Ang laraw sa mga lingkoranan sa mga ikaduha-klase carro. shelves Nahimutangan sa reserba nga lingkoranan

Kadaghanan sa mga kustomer Railways karon gusto sa paglihok sa nasud sa mga carro ikaduha-klase. Ang pagkapopular sa maong mga dapit ang nakaangkon sa unang dapit tungod sa ubos nga gasto. Tiket sa reserve lingkoranan gasto hapit sa makaduha mas barato pa kay sa sa Coupe, ug sa tulo ka mga panahon kay sa AS. Ride sa maong mga karomata mas gusto dili lamang sa ubos-income nga mga estudyante o mga pensioners. Palita tiket alang niining shelves, ug lang sa ordinaryo nga mga tawo uban sa dili kaayo taas nga kita. Ang laraw sa mga lingkoranan sa mga sakyanan uban sa luna sumbanan sa tanan nga mga tren. Ang ihap sa mga shelves nga sa usa ka partikular nga sistema, nga wala gayud gilapas.

Gidaghanon sa mga shelves

Ang pangutana sa unsa ang laraw mao ang ikaduha nga-klase nga karwahe sa tren, siyempre, interesado sa umaabot sa kadaghanan sa mga magpapanaw nga gipalit sa usa ka tiket Railways. Sa partikular, ang tubag niini mahimong may kalabutan sa mga tawo nga moadto sa pag-adto sa paagi sa transportasyon sa unang higayon. Kabalaka nga ang iyang tropa adunay sa pagpangita dugay alang sa, dili kinahanglan. Ang tanan nga lingkoranan sa mga gitagana lingkoranan naisip sequentially. Sa matag usa niining mga carro may flange 54. Sa kini nga mga, 18 mao ang kiliran - sa ang bahin sa tren. Ang uban gigrupo sa pikas nga daplin 4 sa "compartment". Nahimutang sa gitagana lingkoranan higdaanan sa duha ka tiers. Sa maong panahon sa ibabaw sa matag ibabaw estante adunay lain nga - sa ikatulo. Kini gituyo alang sa karwahe sa bagahe. Adunay usa ka bagahe tindahan ug sa una, sa labing ubos nga estante.

Sa tunga-tunga sa mga hunta sa mga laray sa matag "compartment" mao ang usa ka pagkiyugpos lamesa. Pagsaka sa ibabaw sa estante mahimong milakaw sa ibabaw sa usa ka duyan gihan-ay sa usa ka nawong sa katapusan (kilid tudling). Ang ubang mga pasahero tigulang o bug-os, mas sayon sa pagtukod sa diha nga pagbayaw dili sa ibabaw niini, ug sa ibabaw sa mga lamesa. imong mahimo sa ingon, apan, siyempre, mao ang dili kaayo hinlo. Sa mga lingkoranan kilid usab sa usa ka lamesa. Apan, sa niini nga kaso kini mao ang usa ka bahin sa usa ka pagpilo ubos-ubos nga estante.

Sa unsa nga paagi sa pagpangita sa imong dapit

Ania ang usa ka estante anaa sa tren standard Layout (ikaduha-klase nga mga sakyanan). Siyempre, ang matag pasahero sa mao nga panahon adunay iyang kaugalingon nga dapit. Human sa tanan nga gitagana lingkoranan - kini dili pa komon karwahe. estante gidaghanon kini gipakita sa gipalit tiket. Nagkalain-laing mga mailhi numero sa dokumento niini ang nawala. Apan, sa pagpangita sa husto nga brand dili lisud. Sa ibabaw sa sa porma nga imong mahimo tan-awa ang usa ka lamesa diin ang gidaghanon sa mga tren ug sa sakyanan bungat pagbiya sa panahon ug sa presyo sa tiket. Ubos nahisulat sa ngalan sa tren (sa rota). Apan sa ikatulo nga linya lang nagpakita sa gidaghanon sa nahimutangan. Sa ubos sa sa ticket mahimong gitan-aw samtang ang komposisyon sa ilang destinasyon.

Ang kapunongan sa makaihap sa mga shelves

Ubos sa hulagway gihawasan sa ikaduha-klase nga mga dapit sa sakyanan scheme. Samtang kamo mahimo tan-awa, ang ihap sa mga "compartment" zone nagsugod sa pultahan sa sakyanan. Sa kilid, sa sukwahi - gikan sa kasilyas. Sa "compartment" mga dapit gikan sa 1 ngadto sa 36. 37-54 - sa usa ka kilid flanges. Ubos nga dapit sa tanan nga mga sakyanan sa tanan nga mga tren nga gimarkahan og talagsaon nga mga numero, ibabaw nga - bisan pa. Sa palibot sa mga konduktor lawak sa ingon nga gihan-ay shelves 1, 2, 3, 4, 53 ug 54. Ang ika-53 nga usahay performance.

