Adventista: nagmaniobra, ang sinugdanan sa kalihokan. Mga lagda sa sa dalan alang sa mga magsusugod

Ang pagkat-on aron sa pagpapahawa dili kaayo lisud. Sa teoretikal nga mga pagtuon uban sa komprehensibo nga impormasyon nga anaa sa bisan unsa nga pagmaneho sa eskwelahan. Ug pagkat-on kon sa unsang paagi sa pagkabayo sa husto ang pagpraktis sa usa ka magtutudlo. Nagmaniobra, sinugdan sa kalihukan, mohunong signal - ang tanan nga kini nga makakat-on sa imong atubangan og luyo sa mga ligid sa imong kaugalingon.

Kinatibuk-ang mga probisyon

, Novice drayber kinahanglan-atubang sa mga nag-unang probisyon sa wala pa mopadayon ngadto sa pagtuon sa mga lagda sa trapiko. Ang una mao ang sa pagkat-on nga mga konsepto sama sa "dalan", "dalan sakyanan", "Dalan", "drayber", "pedestrian", "siklista", "motorsiklo", "motorsiklo". Ang impormasyon nga gipresentar diha sa unang seksyon, makatabang ngadto sa mas tin-aw nga masabtan sa mga regulasyon. "Ang sinugdanan sa kalihukan", "mohunong", "maneuvering", "speed" - kini nga mga mga konsepto mao ang dili kaayo komplikado. Apan ang husto nga kahulugan adunay usab sa pagkat-on. Ang exam fees makaplagan isyu kalabutan sa nag-unang mga probisyon sa mga lagda.

Katungdanan sa drayber - sunod, unsa may sa pagbayad sa pagtagad. Sa dili pa kamo og sa luyo sa mga ligid, ang usa ka kinahanglan check sa kahingpitan sa imong sakyanan (sa kalayo extinguisher, medical kit, nga nagpasidaan triangle), ingon man usab sa teknikal nga sakyanan sa pag-ayo. Usab, ang drayber kinahanglan sa pagsiguro nga ang mosunod nga mga dokumento: Certificate alang sa nagmaneho sa usa ka pipila ka mga kategoriya, insurance, registration dokumento alang sa sakyanan. Drayber nga may kakulangan kinahanglan dad-alang sa pagsakay sa usa ka dokumento nga nagpamatuod sa kahimtang sa panglawas. Kadtong nagdala sa cargo, pasahero kinahanglan pagsusi alang sa listahan track ug sa tukma nga lisensya.

Signal nga gihatag sa usa ka awtorisado ug mga suga sa trapiko

Sa kinasang kinahanglan una husto gipahigayon maniobra. Adventista emit regulated ug unregulated krosing. Ang unang matang naglakip sa mga yugto sa dalan, sa trapiko sa kapunongan sa nga gitinguha sa usa ka kahayag sa trapiko ug traffic controller. Kini nga mga signal kinahanglang makakat-on sa paghinumdom sa sa matag novice drayber. Traffic kahayag instalar sa kasagaran sa mga dapit diin ang bug-at nga trapiko. Green signal makahimo sa kalihukan sa dalan, yellow o pula nga nagdumili.

Sa kaso sa kapakyasan sa suga sa trapiko sa intersection mahimong gipalihok regulator. Sumala sa iyang signal mahimong gidala sa gawas diha sa dalan maneuvering. Ang sinugdanan sa mga kalihukan mao ang gidili, kon sa kamot sa inspektor ni gibanhaw. Kon ang mga kamot gitunol sa trapiko pulis, gikan sa kiliran, nga imong mahimo sa mobalhin sa sa direksyon sa tuo ug matarung. Tuo nga bukton gituy-od sa unahan - gikan sa wala nga kilid, nga kamo mahimo mobalhin sa pagpabalik sa tuo, sa wala, sa tuo.

Sa madali atubang sa mga suga sa trapiko ug regulator makatabang sakyanan driving simulator. Ang programa mao ang anaa diha sa matag nagmaneho sa eskwelahan.

pagpagubok

Kon kamo sa makamaniobra ug sa ngadtongadto mohunong sa mga dapit diin kini gidili, kamo kinahanglan nga siguradong mobalik sa mga suga hazard pasidaan. Ang sama nga aksyon kinahanglan nga gikuha, kon sa usa ka mangitngit nga dapit sa gawas sa ciudad gihimo landing - Landing pasahero, ingon man usab sa pagkabuta. Alarma sa pag-alagad ingon nga usa ka pasidaan signal sa pagpahibalo sa ubang mga drayber sa mga kapeligrohan diha sa dalan.

