga kontrol naglakip sa iyang gambalay sa upat ka processing unit ug anaa sa pagtrabaho kahimtang sa kaso sa kapakyasan sa duha ka kanila. Aerial signal sistema 20 naglangkob sa usa ka pagbayaw sensor sa presyon sa pagbasa, nga kini nga unobtrusive.

American bomber B-2 avionics complex adunay NSS klase tabok-tabok bahin sa sistema sa. Kilat pagpuasa tubag sa pag-usab sa kahimtang sa pagkalagiw sa duha ka interconnected electronic components: imu (inertial) ug AIU (astroinertial). Ang matag usa sa mga piloto aw sa 4 indicators sa multifunctional nga balay aksyon.

Kasaysayan sa paglalang

Atol sa Cold Gubat tali sa USSR ug sa US sa 1979, Ronald Reagan sa panahon sa iyang saad sa eleksyon kampanya sa pagpasig-uli sa mga hinagiban sa US Army. Usa ka tuig sa ulahi, ang gobyerno sa US nagatuyo sa pagtukod sa usa ka gidaghanon sa mga maayong aircrafts sa paspas nga paghatud sa ordnance sa mga apektado nga dapit, ug ang unang dapit sa listahan mao ang tago bomber B-2. Pragmatic mga Amerikano ang browse sa kahayag sa tanan nga dolyar sa dili pa pagbutang niini sa bisan unsa nga kaso. Hinanduraw eroplano uban sa nagkadugang nga kapasidad ug usa ka pagkunhod sa visibility sa mga proyekto daw pagamatarungon palaaboton ug sa ilalum sa espesyal nga kontrol sa gobyerno sa US.

Company Northrop Grumman naugmad unobtrusive estratehikong bomber, nga gidisenyo aron sa paglapas sa pinaagi sa baga nga sistema sa anti-tracking ug paghatag sa nukleyar ug uban pang armas. Kini mao ang naugmad sa basehan sa industriyal nga ATV programa.

Ang proyekto nakadawat sa ngalan nga code B-2 sa simbolo sa Espiritu. Mitumaw sa 1987 mao ang usa ka hitch tungod sa kakulang sa disenyo desisyon uswag sa sinugdanan sa pagsulay hangtud sa 1989 ug nagdugang sa pundo alang sa maong proyekto pinaagi sa laing bilyon dolyares. Financiers sa 1989, pagtino sa bili sa sa gasto sa paghimo sa usa ka bag-o nga eroplano ngadto sa 23.1 bilyones dolyares.

Ang unang kopya sa usa ka gets pagsugod sa kinabuhi sa usa ka militar nga pabrika sa California, diin siya mipahigayon sa iyang unang pagkalagiw ug nga pasundayag sa mga publiko nga natungdan nga lut-od. Tungod sa hataas nga gasto sa pagtukod lamang sa 21 bomber B-2 sa Espiritu Stealts. Ang tanan nga combat sakyanan mao ang personal nga ngalan nga motakdo sa mga ngalan sa mga estado sa Amerika. Ang katapusan nga higayon sa usa ka pak-an nga barko nga gitawag "Espiritu sa Amerika" ang gibutang sa panon sa kasundalohan sa Hulyo 2000.

modernisasyon sa eroplano

Sa 2008, ang Kongreso sa Amerika mao ang pundo sa usa ka programa sa pag-upgrade sa B-2 (bomber). Control nga sistema samad target sa pagbalhin sa yuta ug sa radar network moagi positibo nga mga kausaban. 2009 nagdugang sa load nga kapasidad sa mga eroplano, nga mao ang 27 ka tonelada, mibulag sa katunga sa sa tuo ug sa wala lawak. Sa 2010, ang materyal nga mao ang milambo aircraft panel nga kini dili mahimo alang sa bisan ang bag-o nga piti-piti sa mga bahin.

