IL-103 - "nga naglupad sa usa ka lamesa" ug "buhatan"

Unsa ang Ilyushin-103? Una sa tanan, kini mao ang hatag-as nga paglupad performance, sa usa ka komportable, lapad cab, ug ang labing importante, kasaligan nga makina ug modernong avionics. Kini nga eroplano - ang tag-iya sa hatag-as nga sa ekonomiya efficiency, kini pagbuhat sa tanan nga kahimtang sa panahon. IL-103 nga eroplano gigamit ingon nga usa ka hangin nga taxi, sila malampuson nga gigamit sa patrol coastal monitoring ug proteksyon sa kinaiyahan. Siya naghimo sa buluhaton nga "nagalupad party" alang sa mga estudyante sa mga eskwelahan aviation, ingon man sa "naglupad nga buhatan sa" alang sa mga representante sa mga kompaniya ug mga negosyante.

Ang matag eroplano kinahanglan nga adunay usa ka kasaysayan sa pagkatawo. Busa, ang matag usa niini nga mga nagalupad nga mga makina espesyal. Ang pagpalambo sa bag-o nga eroplano sa ILYUSHIN tanom nga nagsugod human sa termino sa paghisgot sa DOSAAF resibo. Ug sa atubangan sa nga, sa magasin "pako sa motherland" kompetisyon gipahibalo sa 1988 alang sa labing maayo nga proyekto sa eroplano alang sa mga inisyal nga pagtuon. ako kinahanglan gayud nga moingon nga ang magasin sa pagkapopular nakatampo sa bag-o nga kasangkaran sa mga kompetisyon. lain-laing mga mga modelo sa eroplano nga gipresentar: may mga kahoy ug bug-os nga-metal nga mga bersiyon, uban sa makina gikan sa "Lada", motorsiklo ug bisan sa gamay nga turbojet makina. Nakolekta sa basehan sa ilang turbine starters, pinutol nga kahoy ug sa bayanan istruktura. Sa usa ka miting sa jury pinili nga 21 mga proyekto. Ug unya sa pag-andam design dokumentasyon, nga nagtumong sa sa kinatibuk-ang pagbaligya sa eroplano, sa usa ka pulong, kini mao ang gikinahanglan aron sa paghimo sa usa ka maayo nga brand "mga butang".

Gikan sa 1990 ngadto sa 1993 modelo sa eroplano IL 103 bag-ong redesigned alang sa instalasyon sa Teledyne Continental Motors engine. Sa wala pa niana nga giplano vazovskaya. Sa 1994, Mayo 17, nga gipahigayon sa unang eksperimento mikalagiw. Ug na sa 1995, sa Enero 30 pinaagi sa hangin uban sa ilang mga pako, naglupadlupad Serial IL-103. IAC Aviation Register sa 1996 nga gi-isyu sa usa ka Type Certificate. Diha-diha dayon human siya instalar GPS receiver, automatic direksyon nakakita, kompas nga sistema, TX nakadawat sa usa ka kasarang sa pagdugang ngadto sa certificate. Order sa FAS gitugotan sa IL-103 nga nagdala langaw landing sa ikaduhang kategoriya ICAO.

Samtang kamo mahibalo, sa Oktubre 1996 kini gidala sa gawas sa design, ingon man sa pagtagad sa labing nag-unang mga lantugi sa eroplano. Lawom nga kausaban naglakip sa paglalang sa duha ka-engine larawan. Nabantang sa mga motor, ang gahum sa nga mao ang 270 ug 280 ka litro. sa usa ka. Didto giisip sa duha ka kompaniya ug mga manufacturers Lycoming na nga nailhan ilovtsam Teledyne Continental Motors. Kini nga mga kausaban nagdala mahinungdanon nga kalamboan sa mga specifications (teknikal nga mikalagiw, ug landing).

Ang eroplano adunay usa ka bungat kinabuhi sa 20,000 landings ug 14,000 ka oras nga paglupad. Sa pag-alagad sa kinabuhi - 15 ka tuig. Ang eroplano sa tibuok kinabuhi nga pag-alagad mahimong gitipigan sa gawas sa hangar, tungod kay ang tanan mga bahin gihimo sa metal, alang sa domestic teknolohiya gipanalipdan batok sa taya. Sa wala pa ang unang pag-ayo sa mga eroplano sa kinabuhi - 5000 ka oras, ug ang makina - 1500 ka oras. Human niana, ang gidaghanon sa mga makina dili limitado sa pag-ayo.

Adunay sa maong usa ka eroplano gibana-bana nga 156,500 ka libo. Dollars. Kon tinuig nga panahon nga molupad mao ang 300 ka oras, usa ka oras nga biyahe, dili pag-ihap sa mga gasto sa tabok-tabok, ug ang airport sa mga serbisyo, ug mga sweldo sa technicians ug mga piloto, kini gasto mahitungod sa $ 50. Busa bisan kon kamo gusto sa pagpalit og usa ka eroplano o lang gihapon - magluto alang sa salapi.