Lakaw sunod sa kasilyas ug maminaw kanunay sa pultahan sa lipak adunay "lucky", nga gipalit sa mga tiket sa mga dapit nga 33 ngadto sa 38. Sa ikaunom ug ikatulo "compartment" sa shelves 9 ngadto sa 12 ug 21 ngadto sa 24 tamboanan mga abnormal ug busa dili pagaablihan. sa niini nga mga mga dapit sa ting-init sa usa ka hangin sa pagkabayo sa mapakyas.

Unsa nga dapit sa pagpili sa diha nga ang pagpalit sa usa ka ticket

Busa, imong gipili alang sa usa ka biyahe ngadto sa pamilya, nagbakasyon o sa negosyo mao ang ikaduha-klase nga carro. Mga dapit (mikabat scheme), kini mao ang sumbanan. Unsay mga shelves mahimong giisip nga labing sayon, apan sa unsa nga gasto sa pagpalit tiket lamang sa kaayo nga labing menos? ni tan-awon sa niini sa dugang nga detalye Himoa.

Sa diha nga ang pagpalit sa usa ka travel nga dokumento mao ang kasagaran ang cashier nangutana unsa ang Regiment mas gusto pasahero - ibabaw o ubos. Siyempre, ang ikaduha nga kapilian ang kadaghanan sa mga Russian nga mga magpapanaw giisip nga mas sayon. Apan, sa ibabaw sa mga ubos estante mao ang lagmit nga adunay sa tibuok adlaw nga mahimong duol sa silingan "gikan sa itaas", ingon sa usa ka lingkoranan nga gitagana alang kaniya sa mga lagda. Sa ibabaw sa estante, bisan kini mao ang lisud nga sa mokatkat, mahimo nga luwas adto hapit tanan nga mga dalan nga nag-inusara. Apan, siyempre, sa bug-os nga bakakon.

Ang labing komportable mao kadtong shelves, nga nahimutang sa kilid. Ang laraw sa mga lingkoranan sa mga ikaduha-klase nga sakyanan nagpakita niini nga tin-aw. Pinaagi sa nagsakay sa marginalia dinhi ug didto ang mga pasahero nga mopili sa pagbisita sa kasilyas, alagianan, dial Nagabukal sa tubig o motan-aw sa panahon nga pag-abot sa usa ka partikular nga estasyon. Sa partikular, ang mga dili komportable nga kiliran lingkoranan alang sa mga high-citizens. shelves gitas-on sa ikaduha nga-klase nga sakyanan mao lamang ang 180 cm. Ug kon sa "Coupe" bitiis, mahimo lamang sa gibutang sa tudling sa marginalia dili sa trabaho. Sa maong mga dapit, ang mga tawo sa kasagaran sa pagpalit tiket lamang kon ang "Coupe" wala sila.

Luna nga nagakahanaw

Samtang kamo mahimo tan-awa, pagplano ug layout sa mga shelves sa mga sakyanan sa niini nga matang mao ang mga na sayon. Bisan tuod ang unang klase nga sila tin-aw nga dili sa paggamit, sa pagkuha kanila ngadto sa ilang destinasyon sa paryente kahupayan posible pa. Ug ang gasto sa niini nga kaso sa tiket mao ang dili kaayo taas nga. Sa wala madugay, hinoon, kini makita nga mahimong usa ka pangutana mahitungod sa kon unsa ang laraw sa mga lingkoranan sa mga ikaduha-klase carro, mawad-an sa iyang kalabutan. Ang maong mga shelves rail lamang ang wala na. Ang kamatuoran nga ang mga Railways management nga naghimo sa usa ka desisyon nga dili ikaduha-klase carro. Sa hinay-hinay, ingon nga ang mga wear ug luha, sila tanan pulihan sa usa ka double-decker. Ug kini sakyanan lamang Lawak nga dapit. Sa Russia na moadto sa pipila ka bag-o nga mga komposisyon nga may duha ka andana. Coupe sila dili ingon komportable sama sa naandan. Busa, mga tiket ug pletehan ang mga barato. Apan, sa pagbayad alang sa usa ka biyahe sa usa ka duha ka-istorya tren adunay, lagmit, sa gihapon gamay nga labaw pa kay sa patag daan nga reserba nga lingkoranan.

konklusyon

Ang laraw sa mga dapit nga gitagana lingkoranan sa mga karwahe (sa ilang mga dapit), mao nga sumbanan alang sa tanan nga mga tren. Human sa pagtan-aw sa sa gidaghanon estante sa ticket, kini mao ang posible nga sa Gibanabana sa, mopanaw ingon nga sayon. Apan, siyempre, kini dili lamang mao ang butang nga naka-apekto sa pagsakay kahupayan. Ang labing importante nga butang sa bisan unsa nga panaw - mao, siyempre, desente, mahigalaon silingan sa karomata. Busa bisan unsa ang ticket kamo na sa bisan unsa nga, Godspeed ug sa maayo nga pagbiyahe!