Kon ang makina mao ang sayop (on wala blinker, brake napakyas ug steering), kini kinahanglan nga gikuha sa gumon. Sa kini nga kaso usab, ang hazard nga nagpasidaan nga mga suga. Kon kamo dili operate "emergency gang", nga imong mahimo sa paggamit sa usa ka pasidaan triangle, nga nagsakay sa sa luyo sa sakyanan.

Nagmaniobra, ang sinugdanan sa kalihukan

Sa wala pa ang pagsugod sa kalihukan, mohunong, milingi ug balihon ang drayber kinahanglan pahibaloon sa ubang mga motorista sa ilang mga tuyo. Tungod niini nga katuyoan, ang mga indicators direksyon. signal nga mibalhin sumala sa direksyon sa kalihukan. Signal kinahanglan nga gisumiter sa daan ngadto sa uban nga mga partisipante sa makahimo sa reaksiyon sa mga lihok sa mga motorist. Ayaw gayud motalikod sa mga turns sa hitabo nga mga buhat dili masabtan sa uban nga mga drayber.

Unsa kon dili sa trabaho blinkers? Sa kini nga kaso, pasidaan signal mga mi-apply pinaagi sa kamot. Moliko sa tuo - wala bukton gibawog sa siko ug gibayaw sa itaas, mobalik sa wala - sa wala nga kamot gituy-od parehason sa tukma nga direksyon.

Sa wala pa nagmaneho, ang matag drayber kinahanglan check sa serbisyo sa paggiya, braking sistema, hingalan sa bug-os nga sakyanan.

Nahimutangan sa transportasyon sa dalan

Bisan kinsa nga nagmaneho sa makina ang gikinahanglan sa paglihok nga ingon sa suod nga kutob sa mahimo sa too nga kiliran sa dalan. Sa diha nga kini mao ang posible nga sa pagbuhat sa maniobra? Adventista paghulagway kaso sa nga gitugotan sa pagbiya sa husto nga lane. Kini mahimo sa diha nga moagi sa mga babag, nakaapas, moliko sa wala nga o mobalik. Ang panon sa mga sundalo sa inyo kinahanglan sa diha nga nagmaneho pinaagi sa krosing. Bumalik sa wala - sa wala lane, sa tuo - sa husto nga lane. Ikaw mahimo mobalhin direkta ngadto sa bisan unsa nga panon sa mga sundalo, kon ang mga pagdili dili-instalar sa mga ilhanan sa trapiko.

Piho nga mga kinahanglanon nga gibutang sa unahan alang sa mga drayber sa mga trak nga may gibug labaw pa kay sa 3.5 ka tonelada. Sa diha nga adunay tulo ka lanes sa usa ka direksyon, ang maong mga makina dili makalihok sa dugang pa nga ikaduha nga huboon mo. Kini nag-okupar sa ikatulo nga huboon mo mao ang posible nga lamang sa kaso kon kini mao ang kinahanglan sa pagpabalik sa wala o mobalik.

Sa bisan unsa nga sakyanan nga dili moadto mas paspas pa kay sa 40 km / h, kinahanglan nga mobalhin lamang sa panon sa mga sundalo (tuo). Pagdili dili magamit sa mga kaso diin kini mao ang gikinahanglan nga sa paglibut sa usa ka babag o mobalik wala.

sa pagbiyahe speed

Statistics nagpakita nga daghan ang dalan aksidente mahitabo sa diha nga ang drayber milapas sa speed limit. Busa, ang pipila ka mga pagdili nga anaa sa mga lagda. Speed maneuvering mahimong matagbaw lamang sa usa ka batid nga drayber. Apan sa niini nga kaso, kinahanglan kini ngadto sa mga butang sa asoy sama sa makita diha sa dalan, luwas nga gilay-on, adunay sapaw nga pagkupot ug sa ingon. D.

