WHA: ang kasaysayan sa paglalang ug kalamboan. "AvtoVAZ"

Volga Automobile Plant gilalang sa 60s sa katapusan nga siglo. produksyon Kini nga sa panahon nga gikinahanglan. Gobyerno sa pagtukod niini nagtinguha sa pagtubag sa mga panginahanglan sa mga molupyo sa Sobyet sa personal nga mga sakyanan. Vaz orihinal nga giplano nga ang labing dako nga-scale produksyon sa makina-building industriya sa USSR. Latas sa katuigan, ang mga legendary panon sa nahibalo kalipay ug kasakit. Sa iyang pasahero nga mga sakyanan pa nga makita sa dako nga mga numero sa ibabaw sa mga dalan sa atong nasud.

Usab og bag-ong modelo sa Vaz. Ang kasaysayan sa auto higante halandumon ug makapaikag alang sa matag motorist. Human sa tanan, ang gahum sa produksyon niini nga dili managsama sa tibuok Soviet Union.

paglalang sa produksyon

Ang kasaysayan sa automaker nagsugod sa tunga-tunga sa 60-dad sa mga sa katapusan nga nga siglo. Sa 1966, kini nakahukom sa pagtukod sa usa ka makinarya produksyon sa Togliatti. "AvtoVAZ" gibuhat kaayo sa madali.

Ekipo, pag-apil sa mga siklo sa trabaho, nga gihimo sa mga pabrika dili lamang sa USSR ug mga nasud mahigalaon sa niini, apan usab sa mga kompanya sa Europe ug Estados Unidos.

Sa Agosto 1966, pagpangulo sa nasud natapos sa usa ka kasabutan uban sa mga Italyano nga "Fiat". Kini nga grupo nakatabang sa pagtukod sa siyudad sa Togliatti legendary produksyon. Italyano dili lamang gikuha sa usa ka aktibo nga bahin sa proseso sa pagtukod, apan usab nagtudlo sa teknik sa pagpatay sa mga sungkod sa teknolohiya siklo.

Sa niini nga yugto, gamay nga mao ang nailhan kazusnaya kahimtang. Sa logo, gimugna sa Sobyet artists, kini mao ang usa ka sayop. Uban sa pagpagawas sa iyang Italyano sa "Tolyatti" pulong sa baylo nga sa sa sulat "ako" misulat ang sulat «R». Kaminyoon sa madali giwagtang.

makapaikag nga kamatuoran

Ang kasaysayan sa WHA nga dili kompleto kon dili kini gikonsiderar nga usa ka gidaghanon sa mga makapaikag nga kamatuoran. Atol sa negosasyon uban sa mga representante sa mga Italyano Partido Komunista sa Sobyet pagpangulo, kini og usa ka plano sa pagtukod sa usa ka dako nga negosyo makina-building sa sa siyudad sa Stavropol. Sa 1964 ang ngalan niini giilisdan sa Togliatti.

Kini nga desisyon wala Seryoso. Ang ngalan sa ciudad diin ang pabrika gitukod, gihatag sa kadungganan sa General Secretary sa Partido Komunista sa Italya, Palmiro Togliatti. Siya nag-antus kalit nga kamatayon sa panahon sa usa ka pagbisita sa iyang delegasyon "Artek" Young Pioneer Camp. Atol niini nga panahon, ang mga Sobyet nga mga lider naghisgot bahin sa mga kaabag niini, sa mga detalye sa mga joint venture.

Sa pagpasidungog sa handumanan sa Secretary General sa iyang kadungganan ginganlan ang siyudad diin ang unang pabrika "AvtoVAZ" gitukod.

Pagsugod

Sukad sa 1970, ang buhat nagsugod sa mga bantog nga Vaz. Volga Automobile Plant gitukod mauswagon nga pamaagi, mao nga ang unang batch sa "sentimos" natawo kaayo sa dili madugay. Kini nga legendary modelo Vaz-2101. Kini gihimo sa kantidad sa 6 ka bahin. sakyanan Kini gihatag sa ngalan nga "Lada". Atol sa unang tuig sa mga panon sa gitukod 100 ka libo. Ang mga makina nga-apod-apod sa taliwala sa mga mamumuo sa mga Sobyet enterprises sama sa sa usa ka ganti alang sa shock buhat.

