Aircraft "Ruslan" - ang kalibutan sa kinadak-

Human sa "Ruslan" eroplano sa 1985 ug 1986 nga gipasundayag sa tradisyonal nga internasyonal nga Paris hangin show, kini nahimo nga tin-aw kon sa unsang paagi sa Soviet designers naghimo sa mahinungdanon nga pag-uswag sa pagtukod sa super-bug-at nga eroplano.

Serial kalainan sa niini nga adunay vysokoplana 405 tonelada paglupad gibug-aton ug usa ka cruising speed - 850 km / h.

Aircraft "Ruslan", giisip sa mga labing dako nga mga representante sa mga eroplano sa militar-transportasyon sa tibuok kalibotan, naugmad sa OKB. Antonov sa Ukraine. Maximum-laing mga pagkalagiw - napulo ug unom ug tunga ka libo ka mga kilometro.

Aron sa pagsiguro sa maximum USA-124 hatag-as nga speed, designers nga gibuhat sa usa ka igo mabaga nga una nga pako sa udyong-shaped sa usa ka patag nga top "tangkol". Paglupad efficiency, nga giisip nga usa sa mga nag-unang kinaiya sa liner, nga nakuha sa pag-amping sa pagtrabaho sa ikog sa fuselage, landing gear fairing ug ang pako fairings.

Long-laing bug-at nga "Ruslan" sa militar sa transportasyon eroplano ug sa sinugdanan alang sa transportasyon sa mga tropa, armored sakyanan ug mga hinagiban sungkod, ingon man alang sa mga kargamento parakyot landing. Sila mahimong gidala sa ballistic missiles, mga tangke ug uban pang bug-at nga mga ekipo sa militar.

"Ruslan" eroplano nga gitukod sa paggamit dili lamang sa mga labing abante nga teknolohiya, apan usab sa komposit nga mga materyales. Usa ka hugpong sa mga ekipo, sa-board sistema sa automatic nga kontrol ibabaw sa mga teknikal nga kahimtang sa mga sistema sa, duha ka auxiliary nga gahum sa mga tanom, generator ug turbine pumps gidisenyo aron sa paghatag otonomiya sa operating vysokoplana.

Pipila ka mga pulong mahitungod sa mga makina

Mga makina, nga himan sa eroplano "Ruslan", ang mga oportunidad alang sa usa ka lain nga dagan, ug kon gikinahanglan - sa samang higayon. Dugang pa sa manwal nga operasyon, ang matag usa kanila mao ang himan sa usa ka electronic nga sistema, sa paggamit sa nga, sa mga tripulante ang abilidad, bisan sa kaayo nga dili maayo nga panahon moabut sa yuta sa avtomat-, ug sa semi-automatic mode.

Aron mamenosan paglupad pagkawala alang sa pagbalanse, USA KA-124 "Ruslan" ang gihan-ay sa likod sentro de grabidad range. Sa pagbuhat niini, ang tanan nga mga posibilidad sa modernong automation ug electronics nga gigamit.

Uban sa tabang sa automated loading sa ligid nga gikuha halos friction sa panahon sa operasyon sa elevator. Kini nagtugot sa mga tripulante sa tukma pagdakop sa iyang gitino nang daan pagbalanse posisyon ug ang piloto sa tibuok sa pagkalagiw sa usa ka kamot.

Ang mga developers mibayad sa dakung pagtagad sa ug mopagaan sa mga transportasyon sa mga butang. Aircraft "Ruslan" dali ug sayon loading. Sila mahimong gidala tulay istruktura ug taas nga mga uma, gamay nga suba sudlanan ug bansay-bansay sa mga ekipo.

Ang cargo compartment usa ka-124 nga adunay usa ka gitas-on sa katloan ug unom ka ug tunga, ug ang gilapdon - dul-an sa pito ka metros.

Kaugalingon-propelled makinarya mosulod ngadto sa atubangan, ug ipagawas pinaagi sa likod pusa. Kay naghunong mga butang nga gigamit sa napulo-ka-tonelada nga tulay crane, anaa sa board. Kini mao ang makapaikag nga sa diha nga ang paggamit sa maong usa ka sistema, usa ka cargo eroplano "Ruslan" ingon nga kini ang molingkod-ups, nga mga eksperto kinomedyang gitawag nga "sayaw elepante."

Pinaagi sa na naugmad sa OKB Antonov tradisyon, ang pagkalagiw seguridad Usa ka-124 nahimong ang labing importante nga buluhaton. Busa, "Ruslan" eroplano adunay ingon sa usa ka gahum design ug pagduso nga sistema nga magpadayon sa mabanhaw sa kaso sa kapakyasan sa usa ka, pinahigda pagkalagiw - duha ka mga makina ug landing - motorless.