Sa kabalangayan, ang matag drayber, sa walay pagtagad sa gitas-on, kinahanglan nga mobalhin sa sa usa ka speed dili sa hilabihan gayud 60 km / h. Kalihukan sa residential nga mga dapit - 20 km / h, ang kalihukan sa motorway - 110 km / h, ang kalihukan sa mga dalan alang sa mga sakyanan - 90 km / h. Alang sa pipila ka mga sakyanan, pagdili aron paghingalan, pagtinagsa. Dugang pa, walay butang nga dalan mao ang drayber kon siya matarung ubos pa kay sa duha ka tuig na ang milabay, siya adunay sa paglihok sa usa ka speed dili sa hilabihan gayud 70 km / h.

Nakaapas ug una sa kurba

Hapit sa matag novice drayber naghunahuna nga ang mga kagul-anan diha sa dalan mahimong malikayan tungod sa ubos nga speed. Apan nga ingon aron kini, ikaw sa gihapon sa makaapas sa ubang mga sakyanan adto sa palibot babag. Ug kini mao ang labing delikado nga maniobra. Ang usa ka aksidente mahimong malikayan kon kamo mosunod sa pipila ka mga lagda. Ang tuyo sa nakaapas o paglikay sa usa ka babag sa pagpahibalo sa ubang mga tiggamit sa dalan sa dalan pinaagi sa pagdangop sa wala signal turno. Kini angay nga buhaton sa maayo sa daan. Kon sa atubangan o sa likod sa sakyanan na naglakip katugbang signal, nga kamo dili magsugod sa maniobra.

Sa wala pa ang pagsugod sa nakaapas o pagpaasdang sa drayber kinahanglan sa pagsiguro nga kini mao ang luwas nga makahimo sa pag-organisar sa mga umaabot nga trapiko nga walay bisan unsa nga mga problema. Pagbuntog sa kahadlok sa makuyaw nga mga maniobra sa pagtabang sa mga sakyanan driving simulator.

Kini mao ang imposible sa pagtuman sa nakaapas sa mosunod nga mga dapit: sa tren crossings ug 100 metros sa atubangan sa kanila sa kinasang, pedestrian crossings, tulay, overpass. Oktaba ang mga maniobra kinahanglan nga kon ang visibility mao ang dili kaayo kay sa 100 metros sa sa labing menos usa ka direksyon.

Paghunong ug sa parking

Sa bisan unsa nga sakyanan mahimong nahibilin sa parkinganan, sa luna nga gitudlo pinaagi sa tukma nga mga ilhanan sa trapiko. Kon dili, ang makina mahimong gibutang sa sa mapugngan o sa daplin sa agianan sa karwahe sa too nga kiliran. Kini kinahanglan gayud nga buhaton aron nga ang ubang mga motorista sa mga gawasnon sa pagtuman sa maniobra. Ang sinugdan sa kalihukan kinahanglan usab nga gidala sa gawas subay sa mga lagda. Sa wala pa mobiya sa parkinganan, ang drayber ang sigurado nga pagbiyahe mao ang luwas.

Sa pipila ka mga yugto sa dalan makahunong sa sa wala sulab sa dalan. Kini dili gidili kon adunay usa lamang ka lane alang sa trapiko sa matag direksyon. Sa kini nga kaso, walay tunga-tunga sa tram linya o sa lig-on nga linya sa pagmarka. Sa wala nga imong mahimo sa pagpabilin diha sa dalan uban sa usa ka-paagi nga trapiko, sa walay pagtagad sa sa gidaghanon sa mga higot. Sa dili pa kamo magsugod sa pagbalhin, ang motorist kinahanglan sa pagsiguro nga kini dili sa paghimo sa usa ka babag alang sa uban nga mga partisipante. Kini kinahanglan gayud nga ilakip sa gitinguha nga direksyon sa baylo signal.

Directions unregulated kinasang

Espesyal nga mga lagda kinahanglan nga moagi crossings sa hitabo nga sila dili trapiko kahayag o sa trapiko controller. Kini mao ang bili sa pagbayad sa pagtagad sa mga ilhanan prayoridad. Kon sila dili, ang intersection giisip nga katumbas. Ang maong mga dapit kinahanglan nga pagpapahawa pinaagi sa babag sa too nga. Nga mao ang labing ubos sa usa sa mga sakyanan sa too nga. Kon agi umaabot nga trajectory sa kalihukan motadlas, sa unsa nga paagi kini kinahanglan nga ang sinugdanan sa mga kalihukan? nagmaniobra lagda nagpakita nga sa niini nga kaso naghatag sa usa nga nagalihok sa wala.