Ang panel nahimutang sa taliwala sa mga motor paglapas sa nawong niini nga nakig-uban sa mga kamatuoran nga hinay-hinay nga natipon metal kakapoy, nga miresulta sa mga liki. Siya closes ang daghag kalabera sa usa ka mainit nga sumbalik jet ug gipailalom sa hatag-as nga temperatura, dili mao ang katapusan nga papel ug uyog sa panahon sa operasyon sa mga tanom nga gahum. engineers sa kompanya sa pagsagubang sa buluhaton sa paghimo sa kausaban sa ikog disenyo ug sa paggamit sa labaw pa sopistikado asero nga nagama.

Sa Abril 2010, ang bomber gets milambo software, ang bag-ong tabok-tabok ug progresibong komunikasyon nga sistema. Ug sa Septyembre 2012 diha sa kontrol sa mga eroplano giusab pinaagi sa instalar sa mga upgraded radar USA / APQ-181 uban sa mga anaa AESA radar. Bag-ong mga bisti tugbangan sa mas abante nga mga sistema sa komunikasyon ug sa puli sa mga ekipo sa eroplano salipdanan.

Technical kinaiya sa combat sakyanan

Taw sa bomber adunay maayo kaayo nga teknikal nga mga kinaiya. B-2 (bomber) himan sa sa mga sa electronics aviation. Infrared FLIR sistema makamugna sa usa ka halapad nga review, usa ka radyo tinabyog HANIUAL altimeter nga gidisenyo aron nga ang signal dili nakadipara sa panahon sa exploration sa kaaway.

Kay kalihukan sa gihatag coordinates sa inertial tabok-tabok sistema instalar mga lihok sa usa ka agianan alang sa pagbinayloay sa data sa salabutan satellites. Eksaktong JDAM gigiyahan kalig ejection sistema gihatag sa usa ka gitino nang daan laing mga sa target paggamit ang pagtulisok device. Ang eroplano adunay usa ka nakig sistema sa sensor nga padala sa data ngadto sa sistema sa kontrol sa pag-usab sa kahimtang sa gawas sa sudlanan.

Ang eroplano mao ang himan uban sa AESA radar, apan kini dili mao ang usa ka tipikal nga device alang sa tago eroplano, kini mao ang gikinahanglan nga sa isyu eroplano sa usa ka signal ug kaaway sa hangin depensa zasekut. Pananglitan, ang usa ka nagalupad nga sakayan ang panuigon F-117 lamang passive paagi sa koleksyon data. Technical kinaiya sa eroplano:

• kinabubut-on sa cockpit mao ang duha ka pilot;
• gitas-on eroplano kreysernogo sudlanan mao ang 20.9 m;
• ang aparato adunay bukhad sa pako 52.1 m;
• Aircraft gitas-on - 5.1 m;
• pako nawong dapit - 460 m ^2;
• cruiser kini ikatagana blangko motimbang 71,7 m;
• normal ug maximum takeoff gibug-aton sa 152,6 ug 171 m, sa tinagsa;
• sugnod alang sa nagpagasolina kahimanan alang sa sa tibuok nga panahon sa pagkalagiw motimbang 73 tonelada;
• payload sa modernization ug human - 22.7 ug 27 tonelada matag;
• Aircraft bypass turbojet engine, motimbang 1.452 m;
• sa maximum posible nga speed sa pagkalagiw - 860 km / h;
• average speed cruiser - 776 km / h, ang combat dapit misuhot radius 5310 km;
• Flight distance mao 11110 km, pagbiyahe panahon sa - 6.5 h, B-2 (bomber) mobangon ngadto sa usa ka maximum nga 15,000 m.

paggamit nga sangkap sa hinagiban

Kay sa paglaglag sa mga target nga gigamit sa nukleyar nga mga armas 340 / ton, 1.1 m / ton. Sakay sa pagdala conventional bomba 16 x 84, 36 x 80 cluster bomba hinagiban 82. Paggamit sa hatag-as nga katukma, ingon sa mga hinagiban nga gigamit cruise missiles.