Nga panginahanglan alang sa "Zhiguli" limitado lamang sa produksyon nga kapasidad Vaz. Kasaysayan usab nagsulti mahitungod sa kalamboan sa mga sales export sa mga produkto ngadto sa auto higante. Lamang alang sa paghatod sa gawas sa nasud nga gitawag sa mga "Zhiguli" nausab ngadto sa Lada. Pervoi ngalan sa French daw "gigolo," nga mao ang usa ka tawo nga pagsayaw alang sa salapi.

Development sa mga modelo

Human sa pagsugod sa produksyon sa Togliatti "AvtoVAZ" bag-ong mga modelo. Sa merkado sa kalibotan abot sa usa ka Vaz-2102 ug Vaz-2103. kausaban Kini nga usa na ka paborito sa tanan "Penny".

Gikan sa 1966 ngadto sa 1991, ang produksyon nga kapasidad nga tingub sa 5 nag-unang mga pabrika. Ang unang Director General sa "AvtoVAZ" Polyakov VN (photo gipakita sa ubos) ug sa tanan nga mga empleyado sa mga tanom nga ang pahiangay, pabagay sa mga una nga modelo sa sakyanan ubos sa mga termino sa mga nasudnong dalan.

"Kopeika" gimugna sa prototype Sedan Fiat 124. iyang designers lamang nga misaka ngadto sa 175 mm yuta clearance ug reinforced suspension ug brake. "Troika" giisip sa samang higayon "kaluho" modelo. Kini lahi gikan sa "denario" design. "Tulo ka"-iya headlight 4, usa ka improved nga panglantaw sa sa dashboard, ingon man usab sa Chrome elemento.

Ang "klasikal" modelo

Sa misunod nga mga tuig kini og usa ka pipila "classic" Vaz modelo. nagpaila kanila sa kasaysayan ingon nga ang labing maayo nga pagbaligya mga sakyanan. Kini naglakip sa Vaz-2104, 2105, 2106, 2107. Apan kini mao ang labing popular nga mao ang "Unom ka". Kapin sa 30 ka tuig sa iyang serial produksyon (sukad 1976) nga gibaligya labaw pa kay sa 4.3 milyon nga sakyanan sa brand niini.

Ang "quartet" ug "Lima ka" nailhan nga ekonomiya sa klase nga modelo. "Pito ka" mao ang naugmad nga bersyon sa Vaz-2105. Designers nga og fashionable sa panahon nga ang rectangular porma sa mga suga. Salon ang matag sunod-sunod nga modelo nausab ug moderno.

Kalamboan nga gidala sa gawas sa dapit sa mga makina. Ang tanan nga mga "classic" modelo gibaligya maayo. Ug karon nga imong mahimo sa pagsugat sa mga representante sa niini nga kaliwatan sa mga sakyanan sa atong mga dalan.

sunod-sunod nga modernisasyon

Sunod-sunod nga "AvtoVAZ" modelo nga naugmad diha sa mga 80s sa katapusan nga siglo. Ang unang representante sa niini nga kaliwatan sa mga sakyanan mao ang "Sputnik". Sa mga tawo, kini diha-diha dayon nahimong nailhan nga ang "walo ka". Ang index sa makina niini nga mao ang angay nga numero. Vaz-2108 gitugahan uban sa pormag-kunya atubangan katapusan. Kay kini siya usab gitawag nga "tigib".

Kini nga modelo adunay usa ka mas maayong transmission ug upgrade engine. Ang tanan nga internal nga sangkap sa "walo ka" sa kompanya nga gibuhat sa uban Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Chief sa "AvtoVAZ" Isakov V. I. gitugyan sa pagpalambo sa mga disenyo sa mga lokal nga artists. Human sa pipila ka mga panahon, sa merkado miabut lima-ka-pultahan "walo ka" uban sa usa ka lawas nga matang Sedan ug Wagon.