Sa bisan unsa nga interseksyon nga bentaha adunay operational sakyanan nga mobalhin sa siren ug nagpangidlap sa kahayag nga pula o blue. Kon kini nga mga marka sa mga nangawala, sa paghimo sa dalan alang sa usa ka ambulansya, sa kapolisan, kalayo nga pag-alagad mao ang dili kinahanglan.

Nagmaneho sa motorway ug dalan alang sa mga sakyanan

Dalan - dalan nga ang drayber nagmaneho sa usa ka sakyanan mahimong makab-ot sa usa ka speed sa 110 km / h. Kini mao ang gikinahanglan sa pagtuman sa usa ka gidaghanon sa mga lagda. Kini mao ang posible nga lamang sa gitudlo nga mga dapit. Gitugotan lamang napugos sa paghunong, nga mahimo nga nakig-uban sa usa ka sakyanan pagkahugno, ang kahimtang sa panglawas sa mga pasahero o sa drayber. Mao kini ang kinahanglan nga kinahanglan aron sa pagpaila sa usa ka sakyanan (ilhanan o sinyal).

Adunay usab sa minimum nga speed sa dihang nagmaneho sa utlanan dalan. Sakyanan nga pagkab-ot sa gikusgon nga ubos pa kay sa 40 km / h, mahimong mopanaw sa maong mga seksyon dalan. Sa kini nga kaso, bisan unsa nga sakyanan nga mobalhin sama sa suod nga kutob sa mahimo sa husto nga daplin. Mga butang sakyanan nga may gibug labaw pa kay sa 3.5 tonelada dili mobiya sa ikatulo huboon mo.

Dalan sa mga angay nga mga ilhanan sakyanan adunay sama nga mga limitasyon. Ang bugtong kalainan sa maximum gitugot speed (90 km / h).

Suga lalang ug audio signal

Sa walay pagtagad sa kahayag sa dalan sa diha nga mga kahimtang sa mga kabus nga visibility ug sa mangitngit, ang tagsatagsa drayber kinahanglan gayud nga maglakip sa usa ka mubo nga-range o dugay-range headlights, parking nga mga suga, numero sa plaka mga suga sa atubangan sa pagkuha sa ilalum sa dalan sa sakyanan. Ang sakyanan kinahanglan nga makita sa dalan. Sa kini nga kaso, mahimo nga makapugong sa uban nga mga tiggamit sa dalan. Kini mao ang gikinahanglan sa switch sa mga nag-unang troso nga anaa sa ibabaw sa mga duol 250 metros ngadto sa usa ka nagsingabot nga sakyanan. Kini makatabang sa pagpugong sa pagbuta sa umaabot nga mga drayber.

Ang settlement acoustic signal kinahanglan lamang nga ipasaka sa panghitabo nga kini mao ang gikinahanglan aron malikayan ang usa ka aksidente. Sa gawas sa siyudad sa signal mahimong gamiton sa paghatag pasidaan sa tuyo sa nakaapas o pagtipas.

Transportasyon sa mga tawo ug mga kabtangan

Sa atubangan sa mga pasahero o mga kargamento pagdumala sakyanan mao ang labi pa nga komplikado. Simple sa pagdumala sa sakyanan mahimong posible, kon kamo mosunod sa pipila ka mga lagda. Kini mao ang bili sa paghinumdom nga ang karwahe nga gihimo sumala sa specifications sa sakyanan. unladen sakyanan gibug-aton nga dili kinahanglan nga molabaw sa maximum gitugot rate.

pagdili

Kon ang load mihatag sa unahan sa sakyanan sa gitas-on sa 1 ka metros, gilapdon - 0.4 metros, kini mao ang gikinahanglan aron sa pagpaila sa mga puti nga-pula nga mga bandera ug sa gabii o sa kabus nga makita - tigpabanaag. Transport sa makuyaw nga mga butang mao ang nakig-alayon sa kapolisan sa dalan.