Adunay usa ka komon nga tumotumo nga ang B-2 bombers sa paggamit sa cruise missiles dili mahimo. Kini mao ang dili tinuod, tungod kay sa niini nga kaso sa carrier gikinahanglan sa pagsuspenso sa mga malig-ong salipdanan compartment bomba ug mobalhin kini sa usa ka gitino nang daan Reset punto nga ang aparato dali rang pagsagubang.

disadvantages dili makita

Halapad nga saring sa militar ug mga kongresista sa US lamang malimbongan sa labing maayo nga mga gilauman. Dili ang tanan nga mga tawo adunay kahibalo sa kapatagan sa radyo, ug gani labaw pa sa electromagnetic anggulo sa gigikanan panghitabo. Sa wala pa kanila ang mga lecturers sa ideya sa dili makita nga tigpamomba, ang mga siyentipiko indigay gisaad sa paglalang sa maong usa ka eroplano na natakdan ug nga naghunahuna sa usa ka daghan sa mga tawo.

Apan ang ideya sa efficiency mao ang medyo kadudahan nga nakuha pagpatuyang nga dapit sa eroplano nagpabilin sa laing mga 0,0015 sa 0.1 m ^2. Kini nga bahin mao ang labaw kaayo sa pagbasa, alang sa panig-ingnan, sa usa ka manggugubat kansang ESR mao ang 3-4 m ^2. Sa unang tan-aw, pagpatuyang dapit mao ang sa usa ka paborable nga range.

Apan pagkunhod ESR bomber mahimo nga usa ka kritikal nga timailhan sa iyang makita. Pagkunhod sa pagkatibulaag mao ang epektibo lamang alang sa usa ka gitas-on sa obsolete mga modelo sa hangin depensa. Modernong radar kausaban makaila eroplano uban sa usa ka pagkatibulaag nga dapit sa usa ka gilay-on sa napulo ka ngadto sa kaluhaan ka kilometro.

Flat porma, kakulang sa bertikal nga mga linya ug sa mga ikog kini nga imposible nga magpabilin sa pinili nga nga dalan, ug nagkinahanglan kini sa instalasyon sa mahal nga electronic kontrol.

Ang bisan unsang praktikal nga mga problema uban sa infrared nga kahayag, bisan pa sa mga hiniusa nga paningkamot sa mga engineers ug mga siyentipiko. Sila naningkamot sa pagpangita sa mga makina sa eroplano gikan sa ibabaw, pag-usab sa output nozzle pag-abli alang sa paspas makapabugnaw sa nasunog fuel. Kini magpatunghag mga resulta, apan ang usa ka hingpit nga tagoanan sumbalik init nga pahungaw wala magbuhat.

Nakasaksi sa usa ka matang sa kadungan exhibitions-ingon nga pinaagi sa estudyante eroplano kainit imager kaayo mamatikdan ang nalamdagan ug makita. Ang lalang makakita sa kaaway, dayon B-2 (bomber) gitagana sa kalaglagan.

Ang katumbas sa usa ka dakong panon sa mga eroplano

Sumala sa kalkulasyon sa militar siyentipiko sa pagbuhat sa kadaot ngadto sa usa ka giladmon nahimutangan sa mga kaaway bomber F-16 sa usa ka kantidad sa 32 makina uban ang mga hinagiban tukma nagkinahanglan og usa ka plural sa sampol sa pagsuporta art. escort sa naglangkob 16s, 4-direktor aircraft kasaba, 8 aircrafts alang sa pagpugong sa radar ug nagpagasolina tibuok pack (15 ka book) nga paghatag sa mga nahisgotan nga mga carro sa gasolina.

Hingpit nga susama gipusil gahum hinungdan dili makita nga grupo sa mga F-117 nga eroplano 8 inubanan sa duha ka mga tangker base. Apan ang usa ka American bomber B-2 nga migula niining comparative analysis sa mga nag-unang mga posisyon - susama nga mga buluhaton nagkinahanglan sa atubangan sa hangin duha lamang ka mga tago nga mga sistema ug wala nagkinahanglan sa paggamit sa gasolina tankers, ingon nga ang mga maximum range wala magkinahanglan nagpagasolina sa langit. Samtang kamo mahimo tan-awa, ang mga savings didto.

