Labaw pa kay sa usa ka tuig sa dalan, nga imong mahimo tan-awa ang "Nissan Murano" - kini nga sakyanan nga napopular dili lamang sa taliwala sa mga fans sa mga brand, apan sa kinatibuk-ang sa taliwala sa mga motorista. Ug fans ang naghulat sa laing mga balita - updated modelo na sa dalan. Mga eksperto gidala gikan sa bug-os nga dalan pagsulay sa bag-o nga Nissan Murano. Kini panahon sa pagtan-aw sa kon unsa ang gidala pagbag-o modelo: unsa ang maayo ug unsa ang dili.
Unsay maayo?
Unsa ang makapahibudlong sa bag-ong "Nissan", mao nga ang mga kamatuoran nga kini mahimong gamiton sa bisan unsa nga panahon sa tanan nga panahon. mahimo kamo nga usa ka tuig nga walay usa ka bakasyon, sa roll labaw pa kay sa 25 ka libo ka mga milya, apan ang sakyanan gihapon matingala kamo - ang talagsaon nga kantidad sa libre nga luna sa cabin, kahupayan, bagahe departamento. Ang "Murano" uban sa tulo ka laray sa mga lingkoranan adunay iyang kaugalingon nga bentaha, apan kon kamo dili kinahanglan nga ang usa ka ikatolo ka laray, nan kini mahimong sayon sa paghatag sa, pagkuha kaayo luag crossover. Ug usab nga kantidad noting nga, kon itandi sa ubang mga crossovers sa maong usa ka dako nga gidak-on, gasolina konsumo sa "Murano" mas makapahimuot sa pagtan-aw alang sa mga tawo nga gusto sa pagluwas. Apan, kini dili mao ang tanan nga mahimong mailhan gikan sa "Nissan" - alang sa panig-ingnan, nga hatag-as ergonomics sa kini nga modelo mao lamang talagsaon. Adunay usab usa ka espesyal nga camera nga sistema, nga naghimo sa parking proseso mao ang kaayo mga walay-pagtagad. Ug sa panahon sa tingtugnaw nga imong mahimo makatagamtam sa posibilidad sa hilit nga engine pagsugod, naandan nga kainit sa tanan nga tulo ka mga talay sa mga lingkoranan, ug bisan sa manibela.
Unsa ang sayop?
Kon kamo dili mobayad sa pagtagad ngadto sa dagway sa "Murano", nan kini nga modelo mao ang labing gamay makapaikag sa taliwala sa mga halapad nga gidaghanon sa mga sa uban nga sama kaniya. Usa sa mga eksperto, nga nagpapahawa sa mga usa ug tunga ka libo ka mga milya sa niini nga sakyanan, gihulagway kini sa usa ka pulong - boring. Apan, adunay mga sa uban nga mga paghulagway sa mga modelo, nga usab wala lahi positibo. Drayber nagtimaan dili ilabi mahait steering kinaiya, usa ka lig-on nga linukot sa mituy, ingon man sa usa ka review sa mga ligid, mahinay sa paglabay sa kadaghanan niini nga mga puli. Negatibo nga mga opinyon ang apektado bisan ang gwantis lawak - mao kini nga sa kahiladman nga pagwagtang sa bisan unsa gikan niana daw sa usa ka lisod nga tahas, ilabi na sa go. "Kon ang gwantis kahon adunay usa ka access panel, kini nga posible nga sa pagsusi sa mga makina sa lana mao ang dili gikan sa sakyanan" - miingon nga usa sa mga eksperto. Laing gisuportahan kaniya: "gwantis Kini naghimo kanako nga mobati ingon nga kon ako miadto sa langub sa pagpangita sa bahandi." Siyempre, kini mao ang na normal alang sa adlaw-adlaw nga paghipos sa mga butang nga didto - sa usa ka mas dako nga gidaghanon nga kapasidad sa pa nga mga butang. Apan, kini mao ang hilabihan kombenyente adlaw-adlaw nga paggamit. Usab, kini dili hinungdan sa kalipay, ug sa usa ka padayon nga baryable automatic transmission - sa tanan nga mao ang mas grabe pa kay sa daan nga bersyon sa "Murano". Ang drayber sa yano dili sa pagkuha sa mga maximum gahum gikan sa sakyanan sa diha nga siya gusto nga sa.
Ano ang mahimo moadto sayop?
Natural lang, ang matag drayber gusto nga masayud kon unsa ang sayop uban sa iyang sakyanan. Apan, ang usa ka rutina check-up sa usa ka estasyon sa pag-alagad sa alas 20,000 milya wala pagpadayag sa bisan unsa nga mga problema. Sa palibot sa 10 ka libo ka mga may pag-ilis sa hangin filter, apan kini nga sumbanan nga pamaagi. walay kadaot nga makita.