Katapusan 80s gimarkahan ani sama sa kahayag subcompact nga nag-ulohang "Mata". Ang prototype sa sakyanan mao ang Daihatsu cuore.

Ang pagkahugno sa USSR

Ang krisis nakatandog hapit sa tanan nga mga negosyo. Kini mao ang dili usa ka gawas ug sa WHA. Ang kasaysayan sa negosyo niini nga nahibalo sa dugay nga krisis. Ang rason mao ang usa ka daghan sa mga internal ug external nga mga hinungdan.

Sa unang dapit, "AvtoVAZ" nag-atubang sa usa ka termino sama sa kompetisyon. Sa mga tuig sa merkado nga napuno sa import sa gigamit nga mga sakyanan. Domestic pasahero sakyanan sa ilang kagikan dili paghupot sa tubig. Nga panginahanglan alang sa mga produkto sa makausa mauswagon negosyo nagpatulo kamahinungdanon.

Sa 90 ka tuig sa "AvtoVAZ" mga sakyanan nga gihimo mas gamay tomo. Sa niini nga panahon, ang mga pagtibhang sa trabaho-ot sa 25%. Bisan pa sa subsidyo sa gobyerno ug pagdugang sa mga kostumbre katungdanan sa mga langyaw nga mga sakyanan, nga panginahanglan nahulog ayo.

Employment sa panahon sa krisis nga panahon

"AvtoVAZ" sa mga panahon sa krisis mao ang pagmugna sa bag-ong modelo. Sa sayong bahin sa 90s sa kalibutan nga nakakita sa usa sa pipila ka mga modelo sa niini nga panahon, ang Vaz-2110. "Napulo ka" mao ang usa ka improved nga bersyon sa "Group sa Walo ka mga". Kini nga Sedan model adunay mas maayo nga sa sulod design ug orihinal nga lawas estilo.

Sa sunod nga napulo ka tuig, ang produksyon dili nahibalo sa mahinungdanon nga mga kausaban. Lamang sa 2003, misulod sa sunod-sunod nga produksyon Chevrolet Niva (Vaz-2121). Kini mao lamang ang domestic nga modelo, nga gibaligya sa Japan.

Adunay usa ka makapaikag nga pamahayag sa pangulo sa mga designer sa "Niva" Prusova PM sa pagtugyan sa titulo sa niini nga modelo. Siya miingon nga kini mao ang usa ka acronym sa unang mga letra sa ngalan sa iyang anak nga babaye (Nina ug Irina) ug ang mga anak nga lalake sa mga pangulo sa mga designer «GM-AvtoVAZ" (Vadim, si Andres).

Investments sa produksyon

"AvtoVAZ" nalingaw sa suporta sa budget estado, apan kini dili igo sa pagpukaw negosyo sa gikan sa usa ka taas nga krisis. Ang kahimtang nga misamot tungod sa internal panag-away sa pagpanag-iya sa mga panon sa. mga kaso sa pagpangawat sa kabtangan ang gitaho sa usa ka dako kaayo nga scale. Kini nga mga kantidad mao ang mga sama sa tinuig nga kita gikan sa pagbaligya sa sa kompanya. Busa, ang tanan niini nga mga panghitabo dili og sa exit gikan sa walay pulos nga kahimtang.

Sa 2009, ang pagkunhod sa kita gikan sa sales abot sa usa ka talaan sa ang-ang sa 39%, kon itandi sa miaging panahon. Ang maong pagkahugno sa panon sa wala makaila sa kasaysayan niini. , Dagkong lakang gikinahanglan sa panon sa wala mohunong sa iyang buhat. Kay kini kami gibubo dako nga pamuhunan sa mga kabtangan.