Aksidente tago bomber

aksidente ang nahitabo sa isla sa Guam. Aerodrome mobiya sa upat ka mga eroplano niadtong molungtad sa 4 ka bulan base sa isla. Bomber nga si "Espiritu sa Kansas" nagkinahanglan sa ikaduha. Sounds kinaiya sa gapas, adunay mabaga nga aso nga tambutso sa usa ka gilay-on gikan sa torre controller. Tungod sa kalayo ug sanitasyon sa pag-alagad, apan dili kamo makahimo sa pagluwas sa mga eroplano, kini bug-os nga malaglag.

Gikuha sa mga tripulante sa unang eroplano gisugo sa pagbalik dayon sa dapit sa deployment, sa tanan nga mga flights sa mga tigpamomba sa niini nga matang sa gisuspenso pending katin-awan sa mga hinungdan sa aksidente. Ang piloto nakahimo sa pagbuga ug wala mahisugamak sa kadaot naguba, usa gipagawas sa ikaduhang adlaw, ug ang uban nga mga panahon nga kini pagtratar sa usa ka ospital.

Kini gituohan nga ang aksidente ang hinungdan sa kapakyasan sa mekanismo o aksyon sa hinungdan sa tawo. Human sa usa ka imbestigasyon sa usa ka espesyal nga mga konklusyon komisyon gihimo nga ang tago bomber B-2 pagbuto nahitabo nga ingon sa usa ka resulta sa engine kapakyasan.

Career combat bomber

Kay sa unang higayon sa pagpildi NATO bomber nga gigamit sa panahon sa gubat sa Yugoslavia, diin 600 katukma-gigiyahan kalig-on ang gilabay. Characteristically, pagpamomba eroplano nga walay usa ka transplant, sila gipadala gikan sa usa ka base sa Missouri, nagatulo sa bomba sa Kosovo ug naanod balik.

Ang Iraq gubat naghatag og usa ka bag-o nga base alang sa panag-away. Tago bomber B-2 makakuha gikan sa pulo Diego Garsiya ug ang usa tinago nga base sa walay pagbutyag sa mga ngalan. Total eroplano sa pagbuhat sa mga 22 misyon. Whiteman Air Base nga gipagawas 27 stuffed uban sa mga bala eroplano, nga uban sa unang mga pagpamomba nagatulo sa Iraq labaw pa kay sa 300 ka tonelada sa mga bomba. Ang kasagaran nga pagpuyo sa hangin mao ang 30 ka oras, samtang noting nga ang maximum nga talaan gitas-on sa usa sa mga sakop sa crew nga anaa sa langit sa ibabaw sa 50 ka oras.

Usa ka daghan sa mga kasinatian sa pagpakig-away career midugang bahin sa pagpamomba sa Libya sa 2011, diin ang mga kalig-on nagatulo sa 45 target nga yuta. Kay sa usa ka gamay nga nga isyu sunod-sunod nga 21 yunit bombers nagtimaan sa usa ka maayo kaayo nga kasinatian sa combat.

pagsumaryo

Combat B-2 bomber Espiritu Stealth ang kasaysayan sa iyang paglalang nagpakita kon sa unsang paagi nga dili sa pagmugna sa eroplano. Bisan pa sa daghang dagpal, untwisted sa palibot sa ideya sa pagmugna sa usa ka dili makita nga eroplano sa pagpagawas sa sulundon nga alang sa usa ka sales airship wala molampos. Sverhdorogie bombers nagdulot sa dugang nga kadaot ngadto sa US Congress kay sa iyang mga kaaway. Pagbati binilyon sa pundo sa dili pagamatarungon, adunay usa ka gamay nga efficiency tungod sa nagtubo nga bag-ong mga teknolohiya makamatikod target hangin.

Sa usa ka masulob-on nga mubo nga sulat nga kasaysayan tago bomber wala matapos, kini mahimong malaumon nga ang kamatuoran nga ang daghan nga mga nasud ang misagop sa usa ka teknolohiya. Tin-aw nga, kini mao ang pangatarungan nga paggamit, ug ang usa ka butang, sa unsa nga paagi makanunayon resulta investment nga nakuha.