Sa Hulyo 2009, ang awtorisado nga kapital sa kompaniya misaka sa 240 mln. Euro. Sa kini nga kaso, Renault-Nissan, ang mga panon sa gipanag-iya sa 25% sa mga bahin, ug "Russian nga teknolohiya" - 44%. Sa posisyon sa mga punoan sa mga designer Steve Mattin nga gitudlo. Siya kaniadto gipahigayon sa usa ka susama nga posisyon sa mga kabalaka sa Mercedes, Volvo. Sukad sa panahon nga nagsugod sa usa ka Renaissance.

"AvtoVAZ" Museum

Sa walay duhaduha, ang istorya sa "AvtoVAZ" halandomong. Ang mga produkto nga mahimo nga usa ka tinuod nga simbolo sa panahon nga. Dili ikatingala, nga adunay usa ka museyo sa "AvtoVAZ". Kini nahimutang sa siyudad sa Togliatti. Kini mao ang usa ka institusyon nga gipahinungod sa mga pag-ayo-nga nailhan dili lamang sa atong nasud apan usab sa gawas sa nasud brand "Lada". Human sa tanan, siya nailhan sa tibuok kalibutan nga ingon sa usa ka makina, nga gihimo sa atong nasud.

Adunay usa ka daghan sa mahinungdanon nga mga butang alang sa auto higante. Ania ang imong mahimo sa pagsugat ug ang unang mga modelo nga gihimo human sa pagkahugno sa USSR, ug ang labing karaan nga mga espesimen. Ang pipila sa mga sakyanan sa display karon wala na nakita sa dalan. Sila dili lamang sa pagmugna alang sa daghang mga tuig, apan usab sa bug-os nga mipahawa sa gikan sa pag-alagad.

"AvtoVAZ" sa museyo mao ang andam sa pagpakita sa iyang mga bisita sa unang "denario" kolor cherry, nga gibaligya human sa pagpatuman sa network. tag-iya niini gipahimuslan sa ilang mga sakyanan labaw pa kay sa 19 ka tuig. Sa tuig 2000, iyang gihatag kini ngadto sa museyo. Kay niini nga "AvtoVAZ" gipresentar sa usa ka patron nga usa ka bag-o nga sakyanan, lang mikunsad gikan sa conveyor pabrika. Kini mao ang kinadak-ang produksyon pasahero sakyanan angay sa kabantug ug pag-ila.

Ang kompaniya karon

Human sa pag-abot gikan sa usa ka lungtad nga, lawom nga krisis Vaz, kansang kasaysayan nga dotted uban sa usa ka matang sa mga panghitabo, pag-usab sa pagdugang sa produksyon. Balik sa 2004, atong nakita ang kahayag sa universal hatchbacks ug sedans "Kalina". Gikan sa higayon nga gipahigayon walay hunong nga pagpalambo sa bag-o nga design ug mga sangkap sa "Lada".

sa usa ka bag-o nga modelo nga gitawag sa mga "Priora" giluwatan sa 2007. Ang panginahanglan sa panahon nga pagkahulog gihapon. Sa pagdasig kaniya, mas barato nga bersyon sa "Kalina" nga naugmad. Kini gitawag nga "Grant." Kini nga panahon gimarkahan alang sa "AvtoVAZ" dalan gikan sa krisis. Dugangi kapasidad.

Sa 2012, "Lada", "Largus" modelo nga naugmad sa basehan sa Renault Logan sakyanan. Kay ang kauswagan sa mga legendary negosyo nagkinahanglan sa usa ka tingog nga paagi ug sa bag-o, unconventional mga ideya ug igo nga investment. Uban sa husto nga paagi, ang mga panon sa mao pag-usab makahimo sa pagdala sa dakong ginansya sa estado. Sa pagbuhat niini, ang mga modernong "AvtoVAZ" adunay tanan nga mga posibilidad. produksyon Kini nga mahimong dili lamang sa kapuslanan, kondili usab sa pag-usab sa iyang mga titulo sa legendary negosyo sa domestic ug internasyonal nga engineering.